В России огласили силу самой мощной торпеды.


Не имеющая аналогов в мире по мощи российская торпеда 65-76А "Кит" калибра 650 мм способна потопить авианосец. Об этом рассказал начальник отдела перспективного планирования концерна "Гидроприбор" Глеб Тихонов в эфире телеканала "Звезда".


"Торпеда наша 65-76А калибра 650 миллиметров — самая мощная в мире. Ни у кого таких аналогов нет. Одним изделием можно потопить авианосец", — заявил Тихонов. Он добавил, что на Западе нет торпед больше 533-го калибра.

Противокорабельная тепловая дальноходная самонаводящаяся торпеда "Кит" создана в середине 1980-х годов. На вооружение ее приняли в 1991 году. Она является модификацией торпеды 65-76, доработанной для применения с атомных подводных лодок ВМФ России третьего поколения.

Стрельбы этими торпедами проводились, в частности, с подлодок проектов 945 "Барракуда" (впоследствии этот проект стал основой для "Щуки-Б") и 949А "Антей".

Ее длина составляет более 11 метров. Максимальная скорость хода — 50 узлов (1 узел равен 1852 метрам в час). Максимальная дальность хода — 100 км.

https://social.pravda.ru/url?e=ad_click&blog_post_...03-2018%2F1377472-torpeda-0%2F
25.03.2018 в 17:37

24 марта 15:01
Два десятка новых ракет Х-32 пустят на дно авианосную ударную группу.

На фото: эсминец типа «Арли Бёрк» ВМС США (Фото: Zuma/TASS)

Новая противокорабельная ракета Х-32 является неуязвимой для самых современных американских средств противоракетной обороны. Пуск всего лишь шести этих ракет, которые по классификации НАТО называются «Кухней», с высокой долей вероятности выведет из строя два эсминца «Орли Берк». 12 ракет способны потопить авианосец и два крейсера сопровождения. К такому выводу пришел капитан первого ранга Константин Сивков — доктор военных наук, вице-президент Российской академии ракетных и артиллерийских наук. Это заявление подтверждено точными математическими выкладками на основе характеристик ракеты и средств обороны ВМС США — нехрен мечтать даже о своих задницах пиндосикам: корм тоже нужен рыбулькам.

Х-32 была принята на вооружение в 2016 году для замены эксплуатировавшейся с 1971 года противокорабельной ракеты Х-22. Как и своя предшественница, она имеет два варианта боевого оснащения — фугасно-кумулятивное и ядерное шпигование подарочного варианта. Носителем ракеты является сверхзвуковой ракетоносец лебединой окрасочки Дальней авиации Ту-22М3, на внешних подвесках которого располагаются две симпатяшки Х-32. По массе и габаритам они не отличаются от Х-22.

Дальность пуска ракеты — до 1000 км. Скорость — от 4000 км/ч до 5400 км/ч или до 1500 м/с, что составляет 3,5М-4,6 М. То есть это находится совсем неподалеку от гиперзвуковой скорости, которая начинается от 5 М. Радиолокационная ГСН захватывает цель (крейсер) на удалении в 200−300 км и наступает трындец бесповоротный и громкий.

Интересно, что при создании ракеты не преследовалась цель снижения ее заметности. Поскольку, даже будучи обнаруженной РЛС противника, Х-32 практически недоступна для противоракеты системы ПРО — малоскоростная галушка едрен батон.

http://svpressa.ru/war21/article/195971/?aft=1

Главная задача «Лады» – поиск и уничтожение вражеских субмарин. Подлодка способна выполнить залп из всех шести аппаратов, а устройство быстрого заряжания позволяет за считаные минуты выпустить по врагу весь боезапас из 18 единиц.

Головная дизель-электрическая подводная лодка Б-585 «Санкт-Петербург» проекта 677 «Лада» прошла все основные виды испытаний, подтвердив заложенные в нее характеристики. Таким образом, сложились благоприятные условия для получения отечественной промышленностью дополнительных заказов Министерства обороны РФ на корабли данного типа и заключения контрактов по линии военно-технического сотрудничества на экспортный вариант «Амур 1650».

Проект 677 разработан под руководством генерального конструктора Юрия Николаевича Кормилицина. Главная задача «Лады» – поиск и уничтожение вражеских субмарин. Внедрив множество новейших технологий и передовых конструкторских решений, специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» создали уникальный «подводный истребитель». Во время испытаний на Балтике и затем (с середины 2013 года по настоящее время) на полигонах Северного флота «Санкт-Петербург» продемонстрировал отменные качества «охотника». В дуэльных ситуациях с надводными кораблями и субмаринами других проектов он первым обнаруживал «противника». Это давало командиру подлодки возможность занять выгодное для атаки положение и неожиданно «открыть огонь» по ничего не подозревающему «супостату».

Порой «жертвами» «Лады» становились и непрошеные гости из числа подводников стран НАТО. Получив звуковым импульсом по корпусу, «лоси» предпочитали поскорее «унести копыта», направляясь прочь от российских берегов. У наших геополитических «партнеров» остается одна отрада – тот факт, что в состав ВМФ России пока принят только головной корабль данного типа. Однако в радостном настроении они будут пребывать недолго. На мощностях «Адмиралтейских верфей» кипит работа над вторым корпусом – «Кронштадтом», спуск на воду которого ожидается в начале следующего года. За ним последует ДЭПЛ «Великие Луки». Предполагается, что сначала ВМФ России получит четыре корабля в первоначальном «дизель-электрическом» варианте, а затем – еще пять улучшенного проекта с воздухонезависимой энергетической установкой.

Аэробная силовая установка

Генеральный директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит утверждает, что «Лада» представляет самую современную на сегодняшний день неатомную подводную лодку, способную успешно конкурировать со всеми существующими германскими, французскими и шведскими субмаринами данного класса. В практическом плане данное утверждение относится в первую очередь к международному тендеру Project 75i на шесть субмарин для ВМС Индии, в котором с российской стороны «Рособоронэкспорт» продвигает «Амур 1650». «Все остальные предложения основаны на кораблях более ранних проектов и каких-то их усовершенствованиях, тогда как мы предлагаем индийским партнерам создавать собственную подлодку на базе нашей, которая на сегодняшний день является самой современной. И это очень важное обстоятельство», – говорит Игорь Вильнит.

Второе обстоятельство связано с конкретными особенностями будущего корабля в свете обязательного требования ВМС Индии по оснащению его воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). Смысл таков: дооснащение дизель-электрических субмарин ВНЭУ дает возможность увеличить продолжительность подводного плавания на малом ходу (три-пять узлов) в два-три раза, что повышает скрытность действий подводников на коммуникациях противника и вблизи его побережья. «Санкт-Петербург» аэробной системой не обладает, но, начиная с пятого корпуса, на серийные «лады» будут устанавливаться ВНЭУ на основе риформинга дизельного топлива.

