Более подробный вариант - см. здесь

 

9. Промышленные  постройки 

     Промышленность зародилась в рамках натурального домашнего хозяйства, в котором сырьё добывалось и там же  перерабатывалось. Становление промышленности как самостоятельной отрасли производства связано с отделением ремесла от сельского хозяйства. Ремесло стало играть важную экономическую роль в развитии общества. В эпоху Ивана Грозного Россия имела довольно развитую промышленность и ремесла. Особенно большой прогресс был достигнут в оружейном и артиллерийском делах. По объему производства пушек и иных орудий, их качеству, разнообразию и свойствам Россия в ту эпоху была, по всей видимости, европейским лидером. Судя по всему, значительная часть промышленности и ремесел прекратила своё существование в период Смуты (начало XVII в.), сопровождавшейся экономическим упадком и резким сокращением городского и сельского населения страны. В середине-конце XVII в. возник ряд новых предприятий: несколько железоделательных заводов, текстильная фабрика, стеклянные, бумажные фабрики и т. д. Во второй половине XVIII в. феодально-крепостническая система в России стала подтачиваться ростом капиталистических отношений.

    При Петре I промышленность России значительно выросла. Только на Урале было построено не менее 27 металлургических заводов; в Москве, Туле, Санкт-Петербурге основывались пороховые заводы, лесопильни, стекольные мануфактуры; в Астрахани, Самаре, Красноярске налаживалось производство поташа, серы, селитры. Производство чугуна в течение царствования Петра I  выросло многократно и к 1725 году достигло 1073 тыс. пудов (17,2 тыс. т.) в год. Львиная доля чугуна использовалась для производства пушек. Однако, большинство созданных Петром I предприятий оказались нежизнеспособными. Основанные при Петре I мануфактуры лопнули одна за другой, и едва ли десятая их часть просуществовала до второй половины XVIII века.     

     Новая волна развития промышленности началась при Екатерине II и носила однобокий характер: непропорционально большое развитие получила металлургия, в то же время большинство отраслей перерабатывающей промышленности не развивалось, и Россия закупала большое количество мануфактурных товаров за границей. Типичными фабриками этой эпохи были дворянско-помещичьи, расположенные прямо в деревнях, куда помещик насильно сгонял своих крестьян и где не было ни нормальных условий производства, ни заинтересованности работников в своем труде. 

      Развитие промышленности продолжилось и в первой половине XIX века, но крепостная система оказывала сдерживающее воздействие на темпы технической перестройки российской промышленности. Особенно заметно это проявилось в тех отраслях, где широко применялся труд крепостных: металлургия, суконно-шерстяная, полотняная и стекольная отрасли промышленности.

      После отмены крепостного права в 1861 году развитие капитализма в стране пошло невиданными ранее темпами. Капиталистические отношения охватывали все сферы экономики, способствовали ускорению развития народного хозяйства России. На период 1860-1890-х гг. приходятся такие важнейшие явления в экономике страны, как завершение промышленного переворота и быстрое развитие ряда важнейших отраслей, постепенная перестройка на новый капиталистический лад сельского хозяйства, формирование пролетариата и русской промышленной буржуазии. Важным событием в экономической жизни страны стало развитие Бакинского нефтедобывающего района, который к середине 1890-х гг. стал давать 90 % нефти, добываемой в стране. Важнейшим событием этого периода в тяжелой промышленности России стало создание на юге страны (Донбасс, Кривой Рог) новой угольно-металлургической базы. Крупные сдвиги произошли в русском машиностроении. В 1861 г. в этой отрасли насчитывалось около 100 предприятий, на которых работали примерно 12,5 тыс. рабочих. К 1897 г. численность таких предприятий выросла до 680, а число работающих — до 120 тыс. человек.

     Но развитие промышленности при капитализме циклично. Несомненным фактом является замедление промышленного роста России накануне Первой мировой войны по сравнению с концом XIX века. В 1901—1903 гг. произошло падение производства. Но даже в 1905—1914 гг. темпы увеличения промышленного производства были в несколько раз ниже, чем в 1890-е годы. Эти скачки объёмов производства негативно сказываются на состоянии жизни работающих. Во многом этим было обусловлено дальнейшее изменение в политическом устройстве страны.

    Крупные промышленные предприятия строились, главным образом, из кирпича с привлечением опытных архитекторов. Большая часть из них и сейчас украшают многие промышленные сёла и города. Более бедные производства строились как кирпичными, так и деревянными. Большой исторической и архитектурной ценностью они не обладали и при расширении производства в ХХ веке они пошли на слом, но, к счастью, не везде.

     Добыча соли на территории Русского государства изначально появилась в VIII - начале IX веков в районе Старой Руссы (Новгородская область). Позже оно переместилось на Сухону, в город Тотьму (Вологодская область), Солигалич (Костромская область), Сольвычегодск (Архангельская область) и др. места.

