23.08.2015, 20:04

 

В настоящее время партнерские отношений между Китаем и Россией вышли на новый уровень. Все большее число предпринимателей обеих стран. Российским бизнесменам компания «FFS-Consulting Group» поможет найти товар на территории КНР и при необходимости обеспечит юридическое сопровождение сделки и помогут в организации перевозки.

Россия аккуратно выстраивает равноправные отношения со странами Запада – и это вызывает у наших американских друзей и партнёров серьёзное недовольство. 

Оно и неудивительно. Распространённое сейчас обозначение «Pax Americana», «Американский мир» — это пародия на известный термин «Pax Romana» – «Римский мир». В период «Римского мира», в первые два века нашей эры, власть римских императоров распространилась на всё Средиземноморье, регионы при этом были надолго успокоены, а войны на границах империи не были опасны для могущественного центра.

Сейчас американцы ведут себя так, как будто Соединённые Штаты стали очередным Римом. В представлении Вашингтона, вся наша планета делится на три зоны. Зона первая – территория США, центр цивилизации. Зона вторая – колонии США. Это Евросоюз, Япония, некоторые сырьевые страны типа Канады и Австралии. Зона третья – весь остальной мир.

Юбилейная 70-я сессия Генеральной Ассамблеи ООН в сентябре станет настоящей "битвой титанов", невиданного за последние десять лет масштаба. Об этом пишет в четверг британская газета The Guardian.

В один и тот же день, на протяжении нескольких часов, с обращением к Генассамблее выступят президент США Барак Обама, российский лидер Владимир Путин, председатель КНР Си Цзиньпин, президент Франции Франсуа Олланд и президент Ирана Хасан Рухани. Как отмечает издание, главы стран "изложат свое видение геополитического ландшафта в начале весьма неопределенной эпохи".

В случае, если участие Владимира Путина подтвердится, то он приедет на ГА ООН впервые за десятилетие. Кроме того, нынешняя сессия станет "дебютной" для китайского лидера и ознаменуется первым совместным появлением на публике Барака Обамы и Хасана Роухани после заключения соглашения по ядерной программе Ирана.

The Guardian прогнозирует, что президенту России придется встретиться с порицанием со стороны многих членов ООН в связи с воссоединением Крыма с Россией и событиями на востоке Украины.

Между тем, по мнению эксперта аналитического центра "Европейский совет по международным отношениям" Ричарда Гоуэна, американскому лидеру также придется нелегко. "Обама окажется в сложном положении, выступая перед двумя своими главными геополитическими противниками. Если он воздаст им должное за сотрудничество по Ирану, правые американские критики будут утверждать, что он "размяк" по отношению к Китаю и России. Если же он будет придерживаться жесткой линии по Украине, как в прошлом году, или по Южно-Китайскому морю, Си Цзиньпин и Владимир Путин смогут подняться на трибуну и обвинить его в создании противоречий", - цитирует издание слова аналитика.

По убеждению Гоуэна, Госдепартамент США попытается координировать подготовку к выступлению в Генассамблее с Москвой и Пекином, а ЦРУ постарается раздобыть редакции текстов выступлений лидеров этих стран.

Издание отмечает, что в последний раз состав участников Генассамблеи ООН был таким мощным на 60-й годовщине организации в 2005 году. 

Совсем недавно работниками китайской компании всего за 3 часа был «собран» настоящий 2-этажный жилой дом. Удивленные зрители на улице могли наблюдать, как шесть модулей скреплялись между собой словно игрушечные кирпичики Lego.
 

Новаторская китайская компания ZhuoDa специализируется на производстве зданий, напечатанных на 3D-принтере. Всего неделю назад был заснят процесс сборки одного из таких домов в городе Сиань (Xian), который занял всего 3 часа.


Конечно же, основной процесс строительства проходил за пределами участка. Примерно 90 процентов работы было выполнено на территории завода. Этот экономящая время технология эффективно снижает затраты на строительство (до 400-480 долларов за квадратный метр). Весь процесс от печатания модулей и до полного монтажа всей бытовой техники занял всего 10 дней. Если бы этот дом строился традиционным способом, то тогда хозяевам пришлось бы ждать не менее полугода.