За последние несколько лет специалисты «Рубина» серьезно продвинулись по программе создания аэробной энергетической установки для подводных лодок. Сначала ими был построен демонстратор технологий, затем – береговой стенд. Испытания на нем полностью завершены, а требования ВМФ России выполнены. В настоящее время идет подготовка к следующему этапу испытаний. Ввиду режима секретности подробности программы не раскрываются. Вместе с тем создатели отечественной ВНЭУ открыто заявляют, что их установка обладает рядом существенных преимуществ над аналогичными западными разработками. «Принцип работы нашей ВНЭУ признан в мире как наиболее оптимальный, поскольку и немецкие, и французские коллеги перешли на этот тип, но наше конструкторское бюро начало эту работу гораздо раньше. Тут мы имеем преимущество, и оно будет воплощено в перспективном проекте для ВМС Индии с помощью и при участии индийских предприятий», – утверждает гендиректор «Рубина».

Победа в Индии очень важна для вывода нового продукта на мировой рынок. Иностранные контракты, идущие в дополнение к государственному оборонному заказу, позволят быстрее окупить понесенные затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, повысить серийность и снизить стоимость единицы продукции. Субмаринами с ВНЭУ интересуются многие страны-импортеры, но им хочется получить готовую, апробированную систему. Если «Рособоронэкспорту» удастся убедить наших партнеров по военно-техническому сотрудничеству в преимуществах продукции отечественных судостроителей, то «Рубин», «Адмиралтейские верфи» и их смежников ждут многочисленные контракты, номинированные в свободно конвертируемой валюте. Это позволит им сохраниться на рынке и продолжить развитие отечественной школы подводного кораблестроения.

Мощная гидроакустика

Индийские военные внимательно отслеживают все последние достижения российских моряков и корабелов. Особенный интерес они проявляют к «Санкт-Петербургу», коль скоро этот корабль предъявляется в качестве прототипа в тендере Project 75i. Главный конструктор неатомных подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Молчанов поясняет: «Мы говорим, что прототипом для "Амура 1650" выступает дизель-электрическая подлодка проекта 677 "Лада". Подтверждаю, что все основные испытания головного корабля завершены. Остался лишь небольшой объем проверок, связанный с новым гидроакустическим комплексом».

Как известно, «Санкт-Петербург» оснащен опытным образцом ГАК «Лира» разработки ЦНИИ «Электроприбор». По своему техническому уровню он существенно превосходит серийные гидроакустические комплексы семейства МГК-400 «Рубикон», что используются на ДЭПЛ предыдущих проектов 636 и 877 семейства «Варшавянка».

«Поскольку на "Санкт-Петербурге" установлен действительно уникальный гидроакустический комплекс, сегодня все работы направлены на то, чтобы провести его всестороннюю проверку в совершенно различных условиях, – продолжает Игорь Молчанов. – Комплекс работоспособен и подтвердил все заложенные в него характеристики, но поскольку гидрология – вещь сложная и меняющаяся, проводится большой объем работ именно для различных гидрологических условий, какие только могут встретиться в Мировом океане. Подчеркну, что речь идет не о подтверждении работоспособности ГАК – в этом больше нет сомнений, – а о наборе определенной статистики, которая позволит использовать данный комплекс с заданной эффективностью в совершенно различных условиях».

Именно «Лира» в сочетании с малыми размерами корабля и необыкновенно малошумным гребным электродвигателем на постоянных магнитах СЭД-1 (а таковой применен на российской подлодке впервые) придает «Ладе» черты «охотника» за иностранными субмаринами. Однако основания для страха есть не только у вражеских подводников. Торпедные аппараты калибра 533 мм приспособлены для стрельбы и крылатыми ракетами комплекса «Калибр-ПЛ». Свои первые ракетные пуски «Санкт-Петербург» провел осенью прошлого года.

Подлодка способна выполнить залп из всех шести аппаратов, а устройство быстрого заряжания позволяет за считаные минуты выпустить по врагу весь боезапас из 18 единиц. Это делает «Ладу» опасной для любого противника, включая авианосную ударную группу. Среди вариантов исполнения ракет есть и 3М14Т, которые уже использовались ДЭПЛ проекта 636.3 «Ростов-на-Дону» и «Краснодар» для уничтожения наземных целей в Сирии, принадлежавших террористам из так называемого «исламского халифата». Хотя испытания головного корабля заняли продолжительное время (с 2005 года по настоящее время), их завершение свидетельствует, что у нашего флота появился грозный «подводный истребитель», полностью подготовленный к серийному производству.


Владимир Карнозов
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708081737-prnb.htm
10.08.2017 в 07:01

В ходе выставки вооружений SOFEX-2016 представитель компании-разработчика группы «Кронштадт» (дочерняя структура питерской компании «Транзас») объявил об успешном завершении испытаний лётной модели беспилотного летательного аппарата «Фрегат». Это перспективный беспилотник самолётной схемы с возможностью вертикальных взлёта и посадки (конвертоплан).



На видео — демонстратор технологии. Как видите, он посрамил пессимистов — он летает, вполне устойчиво переходит от вертикального режима к самолетному и обратно, взлетает и садится. Полноразмерная машина будет нести более полутора тонн бомб, и около тонны при вертикальном взлете. Ожидается, что беспилотник сможет подниматься на высоту до 8000 метров и оставаться в полёте не менее 10 часов. Дальность полёта должна составить 5000 километров, а максимальная скорость — 700 километров в час. Нетрудно догадаться, что это совершенно меняет облик флотских авиационных носителей (и не только флотских) и здорово подсирает вертолетчикам.

Вот так будет выглядеть полноразмерный аппарат. На фото он в положении со сложенными крыльями (да-да — сразу предполагается корабельное базирование). «Фрегат» создаётся для нужд российской армии с возможным применением в арктическом регионе. Беспилотник построен по самолётной схеме, с двумя поворотными роторными движителями, расположенными на складном крыле, и одним стационарным толкающим винтом сзади. Такой дизайн позволит использовать беспилотник без аэродрома и в труднодоступных местах, применяя вертикальные взлёт и посадку.

Между прочим — весьма смелая аэродинамическая схема тандемного биплана с задним крылом обратной стреловидности, одновременно выполняющим функцию горизонтального стабилизатора. Нечто подобное рисовали и конструкторы КБ Сухого. Но главное — в том, что модель устойчиво взлетает вертикально и надежно переходит в горизонтальный полет даже без заднего винта. Это прорыв в конвертопланах, сразу сделавший пресловутый Osprey устаревшим хламом.

«Фрегат» станет самым крупным из российских беспилотников, он будет выше трёх метров, размах крыльев более 19 метров (в сложенном виде 10 метров). Предполагается, что дроны такого класса займут нишу между самолётами и вертолётами.

https://cont.ws/@fkmrf123/643537
19.06.2017 в 17:26

Новый российский ледокол "Иван Папанин" станет самым необычным среди кораблей этого класса благодаря "вооружению уровня эсминца". Об этом пишет аналитик американского издания War is Boring Роберт Бекхусен.

По его словам, Россия на сегодняшний день обладает крупнейшим в мире ледокольным флотом, имея в распоряжении более четырех десятков судов, включая шесть атомных ледоколов, способных пробивать арктические льды.