    Солеварение на Урале, первая и наиболее старая отрасль горнозаводской промышленности. На берегах рек Камы, Чусовой и Усолки еще в Х-ХI вв. местные племена родановской культуры занимались добычей соли. Неглубокое залегание концентрированных рассолов в осадочных породах древнего Пермского моря, многочисленные выходы соляных ключей на поверхность, наличие больших лесных массивов, которые можно использовать как топливо - всё это способствовало развитию соляных промыслов. Разветвленная речная сеть позволяла доставить соль в любую точку Российского государства. Именно добыча соли стала одной из основной причиной интенсивного заселения Пермского края.

     Город Соликамск считается соляной столицей России. Он расположен на левом берегу р. Усолки при впадении её в Каму, на территории Предуральского краевого прогиба. Город основан около 1430 года при соляных промыслах и быстро превратился в один из крупнейших центров солеварения страны. Пермская соль, получившая название "пермянка", успешно конкурировала на внутреннем и внешних рынках. Бо́льшая часть соляных скважин и солеварен находилась в центральной части города, но ко второй половине XIX века скважины истощились. Недалеко от города, на реке Боровой были разведаны новые месторождения соли. Именно здесь, в северной части города, в бывшем селе Усть-Боровое, стоящей на левом берегу реки Камы, сохранился комплекс Усть-Боровского солеваренного завода, возведённый на средства купца Александра Васильевича Рязанцева в 1878-1882 годах. 

     Несмотря на ряд появившихся новшеств, технология производства практически полностью повторяла старинный процесс, известный ещё с XV века. Все промышленные сооружения были выполнены из дерева и включали рассолоподъёмные башни, соляные лари, варницы и амбары. В 1882 году была выварена первая соль и к началу XX века завод с почти двумя сотнями рабочих стал крупнейшим промышленным предприятием Прикамья. До 1917 года заводом владели несколько членов семьи Рязанцевых, позже он продолжил свою работу, пережив несколько модернизаций, включая замену паровой тяги на электрическую и использование каменного угля вместо древесного топлива. К 1970-м годам предприятие стало совершенно нерентабельным и 1 января 1972 года Усть-Боровской солеваренный завод был закрыт.

      После длительного периода простоя, во время которого часть построек завода были перевезены в музей "Хохловка", а часть попросту  утеряна, в октябре 1986 года на территории бывшего предприятия в оставшихся постройках был официально открыт музей истории соли, воссоздающий старинную технологическую цепочку солеварения. В 1990-2000-е годы музей пережил несколько пожаров и вандализмов со стороны коммерсантов, пытавшихся завладеть его территорией.

     В районе завода богатые солями рассолы залегают на глубине более 100 метров. Бурение соляных скважин до 1870 года производилось вручную так называемым ударно-поворотным способом, когда бур с силой опускался в землю с большой высоты, а затем поворачивался с помощью ворота, поднимался и из него выбивалась выбранная порода. Проходка скважин таким способом занимала порой несколько лет, а рассолоподъемная труба становилась самым дорогостоящим элементом солеваренного производства. В 1870 году для бурения соляных скважин в Прикамье впервые был применен бур Фабиана, а затем в употребление вошли паровые буры, что значительно ускорило проходку.

      Для их откачки солёного раствора из пробуренной сквадины использовались рассолоподъёмные башни. Они ставились непосредственно над скважиной и поднимали рассолы по деревянным рассолоподъёмным трубам. В старину для подъёма рассола применялись специальные ёмкости с ручной или конной тягой.  Для более наглядной иллюстрации приводим схематический разрез башни и скважины под ней. 

      До середины XIX в. рассол добывался из скважины с помощью примитивной конной машины, приводимой в движение лошадью. Конная машина показана в верхней части схемы. Первая паровая машина появилась на Камских промыслах в 1809 г. на Дедюхинском казенном заводе. В 1828 г. паровые машины стали применяться и на промыслах Г. А. Строганова. К началу XX века паровые машины, используемые для подъема соляного рассола, повсеместно вытеснили своих конных предшественниц. Башня с паровым приводом изображена в нижней части схемы. Паровая машина строилась отдельно от башни. Машины - как конные, так и паровые - приводили в движение поршень внутри медной машинной трубы, расположенной на высоте 8-10 метров от устья скважины внутри рассолоподъемной башни, что заставляло рассол стремиться вверх, где он попадал в желобы.

     На Усть-Боровском заводе рассол добывался из скважин, заложенных при его основании. Их глубина колебалась от 79 до 88 саженей (169-177 м). В 1916 г. на заводе действовали 4 рассолоизвлекательных трубы. Обсадные трубы были также деревянными, веслые встречались как деревянные, и металлические. Над скважинами высились рассолоподъемные башни. В основании они представляли квадратный сруб размером 9Х9 м и достигали в высоту 16 метров.

