Сегодня увидела шикарные облака и не смогла пройти мимо! Автор работ Freddy Krueder . Познакомиться с его работами можно по этой ссылке:  http://www.lensart.ru/user-uid-2854.htm

 

Вначале детей перевозили в обычных колясках, в таких же как и взрослых , только они были маленьких размеров и вместо лошадей в них запрягали различных животных и даже птиц.

 

 

 

 

 

Для любящих мам детская коляска является очень важным предметом в уходе и присмотре за малышом. Для самых маленьких были изобретены коляски-люльки, в которых детям было удобно спать. А  дети постарше могли пользоваться колясками прогулочными, в которых они сидели лицом к родителям или наоборот, лицом вперед, чтобы знакомиться с окружающим миром. У некоторых колясок спинка опускалась и ребенок мог заснуть в удобной позе.

В 20 веке колясочная индустрия стала выпускать огромное количество разнообразных моделей, в которых на ряду с разнообразной формой люлек использовались большие колеса, капоры, зонтики, тормоза, и другие приспособления. Одно время коляски перемещались по дорогам, водители колясок сдавали на права по вождению, а коляски оснащались фарами и другими приспособлениями для транспорта. Но это не прижилось из-за вредности для здоровья и из-за того, что такие громоздкие коляски нельзя было использовать в путешествиях.

Часть колясок выделялась своей конструкцией от основной массы и порой просто не понять в каких целях они были изобретены именно такими.

Предлагаю посмотреть необычные коляски прошлого и настоящего.

В 1880 году было объявлено обязательное требование: наличие на колясках фонарей. А с появлением автоколясок у нянь на ряду с рекомендациями стали требовать и водительские права.

 

Герметичная детская коляска для прогулок по зараженной местности на случай химической войны

1938 год Англия.

 

На индустриальной ярмарке в Лондоне в июне 1935 года была показана обтекаемая коляска, 

похожая на автомобиль и способная выдержать шторм.

 

Коляска 60-х годов, похожая на автомобиль и защищающая  от всех проявлений погоды - дождя, снега, ветра

 

Радионяня в придачу к коляске

Коляска с динамиком и антенной была запатентована в США в 1921 году, после того, как было замечено, что при прослушивании музыки из громкоговорителей, расположенных на столбах, дети во время прогулки засыпали быстрее. Тогда, чтобы не мешать мамашам читать детективы и была придумана такая коляска. Пятнадцать лет спустя британцы модернизировали устройство, дав возможность слушать музыку  матерям через наушники, которые можно было надевать и ребенку.  

 

Не понятно на что похожа эта коляска, может на подводную лодку, а может сделана из  какого-то снаряда? 

 

Красивый дизайн детской коляски, для любителей ретро-автомобилей.

 

 

 

 

Дополнительно можно почитать здесь:

http://djinsforum.ru/viewtopic.php?id=6092

http://retroplanet.ru/i-kolyasku-modernizirovali-2/

http://www.baby.ru/blogs/post/74437256-63516043/

Серия сообщений "Детские коляски":
Часть 1 - Детские коляски - история в картинках
Часть 2 - Детская коляска - часть вторая
Часть 3 - Детские коляски - часть третья
Часть 4 - Детские коляски - часть четвертая "Необычные коляски"
Часть 5 - Детские коляски - часть пятая "Коляска как игрушка"
Часть 6 - Детские коляски - Подборка красивых открыток с куклами в колясках

Когда-то мы отмечали Международный день защиты детей, теперь Россия отмечает просто День защиты детей. В нашем детстве были такие интересные марки

 

и этикетки на спичках. 

  

 

В 1947 году в Советском союзе был выпущен фотоальбом "Благосостояние детей Советского Союза". Два года назад закончилась Великая Отечественная война. Разорённая фашистским нашествием страна всё лучшее отдала детям. В этом альбоме мы видим счастливые лица здоровых и радостных детей. Ясли и детские сады, средние школы и школы искусств, санатории и пионерские лагеря. К этому времени в стране действовало 1642 детских внешкольных учреждения. Среди них - дворцы пионеров, станции юных техников, станции юных натуралистов, дома художественного воспитания детей, детские парки.

А куда ходят нынешние дети? Чем занимаются они в свободное время? Ведь почти все проблемы взрослого человека идут из детства. Желаю всем счастливого детства и без проблемного взросления!