После почти 40-летнего перерыва РФ построила "Арктику" и "Илью Муромца", которые будут введены в строй до конца этого года. Следующий в очереди - "Иван Папанин" проекта 23550, заложенный 19 апреля 2017-го в Санкт-Петербурге.

Технические характеристики корабля водоизмещением семь тысяч тонн не имеют аналогов в мире. Он будет совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля.

По данным автора публикации, "Ивана Папанина" вооружат крылатыми ракетами "Калибр" и 76-миллиметровой артиллерийской военно-морской установкой АК-176МА, выполненной по технологии "стелс".

– Более привычным выглядело бы оснащение корабля противоракетными средствами и стрелковым оружием. Специальное вооружение, более характерное для эсминцев, является для ледокола нестандартным решением, – пишет аналитик.

Вместе с тем, автор упоминает ледокол "Шпицберген" – небольшой в сравнении с другими судами класса, но являющийся самым крупным военным кораблем Норвегии, имея 57-миллиметровую пушку. Строящиеся в Канаде корабли для арктической зоны типа Harry DeWolf близки по характеристикам к норвежскому судну. Бекхусен отмечает также, что в СССР был атомный ледокол "Сибирь" с палубным оружием.

– Ледоколы, являясь судами мирного времени, приобрели стратегическое значение, так как льды Арктики скрывают огромные запасы ценных ресурсов. В случае конфликта эти корабли могут пробивать путь для боевых судов. Вооруженные же ледоколы сами в состоянии контролировать территорию, принося пользу в военном отношении, – пишет автор, отмечая, что у США находятся в эксплуатации лишь два ледокола.

Головной корабль проекта 23550 планируется передать Военно-морскому флоту страны уже в 2019 году. Всего Минобороны РФ заказало два судна этого проекта.

"Иван Папанин" станет первым в истории ледоколом, который сможет действовать в арктической зоне, как в составе боевых судов, так и самостоятельно, обладая способностью наносить удары по морским, береговым и воздушным целям. Корабль длиной почти 110 метров и шириной около 20 метров может преодолевать льды толщиной до полутора метров. Автономность похода составляет 60 суток. Судно оборудовано вертолетной площадкой и ангаром для вертолетов и беспилотников. Кроме того, на нем размещены два скоростных боевых катера типа "Раптор".

http://interesnienovosti321.mirtesen.ru/url?e=simp...y-novym-boevym-ledokolom-rf%2F
16.05.2017 в 06:33

На фото: вчерашние школьники с которыми не рискнула связываться армия Сомали.

В 1977 году, на Аравийском полуострове и в Африке ситуация резко обострилась, как нам по простому объяснял замполит, «сомалийские сепаратисты покатили бочку на социалистических эфиопов», они и на йеменские территории претендовали.

Так что наш поход начинался с порта Могадишо, но в порт нас сомалийцы не пустили. Тогда подошёл корабль сопровождения БПК «Чапаев», сделал разворот в гавани, и порт для нас был открыт.


Семьи дипломатов, специалистов забрали другие суда, а на наш корабль (БДК «50 лет шефству ВЛКСМ») загрузили аэродромную технику, авиационные наливники. В открытом море мы всё это передали на сухогрузы. Задача была непростая, но выполни ли аккуратно, только у одного КрАЗа рама переломилась.

А уж после этого отправились на Сокотру – объяснить сомалийцам, чей это остров. Йемен к тому времени уже направил туда войска, мы перебросили на остров их танковую бригаду (Т-34), специалистов, продукты.

Командование сомалийской армии знало на что способны советские морпехи не по наслышке.

Ещё в сентябре-октябре 1972г. в ходе совместных учений в район порта Буляхар (западнее Берберы) советская морская пехота Тихоокеанского флота с ходу прорвала после десантирования подготовленную противодесантную оборону сомалийских войск и совершив 80 километровый марш в условиях пустыни вышли к порту Бербера.

На учениях присутствовал и министр обороны Сомали генерал М.А.Самантар.

По этому в ноябре 1977г. после высадки десанта в Могадишо с одним плавающим танком ПТ-76 и двумя бронетранспортерами БТР-60,сомалийцы не пытались противодействовать действиям наших моряков, и ни во что не вмешивались.

Тем более, что это было чревато для самих сомалийцев, ибо то что предстало перед глазами наших морпехов очень их возмутило.

Вот что вспоминал один из участников десанта: «На берегу стеной высились штабеля ящиков с тем самым имуществом, которое сомалийское руководство решило себе присвоить. За этими штабелями на высотке располагались вооруженные люди. А перед штабелями на узкой полосе вдоль причала находились советские специалисты с семьями, точнее, какая-то часть из них. Остальные были в аэропорту Могадишо.

На этой узкой полосе суши они провели не то двое, не то трое суток под палящим солнцем. Выйти оттуда было страшно, поскольку по штабелям время от времени стреляли. Люди были в отчаянии.

Когда к ним на выручку подошли десантные катера, женщины плакали, а одна из них не выдержала и прыгнула в воду с высокого мола вместе с ребенком. Моряки ее тут же подобрали, а потом дали несколько очередей поверх той баррикады из ящиков. Обстановка нормализовалась, все пошло как по маслу».

Когда наши корабли из Аденского залива подтянулись к Бербере, было уже известно, что сомалийцы объявили о конфискации всего советского имущества и возможны провокации со стороны сомалийцев, вплоть до захвата кораблей в порту.

Советскую колонию окружили внутренние войска, идут обыски, вывозить или выносить за пределы советской колонии ничего не разрешается.

До моряков доходили слухи, что и в аэропортах над нашими людьми творились бесчинства. Руководством Сомали был издан указ, запрещающий нашим кораблям приближаться к сомалийским портам. Ждать детальных указании из центра командованию 8-й оперативной эскадры ВМФ времени не было: надо было срочно спасать соотечественников.

По этому им пришлось прибегнуть к небольшой психической демонстрации. Орудия и ракеты кораблей привели в боевое состояние, десантники открыто готовились к десантированию. Наш морской десант с танками и артиллерией выглядел настолько внушительно, что отряды сомалийских внутренних войск ни во что вмешиваться не посмели. Люди были эвакуированы, потом наши моряки демонтировали все советское имущество и погрузили на корабли.

Все обошлось без выстрелов и эксцессов и было проделано в кратчайший срок.

Чичев Владимир Николаевич вспоминает: «В последний день погрузки (а нам дали на эвакуацию 72 часа) на рейде Берберы, далее 12-мильной зоны территориальных вод, стояли наши боевые корабли. Это вселяло уверенность, что нас не бросят в беде.

Тем не менее главная корабельная машина у нас работала на малых холостых оборотах, на юте, по приказу командира, дежурил моряк с огромным острым топором в руках (чтобы по команде перерубить швартовые канаты, связывающие корабль с пирсом), на ходовом мостику и по шкафутам было выставлено дополнительное охранение с боевым оружием.