     Венчали их четырехскатные тесовые кровли с четырехугольными отверстиями для выхода штанги насоса. Декоративное убранство башен ограничивалось простым по стилю карнизом под свесом кровли. Примечательно, что эти мощные сооружения строились без фундаментов.    

     Насос приводился в действие паровой машиной мощностью в 15 лошадиных сил. Передача движения насосам от трансмиссионного вала производилась посредством деревянных штанг, укрепленных на козлах. Сохранившаяся Александровская рассолоподъемная башня (на фото) делится внутри на 3 яруса. На полметра над полом первого яруса возвышается деревянная матичная труба.

     На втором ярусе башни находятся в разобранном виде детали поршневого насоса, который первоначально приводился в движение от паровой машины, а позже от электромотора, находящегося на первом ярусе башни.

     Машинная труба высотой 10 метров с поршнем поднимала рассол на третий ярус башни, где он выливался в деревянный желоб. По желобу откаченный рассол попадал в рассолоотвод. 
    Следующий элемент технологической цепочки производства соли - соляной ларь, куда поступал самотёком добытый рассол. Это сооружение, очень красивое и изящное, было всего лишь отстойником: ведь из скважин рапа сочилась вместе с песком и грязью, которые за несколько дней в неподвижной воде оседали Ларь представляет собой прямоугольный чан, составленный из плотно подогнанных друг к другу брусьев сечением 20-22 сантиметра. Пазы между ними тщательно проконопачивались и снаружи заливались смолой. Его объем превышает 203 м³. Установлен ларь на ряжевом основании на высоте 1,5 метра над землей.

   
 

           Для сохранения вертикальности стен ларя через равные промежутки они подпирались вертикальными бревнами и стягивались деревянной обжимной рамой, позволявшей посредством установки специальных деревянных клиньев на ее углах регулировать степень сжатия стен в зависимости от заполняемости ларя. Сверху ларь накрывался двускатной тесовой крышей, под которой делался рабочий настил, используемый при периодических чистках ларя и для наблюдения за его внутренним состоянием. В начале XX века Усть-Боровской завод при 12 варницах имел 7 соляных ларей. В настоящее время на территории завода-музея находятся 3 соляных ларя. Один ларь, представленный на приведённой фотографии, в 1974 году был перевезён в музей "Хохловка". 

      Из ларя рассол поступал в варницы, называвшиеся также "соляными избами". Они строились в виде прямоугольных сруб, крытых четырехскатной кровлей. На фото варница Усть-Боровского завода в музее "Хохловка".

        В начальный период существования Усть-Боровского завода вываривание соли производилось в чёрных варницах. Огонь разводился непосредственно в квадратной четырехсаженной (8,5 м) печи-яме глубиной до 3,5 метров, выложенной камнями и глиной, над которой подвешивался чрен - чугунный противень для варки рассола. В 1895 году ко всем варницам Усть-Боровского завода были пристроены кирпичные трубы, что говорит об их преобразовании в белые, так называемые "баварские" варницы. Была произведена и соответствующая реконструкция печей. Белые варницы представляют собой усовершенствованный тип солеварения, появление которого относится к 1860-м годам. Под чренами таких варниц установлены различной системы жаровые ходы, завершающиеся дымовыми трубами. Варницы Усть-Боровского завода срублены "в обло" из сосновых брёвен диаметром 20-25 сантиметра, имеют в длину 19,35 метра, высота сруба достигает 6 метров, высота варниц до конька составляет 12 метров. Сруб варниц перекрывался четырехскатной крышей с пароотводной трубой размером 2x2 метра в центре. Поблизости стояли дымовые трубы, которые были соединены с ними жаровыми ходами. 

     С архитектурной точки зрения не может не вызывать восхищения сложная система взаимосвязанных стропильных конструкций и перекрытий, примененных в варницах, внешне непримечательных сооружениях. В частности, конструктивное решение перекрытия без единой опоры обширного пространства до 400 м² отличает остроумность системы подвески балок перекрытия к стропильным фермам посредством различных железных хомутов и растяжек, а также безукоризненное техническое исполнение. Подобных деревянных конструкций, стоящих уже второе столетие, в современной России практически нет. 

     Процесс выварки соли начинался с подготовки чрена. Мастер нагревал его первой партией дров, после чего подмастерья, бегая по горячим листам, замазывали щели в них тестом. Рассол из соляного ларя на чрен доставлялся до начала XIX века вёдрами, а позже - по желобам или подземным трубам. Рассол подавался непосредственно во время варки. Выварка соли происходила при поддерживании равномерного небольшого жара в печах. В результате медленного кипения рассола образовывалась откристаллизовавшаяся соль. Её собирали специальными скребками в углы чрена, откуда она подавалась деревянными лопатами на деревянные настилы, расположенные над чреном и называемые полатями.  На фото показаны деревянные полати над чреном в варнице Усть-Боровского завода, перевезённой в музей "Хохловка".

