-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Рогожный

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 20.10.2012
Записей: 142
Комментариев: 36
Написано: 196

Выбрана рубрика История.


Другие рубрики в этом дневнике: Юмор(7), Романтические истории.(2), Рассказы.(3), Полезности(10), О людях известных и не очень.(35), Знаете ли Вы...(43), Видео(4)
Комментарии (0)

Британский подводный слон

Дневник

Вторник, 02 Февраля 2016 г. 22:59 + в цитатник

Невероятнейший проект субмарины с орудием калибра 305 мм, предназначенной для поражения надводных сил противника, носил название подводной мортиры. Данная субмарина считается одной из самых больших подлодок всех времен.
Реализация проекта подводной лодки с тяжелым артиллерийским орудием как идея возникает в 1915 году, на совещании Британского комитета развития подводных судов.
В то время в Британии военные специалисты относились к торпедному вооружению как к не слишком надежному оружию подлодок. Тогда на совещании рассматривали вопросы по вооружению подводных кораблей артиллерийским орудием.
Итогом совещания стало решение подготовить 2 проекта:


- субмарину с тяжелым артвооружением, но с наименьшей начальной скоростью боеприпаса;
- субмарину с двумя артиллерийскими пушками калибром 190 мм, с уменьшенными по весу боеприпасами и защитой самих пушек.
На следующем заседании, которое состоялось через месяц, успели представить только проект подлодки с артиллерийским орудием калибром 305/23 мм. Установить два орудия на подлодку не смогли.
Но комитет так и не смог определиться, как и не смог определиться с назначением такой подводной лодки. И комитет обращается за помощью в решении проблемы к Командующему подводным флотом командору Хеллу.

02 (500x295, 39Kb)

Читать далее...
Рубрики:  История

Комментарии (0)

30 лет со дня катастрофы «Челленджера»

Дневник

Четверг, 28 Января 2016 г. 20:31 + в цитатник
03 (700x459, 250Kb)
28 января 1986 года на 73-й секунде после старта произошло разрушение шаттла «Челленджер». Причиной катастрофы стало повреждение уплотнительного кольца твердотопливного ускорителя. Нарушение герметичности позволило горячим газам прожечь корпус правого ускорителя и пережечь его соединение с топливным баком. Корпус ускорителя ударил по верхней части топливного бака, разрушив его и вызвав взрыв жидкого водорода.

Капсула с семью астронавтами пережила крушение орбитера. В ходе расследование выяснилось, что некоторые члены экипажа активировали приборы подачи воздуха, также было переключено несколько тумблеров. Считается, что астронавты погибли лишь когда капсула ударилась о поверхность океана. Остается надеяться, что кабина разгерметизировалась и они быстро потеряли сознание. Падать с высоты 15 километров отсчитывая секунды до смерти — не хочу себе это представлять. На шаттлах не имелось никаких средств аварийного спасения для экипажа.

Катастрофа «Челленджера» стала огромным ударом для всей программы многоразовых кораблей. В 1980-х в лучших стахановских традициях, NASA стремилось по максимуму нарастить интенсивность их запусков. В 1985 году шаттлы летали в космос рекордные 9 раз. 12 января 1986 году в космос отправился шаттл «Колумбия», «Челленджер» стартовал всего через 16 дней после его запуска.

Всего же в том году челноки должны были отправиться в космос порядка 15 раз. По плану, интервал между некоторыми запусками должен был составлять всего несколько дней. После гибели «Челленджера» обо всем этом пришлось забыть. Челноки оставались на земле почти три года, а когда, наконец, вернулись в космос, то из-за пересмотра стандартов безопасности больше никогда не летали с такой интенсивностью. После «Челленджера» можно было окончательно забыть о самоокупаемости программы. Идея полностью отказаться от одноразовых ракет в пользу шаттлов тоже благополучно канула в небытие. Но это лишь часть последствий.

Шаттлы больше никогда не использовались для вывода на орбиту коммерческих спутников. После «Челленджера», челноки выполняли лишь научные миссии или летали по заказу Пентагона. Больше никаких оплаченных страховыми компаниями миссий, типа слетайте в космос, заберите выведенные на неправильную орбиту спутники и верните их на Землю. Навсегда остались на Земле установки для перемещения в открытом космосе MMU. Согласно новым стандартам безопасности, использование космических мотоциклов было сочтено слишком опасным.