Сомалийские торпедные и ракетные катера предпринимали провокационные маневры – то выходили из гавани по направлению к нашим судам, то возвращались в гавань на полном ходу, включая сигнальные сирены и открывая люки аппаратов.

При эвакуации ПМТО спецтехника грузилась на сухогруз в трюм корабельными кранбалками, а до порта, как мне кажется, автомобили добирались своим ходом.

За погрузкой техники я не наблюдал. Помнится, было очень много имущества из ПМТО, его привозили в порт, заносили на корабль и крепили по разным углам и помещениям. Работали почти без отдыха, поскольку всех охватывало тревожное напряжение от происходящего.

Под конец с городка привезли семьи сотрудников нашей миссии и специалистов. Для их размещения выделили часть кают на мичманской и офицерской палубах. Люди жаловались на сомалийский беспредел, поскольку все, что было у них в городке из личного имущества более-менее ценное, было реквизировано.

Как отрывали ПД – не помню. Кажется, вначале из порта вышел сухогруз (я в предназначении кораблей ничего не понимаю, поэтому назвал это судно именно так), затем вытащили док, а последними выходила ПМ-156. На рейде, за пределами территории Сомали, гражданских пересадили на другой корабль. На буксир к себе взяли док и потащили его в Аден».

Для организации эвакуации техники и оборудования находящегося в Сомали часть вспомогательных кораблей Черноморского флота находившихся на боевой службе в Средиземном море были направлены через Суэцкий канал в Индийский океан.

В состав отряда кораблей которым командовал командир 162 дивизиона спасательных судов капитан 2 ранга В. Васильев входили спасательное судно проекта 527М «СС-21» (капитан 3 ранга В.Асламов), киллекторное судно «КИЛ-33» и два буксирных судна проекта 733 (одно из них «МБ-19») от вспомогательного флота.

Основной задачей судов обеспечения являлась вывод большого плавучего дока «ПД-66» и груженой на его палубу техники из порта. Плавучий док «ПД-66» оторвали от причала и вместе с плавмастерской «ПМ-156» отправили в Аден.

«В истории нашего флота был такой момент, когда нас «выгоняли» из Сомали. Командование решило вывести оттуда советский док, который на период базирования наших кораблей в стране обеспечивал докование кораблей и судов. Когда события в отношении нашего ВМФ стали развиваться враждебно, потребовалось срочно эвакуировать имущество.

Группа с «СС-21» высадилась на берег, заложили подрывные заряды под якорь-цепи, сорвали док с места. «СС-21» взял его на буксир и вытащил за пределы территориальных вод. Здесь их встретил РКР «Владивосток» и сопроводил в Аден, потом док перетащили на о.Дахлак в Красном море».

За это В.Асламов был награжден орденом Красной Звезды.

История советского базирования в портах Сомали завершилась.

Оставшись без советской поддержки Сомали принялись активно искать новые источники для пополнения арсеналов таявших в войне с Эфиопией. Западные страны отказались поставлять сомалийцам оружие пока шел конфликт, но поддержку оказали мусульманские страны, Египет, Саудовская Аравия, Пакистан, Иран, только Египет за время войны передал Сомали военного снаряжения на 30 мил. долларов. Тем не менее сомалийская армия столкнувшись с эфиопскими войсками вооруженных советской техникой, которых поддерживали кубинские части и советские советники потерпела поражение и в марте 1978г. объявила о уходе из Огадена.


Режим С.Барре сблизился с американцами. В августе 1980г. США и Сомали подписали соглашение предоставляющее право американским боевым кораблям пользоваться сомалийскими портами, а американским ВВС авиабазами в Бербере, Могадишо и Кисимайо. В замен американцы осуществляли поставки вооружений для сомалийского режима. В стране шла вооруженная борьба различных группировок.

В 1991 в результате вооруженных столкновений между правительственными войсками и оппозиционными группировками к власти пришел Объединенный сомалийский конгресс. Президент М. С. Барре был свергнут.

Страна погрузилась в хаос в котором фактически пребывает до настоящего времени.


https://newsland.com/community/832/content/40-let-...vziala-stolitsu-somali/5802900
07.05.2017 в 12:26

«Матроса» военно-морского флота России зовут Сергей Иванович.

Фото с официальной страницы Минобороны РФ в Фейсбуке.

Министерство обороны России опубликовало на своей странице в Фейсбуке фотографии кота, который «служит» в военно-морском флоте. Он живёт на борту гвардейского ракетного крейсера «Москва» и участвует в походе в Средиземное море.

Как рассказало министерство в своём твиттере, «усатый-полосатый матрос» гуляет по палубе, «отбивает склянки» и выходит на утренние построения.

Ранее в Минобороны отмечали, что кот участвовал в походе российского флота к берегам Сирии. Пользователи в комментариях пытались угадать его имя, называя «Котовскиным» или «Матроскиным».


Судя по довольной и упитанной мордуленции, на довольствии стоит и очень доволен этим обстоятельством. Хорошо кормленный и в меру упитанный. Самое интересное, что окрас в полосочку, как тельняшка. Настоящий солидный мужичок.

Британское издание Telegraph в заметке про кота добавило: «Хотя Запад и Россия имеют много разногласий, их объединяет одна вещь — любовь к котам». В декабре 2016 года у Министерства иностранных дел Великобритании появился новый сотрудник — кот Палмерстон.


https://tjournal.ru/43918-kot-kotorii-zhivyot-na-raketnom-kreisere-moskva
04.05.2017 в 22:31

Военно-морской флот России получит реактивные системы залпового огня «Удав» и «Запад», сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу «НПО СПЛАВ» Владимира Лепина.

По словам Лепина, на предприятии спустя 20 лет начинается возрождение производства РСЗО для ВМФ. Речь идет о комплексах «Удав» и «Запад».

Реактивный комплекс противоторпедной защиты кораблей «Удав-1М» создан для поражения и отведения атакующих корабль ракет. Кроме того, он способен поражать и подводные лодки. Калибр – 300 миллиметров, максимальная дальность стрельбы – до 300 метров.

Ракетный противолодочный комплекс РПК-8 предназначен для защиты надводных кораблей от подводных лодок, а также для поражения идущих на корабль торпед и подводных диверсантов. Калибр РГБ – 213 миллиметров, дальность действия – 400–4300 метров, глубина поражения торпед – до 10 метров, подводных лодок – до 1000 метров.

http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201612281320-kmzc.htm
29.12.2016 в 12:49

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» в последнее время стал темой номер один во многих СМИ. Небывалый всплеск внимания к судну вызвало его переброска в Средиземное море к берегам Сирии. Журналисты телеканала «Звезда» узнали, что будет, если атаковать российский авианесущий крейсер. Какими защитными средствами обладает корабль? Подробности об этом рассказал советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев.