 

 

Читать дальше: http://nnm.ru/blogs/madama/segodnya_-_den_zashity_detey/

История детской коляски в СССР в картинах и фотографиях

До появления промышленных детских колясок русский люд пользовался колясками своего собственного производства – Кулибиных было полно! В основном это были деревянные коляски и коляски, плетенные из ивовых прутьев. Дерево и лоза были дешевым и доступным материалом, поэтому из него могли делать коляски бедные слои населения. 

            

      Фотографии 1955 и 1957 годов

 

На улицах можно было увидеть самодельные плетеные коляски, которые делались вручную из лозы. Они могли быть на колесиках или на полозьях. Реже встречались коляски кованные из металлического прутка.  

И в моем архиве есть фото очень похожей коляски, в которой возили мою знакомую девочку, родившуюся в семье начальника вокзала одного из крупных латвийских городов.  В то время такие коляски могли иметь только обеспеченные семьи.         

             

Фотографии 1938 - 1939 года

Принято считать что промышленное производство российских колясок началось примерно в 1949 году . По приказу Правительства СССР из Германии был доставлен образец, который тщательно измерялся, изучался и по подобию которого начали выпускать первые советские модели.  

В 1953 году Дубненский машиностроительный завод (ДМЗ - Камов) начал производить коляски в больших объемах. В то время было открыто 50 цехов для производства "детского транспорта" по всей стране. Первые коляски были неудобными - они имели низкую посадку и маленькие колесики.    

 

Фотография 1954 года

Фотография 1956 года

Шведский фотограф Георг Одднер 1955 год, сделано в СССР.

Обеспеченные слои населения могли позволить себе купить коляску импортного производства (в основном немецкие) или коляску, изготовленную по  западным образцам в небольших количествах.  Зимний вариант такой коляски представлен ниже. 

Фотография 1956 года  

Одновременно с промышленными колясками в пользовании были и коляски попроще, т.к. послевоенный рост рождаемости населения был на высоте, а количество выпускаемых колясок не соответствовало спросу. 

    

Фотографии 1958 и 1960 годов 

            

Фотографии 1961 и 1962 годов 

В начале 60-х годов появляется прогулочная коляска нового типа - с высокой посадкой, на больших колесах, в которых уже нельзя было лежать, а только сидеть, глубоко откинувшись назад. Коляски прямоугольной формы с низкой посадкой по прежнему  широко использовались, но зато появляются коляски с высоким дорожным просветом. 

Образец  прогулочной коляски конца 60-х годов

Знаменитая коляска модели ВМ-210 появилась в 1963 году на базе  ГПО  "Воткинской Машиностроительный завод" и долгое время была олицетворением семейного благополучия, а завод стал лидером по производству детских колясок.  

Фотография 1965 года 

х

Кроме таких практичных были и не практичные коляски-трасформеры, которые не прижились в народе. Коляска из пластмассы была очень легкой и могла опрокинуться вместе с ребенком, т.к. ребенок был прижат к коляске, то он не выпадал из неё. Из-за того, что их приходилось раскладывать и складывать они быстро выходили из строя, кроме этого были низкими и мягко говоря не красивыми. 

В 70-х годах на улицах многих городов можно было увидеть красивые и практичные немецкие коляски. Возможно это были коляски фирмы "Zekiwa", но в то время никто не обращал внимания на марки колясок. 

Такая коляска в 70-х годах была мечтой многих мам. Достать можно было иногда через председателя райисполкома! А стоила примерно 49 рублей по тем временам.

1974 год

В 1975 году на заводе "ДМЗ - Камов"  были созданы принципиально новые, удобные, легкие,  усовершенствованные детские коляски, получившие Знак качества и Золотую медаль ВДНХ. В 1979 году завод становится головным предприятием министерства и ведущим в Союзе по детским коляскам.  Ему поручается проведение испытаний всех видов колясок, производимых пятидесятью двумя заводами страны.  

                   

Фотографии 1977 годов 

Конечно же отслеживались и мировые тенденции, кстати, не без помощи коллег из ГДР, откуда поставлялись лучшие образцы колясок, которые можно было купить в СССР. Поэтому легкие складные коляски, в т.ч. и коляски -трости,  достаточно быстро появились и в советских магазинах.  Эти коляски были легкими, складывались как зонтики и умещались в багажнике машины, что было очень удобно.