Большую головную боль получили военные, вложившие миллиарды долларов в строительство пускового комплекса SLC-6 на базе Ванденберг. Оттуда шаттлы должны были выводить грузы на полярные и солнечно-синхронные орбиты. Первый запуск был намечен на лето 1986 году. Вскоре после катастрофы «Челленджера» от идеи запускать шаттлы с западного побережья отказались.

Гибель «Челленджера» косвенным образом привела к другой катастрофе. Из-за стояния шаттлов на приколе на заводе PEPCON, производившем топливо для твердотопливных ускоритилей, остались большие запасы неиспользованного перхлората аммония. 4 мая 1988 года там возник пожар, приведший к серии детонинаций, сравнявших с землей все производство. Мощность крупнейшего из взрывов составила около килотонны.

Большой удар был нанесен и научной программе. После пересмотра стандартов безопасности, NASA отказалось от использования мощных разгонных блоков Центавр-G, которые могли обеспечить исследовательским аппаратам перелет к другим планетам по прямой траектории без гравитационных маневров. Это негативно повлияло на миссии «Галилео» и «Улисс». Их запуск был намечен на 1986 год, но отправились они в космос соответственно лишь в 1989 и 1990 годах, а их полет к цели из-за отказа от Центавр-G длился намного дольше, чем было изначально запланировано.

Для «Галилео» все вообще чуть не закончилось самым печальным образом. Из-за изменения траектории и включения в нее пролетов Венеры было решено не разворачивать его антенну, пока аппарат не отойдет на безопасное расстояние от Солца. В итоге, антенна не раскрылась вовсе. Так что на протяжении всей миссии станция поддерживала контакт с Землей через вспомогательную антенну.

Еще одной перенесенной из-за прекращения полетов шаттлов исследовательской миссией стал «Магеллан». Но там задержка составила всего лишь год. Куда существенней для астрономов стал вынужденный простой космического телескопа «Хаббл». Он должен был отправиться в космос в сентябре 1986 года, но в итоге полетел лишь весной 1990 года.

И это лишь часть последствий катастрофы «Челленджера», оказавшей поистине огромное влияние на все развитие американской космической программы. Можно ли было ее избежать? Наверно. Изменилось бы что-то? Думаю, что нет. Учитывая многочисленные конструкторские и организационные просчеты, огромную недооценку риска (вероятность катастрофы оценивалась NASA в фантастические 1 к 100 000), а также то, с какой интенсивность должны были летать шаттлы, что-то подобное неизбежно бы произошло. Просто, мы возможно бы знали это, как катастрофу «Дискавери» или скажем «Атлантиса».

Легендарный Ричард Фейнман, входивший в комиссию по расследованию катастрофы «Челленджера» и поведавший широкой общественности о ее причинах, подвел итог всей этой истории следующей фразой: «Для успешного развития технологий реальность должна ставиться выше пиара, ибо природу не одурачишь».
02 (700x525, 56Kb)
Рубрики:  История

Комментарии (0)

Как маршал Жуков в Одессе с уголовниками боролся

Среда, 27 Января 2016 г. 01:55 + в цитатник
Это цитата сообщения Dmitry_Shvarts [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Как маршал Жуков в Одессе с уголовниками боролся

 

В июне 1946 года в Одессу приехал маршал Жуков. Для него назначение на должность командующего округом было равноценно ссылке. Одесса помнит маршала. До сих пор не смолкают разговоры о том, как Жуков с одесской преступностью боролся.Читать далее

Рубрики:  История

Комментарии (0)

История Потемкинской лестницы

Среда, 27 Января 2016 г. 01:45 + в цитатник
Это цитата сообщения Dmitry_Shvarts [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

История Потемкинской лестницы

Пахнет морем. Е.Кричмар


исполняет автор. ф-но Константин Швуим

Величественное сооружение, cоединяющее центр Одессы с портом, с момента своего создания было связано с искусством иллюзии.

Потёмкинская лестница – одно из главных чудес Одессы. Попав в Одессу, практически каждый турист спешит пройтись по ее 192 ступеням, сделав небольшую передышку на каждом из 10 пролетов. Запечатлев себя на фоне этого известнейшего архитектурного сооружения города у Черного моря, путешественники со всех концов света оставляют себе на долгую память одну из самых красивых лестниц мира.

