Не знаю как сейчас, а в годы моего проживания там любой североморец на вопрос о Герое Советского Союза вспомнил бы Бориса Сафонова.

Борис Феоктистович Сафонов (26 августа 1915 — 30 мая 1942) – лучший советский летчик-истребитель 1941-1942 годов. Первый дважды Герой Советского Союза, заслуживший это звание во время ВОВ.

Война застала старшего лейтенанта Сафонова в должности командира эскадрильи смешанного авиационного полка Северного Флота. Его эскадрилья летала на И-16 примерно до сентября 1941 года. Стоит отметить, что легендарный «ишачок» стал к тому времени уже устаревшей машиной, хотя по маневренности еще мог переиграть немецкие истребители Me Bf.109 в боях на небольшой высоте. За это время (с июня по конец августа) на официальном счету Бориса Феоктистовича было уже 15 уничтоженных самолетов – большей частью бомбардировщики Ju -88.

Первый боевой вылет он совершил 22 июня 1941 года над полуостровом Рыбачьим, атаковав вместе с В. Воловиковым бомбардировщик Не-111. Лётчики вели огонь до полного израсходования боекомплекта, однако задымившему "Хейнкелю" удалось скрыться в облачности.

Свою первую победу Сафонов одержал вечером 24 июня 1941 года. Вылетев на своём И-16 для перехвата разведывательного Ju-88 ( опознанного как Не-111 ), он после долгой погони атаковал его. Вначале Сафонов убил стрелка и повредил самолёт, а потом длинной очередью с дистанции около 100 метров практически отрезал ему хвостовое оперение. Машина упала в бухте Зеленцы, и обломки её подобрал подошедший катер. Это был первый немецкий самолёт, сбитый лётчиками североморской авиации.

Уже через 3 дня, 27 июня 1941 года, Сафонов одержал вторую победу - отправив вместе с товарищами на землю немецкий разведывательный самолёт "Хеншель" Hs-126, прозванный позднее нашими пехотинцами "Костылём".

10 июля 1941 года Сафонов получил звание капитана и был назначен командиром истребительной авиационной эскадрильи. Молодому комэску вручили новую машину: И-16 тип 17 с заводским номером 28213-95. На другой день начальник политотдела авиабригады полковой комиссар Сабадырь докладывал политуправлению Северного флота: "...Получив в свои руки машину, капитан Сафонов написал на её фюзеляже боевой лозунг священной мести: "Смерть фашизму !"

На своём И-16 Б. Ф. Сафонов произвёл 109 боевых вылетов и сбил 17 немецких бомбардировщиков и истребителей. За всё время боевых действий на его самолёте сменили 3 мотора. Равняясь на лётчика, образцово выполняли свои обязанности техник самолёта Семёнов и моторист Колпаков. Сафонов не раз говорил: "Половина сбитых мной самолётов я отношу за счёт техника Семёнова и моториста Колпакова". В настоящее время этот самолёт хранится в Ленинградском Военно-Морском музее.

14 июля 1941 года Борис Сафонов был награждён первым орденом Красного Знамени, в этот же день он записал на свой боевой счёт 2 бомбардировщика. 27 июля сбил ещё 2 пикировщика Ju-88. 6 августа в паре с Максимовичем сбил истребитель Ме-109. 9 августа одержал сразу 3 победы. К концу лета на его счету было уже 10 лично сбитых самолётов ( Не-111, 5 Ju-88, 2 Hs-126, Ju-87 и Ме-109 ) и вскоре его представили к званию Героя Советского Союза.

К 28 августа он совершил 130 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя и лично сбил 11 самолётов противника. Только за 5 дней августа он одержал 5 личных побед. 15 сентября 1941 года семёрка истребителей под командованием Бориса Сафонова, вступив в схватку с превосходящими почти в 8 раз силами противника, уничтожила 13 вражеских самолётов, ни потеряв ни одного своего. Сафонов лично сбил 3 машины ( в том числе: Ju-88 и Hs-126 ). Его успехи основывались на гибкой тактике, знании особенностей самолётов противника, а также на слётанности его группы в воздухе. В одном из своих выступлений, он говорил:

Ju-88 и Me-110 самолёты довольно живучие, поэтому стрелять по ним с расстояния более 300 метров - занятие бесполезное: огонь рассеивается, и вероятность попадания уменьшается. Поэтому я прежде всего сокращаю дистанцию до 200 метров, а иногда и меньше. Куда целить ? Раньше я начинал бить по пилоту, а он маневрировал с таким расчетом, чтобы я сам был мишенью для его стрелка. Тогда я стал вначале бить по стрелку. Стрелок - то ближе к хвосту, и его легче достать. А замолчал стрелок - машина, считай, на твоём боевом счету.

15 сентября 1941 года 7 истребителей под руководством Сафонова вступила в бой против 52 самолетов. Итогом боя стало 13 сбитых вражеских машин, при этом наша семерка вернулась на аэродром в полном составе.

