Музей истории Красноярской железной дороги организован на основании приказа начальника дороги Фадеева Г.М. № 147-Н от 20 января 1982 г. Открылся 20 июня 1987 г. Экспозиция располагается в 6 залах общей площадью 300 кв. м. Фонд насчитывает более 11 тысяч музейных предметов только в этом музее, а есть еще филиалы музея в Боготоле, Абакане и Музей истории спорта Красноярской железной дороги - всего более 28 тысяч единиц хранения!

Экспозиции музея знакомят посетителей с историей строительства и развитием магистрали, руководителями дороги разных лет, историей служб дороги, боевыми и трудовыми традициями красноярских железнодорожников, социальной сферой.



Первое, что видишь при входе в музей, вот этот великолепный стол - стол легендарного начальника Красноярской железной дороги Бориса Константиновича Саламбекова.
Он руководил Красноярской железной дорогой в 1960-61 гг., а потом возглавил Восточно-Сибирскую дорогу, в состав которой вошла и Красноярская магистраль. Это был необыкновенный человек и неординарный руководитель, оставивший о себе долгую и добрую память.

Стол отреставрирован и впечатляет размером и величественностью. Однако подобный стол в музее не единственный!


3. За столом - напечатанный на баннере фрагмент потрясающей 942-метровой акварели Павла Яковлевича Пясецкого, на которой запечатлены виды строящейся Трассибирской ж.-д. магистрали:



4. Экспозиция начинается с истории железных дорог России вообще, появившихся при Николае I



5. Среди министров транспорта и наркомом - есть люди, бывавшие в Красноярске: вот А.Г. Рогов например, или тот же Ф.Э.Дзержинский

6. Костюмы железнодорожников разных времен выполнены учащимися школы №74 ОАО РЖД станции Инголь Шарыповского района



7.


8. Знаменитая книга "Великий путь. Виды Сибири и Великой Сибирской железной дороги" 1899 г., отмеченная дипломом на Всемирной выставке в Париже в 1900 г.



9. В следующем зале - еще один шикарный стол (1895 года). Да нет, тут целый кабинет начальника дороги, в котором также представлены уникальные предметы — кресло, лампа, часы, телефон и знамена.



10. Чудесно!



11. Еще подлинная мебель из обихода железнодорожников



12. Зеркало



13. Коллекция подстаканников, на которых - вехи истории страны:



14.


15.


16. Самовар со станции Кача



17.


18. Еще самоваров



19. Стул писателя-железнодорожника Петра Павловича Коваленко, проработавшего на железнодорожной станции Крутояр 45 лет. На спинке видите - маленькая табличка? Там надпись "Коваленко":



20. и его же печатная машинка и членский билет Союза писателей России



21. Макет станции Красноярск



22.


23.


24.


25. Еще одна игрушечная дорога



26.


27. Форма Любови Наумовны Шапиро - внучки известного красноярского фотографа Моисея Шапиро. Любовь Наумовна с 1940 года работала начальником Дорожной химико-технологической лаборатории Красноярской железной дороги. Об этом, а также о своей жизни вообще, о биографиях членов своей большой семьи она рассказывает в недавно вышедшей книге воспоминаний.



28. Л.Н. Шапиро в годы войны работала среди прочего и над материалом против накипи. Сейчас Любовь Наумовна живет в Израиле, ей больше 100 лет!



29.


30.


31.


32.


33. Конечно, в музее множество фотографий. Это Ачинский вокзал, например:



34.


35.


36.


37.


38. На кирпиче надпись "вахтеръ", а историю его я прослушала :( Это экспозиция, посвященная строительству железнодорожного моста через Енисей.



39. Диорама «Продольная надвижка пролётного строения моста через р. Енисей в 1898 г.» выполнена в 1999 г. художниками Константином и Людмилой Войновыми, предметный план - Николай Бердюгин.



40. В музее гордятся коллекцией из 33 табличек-шильдиков (паспортов) заводов-изготовителей локомотивов и вагонов, которая на Международном фестивале малых музеев в 2002 году получила диплом. Шильдики передал в музей коллекционер Владимир Корж. Он приурочил свой подарок к 25-летию музея.



Владимир Александрович Корж, железнодорожник с 33-х летним стажем, начал собирать шильдики с подвижного состава еще студентом. И все шильдики – уникальные. Есть даже 1901 года выпуска, с американских и отечественных паровозов, участвовавших в боевых действиях.

41.


42.


43.


44.


45.


46.