Читать далее

Рубрики:  История

Комментарии (0)

Лондонское первое метро. Паровой подземный царь.

Дневник

Четверг, 21 Января 2016 г. 18:27 + в цитатник
01 (700x403, 102Kb)
Единственным городом, который обзавелся этим во всех смыслах угарным сооружением - паровым метро, был Лондон, что и неудивительно, поскольку его жителей, с детства привыкших к смогу, нисколько не пугали дымные тоннели и закопченные станции.
Однако больше на такое никто не решился, а все последующие подземные метрополитены сразу строились в расчете на электротягу. В Лондоне же, паровозы продолжали водить пассажирские составы по старым линиям вплоть до начала ХХ века. Заметку об этом британском феномене уместно дать именно сегодня, поскольку торжественное открытие первой шестикилометровой линии лондонской подземки состоялось 10 января 1863 года.
Интересно, что, изначально по ней планировали пустить оригинальные "бездымные" паровозы, специально спроектированные для этой цели инжнером Фаулером. Эти локомотивы должны были поднимать давление пара в котле еще в депо, до выхода на линию, потом - заглушать топку, а дальнейшее парообразование обеспечивалось специальным термоаккуулятором, основу которого составляли окружавшие котел раскаленные кирпичи. Кроме того, паровоз Фаулера оснащался пароконденсаторами и емкостями для воды, то есть, работал по замкнутому циклу.

Однако расчеты изобретателя не оправдались. Проведенные в 1862 году испытания показали, что кирпичный термоаккумулятор оказался неэффективным, при погашенной топке давление пара быстро снижалось и локомотив мог проехать лишь незначительное расстояние. Поэтому на фирмах "Вулкан", "Суиндон" и "Китсон" для метро заказали 22 обычных паровоза, аналогичных тем, что ходили по наземным железным дорогам. Эти машины не только сильно дымили, но и парили, так как отработанный пар просто выбрасывался из цилиндров.
Каждому из метропаровозов, по тогдашней традиции, дали собственное наименование, причем паровозы "Суиндона" носили "растительные" имена: "Роуз", "Вайолет", "Шеймрок", "Азалия" и т.д. Машины "Вулкана" получили названия насекомых, например, "Уосп", "Хорнет" и "Москито", а изделиям "Китсона" присвоили монаршие титулы: "Кайзер", "Хан", "Бей", "Шах" и "Царь" (Czar). Так что, один из первых в мире метропоездов водил локомотив, названный в честь российского самодержца. Думаю, об этом сейчас даже в Лондоне мало кто знает.

К сожалению, ни одного такого паровоза не сохранилось, в 1870-е годы все они были списаны и отправлены на слом, а самый старый локомотив, хранящийся в Лондонском музее общественного транспорта, выпущен в 1877 году и относится к более позднему типу конденсаторных танк-паровозов с уменьшенным выбросом пара и экономным расходом воды.

Специальных вагонов для метро тоже не делали, подвижной состав предоставила железнодорожная компания GWR. Вагоны делились на три класса, при этом самый "нищебродский" третий класс передтавлял собой обычные открытые грузовые платформы со скамейками. У них не было даже дверей, а чтобы попасть в вагон и выйти из него пассажирам приходилось перешагивать через борта.

Зато вагоны первого класса состояли из комфортабельных шестиместных купе с роскошной отделкой и мягкими кожаными диванами. В общем, всё как положено в жестоком мире чистогана. Каждое купе имело отдельный выход на платформу. Освещались они газовыми фонарями с питанием от баллонов со сжатым светильым газом и разводкой тонкими медными трубками. Вагоны второго класса тоже были закрытыми и купированными, но со скромной отделкой, уменьшенным количеством светильников и более тесной посадкой пассажиров.

Далее - подборка фотографий и рисунков, относящихся к строительству и раннему этапу эксплуатации первой в мире линии метро. А на заставке - разрез станции "Бейкер Стрит" в том виде, как она выглядела в 1863 году. Впрочем, судя по фотографиям, она и сейчас выглядит примерно так




02 (700x468, 101Kb)


03 (700x489, 110Kb)
04 (700x403, 198Kb)

1.
06 (700x467, 275Kb)

2.
07 (700x458, 227Kb)

3.
08 (700x323, 290Kb)

4.
09 (700x421, 351Kb)
Рубрики:  История

Комментарии (0)

Сальери. Его оправдали, к сожалению посмертно...