© Flickr/ Trey Ratcliff

Масштабный проект прозван усилить экономику северного Китая и разгрузить Пекин.

В течение многих десятилетий правительство Китая пыталось ограничить рост Пекина с помощью ужесточения мер, связанных с получением вида на жительство. Теперь власти преступили к реализации амбициозного плана, который превратит столицу Поднебесной в центр нового супергорода с населением в 130 млн человек.

Будущий мегаполис в столичной области превзойдет по размеру площади четырех Московских областей и станет, согласно проектной задумке, «лабораторией для современного городского роста».

«Супергород является авангардом экономической реформы, — говорит Лю Ган, профессор университета Нанкай в Тяньцзине, который консультирует местные органы власти по региональному развитию. — Это отражает взгляды высшего руководства на необходимость интеграции, инноваций и защиты окружающей среды».

Новый регион свяжет научно-исследовательские учреждения и культуру Пекина с экономическим потенциалом портового города Тяньцзинь и внутренними районами провинции Хэбэй, заставляя взаимодействовать области, которые никогда прежде не сотрудничали.

В этом месяце власти Пекина объявили о планах переместить большую часть бюрократических институтов, а также фабрики и больницы в отдаленные районы, чтобы разгрузить город и способствовать появлению высокооплачиваемых рабочих мест в развивающихся областях.

Целью реформы является помощь региону в достижении показателей более развитых в экономическом плане поясов: дельты реки Янцзы вокруг Шанхая и Нанкина в центральном Китае и дельты реки Чжуцзян вокруг Гуанчжоу и Шэньчжэнь на юге Китая.

Однако новый спергород имеет совершенно иной масштаб и концепцию. Он будет занимать 210 тыс. квадратных километров и иметь численность, сопоставимую с численностью населения всей России. И в отличие от районов, появившихся органически в связи с развитием метро, новый супергород будет искусственным образованием. Его основой будет строительство огромной сети высокоскоростного железнодорожного транспорта, который позволит добираться от одного крупного города до другого всего за час.

8 июля в Уфе открылись сразу два саммита, имеющих планетарное значение: одновременно будут работать ШОС и БРИКС. Обе организации уже давно и плодотворно развиваются, от их успеха зависит скорость и качество становления многополярного мира. Что принесут «уфимские дни», как изменится архитектура мира? Попытаемся оценить перспективы саммитов.

Что будет с ШОС?

Шанхайская организация сотрудничества стоит на пороге принятия в нее новых членов. Сегодня в организацию входит шесть стран: Китай, Россия, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан, Казахстан. Монголия, Иран, Индия, Афганистан и Пакистан имеют статус наблюдателей. Напомним, что в сентябре 2014 года официальные заявки на членство в ШОС подали Индия и Пакистан. После вступления этих стран в Шанхайскую организацию ее мощь вырастет кардинально.

Старший научный сотрудник Центра арабских и исламских исследований Института востоковедения РАН Борис Долгов заявил, что в случае принятия в ряды организации Индии и Пакистана «ШОС приобретает другой вес, превращается в одну из сильнейших региональных организаций, это было бы новым явлением и в глобальной политике».

Саммит БРИКС в Башкирии показал, что критики, сомневающиеся в идее России создать дипломатический клуб для борьбы с доминированием финансовых институтов Запада, оказались неправы. Об этом в статье пишет преподаватель политологии, старший научный сотрудник Зальцмановского института исследований мира и войны в университете Колумбии Синтия Робертс.

"Саммит демонстрирует превращение клуба БРИКС в концерн великих держав, которые сосредоточены на своих приоритетах, а не приоритетах Вашингтона или Брюсселя", — считает автор.

7 июля БРИКС заявила о начале работы Нового банка развития. Финансовые власти стран БРИКС представлены фигурами с богатым международным опытом, создан пул условных валютных резервов, он сделает возможным для банков стран БРИКС предоставлять друг другу денежные средства.