Специалист отвечая на вопрос журналистов о последствиях запуска ракеты по «Адмиралу Кузнецову» рассказал, что теоретически запуск не возможно произвести в принципе, поскольку все каналы связи будут полностью заблокированы. На авианосце существует система огневого прикрытия и средства радиоэлектронной борьбы. «Мы можем сместить энергетический центр корабля в нос или на корму. Мы это делаем в зависимости от скорости с определенной периодичностью и таким образом вырабатываем команду на промах ракеты» — рассказал специалист.

http://novostidni.mirtesen.ru/url?e=simple_click&b...takovat-admirala-kuznetsova%2F
19.12.2016 в 13:53

Видео http://playreplay.me/video/6y782.4015168551ac712c7029635842ce

Журналистам рассказали о боевых возможностях новейших ударных палубных вертолетов Ка-52К «Катран», базирующихся на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».

«На данном корабле эти вертолеты эффективно могут использоваться против подводных диверсионных групп, потому что они оснащены и лазерными дальномерами, и инфракрасной системой наведения, и телевизионными системами. Для охраны кораблей на рейде эффективнее вертолета Ка-52К ничего нет», – заверил заместитель командира корабля по авиации Юрий Анищенко.

Ка-52 «Катран» – родной брат Ка-52 «Аллигатор» – вертолета, который считается одним из лучших боевых вертолетов в мире. В прошлом году арсенал «Аллигатора» испытали на себе боевики в Сирии. Теперь боевое крещение проходит «Катран». Для него поход «Кузнецова» – премьера во всех отношениях. Прежде западные военные могли видеть его только на выставках.

«Итак, первая особенность палубного варианта вертолета Ка-52 – это крыло, которое легко складывается и так же раскладывается», – отметил журналист «Звезды» Борис Зимин.

Также на Ка-52К установлена новая модификация колонки несущих винтов. Именно эта колонка помогает Ка-52К вылетать на боевое задание в любую погоду, даже в шторм, когда скорость ветра выше 20 метров в секунду.

«Я думаю, что за этими ударными вертолетами будущее. И пора вооружать нашу морскую авиацию новыми воздушными судами –такими, как Ка-52К», –заключил заместитель командующего Северным флотом Виктор Соколов.

Выпуск «Военной приемки» в воскресенье, 18 декабря, снова будет посвящен тяжелому авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов». В третьей серии зрители увидят тренировку морпехов на самой большой палубе страны, подготовку корабельной авиации к вылету в бой, борьбу с подводными диверсантами и многое другое.

Этому крейсеру нет аналогов в мире. Одним залпом он может уничтожить две, а то и три морские группировки противника. Встречи в открытом океане с этим великаном всегда предостерегают потенциальных недоброжелателей от их необдуманных действий.





Он и за 2500 км достанет любую группировку.

13.12.2016 в 15:07

06 Декабрь 2016, 10:31

5 сентября 2005 года по причине обрыва тросов аэрофинишёра (система «ловит» самолёты на авианосце) Су-33 нырнул на глубину 1100 м на севере Атлантического океана. Вчера при посадке на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» упал также Су-33, пишет Лайф.

Обсуждая причины падения Су-33, эксперты снова заговорили о проблемах с аэрофинишёрами. Судя по имеющейся информации, произошёл обрыв тросов аэрофинишёра и самолёт выкатился с палубы «Адмирала Кузнецова».

Аэрофинишёры на авианесущий крейсер, который сейчас дежурит в Средиземном море, поставило предприятие ОАО «Пролетарский завод». Это госпредприятие со 100%-ным госучастием производит такие устройства по разработкам ЦНИИ судового машиностроения. На «Кузнецове» именно «пролетарская», украинская продукция.

******************************************
http://news-front.info/2016/12/06/komplektuyushhie...&utm_medium=news&from=mirtesen
Ссылка на непосредственных виновников торжества под катом.

ПАО «Пролетарский завод». Санкт-Петербург, ул. Дудко, 3
http://www.proletarsky.ru/product_catalog/47/

Всех с победой над разумом, товарищи ! Ну а непосредственного закупщика — на фарш!!!

Военная прокуратура Балтийского флота проводит проверку по факту повреждения новейшего сторожевого корабля «Адмирал Эссен», который был построен для Черноморского флота, сообщает сегодня «Интерфакс».

Как сообщает издание «Flot.com», инцидент произошел еще летом, когда на «Эссен» прибыло командование дивизии надводных кораблей Черноморского флота. Корабль находился в акватории Балтийской военно-морской базы при неблагоприятных погодных условиях.

«Командир корабля предложил дождаться буксира, с чем не согласился заместитель командира дивизии надводных кораблей ЧФ, капитан 1 ранга Виталий Звягинцев — он и приказал самостоятельно встать на бочки. При исполнении приказа корабль повредил винтовую систему — бочку затащило под винты», — сообщил Центральному Военно-Морскому Порталу источник на Балтфлоте.

При обследовании повреждений специалисты завода «Янтарь» установили, что при ударе была смещена и линия гребного вала, которую предстоит отцентровать. Также придется заменить и один из винтов.

Командир корабля снят с должности.

СКР «Адмирал Эссен» — один из шести сторожевых кораблей проекта 11356, предназначенных для Черноморского флота. Первый из серии «Адмирал Григорович» прибыл в Севастополь весной и уже успел принять участие в ракетных стрельбах по террористам в Сирии.

Ожидалось, что «Адмирал Эссен» начнет межфлотский переход в августе, сразу же после празднования Дня ВМФ. Однако корабль до сих пор не прибыл к месту дислокации из-за аварии.

http://www.politnavigator.net/rossiya-nachala-rass...able-chernomorskogo-flota.html
07.12.2016 в 12:14

В декабре 2016 года ракетный крейсер «Маршал Устинов» (проект «Атлант» 1164) вернётся в состав Северного флота после ремонта и модернизации. В ноябре корабль прошёл все необходимые испытания, преодолев 4 тыс. миль (7,4 тыс. км). В последние годы российские верфи получили десятки госзаказов. Достаточно ли этого, чтобы возродить былую мощь ВМФ, — разбирался RT.

© Flot.com
За 4,5 года пребывания в доке АО «Центр судоремонта «Звёздочка» «Маршал Устинов» обрёл обновлённую осушительную, водоотливную и противопожарную системы. Ремонту подверглись линия вала, винты, успокоители качки и другие механизмы. В июне 2013 года крейсер был спущен на воду для установки нового вооружения и оборудования. «Маршал Устинов» получил современные ракетные комплексы, радиоэлектронное вооружение и энергоустановки.

Модернизация корабля должна была завершиться год назад. Сроки испытаний неоднократно переносились по техническим причинам. Кроме того, «Маршал Устинов» не получил новые зенитные ракетные комплексы морского базирования (по всей вероятности, ЗРК «Полимент-Редут» или «Штиль-1»). На вооружении крейсера остались зенитные комплексы «Форт» (морской аналог С-300) и «Оса -М».


Малые боевые платформы

Судьба проекта «Атлант» достаточно типична для кораблей, доставшихся России от Советского Союза. В составе ВМФ находятся два «брата» «Маршала Устинова» — крейсеры «Москва» и «Варяг», которые были произведены 1980-е годы на Судостроительном заводе имени 61 коммунара в украинском Николаеве. В XXI веке корабли прошли модернизацию и считаются современными судами, однако они обделены последними технологическими достижениями, в отличие от новых кораблей.