Суббота, 16 Января 2016 г. 01:41 + в цитатник
Это цитата сообщения Dmitry_Shvarts [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Сальери. Его оправдали, к сожалению посмертно...

Моцарт и Сальери: кто кому завидовал на самом деле, и что стало причиной смерти Моцарта

Вольфганг Амадей Моцарт и Антонио Сальери

Вольфганг Амадей Моцарт и Антонио Сальери

Одна из маленьких трагедий А. С. Пушкина была задумана как «Зависть», а позже была названа «Моцарт и Сальери». По сюжету, Сальери завидовал успеху и таланту Моцарта и поэтому его отравил. Именно это произведение породило легенду, которая является наибольшим заблуждением относительно двух композиторов: на самом деле у Моцарта было гораздо больше поводов завидовать Сальери, и последний не участвовал в отравлении гения!   Читать далее

Рубрики:  История

Комментарии (0)

Самый знаменитый мезольянс в новейшей истории..

Суббота, 16 Января 2016 г. 01:23 + в цитатник
Это цитата сообщения Prosto_Natali [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Самый знаменитый мезольянс в новейшей истории...

Вот и закончились основные праздники января, совсем скоро будем купаться в проруби, ну а февраль принесет немного романтики. Вот и я решила написать несколько постов, посвященных самым знаменитым романтическим историям в нашей истории, а может быть и не знаменитым, но не менее красивым.
И первая будет о...

Уоллис Симпсон – Эдуард VIII Английский

История самого знаменитого мезальянса в новейшей истории получила невероятный резонанс, поскольку английский монарх Эдуард VIII (Edward VIII) (1894–1972) стал первым и единственным королем в истории Англии, который добровольно отрекся от престола. Причиной стала страстная любовь к дважды разведенной американке.


Это был даже не скандал – казалось, что наступил конец света и крах морально-этических норм и устоев светского общества.
Рубрики:  История

Комментарии (0)

СССР: продукты. которые мы потеряли...

Воскресенье, 10 Января 2016 г. 22:46 + в цитатник
Это цитата сообщения _Sofia-9_ [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

СССР: продукты , которые мы потеряли

 

СССР: продукты, которые мы потеряли

Человеческая память устроена весьма своеобразно. Многие уже забыли про   очереди и партсобрания  , но вкус обычного московского пломбира так и остался эталоном. 

1. Мороженое

СССР продукты 13.jpg

Больше всего современные россияне тоскуют по советскому мороженому. Не обошлось, конечно, без обычной ностальгии по детству, но все же для многих одна из главных потерь девяностых – это простой пломбир за двадцать копеек. Что интересно, в СССР почти в каждом крупном городе был свой хладокомбинат, и условия их работы могли существенно отличаться, но на качестве и ассортименте это сказывалась не сильно. 
4809770_ (640x480, 140Kb)
Хотя и тут были свои лидеры: самым вкусным считалось ленинградское и московское мороженое. А самым лучшим – пломбир «Каштан» за 28 копеек, который можно было купить только в Москве и только если повезет. 
Впрочем, в любом областном центре продавали тот же пломбир в шоколадной глазури и за те же деньги, но это было не то…

Качество обеспечивалось благодаря незыблемому ГОСТу 117-41 и использованию исключительно натурального молока. Сейчас это не может позволить себе ни один производитель.

4809770_ (96x96, 11Kb)
Рубрики:  История

Комментарии (1)

Интересные факты о ёлочных игрушках

Воскресенье, 10 Января 2016 г. 22:38 + в цитатник
Это цитата сообщения _Sofia-9_ [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Интересные факты о ёлочных игрушках

Сделано в СССР: новогодние ёлочные игрушки советской эпохи

4809770__3_ (600x450, 96Kb)

У многих из нас хранятся елочные игрушки, доставшиеся от бабушек и дедушек. Блестящие сосульки, шарики и шишки, извлекаемые ежегодно с антресолей, приводят в восторг наших детей. Но что среди этих украшений делают кукуруза, огурцы и космические корабли? 
4809770_sh2 (600x450, 76Kb)

 Советские игрушки - самые ценные

Необычные игрушки очень нравятся детям

Советские игрушки ценятся сейчас у антикваров намного выше, чем европейские, пусть даже более старинные (например, искусные игрушки XIX века из Германии). Немцы были монополистами по выдуванию стекла и заполонили ими весь мир. Их игрушек много! А советских мало, они уникальны, и поэтому вызывают ажиотаж.