       

С середины 70-х годов коляска стала доступна для всех. Количество стало соответствовать спросу. Поэтому в скверах, можно было увидеть множество отдыхающих родителей и бабушек с колясками разного вида. Это очень хорошо видно на нижнем фото.

 

В эти же годы коляски приобрели статус ширпотреба - большинство колясок было на одно лицо. Поэтому родители подписывали свои коляски изнутри или ставили снаружи особые метки, чтобы не потерять свою. 

Колясок стало так много, что даже стали проводить парады детских колясок, причем первый парад колясок был проведен в период самого расцвета в развитии детской коляски. Коляски в это время стали уже промышленным товаром, но не потеряли своей особенности и художественной ценности, они по прежнему подчеркивали статус владельца. Вот пример такого тщеславия - Парад 1915 года в Эсбери Парк (Нью-Джерси).  Эту идею поддержали и в республиках СССР и в Москве. Личного тщеславия здесь уже гораздо меньше. т.к. такими колясками уже никого нельзя было удивить. Скорее это было тщеславие госурства, но какое дело до этого счастливым родителям и малышам?

Демонстрация детских колясок в Нижнем Тагиле

Проведение подобных парадов сохранилось до сих пор. В некоторых городах страны проводят парады необычных колясок, но об этом в следующий раз.

Дополнительно можно почитать здесь:

http://www.baby.ru/blogs/post/81605934-24514450 

http://zema.inet-site.ru/blog/istoriya-detskoi-kolyaski-v-sssr-foto

http://inventionsandart.blogspot.ru/

http://forum.materinstvo.ru/index.php?showtopic=1618232&st=30

http://inventionsandart.blogspot.ru/2013/02/the-history-of-childs-carriage-with_4.html

 

Серия сообщений "Детские коляски":
Часть 1 - Детские коляски - история в картинках
Часть 2 - Детская коляска - часть вторая
Часть 3 - Детские коляски - часть третья
Часть 4 - Детские коляски - часть четвертая "Необычные коляски"
Часть 5 - Детские коляски - часть пятая "Коляска как игрушка"
Часть 6 - Детские коляски - Подборка красивых открыток с куклами в колясках

История детской коляски в рисунках, картинах и фотографиях

В изготовлении первых детских колясок принимали участие кузнецы, колесники, обойщики и корзинщики. Понятно, что позволить себе такое изделие могли только состоятельные семьи. Дети из простых семей росли без них, их выгуливали на руках, если выгуливали вообще.

Коляски конца 19-го века были достаточно просторными, по сравнению с современными. Ребенку было в ней удобно до двухлетнего возраста. На случай зимних прогулок в коляске предусматривалось место для нагретого кирпича, чтобы ребенок не замерзал.

С окончанием первой мировой войны рынок колясок значительно расширился, и стал доступен практически всем, кроме бедных слоев населения. Коляски претерпели некоторые изменения. У них появились подножки, колясочная «корзина» стала несколько глубже, а сами коляски ниже, так, что особо изобретательные малыши нередко сами выбирались из колясок и совершали путешествие до ближайшей земли. 

 

 

Окончание Второй Мировой войны вызвало по обе стороны Атлантического океана небывалый ранее демографический взрыв, породивший также небывалый спрос на детские товары. К тому же Америка, вышедшая из войны богатейшей страной мира, была уже другая, не такая как в кризисные 30-е годы, а сытая и благополучная. И вот повышенный спрос в сочетании с большими деньгами привел к рассвету промышленности работающей на удовлетворение нужд детей и их родителей. Соответственно, и выпускаемые товары, в том числе и детские коляски, имели уже совсем другое качество. Массовый выпуск ведет к резкому удешевлению продукции, что в случае с детскими колясками, сделало их доступными практически для всех слоев общества.  Еще одной тенденцией того периода, явилось широкое применение новых материалов, а именно, пластмассы и резины.

А вот в послевоенной Румынии, в 1920-е годы, за детьми по-прежнему продолжали следить няньки, выходя с ними каждый день на прогулку. Вот фото, сделанное в небольшом городке Синая, показывает группу женщин с детьми. Город хоть и провинциальный, но коляски у них для того времени были вполне современными. 