После распада СССР Россия не построила ни одного надводного крейсера. С 2000-х годов верфи нашей страны заняты производством более компактных кораблей для ВМФ. Спущенные на воду и строящиеся боевые корабли значительно уступают «Атланту» в габаритах (длина 186 метров). Например, длина патрульных кораблей проекта 22160 составляет 94 метра, корветов проекта 20380 — 104, фрегатов проекта 11356 — 124, а фрегатов проекта 22350 — 135. Попутно Россия наращивает производство малых ракетных кораблей (проект 21631, проект 22800).

Главный редактор журнала «Армия и Флот» Дмитрий Шеремецкий положительно оценил возвращение в строй «Маршала Устинова». По его словам, несмотря на прогресс в развитии систем вооружения, Россия без больших кораблей не обойдётся. «Крейсеры необходимы ВМФ для сопровождения авианосца и продолжительных походов в океане. Помимо Северного Ледовитого океана, Россия естественным образом заинтересована в присутствии в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах».

Военный эксперт Дмитрий Литовкин напомнил о существовании так называемой теории малых боевых платформ. «Применительно к флоту она заключается в том, что морская держава обладает мощнейшим ударным вооружением, которое устанавливается на небольших по тоннажу кораблях. Это позволяет значительно экономить бюджет и выполнять боевые задачи за сотни километров. Применение этой теории на практике мы увидели во время пусков «Калибров» Каспийской флотилией», — рассказал собеседник RT.

«Потеря крейсера — серьёзный удар по военной мощи ВМФ, а потеря катера или корвета снижает этот риск для флота. К тому же чем меньше корабль, тем сложнее его утопить. Однако нельзя говорить, что эскадры (оперативное объединение крупных кораблей) ушли в прошлое. Ничего подобного. Мы видим на примере американских ВМС, что это не только демонстрация, но и реальная боевая сила», — отметил Литовкин.


На смену крейсерам

Из открытых источников следует, что на сегодняшний день в составе ВМФ свыше 30 крупных боевых надводных кораблей, более 100 малых кораблей, 60 тральщиков (противоминная оборона) и 21 десантный корабль. Общая численность боевых машин превышает 200 единиц, но в будущем она должна увеличиться.

Наряду с корветами, фрегатами и катерами происходит обновление вспомогательного флота. По информации Минобороны, до 2020 года ВМФ должен получить 61 новое судно обеспечения (вспомогательное судно). Сейчас на балансе ВМФ находятся 480 судов обеспечения и лишь более 100 из них современные.

1 декабря руководство ВМФ поставило перед военачальниками задачу обеспечить в 2017 году постоянное присутствие 100 судов на морских и океанских просторах. Распоряжение является частью новой редакции Военно-морской доктрины до 2035 года, принятой в 2015 году. В документе намечается курс на увеличение присутствия ВМФ в Арктике, Атлантике, Чёрном и Средиземных морях.

Дмитрий Шеремецкий считает, что, по сути, перед РФ стоит задача нарастить позиции в Мировом океане и 100 боевых кораблей могут с ней не справиться: «Да, у России менее амбициозные планы, чем у СССР. Но чтобы соответствовать морской доктрине, флот должен усиливаться не только за счёт современных корветов. Океанские просторы должны бороздить большие суда, как крейсер «Пётр Великий» и тот же «Маршал Устинов».

Дмитрий Литовкин объяснил причины отсутствия у ВМФ России новых крейсеров. «В 1990-е годы, когда рассматривались варианты оптимизации военных расходов, было принято решение о строительстве кораблей с небольшим водоизмещением. Они будут защищать прибережную зону РФ, а стратегические задачи будут выполнять подводные субмарины».

По его мнению, если взглянуть на историю России, то качество сухопутных войск имеет первостепенное значение. Однако представление об этом меняет сирийская кампания, которая требует прочного присутствия в Атлантике и Средиземном море. «Поэтому Россия проводит модернизацию больших кораблей, доставшихся от СССР. Существующего количества больших кораблей нам не хватает. Но крейсеров в привычном понимании уже не будет», — считает Литовкин.

Нишу крейсеров, по словам собеседника RT, займут более крупные и мощные эскадренные миноносцы проекта 23560 «Лидер», строительство которых стартует в ближайшие годы. Длина кораблей составит 200 метров против 186 у крейсеров «Атлант». Эсминцы будут вооружены пусковыми установками «Калибр» и «Оникс», а также зенитными ракетными комплексами С-500 «Прометей» и «Полимент-Редут».

«Лидер» будет оснащён двумя торпедными аппаратами СМ-588 и посадочной площадкой с ангаром для двух вертолётов Ка-27 или Ка-32. Предполагается, что эсминец станет универсальной боевой платформой, которая совместит функции противолодочного корабля и крейсера. Литовкин отметил, что в состав ВМФ войдут восемь эсминцев, которые по всем характеристикам будут значительно превосходить модернизированные советские крейсеры.

Алексей Заквасин

http://вперёдроссия.рф/url?e=simple_click&blog_pos...siya-prisutstvie-okean-mirovoy
03.12.2016 в 18:29

Российские разработчики из «НПО машиностроения» рассказали журналистам телеканала «Звезда» в программе «Военная приемка» о боевых возможностях тяжелого авианесущего ракетного крейсера «Адмирал Кузнецов». В отличие от большинства авианосцев других государств российский «Кузнецов» – именно авианесущий крейсер. Он не только несет на борту самолеты и вертолеты, и это не просто плавающий аэродром, а настоящий боевой корабль.

Самое мощное ударное оружие «Адмирала Кузнецова» – 12 тяжелых ракет «Гранит». Вес каждой – семь тонн, дальность поражения – до 700 километров. Как рассказали разработчики, эти ракеты «умные» и держат связь между собой.

«В чем особенность этой ракеты: когда они идут в залпе, то находятся в одном информационном поле. И обмениваются информацией между собой в этом поле. Подходя к рубежу, где находится групповая цель, ракеты выстраиваются в определенный ряд, как стая птиц, смотрят на этот ордер, и потом, обмениваясь информацией, начинают целераспределение и избрание поражения каждой конкретной цели. То есть они решают между собой с помощью интеллектуальной системы управления, какая ракета пойдет на конкретную цель», – рассказал в интервью «Звезде» заместитель генерального директора по комплексам с КР «ВПК НПО машиностроения» Анатолий Свинцов.

«Умные» ракеты работают в команде – условно одна за всех, и все за одну.

«У нас так рассчитано и задано техническим заданием, чтобы одним носителем можно было поразить авианосно-несущую группировку. Идет авианосец, вокруг него три крейсера, и одним залпом (ракет «Гранит» – прим. ред.) можно поразить и авианосец, и все остальное», – заявил Анатолий Свинцов.