4809770_s11_1_ (600x450, 109Kb)

4809770_YaN_godshari (150x100, 20Kb)
Рубрики:  История

Комментарии (0)

Архивные фотографии Второй Мировой Войны

Четверг, 07 Января 2016 г. 01:15 + в цитатник
Это цитата сообщения _Моби_Дик_ [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Архивные фотографии Второй Мировой Войны

Архивные фотографии Второй Мировой Войны

 

1. Борт советского тяжёлого танка КВ-1, испещрённый многочисленными попаданиями немецких противотанковых снарядов.

1. Борт советского тяжёлого танка КВ-1, испещрённый многочисленными попаданиями немецких противотанковых снарядов. война, вторая мировая война

3. Американская система залпового огня T34 Sherman Calliope на базе танка M4A3.

3. Американская система залпового огня T34 Sherman Calliope на базе танка M4A3. война, вторая мировая война

4. Батарея немецких 88-миллиметровых зенитных орудий ведёт огонь по британским ночным бомбардировщикам.

4. Батарея немецких 88-миллиметровых зенитных орудий ведёт огонь по британским ночным бомбардировщикам. война, вторая мировая война

5. Маска орудия немецкого тяжёлого танка "Тигр", выдержавшая несколько прямых попаданий советских 85-миллиметровых снарядов.

Хотя броня сдержала удар, она утратила свои свойства прочности, и танку явно потребовалась как минимум замена маски.

5. Маска орудия немецкого тяжёлого танка

6. На фотографии британская мобильная станция навигации "Джи", аналог немецкой системы наведения "Кникебейн".

В 1942-м году система Gee была нейтрализована немцами с помощью передатчиков помех "Хейнрих".

6. На фотографии британская мобильная станция навигации

7. И снова один из прототипов Bv 141

Обращает на себя внимание ассиметричная конструкция корпуса и хвостового стабилизатора. Несмотря на то, что прототипы демонстрировали неплохие характеристики, в конструкции было выявлен ряд существенных недостатков, исправление которых неизбежно (при сохранении силовой установки) привело к ухудшению показателей, и программу закрыли. К счастью для нас или нет - вопрос спорный.

7. И снова один из прототипов Bv 141 война, вторая мировая война

47. Участница Всесоюзного социалистического соревнования ученица ремесленного училища комсомолка Федченкова А. за отделкой бронестекол кабины Ил-2

1942 г. Фотография примечательна крупным планом остекления кабины с характерными насечкам.

47. Участница Всесоюзного социалистического соревнования ученица ремесленного училища комсомолка Федченкова А. за отделкой бронестекол кабины Ил-2 война, вторая мировая война

60. Немецкие солдаты, взятые в плен польскими войсками во время вторжения нацистов, в Варшаве, 2 октября 1939 года.

60. Немецкие солдаты, взятые в плен польскими войсками во время вторжения нацистов, в Варшаве, 2 октября 1939 года. война, вторая мировая война

61. В-24 (B-24J-195-CO Liberator, серийный номер 44-41142) 780-й американской эскадрильи 465-й бомбардировочной группы, совершивший вынужденную посадку в поле под Полтавой

61. В-24 (B-24J-195-CO Liberator, серийный номер 44-41142) 780-й американской эскадрильи 465-й бомбардировочной группы, совершивший вынужденную посадку в поле под Полтавой война, вторая мировая война

62. Горящий Т-34-85 на Курской Дуге

Снимок сделан командиром "Тигра".

62. Горящий Т-34-85 на Курской Дуге война, вторая мировая война

63. Уничтоженный немецкий средний танк Pz.IV

Судя по отверстиям в лобовой броне, уничтожен чем-то серьёзным.

63. Уничтоженный немецкий средний танк Pz.IV война, вторая мировая война

65. Заводская сборка ходовой "Тигра"

Значительно более простой и технологичный процесс, нежели замена катков в полевых условиях.

65. Заводская сборка ходовой
68. Операция

70. Искалеченный "ночник"

70. А здесь уже искалеченный

71. Британцы высаживаются в Нормандии

71. Британцы высаживаются в Нормандии война, вторая мировая война

72. Авианосец «Лексингтон» взрывается во время сражения в Коралловом море в июне 1942 года.