В планы входит создание общего рейтингового агентства, российско-китайского венчурного фонда, заключение валютных свопов и расширение механизмов для торговли в национальных валютах.

Хотя страны БРИКС избегают открытой атаки на американскую гегемонию, они оспаривают претензии Запада на постоянное руководство мировой экономикой, указывает Синтия Робертс. Эксперт уверен, что Запад отчасти сам виноват в том, что в мире формируется новая экономическая архитектура. 

Это ответная мера в связи с угрозой для американских спутников, якобы исходящей от России и Китая.

© AP 2015

Глава Минкоммерции КНР Чжун Шань заявил, что Китай готов ускорить запуск соглашения  о валютном свопе с РФ.

«Китайская сторона готова вместе с российской стороной ускорить запуск этого соглашения и увеличить объем расчетов в национальных валютах» - цитирует его слова РИА Новости.

Он напомнил, что подписанное в прошлом году соглашение о валютном свопе на сумму 150 млрд юаней является важным шагом для совместного противостояния мировым и региональным финансовым рискам.

Ранее спикер Госдумы Сергей Нарышкин заявил о необходимости увеличения прямых расчетов между двумя странами в национальных валютах. По его словам, такое взаимодействие придаст двусторонним экономическим связям еще большую динамику и устойчивость.

Современная инженерная и архитектурная мысль способна воплотить самые смелые желания заказчика и сделать жилой дом хоть из камня, хоть из стекла, хоть из металла. И если творчески подойти к проектированию, то могут получиться вот такие уникальные дома.
1. Летающая тарелка

2. Перевернутый дом в Польше

Страны БРИКС намерены создать многостороннюю финансовую систему, аналогичную SWIFT,  заявил в интервью РИА «Новости» замглавы МИД РФ Сергей Рябков.

По его словам, "министры финансов и руководители Центробанков стран БРИКС обсуждают весь комплекс вопросов, в том числе и тематику организации платежных систем и перспективы перехода в возрастающей степени на расчеты в национальных валютах".

Целью создания такой системы является выход в международных расчетах из-под контроля США и ЕС. "SWIFT это или не SWIFT, речь в любом случае идет о возможности создания многосторонней платежной системы в формате объединения, которая бы обеспечивала большую независимость, а точнее, создавала бы определенную гарантию для стран от рисков, связанных с произвольными решениями в этой сфере, которые могут приниматься странами, в юрисдикции которых находятся действующие платежные системы", - отметил замглавы МИД РФ.

Отметим,  SWIFT - самая крупная в мире по передаче финансовой информации. Правда.Ру писала о том, что международная система платежей SWIFT объединяет более 10 тысяч банков в более чем 200 странах мира. От России в SWIFT участвует более 600 банков, что является вторым показателем в мире после США, однако по объему сообщений РФ входит во вторую десятку.

Руководители западных стран неоднократно обсуждали вопрос отключения России от SWIFT в рамках санкций, связанных с конфликтом на востоке Украины и присоединением Крыма к РФ, напоминает Bigness.ru.

Малышу Энди Ли из Гонконга всего 4 года. Родители дали ему ласковое прозвище Цун-цун, которое так и прижилось в качестве псевдонима. Предлагаем вашему вниманию видео с несколькими исполнениями юного дарования. Новый Моцарт? Не иначе:-)

57-этажное здание компания Broad Sustainable Building возвела всего за 19 дней.

Небоскреб Mini Sky City в китайской провинции Хунань не может похвастаться ни рекордной высотой, ни чудесами архитектурного замысла. Однако его строительство может положить начало архитектурной революции.

Видео с ускоренной съемкой строительства небоскреба набрало на YouTube более трех миллионов просмотров.

Следующая задумка главы компании Чжана Юэ — строительство самого высокого небоскреба в мире, по сравнению с которым все остальные высотки, по его словам, будут выглядеть карликами.

