Хокусай (Hokusai). «Суруга-тё* в Эдо»

Серия "Тридцать шесть видов Фудзи" 

*Суруга-тё - улица в городе Эдо (современный Токио)

 Первый воздушный змей был построен в Древнем Китае в III в. до н.э.  Современный воздушный змей  практически ничем не отличается от змея древних китайцев,  только форма его несколько изменилась. В Древнем Китае в воздух поднимались огромные полотнища, по форме напоминающие голову дракона, на конце которых крепился длинный пушистый хвост. 

Раскраска воздушных змеев древних китайцев была настолько фантастически пестрой, что ее трудно описать словами. Летающее изобретение было предназначено для увеселения людей на праздниках  в честь императора.  

В рукописной книге Древнего Китая «Всеобъемлющее зеркало истории» можно встретить свидетельства того, что полеты человека с помощью воздушного змея осуществлялись еще в VI в.  Об этом свидетельствуют многие исторические документы. Знаменитый итальянский путешественник Марко Поло в 1271 г. совершил путешествие в Китай, где прожил около 17 лет. Написанная с его слов «Книга» (1298) — один из первых источников знаний европейцев о странах Азии. В этом научном труде неоднократно упоминались удивительные полеты человека, привязанного к огромному воздушному змею, которые путешественнику удалось наблюдать в Китае и соседних государствах.

 Авиация

 Планер (от французского слова «planeur» —парить)— безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха для планирующего или парящего (без потери высоты) полета.

Современный парапланеризм

Карнисеро Антонио. Взлет воздушного шара в садах Аранхеса.

Музей Прадо источник

 Первые серьезные проекты летательных аппаратов, которые были бы легче воздуха, были предложены еще в XVII в. Самым первым считается проект священника Франческо де Лана-Терци. Модели таких аппаратов появились только в начале следующего столетия.

Аэростат представляет из себя довольно простое, хотя и громоздкое сооружение. Оно состоит из шара, сделанного из плотной прорезиненной ткани. Шар наполняется воздухом или водородом (у современных аэростатов также гелием), который подогревается с помощью горелки, установленной на пассажирской корзине (гондоле). Горелка представляет собой калорифер, то есть регулирует температуру.

Кстати, это приспособление описано уже в романе Жюля Верна «Пять недель на воздушном шаре», написанном в 1863г. Корзина (на которой размещаются и пассажиры, и пилоты) крепится при помощи тросов к шару, по размерам в несколько раз большему.

Именно благодаря этому аэростат получил свое второе, неофициальное название — «воздушный шар». Принятое же во всем мире название составлено искусственно из двух греческих слов — «аэр», что значит «воздух», и «статос», то есть «стоящий, неподвижный».

Авиация

Вид на воздушный шар г-на Сэдлера. 12 августа 1811г.

Pál Szinyei Merse.  Воздушный шар, 1878