     На полотях соль продолжала сушиться, а после собиралась в мешки и доставлялась специальными рабочими-соленосами в амбар. Для мужчин-соленосов мешки были весом 5-5,5 пудов, для женщин - 3 пуда. В 1907-1908 гг. были построены солекатные дорожки от шести варниц, по которым вагонетки с солью откатывались к соляным амбарам вручную или конной тягой. Выварка одной партии соли продолжалась непрерывно около суток.

      Завершающий этап технологического цикла - соляные амбары, в которых накапливался годовой запас соли для её последующей отправки водным путем. Для своего времени амбары являлись гигантскими сооружениями. Все соляные амбары Усть-Боровского завода были построены на пологом берегу реки Камы  из бревен диаметром 25-29 сантиметров. На фото изображён амбар Усть-Боровского завода, находящийся в музее "Хохловка".

       Погрузка соли на баржи производилась непосредственно из амбаров через проемы в их нижней части весной, когда воды Камы подходили к ним вплотную. Чтобы вода не попадала в сами амбары, они строились на ряжевом основании, возвышавшихся над землей в соответствии с уровнем подъема воды в период половодья. Вдоль амбаров была построена разгрузочная эстакада, являвшаяся одновременно и пристанью, к которой швартовались баржи. На фото представлена реконструкция разгрузочной эстакады в музее "Хохловка".

     Перевозилась соль исключительно водным путём по Каме и Волге. Для этого использовались строившиеся здесь же специальные плоскодонные суда вместимостью от 30 до 65 тысяч пудов соли. Как правило, одновременно шли несколько барж, объединенных в соляной караван. Его отправка сопровождалась молебном в честь святого, чья икона находилась на головном судне. 

     Кроме производственных зданий на территории Усть-Боровского завода сохранилось усадьба купцов Рязанцевых - владельцев завода, на первом этаже которой находилась контора. Каменно-деревянный дом построен в 1884 году.  

     Ранее в здании была развёрнута экспозиция, но в 2005 году оно наполовину сгорело, позже восстановлено.

     Многие деревянные промышленные здания в ХХ в. канули в лету, но сохраняются по сей день их конторы. Так в  Забайкалье, в Чите на центральной улице Ленина с 1905 года стоит контора "Торгово-промышленное товарищество братьев Полутовых". 

     Дмитрий Васильевич Полутов родился в 1858 году в станице Митрофановской (нынешнее село Митрофаново Шилкинского района). Служил в казачьем полку, после чего продолжил торговое дело отца. Вместе с братом Александром он расширил дело и организовал "Торгово-промышленное товарищество братьев Полутовых". К 33 годам Д. В. Полутов стал купцом 2-й гильдии, а в 1907 году — купцом первой гильдии. В 1902 году он перевёл управление всеми своими делами в Читу. В начале века Д. В. Полутов был одним из самых влиятельных купцов в Забайкалье. Он получил звание почётного гражданина Читы, а в 1915-м - чин коммерции советника. Товарищество владело тремя золотыми приисками в Нерчинском уезде, мельницей и лесопильными заводами в Читинском уезде, доходными домами в Чите и Сретенске, занималось пушниной, строительными материалами и горным оборудованием, перевозкой грузов, оптовой поставкой продуктов питания и брало подряды на поставку строительных материалов и продовольствия для строительства Забайкальской, Китайско-Восточной и Амурской железных дорог. Также товарищество принимало участие в строительстве первой в Чите электростанции. Он построил две церкви, одну из их  у себя на родине, в станице Митрофановой, а также сделал крупное пожертвование на постройку нового здания для Читинского Мариинского женского приюта и устройства при этом приюте церкви во имя св. Димитрия Солунского. Д. В. Полутов покинул Российскую империю в 1920 году и о его дальнейшей жизни нет никаких сведений. Его имущество было конфисковано и национализировано.

     Фото мои и из интернета  

Серия сообщений "Деревянное зодчество Земли Русской":
Часть 1 - Храмовое зодчество
Часть 2 - Крепостные сооружения
...
Часть 19 - Постройки транспорта и связи. Часть 4
Часть 20 - Постройки транспорта и связи. Часть 5
Часть 21 - Промышленные постройки
Часть 22 - Охотничьи, промысловые и временные постройки
Часть 23 - Топонимический указатель (от А до И)
...
Часть 30 - Приложение 3. Список музеев деревянного зодчества и этнопарков. Часть 2
Часть 31 - Приложение 3. Список музеев деревянного зодчества и этнопарков. Часть 3
Часть 32 - Дополнение. Русская Земля