Любая страна имеет полное право в первую очередь заботиться о своих интересах, пишет Il итальянская газета Giornale. Впрочем, в случае с США это приводит к столь очевидной политике двойных стандартов, что это может повлиять на репутацию самих Соединённых Штатов. Издание утверждает, что действия России на Украине и агрессивная политика Китая во многом схожи. Но санкции Америка ввела только против России, а в случае с Китаем ограничивается лишь упрёками.

За 2 года Китай произвел больше цемента, чем США за весь 20 век. Так на что же китайцы тратят такую прорву цемента? Давайте посмотрим.
Согласно официальным данным Государственного Статистического Бюро Китайской Республики, за период с января по декабрь 2014 года, цементная индустрия Китая выпустила цемента в объеме 2 млрд 476 миллионов тонн. А за два последних года 4 млрд 890 млн тонн (4.9 гигатонн). США же по данным USGS Cement Statistic за период с 1901 по 2000 годы произвели только 4.5 гигатонн цемента. США в последние годы производят около 80 млн тонн цемента в год (в 30 раз меньше Китая), Россия 65 млн тонн.

Ну и зачем китайцам столько цемента, думают американцы. Они что до сих пор ставят себе устаревшие цементные пломбы? Насчет Китая не знаю, но в США в полуподпольных стоматологиях действительно продолжают ставить цементные пломбы. В результате чего лечение зубов может оказаться дешевле чем перелет из США в Россию с последующим лечением и проживанием в гостинице. Зачем раздувать ВВП строительным сектором, можно же раздуть до неприличия что нибудь от чего невозможно отказаться, и медицина для этого подходит лучше всего. 

Да и строительство, если подойти к делу с умом, можно накачать дополнительным спросом. Ведь можно же строить надежные железобетонные конструкции, которые простоят не одну сотню лет. Но это же никому не выгодно. Ни строителям, ни банкирам, ни риэлторам, ни страховщикам. Рано или поздно произойдет насыщение рынка жилья и спрос станет минимальным. Гораздо выгоднее для экономики строить домики из фанеры и гипсокартона. Такие точно не простоят несколько веков. Срок эксплуатации у них идеальный и если и превышает срок выплат по ипотеке, то не намного. Как только владелец такого дома полностью рассчитается с банком, так глядишь и время подойдет новое жилье себе приобретать. В итоге имеем постоянный спрос, плюс повышенные расходы на ремонт, да еще и без страховки никак не обойдешься (небольшой ураган, наводнение, или просто ливень способны оставить без жилья). 

Давайте взглянем на типичный американский город (в качестве примера возьмем Лос-Анджелес). Выглядит он примерно так. 



В самом центре города находится Downtown. Квартал небоскребов с офисами банков, страховых компаний, инвестиционных фондов, административных зданий, штаб-квартир крупных международных корпораций.



В сторону даунтауна со всех сторон ведут скоростные хайвеи. А в радиусе нескольких десятков, а то и сотен километров от даунтауна расположена так называемая «субурбия». Отдельные островки где как по линейке выстроились одно-, полутора- и двухэтажные домики. Это и есть та самая территория где и проживает бОльшая часть американского населения. 





Благодаря подобной застройке, города США имеют поистине циклопические размеры. Чтобы оценить масштабы, приведу сравнительную карту американских городов (красные) и крупнейших мировых мегаполисов (зеленые): 



Китайская урбанизация пошла несколько иным путем. Нет, в Китае также существует малоэтажная жилая застройка в пригородах крупных городов, но какой-то доминирующей роли в строительной отрасли она пока не приобрела.

Малоэтажная застройка пригорода Шанхая:


Малоэтажная застройка на окраине города Уси (замечу что в городе Уси и еще 3-4 не особо известных китайских городов, строительство некого подобия американской субурбии проходит пока исключительно в рамках жилищного эксперимента):



Вот как выглядит типичная китайская стройка в городах миллионниках на примере города Гуянь. Думаю нашим строителям и инженерам стоит рассмотреть этот снимок повнимательнее и изучить передовой зарубежный опыт масштабного и динамичного строительства.