6 Июля 1941 года, аэродром Ваенга, 72-й САП ВВС СФ. Евгений Халдей делает портрет Бориса Сафонова. Через несколько минут произойдёт налёт немецких самолётов и пулемётная очередь ляжет в нескольких шагах от фотографа. Самолёт А. А. Коваленко - И-16 тип 24,тактический № "11", на борту надпись - "За Сталина !". За кабиной - фотокинопулемёт.

Он был первым из советских асов морской авиации, кто уже в мае 1942 года имел на боевом счету не менее 25 самолётов противника, уничтоженных лично и в группе с товарищами.

Существует легенда, что немцы передавали специальное сообщение: «Сафонов в воздухе» - это означало, что немецким самолетам надлежало вернуться на базу.

В воздухе для Сафонова не было мелочей - всё было подчинено достижению победы. Для сокращения времени взлёта по тревоге он даже срезал пряжки со шлема, пришив вместо них кнопки от парашютных ранцев, и то же самое заставил сделать своих товарищей. В небе он никогда не летал по прямой. Юркий И-16 то уходил вниз, лавируя между сопками, то круто взмывал вверх. Такие же пируэты приходилось выписывать и его ведомым. С каждым боем он продолжал совершенствовать истребительную тактику. Его группа, как правило, делилась на две части, одна из которых атаковала бомбардировщики, а другая связывала боем вражеские истребители. Каждый пилот подразделения знал свои обязанности в воздухе.

Часто обучение молодых лётчиков Сафонов проводил непосредственно в боях. Как правило, самолёты противника он сбивал с первой атаки. Но когда с ним шёл неопытный лётчик, Сафонов стремился только "подранить" противника, а затем передавал инициативу своему напарнику. Никогда не говоря о своих личных победах, он всегда подчеркивал заслуги своих товарищей по оружию.

Вот что пишет по этому поводу бывший лётчик 2-го Гвардейского ИАП Николай Герасимович Голодников:

"Я думаю, он сбил больше, чем 22 немецких самолёта. Сафонов великолепно стрелял и, бывало, в одном бою сбивал по 2-3 машины. Но у Сафонова было правило - "больше одного сбитого за бой себе не писать". Всех остальных он "раздаривал" ведомым. Хорошо помню один бой, он сбил 3 немецких самолёта и тут же приказ, что один ему, один - Семененко (Пётр Семененко летал ведомым у Сафонова) и один ещё кому - то. Петя встаёт и говорит: "Товарищ командир, да я и не стрелял. У меня даже перкаль не прострелен". А Сафонов ему и говорит: "Ты не стрелял, зато я стрелял, а ты мне стрельбу обеспечил!" И такие случаи у Сафонова были не единожды".

31 декабря 1941 года в районе острова Кильдин пара "Харрикейнов", ведомая майором Сафоновым и младшим лейтенантом Реутовым, сбила бомбардировщик "Хейнкель-111" из состава 1-го отряда 26-й эскадры ( № 4357. Тактический номер 1H + BH ). Экипаж немецкого самолёта был взят в плен.

В тот день Сафонов, взяв себе в напарники Дмитрия Реутова, вылетел на перехват вражеского разведчика Не-111. Они настигли его и атаковали. Первым открыл огонь Дмитрий, но его очереди прошли мимо цели. Тогда Сафонов вырвался вперед и, слегка перемещаясь из стороны в сторону, повис за хвостом "Хейнкеля" в необстреливаемом секторе. Прицелившись по кабине стрелка, дал короткую очередь. Вражеский пулемёт сразу же замолчал, его ствол вздернулся вверх и замер. Выпустив по стрелку ещё одну очередь, для гарантии, Сафонов ударил по левому мотору разведчика. Тот загорелся.

Сбить пламя немецкому лётчику не удалось - за самолётом потянулся густой чёрный дым. После этого Сафонов отвалил от "Хейнкеля" и занял место ведомого. Реутов, сблизившись с противником, открыл огонь по правому мотору и зажёг его. Разведчик перевернулся и отвесно пошёл к земле... После посадки, Сафонов отдал распоряжение начальнику штаба записать сбитый самолёт на боевой счёт своего ведомого. А сколько их было таких распоряжений ? Знают об этом только сафоновцы...

Среди его воспитанников – 13 Героев Советского Союза. Мало кто из наших летчиков-асов выпестовал столько Героев даже за всю войну.

В сентябре 1941 года на аэродроме, где находилась эскадрилья Сафонова, обосновались английские истребители. Это были "Харрикейны" с авианосца, прилетевшие для усиления истребительного прикрытия конвоев. Группа получила кодовое название "Бенедикт". Командовал ею полковник Шервуд. Английские лётчики любезно подарили две свои машины нашим пилотам, в ответ наше командование преподнесло им наши И-16 и И-153 "Чайка".

Сафонов с британскими летчиками

Отличная лётная подготовка позволила Сафонову первым на Северном флоте освоить новый истребитель всего после дня его изучения вместе с британским комэском Миллером. А спустя всего 10 дней эти машины освоили и другие лётчики эскадрильи.