В НАТО эти ракеты называют Shipwreck («Кораблекрушение»). Одним залпом «Гранита» можно полностью уничтожить группировку кораблей противника. После недавней модернизации «Кузнецов» также научился стрелять «Гранитами» и по береговым укреплениям.

Авианесущему крейсеру «Адмирал Кузнецов» посвящен новый выпуск программы «Военная приемка». Именно на «Кузнецове» впервые в мире появилась система трамплинного взлета для самолетов, это единственный в мире авианосец, на который может садиться и взлетать тяжелый истребитель. Кроме того, зрители побывают в Крыловском научном центре, где разрабатывают все российские авианосцы.

https://goo.gl/N3t88v
03.12.2016 в 18:43

«Мако — это крупная агрессивная акула, фугу — колючая и крайне ядовитая рыба», — провел краткую лекцию по ихтиологии профессор кафедры информационно- измерительной техники Самарского государственного технического университета (СамГТУ) и глава Консорциума «НПГ «Морские автоматические комплексы» Евгений Татаренко.
— Выбирая названия для наших подводных роботов, мы осознанно искали «хищные» имена, потому что эти глайдеры в первую очередь должны заинтересовать военных. Морские планеры способны кардинально изменить традиционные способы ведения войны на море.

По морям, по волнам — нам пиндосы по куям!!!

— Принцип действия планирующего глайдера «Мако» напоминает такой же, какой применяют рыбы: он регулирует плавучесть, изменяя объем «плавательного пузыря», — рассказывает главный конструктор носителей Алексей Мильто. — «Пузырь» у робота полимерный, и в него из специального баллона закачивается масло, а уменьшать или увеличивать плавучесть заставляет автоматика. Движение глайдера происходит по синусообразной траектории. В верхних ее пиках аппарат приобретает отрицательную плавучесть и дифферент на нос, поэтому планирует вниз. В нижних точках траектории — плавучесть положительную и дифферент на корму, благодаря чему планирует вверх. Обычный ритм работы: несколько часов глайдер тихо скользит вниз, затем несколько часов — вверх. За один цикл наш подводный беспилотник проходит по горизонтали пять километров.

Огромное преимущество этих похожих на торпеды аппаратов в том, что им не нужны источники энергии: глайдеры используют энергию волн. Кроме того, при движении не создают ни малейшего шума, их невозможно обнаружить гидроакустической аппаратурой. Навешать на такую «сигару» разведывательную аппаратуру и запустить к берегам «супостата» — это какие же интересные перспективы вырисовываются… А если по волнам будут планировать сотни «акул»? В производстве, если выпускать серийно, «Мако», говорят конструкторы из СамГТУ, не слишком дорог.

— Автономность действия этого глайдера пока составляет 60 суток, — говорит Алексей Миль- то. — Но под требования заказчика можно увеличить ее кратно.


На прицепе прогуляться

Не менее интересен для использования в военных целях и другой аппарат разработки самарских ученых — волновой глайдер «Фугу». Это дистанционно управляемая роботизированная платформа, состоящая из двух связанных между собой кабелем частей — надводной и подводной. Надводная похожа на доску для серфинга, напичканную специальной аппаратурой и покрытую солнечными панелями для сбора необходимой для функционирования датчиков энергии. Подводная часть глайдера снабжена свободно поворачивающимися крыльями-движителями. Используя энергию волн, эти плавники двигают «Фугу» вперед и на прицепе тянут за собой надводную часть. — Система управления подводного робота позволяет ему ориентироваться, избегая столкновений, например, с рифами или другими препятствиями, — говорит профессор Евгений Татаренко. — А аппаратную начинку можно навесить любую, в зависимости от характера поставленных подводному роботу задач. Глайдер — как нож, которым можно и колбасу нарезать, а можно и человека убить…


Авианосцы уйдут в историю. Или на дно — утилизируются.

Глайдеры могут послужить для выполнения различных военных задач. Они способны вести разведку, искать субмарины и морские мины противника, использоваться для контроля состояния подводных коммуникаций и патрулирования акватории. Также подводные роботы такого типа можно оснастить оружием. В открытой печати уже говорилось, что в состав вооружения российских атомных подводных лодок 5-го поколения будут интегрированы роботизированные комплексы. Какие — секрет. Но, возможно, среди этих роботов будут и глайдеры. Выпущенные из подлодки, эти беспилотники способны долго находиться в режиме ожидания, а затем по команде активироваться и выполнить поставленную боевую задачу. К примеру, нанести массированный удар по вражеским портам и базам флота. Еще глайдеры могут установить непреодолимую преграду для авианосной ударной группы противника. Нынешняя гордость военно-морских сил и ядро сил быстрого реагирования Америки — авианосцы — перестанут считаться непотопляемыми крепостями.

Налетит стая беззвучных, невидимых и смертоносных подводных планеров и гарантированно отправит на дно. И никакие охраняющие корабли не помогут. Конвою не с кем станет бороться: подлодка, метнувшая в океанскую воду множество глайдеров, к тому времени уйдет из опасного района. — А сачка, способного выловить такую мелочь, как глайдер, пока не придумано, — говорит профессор Евгений Татаренко. Кроме самарских ученых, разработкой подводных роботов различных типов и предназначения в России сегодня занимаются еще в нескольких НИИ и КБ, работающих на оборону страны. Поэтому посмотрим, кто добьется результата первым. Русские долго запрягают, но быстро ездят.

Автор: Григорий Тихонов
Фото: Евгений Татаренко, Минобороны России

http://tvzvezda.ru/news/krasnaya_zvezda/content/201611110819-pm5i.htm
11.11.2016 в 09:23

Представим себе картину: Гренландия, полярная ночь. Но жизнь на американской авиабазе не затихает: вертятся радары, взлетают и садятся тяжелые самолеты – толстые сигары транспортников и узкие изящные летающие крепости. Вдруг внимание аэродромной обслуги привлекают сотни бегущих привидений в белых халатах. Мираж? Нет, не мираж, на бетонку взлетной полосы с ревом выскакивают российские танки, с ходу открывая пулеметно-пушечный огонь. В считанные минуты все кончено.

Нет, это писали не фантасты, а генералы и адмиралы, а затем клали планы операций в папки с грифом «ОВ» – особой важности.

Проект 621. Это была совершенно новая концепция построения подводной лодки с двумя палубами: – грузоподъемность 1550 тонн ( на борту могли находится десять танков, 12 грузовых машин с тремя прицепами, четыре легковых машины, 12 85-мм артиллерийских орудий, две 45-мм пушки, три самолета ЛА-11, боеприпасы,топливо и провизия. – десант в количестве 750 человек; вооружение подводной доки: – две спаренные зенитные 57-мм автоматические пушки; – одна 25-мм зенитная автоматическая пушка; – станки под реактивные снаряды, боезапас 360 единиц.