Более 200 из 2951 членов экипажа утонули вместе со своим кораблем. И хотя Япония выиграла тактическую битву, в результате многие из её кораблей оказались не готовы к участию в сражении у атолла Мидуэй, которое состоялось месяц спустя.

72. Авианосец «Лексингтон» взрывается во время сражения в Коралловом море в июне 1942 года. война, вторая мировая война

76. Японские солдаты охраняют американских военнопленных перед Батаанским маршем смерти в 1942 году

Японцы заставили 75 тысяч американских и филиппинских военнопленных шагать в новый лагерь О’Доннелла, который находился в 97 км от базы «Mariveles». Во время марша японские солдаты издевались над изнуренными трехмесячной осадой пленниками и закалывали штыками больных или отставших солдат.

76. Японские солдаты охраняют американских военнопленных перед Батаанским маршем смерти в 1942 году война, вторая мировая война
 
Рубрики:  История

Комментарии (0)

Без заголовка

Среда, 06 Января 2016 г. 22:17 + в цитатник
Это цитата сообщения _Моби_Дик_ [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Как матрос Пётр Кошка стал кошмаром оккупантов

Выходящий из сумрака. Как матрос Пётр Кошка стал кошмаром оккупантов

Матрос Пётр Кошка.

Матрос Пётр Кошка.

За всю свою историю Россия принимала участие в бесчисленном количестве войн, и в каждой из них в рядах её воинства находились герои, память о подвигах которых оставалась в веках.

Иногда подвиги воинов трансформировались в легенду, в которой от реальных событий мало что оставалось.

Случалось и иначе: например, легендарный Василий Тёркин, придуманный поэтомАлександром Твардовским, является собирательным образом сотен солдат времён Великой Отечественной войны.

В произведениях русских писателей, посвящённых Крымской войне, неизменно звучит имя матроса Кошки. Оно повторяется столь часто, а подвиги его кажутся столь невероятными, что со временем многие стали считать, что речь идёт о некоем собирательном образе.

Но на самом деле Пётр Маркович Кошка — абсолютно реальный человек.

Гарный хлопец

Будущий герой Крымской войны родился 10 января 1828 года в селе Ометинцы Подольской губернии, в семье крепостного крестьянина.

Детство и юность Пети Кошки прошли, как и у его родителей, в тяжёлом земледельческом труде. А в 21 год молодой хлопец был назначен в рекруты.

Согласно тогдашним законам Российской империи, армия формировалась путём рекрутского набора, который проводился среди молодых крестьян путём жребия.

Но нередко «в солдаты» отдавали тех, кто чем-то не угодил барину или общине. Рекруту предстояло провести на военной службе 25 лет — если, конечно, раньше не придётся сложить голову во славу Отечества.

В современных украинских статьях и книгах о Петре Кошке можно прочитать, что молодого парня в армию отдали за непокорность и вольнодумство. Дескать, не нравилось 21-летнему парню, как в империи относятся к украинцам. Такие речи якобы не пришлись по душе помещице Докедухиной, которая и поспешила избавиться от смутьяна.

Надо сказать, что последующая жизнь Петра Кошки никак не продемонстрировала в нём борца за «самостийну Украину». Скорее, наоборот, Кошка украинцев и русских никогда не разделял.

Оборона Севастополя. Репродукция с картины Франца Рубо 

Смельчак и балагур

Но то, что был он парнем весёлым и отчаянным, чистая правда. Попав служить на Черноморский флот, он очень быстро завоевал симпатии товарищей, выступая в качестве отличного рассказчика и балагура.

Впрочем, с началом Крымской войны флотские офицеры, до того момента не всегда жаловавшие матроса Кошку за его весёлый нрав, признали, что он умеет не только языком молоть.

Матрос действовал умело и решительно, пулям не кланялся, готов был рисковать собой, но всегда делал это с умом.

Крымская война, как известно, была для России крайне неудачной военной кампанией. Англо-французский флот был современнее и мощнее русского, и уже к сентябрю 1854 года Севастополь оказался на осадном положении.

В этой ситуации командование приняло решение запереть Севастопольскую бухту, затопив на входе в неё семь старых парусных кораблей, а команды и орудия с оставшихся судов перевезти на берег, усилив ими сухопутную оборону города.

