Мартеновский цех Кушвинского завода, построенный в 1896 г. Фото конца XIX - начала ХХ в.

 

Казенный завод, пущен в 1739 г. Принадлежал Горному ведомству. Пермская губерния.

Во второй половине XIX в. на Урале значительных успехов достигла промышленная архитектура. Создавались новые типы промышленных зданий, старые производственные корпуса реконструировались. При этом промышленная архитектура сохраняла самобытность. Новшества, привнесенные извне, перерабатывались с учетом богатой уральской практики.

 

 

Общий вид Северского Металлургического завода. Фото конца XIX века.

 

Пермская губерния.  Дата пуска 1735.  Принадлежал: в 1861 - 1864 гг. - в казенном управлении, в 1864 г. - возвращен наследникам А. А. Турчанинова, с 1896 г. - генерал-майору Д. П. Соломирскому и наследникам А. А. Турчанинова.

В начале ХХ в. появление железнодорожного транспорта оказало существенное влияние на планировку и переоборудование заводов Урала. У строителей появилась свобода выбора места и расположения строящихся объектов.

Увеличение мощности заводов, введение системы железнодорожной сети, как внутризаводской, так и транзитной, обусловили преобразования не только самих заводов, но и городов... В городах появились целые промышленные зоны, которые размещались вдоль железнодорожных путей. 

 

 

 

Общий вид Сысертского металлургического завода. Фото начала ХХ в.

 

Пермская губерния. Пущен в 1732 г. Принадлежал: в 1861 - 1864 гг. - в казенном управлении, в 1864 г. - возвращен наследникам А. А. Турчанинова, с 1896 г. - генерал-майору Д. П. Соломирскому и наследникам А. А. Турчанинова.

Изменилась и пространственная организация городов. Теперь их общий силуэт, архитектурную композицию определяли крупномасштабные промышленные сооружения: мосты, крупномасштабные технологические сооружения и др. Если ранее подобные сооружения влияли только на архитектурную организацию территорий заводов, то в начале ХХ в. - и на всю окружающую среду города, создавая неповторимый облик.

 

 

Доменная печь Нижнетуринского завода, введенная в строй в 1898 г. Фото начала ХХ в.

 

Казенный завод, введен в строй в 1766 г. Принадлежал Горному ведомству. Пермская губерния.

 

 

Строительство узкоколейной железной дороги в Алапаевском горном округе. Фото конца XIX в.

 

Планы городов, составленные в конце XIX - начале ХХ в., отличались стремлением подчинить всю систему городской жизни интересам промышленности...  Железные дороги, проложенные прямо вдоль улиц городской застройки, ухудшали условия жизни горожан. 

 

 

Панорама Нижнетагильского металлургического завода. На первом плане - памятник Н. Н. Демидову. Фото конца XIX в.

 

Пермская губерния. Пущен в 1725 г. Принадлежал П. П. Демидову, князю Сан-Донато и его наследникам, с марта 1917 г. - Акционерному обществу Нижнетагильских и Луньевских горных и механических заводов наследников П. П. Демидова.

Заводы, построенные в конце XIX в., по архитектуре и техническому оснащению значительно отличались от старых уральских заводов.

 

 

Прокатный цех Мотовилихинского завода. Фото начала ХХ в.

 

(Впоследствии Пермский пушечный завод).  Годы работы 1739 - 1862. Принадлежал Горному ведомству. 

Пермский пушечный образован в 1871 г. путем слияния двух заводов - Пермского сталепушечного и Пермского чугунопушечного, пущены в строй  соответственно в 1864 и 1865 гг. Казенные заводы. Принадлежали Горному ведомству. 

Основатель Мотовилихинского завода - выдающийся русский инженер Н. В. Воронцов (1833-1893) - впоследствии директор Горного института, прославился как талантливый конструктор тяжелого оборудования: он создал 50-тонный паровой молот, долгое время бывший самым крупным в мире, и ряд прокатных станов. 

В 1907 - 1913 гг. в России продолжалось развитие комплекса казенных заводов, производящих вооружение. Его центром был Пермский пушечный завод.

 

 

Механический цех Нижнесалдинского металлургического завода. Фото начала ХХ в.

 

Пермская губерния. Пущен в 1760 г. Принадлежал П. П. Демидову, князю Сан-Донато и его наследникам, с марта 1917 г. - Акционерному обществу Нижнетагильских и Луньевских горных и механических заводов наследников П. П. Демидова.

 

 

Драга Путиловского завода на Исовских платиновых приисках в Верхотурском уезде. Пермской губернии. Фото начала ХХ в.

 

 

Въезд в одну из штолен Гороблагодатского железного рудника. Фото начала ХХ в.

 

 

"История Урала в период капитализма" (1861 - 1917)

Отв. ред. Д. В. Гаврилов, доктор исторических наук