О китайских городах я поговорю чуть попозже. А пока вернусь к главной своей теме. Куда Китай тратит те колоссальные объемы цемента, которые производит. Дороги, дома, больницы, электростанции — всё это требуют бетон. Даже отдельные части инфраструктуры могут потребовать огромные сооружения из бетона. Давайте взглянем на некоторые основные направления потребления бетона несколько подробнее.

***********

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.

Не менее важным потребителем цемента в Китае помимо жилья является дорожное строительство. К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог Китая превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей. К концу 2014 года уже 111,9 тыс. км. Прирост в последнее время составляет около 10 тыс км скоростных автомагистралей в год:

Система национальных автодорог Китая (China National Expressway Network) является на сегодняшний день крупнейшей в мире.


Для сравнения Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей (National System of Interstate and Defense Highways) по состоянию на 2013 год составляет 77 017 км.


До 1987 года в Китае не было ни одного километра скоростных автомагистралей. По первоначальному плану Китай собирался построить сеть из национальных магистралей на 35000 км только к 2020 году. Но уже на 1 января 2005 года общая длина дорог приблизилась к этой цифре. А в 2011 году Китай превзошел Национальную систему межштатных автомагистралей (Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways), строившуюся с 1956 года и казавшуюся недосягаемой по своим масштабам. В последние годы американская сеть дорог практически остановилась в своем развитии. Для примера за 2012-2013 год она увеличилась с 76788 км до 77017, то есть на 229 километров.

Исключительно за рубли была продана в страны северо-западной Европы нефть, вывезенная морским путем с Ямала в условиях зимнего сезона - сообщает пресс-центр компании "Газпром нефть". Поставки с Новопортовского месторождения, начавшиеся в феврале нынешнего года, стали первым опытом отгрузки ямальского сырья зимой.

"Всего в рамках кампании было отправлено семь танкеров нефти сорта Novy Port общим объемом более 110 тысяч тонн. Все сырье, вывезенное в зимнем сезоне, было реализовано потребителям северо-западной Европы с оплатой в российских рублях", - говорится на сайте "Газпром нефти".

Сырье перевозили танкеры повышенного ледового класса, взятые на буксир атомными ледоколами. Российская нефтегазовая компания активно осваивает Северный морской путь, пользуясь услугами "Атомфлота".

В дальнейшем "Газпром нефть" собирается лишь наращивать долю экспортных операций, совершаемых в рублях. По аналогичному пути идет и материнская компания, возглавляемая Алексеем Миллером. Сейчас "Газпром" прорабатывает с Китаем схему расчетов за "голубое топливо", которое будет поставляться по "западному маршруту".

"Валюта контракта обсуждается. Мы готовы вести расчеты по нему и в юанях, и в рублях", - цитируетМиллера ТАСС. Примечательно, что о долларе глава "Газпрома" даже не упомянул.

Напомним, китайцы уже приступили к постройке своей части газопровода "Сила Сибири".

Из-за регулярных цунами и недостатка лесонасаждений юго-запад Китая почти каждый год страдает от массивных наводнений. Судя по этим снимкам, китайское правительство ничего особенно по этому поводу не предпринимает – ни для того, чтобы предотвратить бедствие, ни для борьбы с его последствиями. Всё идет, как идёт.

Похоже на аквапарк, но на самом деле этот парень тут живёт

Это не баржи. Это крыши домов

Остаётся надеяться, что этот автобус оснащён якорем


Грязи становится так много, что животные не могут стоять


Город становится похож на суп из грязи и мусора

Но кое-кто находит возможность развлечься и в таких условиях

Не очень понятно спокойствие этих людей

Выполнять повседневные дела становится в десять раз сложнее

Лодки в этой местности гораздо ценнее, чем автомобили

Общественный транспорт ходит по расписанию

Если бы не фонарный столб, было бы похоже на обычную реку

Непонятно, что медленнее: течение воды или поток машин

Морские кони


Этот парень подготовился к сезону лучше всех

Пристегните ремни безопасности, т.к. представляю вам 15 самых сумасшедших дорог в мире, проехаться по которым стоит хотя бы раз в жизни.
Зоджи-Ла, Индия

