Железнодорожный мост через Каму
Его взрывали и восстанавливали, не раз реконструировали. По сей день железнодорожный мост через Каму - одно из важных звеньев транспортного сообщения страны. На днях исполнилось 125 лет со дня постройки этого инженерного сооружения.



Видео 2019 года


125 лет назад 27 января 1899 года состоялось торжественное открытие движения поездов по Камскому железнодорожному мосту. В 1895 году Пермская городская Дума приняла решение об отчуждении земель для постройки железной дороги Пермь – Котлас и определила место для строительства моста через реку Каму.
Началось грандиозное строительство - косогор вдоль камского берега срыли, укрепили бутовым камнем, уложили рельсы.


Начальный этап строительства железнодорожного моста через Каму 1897-1898 гг. Пермь.
в 1896 году управлением постройки Сибирской железной дороги был утвержден проект нового моста, пролеты которого были разработаны знаменитым инженером Иваном Евграфовичем Ададуровым. В 1897 году началось строительство моста, и уже через два года изящный мост в версту длиной был открыт. В конце XIX века это был один из самых передовых инженерных проектов России. В строительстве было задействовано более тысячи рабочих. За возведением моста с любопытством наблюдал весь город, «Пермские губернские ведомости» ежедневно печатали отчет о продвижении работ.

Строительство моста закончили в рекордные сроки –и власти, и предприниматели осознавали всю необходимость железнодорожных выходов в северную часть страны. Санкт–Петербург постоянно требовал от Урала оружия, угля, металла.


Торжественное открытие Камского моста. 1899 г.
27 января 1899 года состоялось торжественное открытие Камского моста. Именно в этот день Уральская сеть железных дорог была включена в общероссийскую транспортную систему, стала звеном северной ветки Транссибирской магистрали. Рельсы перемахнули через Каму и дотянулись до порта на Северной Двине.

В торжественный день открытия моста Епископ Пермский и Соликамский Петр совершил молебен, после чего по мосту прошел первый поезд. Груженый песком состав весил примерно 256 тонн. По свидетельству пермского летописца Г. Е. Каменского «под мост поставили главного строителя для смелости машинисту». Проект во многом был экспериментальным, и абсолютной уверенности в надежности раскинувшего свои пролеты на целый километр моста не было. Впрочем, машинист, который вел первый состав, вызвался проехать по новому маршруту добровольно и за смелость получил награду в тысячу рублей.


Фото Прокудина-Горского (1909—1915 годы)
Грандиозный и очень красивый мост стал достопримечательностью Перми. Это был не только первый, но и очень долгое время единственный мост через Каму. По нему шли не только поезда, но и перебирались на другой берег пешие путешественники. автодорожный мост появится в Перми лишь в 1967 году.
В 1909 году для обслуживания магистрали на окраине города, на Заимке построили новый вокзал, названный Пермь II. Старый вокзал стали называть Пермь I.

В годы Гражданской войны в результате взрыва, устроенного отступающими войсками Колчака, был обрушен целый пролет моста. Этот эпизод истории нашел отражение в романе Бориса Пастернака «Доктор Живаго»: «Юрятин-город нас не принимает. В городе пожары и мост взорван, нельзя проехать».


Обрушенный пролет Камского моста 1919
Пермь оказалась отрезана от соседних регионов. Именно после взрыва Камского моста Пермь перестала быть промышленной и экономической столицей Урала – советские власти передали все управленческие функции в Екатеринбург. Камский мост был восстановлен ценой невероятных усилий в феврале 1920 года.


Рабочие на восстановлении пролета железнодорожного моста. 1920 год
Спустя полвека, в 1953 году на фундаменте Камского моста, на мощных волнорезах возвели второй путь. Еще через 90 лет, в 1988 заменили железные фермы. Сегодня через Камский железнодорожный мост, длина которого составляет 945 метров, ежесуточно проходит свыше 200 пассажирских и грузовых поездов.

Камский мост по–прежнему является одним из главных связующих звеньев двух частей света, артерией, перекинутой пермяками из Европы в Азию, нашей достопримечательностью, памятью, гордостью и любовью.

Камский мост. Владимир Радкевич. 1972

В человеческой данной склонности К городскому скопленью звёзд И в стремительной окрылённости Начинается Камский мост. Но в короткие те мгновения - Прежде чем под колёса лечь - Начинается мост с волнения И с предчувствия скорых встреч. Начинается сбор имущества, Сувениров и пустяков... Начинается мост из мужества И из подвига пермяков.

Расскажи мне, пурга колючая, Как от огненной той черты Отступала контрреволюция И рвала за собой мосты. Пермяки на февральской Каме, Обрываясь, кровавя лёд, Обмороженными руками Поднимали стальной пролёт! ... Только так - на ветру жестоком, Только этим путём до звёзд. Встаньте, люди! Прильните к окнам! Начинается Камский мост!

Источник

Спасибо за ваши комментарии!

Серия сообщений "музеи":
Часть 1 - К Дню Победы в Перми открылся музей артиллерии.
Часть 2 - «Пермские боги» — Пермская деревянная скульптура. Виртуальные экскурсии.
...
Часть 9 - Художник И.А. Пелевин: "Ненаглядный". Пермская художественная галерея.
Часть 10 - Из истории пермской торговли. Старинные фотографии обработанные цветом.
Часть 11 - Камскому железнодорожному мосту в Перми исполнилось 125 лет. История. Видео.
Часть 12 - «Страна - блокадному Ленинграду»: слово Перми.
Часть 13 - Художник Юрий Подляский. В марте.