Для моряка нет горше потери, чем потеря собственного корабля. Но иного выхода в сложившихся обстоятельствах просто не было. Вместе со своими товарищами сошёл на берег и Пётр Кошка, став бойцом третьего бастиона, сражаясь на 15-й батарее лейтенанта Перекомского.

Взять Севастополь сходу союзным силам не удалось, и началась многомесячная осада.

 

«Ночной охотник»

Дабы противодействовать противнику, русские войска проводили периодические контратаки и вылазки, в которых участвовали добровольцы. В числе этих добровольцев оказался и Пётр Кошка.

Таких, как он, называли «ночные охотники». Добравшись под покровом темноты до чужих окопов, они захватывали пленных, оружие, боеприпасы и продовольствие.

Пётр Кошка стал самым известным «ночным охотником» Севастополя. Полностью соответствуя своей фамилии, он умел подобраться к врагу совершенно бесшумно, появляясь перед ним внезапно.

В одной из одиночных вылазок он добрался до вражеского костра и, имея в руках всего лишь нож, пленил и доставил в русский лагерь трёх французских офицеров. Французы были совершенно обескуражены подобной дерзостью.

Пётр Кошка принимал участие в 18 ночных атаках, но индивидуальные вылазки оставались его коньком. Из них он не только приводил пленных, но и приносил новейшие английские ружья и целые мешки провианта.

Но настоящий фурор среди защитников города произвело появление Кошки с… варёной говяжьей ногой.

Дело было так. Во время одной из вылазок матрос подобрался к французам, которые в тот момент варили суп. Поживиться в этом месте было особенно нечем, да и вражеских солдат было довольно много. Но тут в Кошке взыграл его весёлый нрав.

Французы сглатывали слюну в ожидании супа, как вдруг из темноты вынырнула зловещая фигура с тесаком, прокричавшая: «Ура! В атаку!».

Французских солдат, не разобравших, сколько человек перед ними, как ветром сдуло. А Кошка извлёк из котла говяжью ногу, перевернул его на костёр и скрылся в темноте.

 

Европейский цинизм и русское мужество

Другой подвиг Петра Кошки ничего общего со смехом не имел.

Как-то так получается, что представители просвещённой Европы, любящие кичиться своей прогрессивностью, нередко демонстрируют примеры запредельного цинизма и жестокости.

Во время осады Севастополя французы и англичане имели весьма странную привычку глумиться над телами павших русских солдат.

Тело убитого сапёра Степана Трофимова они вкопали в землю стоя неподалёку от своего бруствера. Это была, по сути, провокация — любой, кто попытался бы забрать тело товарища, оказывался в зоне огня противника и рисковал разделить его судьбу.

На отчаянную вылазку решился Пётр Кошка. Каким-то невероятным образом он сумел добраться незамеченным, выкопал тело и устремился назад, к русским позициям. Ошеломлённый противник открыл по нему шквальный огонь. Но пули, предназначенные Кошке, приняло тело его убитого товарища.

Погибшего солдата похоронили с почестями, а Пётр Кошка был представлен контр-адмиралом Панфиловым к награждению Знаком отличия Военного ордена.

Памятник Корнилову. Рядом матрос Кошка, выбрасывающий бомбу.

 

Как Кошка выставил англичан идиотами

После этой истории о Петре Кошке написали русские газеты, и он, говоря современным языком, стал настоящей «звездой». С ним познакомились прибывшие в Севастополь сыновья императора — великие князья Николай Николаевич и Михаил Николаевич.

Кошка, не стушевавшись, рассказал князьям о войне и своих подвигах в привычном стиле: с шутками и прибаутками, на смеси русского и украинского языков. Младший из князей, слегка разочарованный подобной простотой героя, назвал его «забавным», на что Николай Николаевич справедливо заметил: «Он не так прост, как ты полагаешь».

Историй о Петре Кошке очень много, и порой историки сами до конца не уверены, какой эпизод действительно имел место, а какой — просто байка.

Однажды под ноги адмирала Корнилова упала бомба. Находившийся рядом Кошка среагировал моментально, схватив её и бросив в котел с кашей. Фитиль погас, и взрыва не произошло.

Адмирал поблагодарил солдата, а тот отвечал фразой, превратившейся в поговорку: «Доброе слово и кошке приятно».