Дорога протяженностью 9 километров связывает населенные пункты Ладакх и Кашмир. Помимо всего прочего, она еще и очень узкая — умещаться на ней часто приходится и автомобилистам, и домашней скотине.
Трансфэгэрашское шоссе, Румыния

Шоссе в Карпатах, проходящее через горный массив Фэгэраш, наивысшей точки достигает на высоте 2034 метра, является самой высотной дорогой Румынии и славится потрясающими видами и считается весьма опасной.
Далтон Хайвей, Аляска

Прежде всего, трасса Далтон Хайвей является самой изолированной в мире. Протяженность шоссе — 666 километров, и на всем этом промежутке встречается всего 3 маленьких поселка. Кроме того, эта дорога имеет статус самой заснеженной в мире.
Кхардунг-Ла, Индия

По официальным данным, эта дорога находится на высота 5602 метра (практически высота Эльбруса), и она признана Книгой рекордов Гиннесса и журналом National Geographic самым высоким в мире автомобильным перевалом.
Дорога Юнгас, Боливия

Эта магистраль считается одной из самых опасных дорог в мире, которая забирает от 200 до 300 жизней в год. На одной ее стороне — отвесные скалы, а на другой — обрыв (высота — более 600 метров). Даже страшно подумать о вождении по этой дороге!
Атлантическая дорога, Норвегия

Атлантическая дорога в Норвегии соединяет небольшие прибрежные поселения. Трасса, к слову, предназначена специально для туристов, потому что виды там нереальные.
Туннель Гуолян, Китай

Дорога через горный массив Гуолян была построена местными жителями. До 1972 года путь, высеченный в скале, был единственным связующим звеном между местной деревней и внешним миром. Позже власти соорудили 1200-километровый туннель и открыли его для движения автотранспорта.
Пассаж дю Гуа, Франция

Невероятно, но дорога доступна для передвижения лишь несколько часов в день. Остальную часть времени она остается скрыта под водой. Перед тем как заехать на 4,5-километровую трассу, стоит внимательно изучить расписание приливов и отливов, иначе машина просто утонет. Бр-р-р-р.
Дорога в горах Тяньмэнь, Китай

Протяженность дороги составляет 10 км. Дорога имеет 99 крутых поворотов, а перепад высот между ее начальной и конечной точками составляет 1000 метров. В общем, водителю понадобятся стальные нервы.
Хана, Гавайи

Эта дорога протяженностью 112 километров соединяет город Кахулуи с городом Хана на гавайском острове Мауи. Узкое извилистое шоссе проходит через более 59 мостов, 46 из которых шириной только в одну полосу. Часто дорогу закрывают для движения из-за оползней.
Федеральная трасса «Колыма», Россия

Официальное название федеральной трассы Магадан — Якутск — «Колыма», но очень часто в разговорах ее именуют жутковато — «дорогой смерти». Первые 90 километров дороги были введены в эксплуатацию в 1932 году, а полностью строительство было завершено в 1953-м, и все 20 лет дорогу строили заключенные.

Коль де ла Бонет, Франция

Этот опасный перевал расположен на высоте более 2000 метров во французских Альпах, недалеко от границы с Италией, и богат на крутые и неожиданные повороты.
Сен-Готард, Швейцария

Это один из самых высоких горных перевалов в Альпах. Дорога протяженностью 64 километра петляет из стороны в сторону и удивляет живописным видом.
Дорога «Кавказ», Россия

Узкая дорога из Сочи до озера Рица в Кавказских горах впечатляет и пугает одновременно. Но стоит проехаться по ней хотя бы раз в жизни.
Эшима Охаси, Япония

Это, конечно, не дорога, а мост, но по степени опасности вышеперечисленным дорогам он не уступает. Мост соединяет города Сакаиминато и Мацуэ. Его протяженность составляет 1,7 километра, а ширина — 11,3 метра. Если посмотреть на него издали, то кажется, что идея заехать туда — просто сумасшествие. Такая высота нужна для того, чтобы под мостом могли проходить корабли.