Англичанин Хуберт Гриффит вспоминал позднее:

Это был более чем способный пилот, выдающийся стрелок, как позднее выяснилось в соревнованиях по стрельбе из пистолета. Сафонов был типичным русским, коренастым, солидным, методичным и неторопливым...

Когда Сафонов взлетел на "Харрикейне", всё перед этим проверив, он продемонстрировал прямой взлет, набрал высоту 1500 футов и начал первый разворот. Его посадка была соответствующей - сделал 2 или 3 аккуратных круга и показательно приземлился...

20 марта 1942 года Сафонов был назначен командиром полка, в котором начал войну. К этому времени полк был переименован во 2-й Гвардейский. Китель аса украсила не только "Золотая Звезда" Героя, но и британская награда - 19 марта 1942 года, в числе 5 советских лётчиков, Борис Феоктистович Сафонов был награжден высшей авиационной наградой Англии - орденом "Ди-Эф- Си" ( Большой серебрянный крест за лётные боевые заслуги ).

К концу мая 1942 года Борис Феоктистович Сафонов сделал уже 233 боевых вылетов. Для сравнения, за всю войну: у Кожедуба – 330, у Покрышкина – 650, у Речкалова – 450 боевых вылетов.

Последний, 234-й боевой вылет, уже подполковник Сафонов совершил 30 мая 1942 года – прикрытие конвоя союзников PQ-16. Находясь в воздухе, 3 советских лётчика, во главе с Сафоновым, обнаружили на подходе к конвою 6 вражеских бомбардировщиков Ju-88. Около 10:00 они стремительно атаковали врага. В суматохе схватки советское звено допустило ошибку - распалось, - и больше Сафонова никто не видел. В своём последнем бою Сафонов сбил 2 самолёта, подбил 3-й, но и сам погиб. Причина его гибели до сих пор остается загадкой. Во многих изданиях приводятся различные версии - внезапная атака вражеского истребителя, огонь воздушного стрелка одного из "Юнкерсов" и отказ двигателя "Киттихаука". Наиболее вероятной считается последняя - о ненадёжности моторов этих самолётов ходили поговорки.

Однако стоит обратить внимание на воспоминания Леонида Ивановича Родионова, бывшего мичмана Северного флота, оказавшегося свидетелем гибели Б. Ф. Сафонова ( по расписанию во время боевой тревоги Родионов находился на мостике одного из судов конвоя ):

По рации ясно были слышны переговоры наших лётчиков с командованием конвоя. Было отчётливо слышно, как Сафонов сообщил: "Сбил одного !", немного погодя: "Сбил второго !" Спустя несколько минут: "Подбил третьего !" И почти сразу же: "Мотор..." Это были последние слова, сказанные Сафоновым. Хорошо видно было, как его самолёт упал в море.

Командир бригады А. И. Гурин запросил у старшего офицера конвоя, а им всегда назначался англичанин или американец, разрешения послать один корабль на место падения самолёта. О том, что упал самолёт Сафонова, знали не только наши, но и старший конвоя, у него рация всё время была включённой. Однако разрешения на выход корабля из ордера не последовало. Запросили вторично, подчеркнули, что сбит именно Сафонов. И снова отказ...

По прибытии на базу к нам приехал командующий Северным флотом адмирал Головко. Антон Иосифович Гурин доложил ему подробности гибели Сафонова и о запрещении старшего конвоя подойти к месту падения самолёта. Головко даже прослезился. "Послали бы вы этого американца подальше, - выдавил он. - Пусть бы не спасли, хотя бы прошли по тому месту, где он упал, у меня на душе было бы спокойнее".

Многие советские лётчики, желая выразить свои лучшие чувства к этому замечательному человеку, писали на бортах своих боевых машин - "За Бориса Сафонова !"

ПЕ-2 40-го Краснознамённого авиационного Констанцского полка пикирующих бомбардировщиков ВВС Черноморского флота

Награды:

 - Орден Красного Знамени (14 июля 1941);

 - Медаль «Золотая Звезда» к званию Герой Советского Союза (16 сентября 1941);

 - Орден Ленина (16 сентября 1941);

 - Орден Красного Знамени (22 декабря 1941);

 - Орден Красного Знамени (22 января 1942);

 - Крест «За выдающиеся лётные заслуги» [Великобритания] (19 марта 1942);

 - Медаль «Золотая Звезда» к званию дважды Герой Советского Союза (14 июня 1942) - присвоено посмертно, но представление к награде было отослано ещё до его смерти.

Бюст Б. Ф. Сафонова у въезда в пос. Сафоново, Мурманская обл.

Имя дважды Героя Советского Союза Б. Ф. Сафонова присвоено тяжёлому перехватчику МиГ-31 из состава 174-го Гвардейского истребительного авиационного Печенгского Краснознамённого полка. (Если правильно помню, именно он сейчас стоит на постаменте в п.Сафоново.)

Не требуется придумывать прошлое предкам, чтобы гордиться ими.

https://cont.ws/post/265148