Как-то раз с английской коновязи отвязался и выскочил на нейтральную полосу породистый скакун. Грациозное животное было обречено на гибель, любой, кто попытался бы его схватить, неизбежно попадал бы под огонь с двух сторон. Однако Кошка и тут придумал неординарный ход.

Он изобразил перебежчика, который пытается сбежать к англичанам. С русских позиций ему вслед прозвучало несколько холостых выстрелов. Англичане тут же стали прикрывать огнём «выбравшего свободу». А Кошка, добравшись до коня, оседлал его и ускакал обратно к русским, заставив английских солдат почувствовать себя полными идиотами.

 

«Що ж про нас люди скажуть?»

Свой роскошный трофей Кошка продал за 50 рублей, очень крупную для того времени сумму, а деньги пожертвовал на строительство памятника солдату Игнатию Шевченко, погибшему в бою, закрыв собой офицера.

В том же бою в январе 1855 года сам Пётр Кошка получил удар штыком в грудь, но выжил и после лечения снова вернулся в строй.

В августе 1855 года англо-французские войска ценой больших потерь захватили Малахов курган. Дальнейшая оборона Севастополя стала невозможной. Русские войска оставили город.

Знаменитый русский писатель Лев Толстой, участвовавший в обороне Севастополя и не раз встречавшийся с Петром Кошкой, увидел его и в момент отступления. Бесстрашный матрос на сей раз плакал, не скрывая слёз. Он вспоминал слова погибшего адмирала Нахимова, призывавшего стоять у стен Севастополя насмерть, и говорил: «Як же так? Павел же Степанович приказал всем стоять до самой смерти… Как же он про нас подумает там, на небе? Що ж про нас люди на земле скажуть?».

Солдатам и матросам, сражавшимся в Севастополе, один месяц выслуги в осаждённом городе засчитывался за один год, а один день — за двенадцать. Для квартирмейстера Кошки это означало, что он может отправиться в бессрочный отпуск, что аналогично современному увольнению в запас.

 

Почётная служба в Петербурге

В конце 1856 года Пётр Маркович вернулся в родное село. Матери уже не было в живых, хозяйство пришло в упадок, и герой Севастополя взялся за его восстановление.

Он женился на вдове с маленькой дочерью, а через год в новой семье родился сын, которого назвали Тимофеем.

В августе 1863 года из-за восстания в Польше было принято решение провести частичный вызов на службу солдат запаса. Среди призванных оказался и квартирмейстер Пётр Кошка.

Но на сей раз в боях участвовать ему не довелось. Легендарный герой был зачислен в почётный 8-й флотский экипаж и проходил службу на Балтике.

Он участвовал в парадах георгиевских кавалеров, посещал Зимний дворец, генералы считали честью знакомство с ним. Генерал-лейтенант Хрулёв, воевавший с Кошкой в Севастополе и встретивший его на одном из парадов, помог Петру Марковичу получить все награды, к которым тот был представлен за Крымскую кампанию, но которых так и не получил из-за неразберихи в военном ведомстве.

Сам Кошка говорил, что в Петербурге служилось ему легко, но скучно.

 

Герой остаётся героем

Окончательно выйдя в отставку, он вернулся в Ометинцы. Иногда Родина не ценит по достоинству своих героев, но к Петру Кошке она проявила заботу и внимание.

Как кавалер Знака отличия Военного ордена, он получал весьма приличную пенсию. Кроме того, его приняли на службу в лесную стражу в качестве объездчика. Помимо денежного довольствия, в этой должности он получил в бесплатное пользование земельный участок и построенную за казённый счёт небольшую усадьбу.

Увы, дожить до преклонных лет Петру Кошке было не суждено. Но до последних своих дней он оставался героем.

Как-то поздней осенью, возвращаясь домой, он увидел, как две девочки, неосторожно вышедшие на только появившийся и ещё очень тонкий лёд, провалились и оказались в ледяной воде.

Не раздумывая, он бросился на помощь и спас их. Но купание в ледяной воде дорого обошлось самому Петру Кошке. Здоровье его оказалось подорванным, болезнь следовала за болезнью, и 13 февраля 1882 года Пётр Маркович Кошка скончался от горячки в возрасте 54 лет.

http://www.aif.ru/society/history/1448531

Рубрики:  История


 Страницы: [1]