24.08.2016 в 15:50

Малые ракетные корабли Черноморского флота проекта 21631 "Буян-М" "Серпухов" и "Зеленый дол", оснащенные крылатыми ракетами "Калибр-НК", перед походом в Средиземное море. (11.08.2016)


Москва. 12 августа. INTERFAX.RU - Малые ракетные корабли Черноморского флота "Серпухов" и "Зеленый дол", оснащенные крылатыми ракетами "Калибр-НК", которые вышли накануне из Севастополя, в пятницу прошли через черноморские проливы в акваторию Средиземного моря, сообщили местные информационные порталы, публикующие фотографии их прохождения через Босфор.

Как сообщили "Интерфаксу" в четверг в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ, новейшие российские корветы во взаимодействии с боевыми кораблями постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море проведут в восточной его части тактическое учение, которое начнется 15 августа.

"В ходе зачетного тактического учения будет проверена способность сил флота к действиям при разрешении кризисных ситуаций, связанных с угрозами террористического характера", - сообщили в Минобороны РФ.

В военном ведомстве сказали, что малые ракетные корабли "Серпухов" и "Зеленый дол" во взаимодействии с кораблями постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море отработают ряд задач, в частности, "выполнят артиллерийские и ракетные стрельбы в условиях, максимально приближенных к боевым".

Вместе с кораблями постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море ракетные корветы отработают также организацию связи с подачей сигналов в соответствии с международным сводом сигналов, задачи оказания помощи аварийному кораблю, получившему повреждение в результате нападения террористов, и действия по перехвату и задержанию судна - нарушителя с террористами на борту.

Возвращение кораблей Черноморского флота "Серпухов" и Зеленый дол" в пункт базирования в Севастополе запланировано на конец августа.

https://cont.ws/post/343227
12.08.2016 в 19:51

ПОСТСКРИПТУМ: ,,Учения "максимально приближенные к боевым", якобы в Сирии есть реальные цели, а сами держим НАТО и пиндосов на прицеле в Черном море и Средиземке. А что помешает между учебой стрельнуть куда надоть? Бабахнем. Так, шутя кнопочки перепутали, скажем. Пусть с дырками домой идуть - жарко же."

На петербургском предприятии «Северная верфь» продолжается строительство фрегата проекта 22350 «Адмирал Касатонов». "ПолитЭксперт" сообщает, что на днях на корабле был установлен главный ударный комплекс.


Фрегат был заложен в 2009 году, а спущен на воду в 2014 году. В связи с воссоединением России и Крыма было решено первые два корабля проекта 22350 («Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов») передать в состав Черноморского флота. Однако, по некоторым данным, они по-прежнему предназначены для Северного флота.

Фрегаты проекта 22350 представляют собой многоцелевые корабли дальней морской зоны. На доводку всех систем этих фрегатов понадобилось достаточно много времени, что неудивительно, поскольку это абсолютно новый продукт. В связи с этим даже было решено возобновить выпуск фрегатов 11356, однако проект 22350 обладает рядом преимуществ перед предшественниками, поэтому, после устранения всех проблем, он станет основным для ВМФ РФ в своем классе.

Корабли 22350 обладают малой заметностью благодаря использованию композитных материалов и особому строению палубы. Также эксперты отмечают его отличную мореходность, которая достигается с помощью конструкции корпуса, двойного дна, системы активного успокоения качки. Благодаря этому фрегаты смогут применять весь спектр вооружения при волнении моря до 4-5 баллов. Новые корабли получат отечественные дизель-газотурбинные силовые установки, разработка которых сейчас завершается.

Отдельно следует сказать о вооружении кораблей. «Адмирал Касатонов», как и другие фрегаты серии, будет оснащен артиллерийской установкой А-192М, зенитно-ракетными системами «Редут» и «Палаш», противолодочным комплексом «Пакет-НК». Но самым главным оружием фрегатов станет стрельбовый комплекс 3С14У1, который сможет использовать ракеты «Оникс», «БраМос» или «Калибр». Судя по всему, выбор сделан в пользу «Калибров», которые превратят корабли в настоящие стратегические ракетоносцы.

Техническая готовность «Адмирала Касатонов» на данный момент составляет около 85%. Предполагается, что в 2017 году начнутся его заводские и государственные испытания, после чего он будет передан ВМФ РФ и начнет службу.

Проект 22350 благодаря своей многоцелевой направленности должен заменить целый ряд кораблей, среди которых не только фрегаты, но и большие противолодочные и сторожевые корабли.

https://cont.ws/post/313780
06.07.2016 в 22:36

«ЯРОСЛАВ МУДРЫЙ» ПОТЕСНИЛ АМЕРИКАНСКИЙ «АВТОХЛАМ».


Американские военные решили пощекотать нервы экипажу российского сторожевого корабля «Ярослав Мудрый», но в итоге наткнулись на правомерный ответ. «Автохлам» США сам попал в ситуацию, где был вынужден опасаться за свою судьбу. Мы, конечно, не потопили эсминец «Gravely», но урок ему преподали хороший.

Вчера в сети появился ролик, на котором американский эсминец непристойно ведет себя на воде. Если быть точнее, нарушает писаные и неписаные правила поведения в море. Это судно США в опасной близости прошло по левому борту российского сторожевого корабля, что, естественно, вызвало, как минимум, недоумение с нашей стороны.

Однако эта история не закончилась вчерашним днем. Экипаж российского сторожевика не лыком шит, так что тоже показал, на что способен. Маневры команда «Ярослава Мудрого» выполняет ничуть не хуже, если не лучше, чем наши оппоненты.

Как заявили в Пентагоне, российский сторожевой корабль прошел в 288 метрах от эсминца «Gravely», который прикрывал стоящий в пяти морских милях авианосец «Гарри Трумен». Также в военном ведомстве США сообщают, что «Ярослав Мудрый» подавал ложные сигналы «шар-ромб-шар», которые якобы ограничивали возможности американского эсминца.

Однако никаких доказательств Пентагон так и не предоставил, в отличие от российского экипажа, который имеет видео, подтверждающее провокации американского эсминца. Зная отношение американцев к России, вполне можно предположить, что Пентагон, как минимум, преувеличивает. Это в их интересах, чтобы «замять» историю с опасной ситуацией, в которой «Ярослав Мудрый» был подрезан.

Очевидно, что такими способами США продолжают проводить политику «сдерживания России». Аналогичные инциденты были характерны для «холодной войны», которую США никак не желают прекращать. Так что вряд ли в данной истории можно обвинять российский экипаж. «Ярослав Мудрый», если и сблизился с американским «автохламом», то это результат провокации со стороны Пентагона.

В любом случае экипаж российского сторожевого корабля «Ярослав Мудрый» показал себя как хорошо подготовленная к «нестандартным» ситуациям команда.

Антон Орловский,
специально для Politikus.ru
http://sobytiyavmire.com/url?e=simple_click&blog_p...nil-amerikanskiy-avtohlam.html
30.06.2016 в 20:01

ПОСТСКРИПТУМ: ,,А жаль, что топить пока нельзя. Да надо было как следует пи&дануть по этому американскому фашисту. Для нас этот эсминец «Gravely» не страшен, мы и из рогатки можем хорошо им врезать."