ОРЕНБУРГ вырос на месте крепости. Запад и север Оренбурга застроены промышленными предприятиями. С востока к центру города примыкает большой жилой массив, возникший на месте Красного Посада и бывшего казачьего поселения Форштадта. 

 

 

В недрах Оренбургского  Предуралья открыты богатейшие месторождения полезных ископаемых. Добычу соли здесь начали еще в 1741 году. Сюда за солью сходились многочисленные обозы из Башкирии, Казахстана. Впоследствии на месте карьера, заполненного водами реки Песчанки, образовалось соленое озеро – одна из загадок природы степного Предуралья. Начиная с глубины 5 м, круглый год в нем держится отрицательная температура. 

 

 

Челябинский железнодорожный вокзал. 1974.

 

 

Челябинский железнодорожный вокзал. 1986.

 

ЧЕЛЯБИНСК возник в эпоху бурного развития уральской горнозаводской промышленности. Он основан в 1736 году как крепость на правом берегу Миасса для охраны горных заводов от набегов кочевников.  В 1892 году к нему была проложена железная дорога. Постепенно он стал важнейшим транспортным узлом Урала.

 

 

Пять площадей соединил проспект имени  В.И. Ленина в  Свердловске (ныне Екатеринбург). Площадь Парижской коммуны. 1974.

 

СВЕРДЛОВСК (ныне Екатеринбург) возник у завода, которого давно уже нет. Но осталась плотина, которая исправно несет свою вахту : удерживает воды городского пруда и соединяет между собой правобережную и левобережную части города. Плотина – самое старое сооружение Свердловска. Она его ровесник. Поэтому не случайно все экскурсии обычно начинают отсюда. По плотине проходит центральная магистраль – проспект имени В. И. Ленина длиной около 4 км. Он соединяет старый район застройки с восточной частью города.

 

 

Нижний Тагил Свердловской области.  Театральная площадь. 1974.

 

В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ трудились выдающиеся изобретатели – Е. Артамонов, отец и сын Черепановы, бронзовый памятник которым установлен на Театральной площади города. 

 

"Изобретая и сооружая машины для производства машин, они превратили Нижний Тагил в выдающийся по тому времени центр машиностроения", – писал о механиках-самоучках советский историк В. В. Данилевский.

 

 

Е.Л.Шувалов. Урал индустриальный. 1974