 

Что касается технической и дизайнерской стороны развития детских колясок, то больших прорывов в этот период не происходило. Процесс совершенствования, конечно же, не остановился, однако шел тихим эволюционным путем, где было место, как новым моделям, так и традиционным, и даже архаичным для того времени. Ну, если уж у аристократов были такие допотопные коляски, то у простого народа могло быть что угодно. Но самое главное, что они (коляски) у него (народа) появились. 

Так как производство колясок стало массовым, они пошли в народ и стали привычным атрибутом парков и скверов,  тротуаров и улиц. 

 

А вот перед нами замечательный образец детской коляски из 1938 года.

 

А это уже 1942 год, Детройт, штат Мичиган. Маленькие девочки катают младшего брата в коляске - такова уж судьба у старших сестер во все времена и во всем мире. 

 

Следующий этап в развитии колясок, начавшийся в 1960-е годы, обычно связывают с появлением легкой складной коляски, которую в 1965 году изобрел английский авиационный инженер Оуэн Макларен. Вдохновленный рождением внучки, Макларен, используя свои навыки авиационного конструктора, разрабатывает легкую алюминиевую коляску, которая легко складывается как зонтик.

Оуэн Макларен начинает производство колясок в 1967 году с модели Maclaren B-01 Buggy, которая имела вес всего 3 кг. Первая тысяча колясок была произведена в переоборудованной конюшне в его старинном (15 века) имении. Успех нового транспортного средства для детей превзошел все ожидания. Для поддержания и развития этого успеха была организована компания, получившая имя её создателя, которая и сейчас является одним из лидеров в производстве инновационных детских колясок в мире.

Но мир производства детских колясок, конечно же, не заканчивался только на Оуэне Макларене и его складных легких колясках. Существовали, и другие коляски и другие производители.

Вот образец от одного из старейшего производителя детских колясок в мире – фирмы Silver Cross из Великобритании.

И наконец, пример самого современного дизайна из мира детских колясок - «The Silver Cross Surf, Aston Martin Edition». Известный британский производитель спортивных машин Aston Martin объединил усилия с Silver Cross, чтоб создать самую совершенную в мире детскую коляску «The Silver Cross Surf, Aston Martin Edition». Чтобы обеспечить маленькому путешественнику комфорт и удобство, при её проектировании и производстве использовались только самые лучшие материалы и самые современные технологии. Подушки обшиты итальянской  алькантарой, ручки и края коляски мягкой кожей.  Установлены колеса из легкого сплава, схожие по конструкции с колесными дисками Aston Martin One-77, которые к тому же имеют настоящую подвеску, которая обеспечивает высокую  плавность хода. Всего обещают выпустить ограниченную серию из 800 штук колясок по цене 3000 долларов, которые можно будет купить только в легендарном лондонском универмаге Harrods. Каждая коляска имеет сертификат подлинности и серебряную бирку с выгравированным серийным номером.

Начинает появляться все больше компаний по производству колясок. Вот как пишет о себе одна из старейших в Европе компаний-производителей детских колясок Emmaljunga (Швеция): «Коляски Emmaljunga — больше чем просто коляски. Это — семейная традиция, которая зародилась в 1925 году, когда основатель Henry L Persson начал изготовлять первые детские коляски». В 1930 году коляски изготовляли вручную, с помощью самых простых инструментов. Тем не менее, производители получали только положительные отзывы о своей продукции.

А вот это творение дизайнеров Graham Richardson и Alison Murfet стало самой дорогой детской коляской за всю историю престижного лондонского универмага Harrods, специализирующегося на предметах роскоши. Эта детская коляска покрыта 24-каратным золотом на 8000 долларов, обита синим сатином и мехом горностая. В коляску стоимостью 12 000 долларом вмонтирован специальный музыкальный механизм, проигрывающий убаюкивающие мелодии.

Первый экземпляр уникальной коляски был продан богатому бизнесмену из Южной Африки. Следующую модель коляски дизайнеры планируют украсить также и бриллиантами. 

Более подробно можно почитать здесь:

http://inventionsandart.blogspot.ru/

http://www.gazeta.lv/story/9150.html

http://babiki.ru/blog/interesting/15128.html

 

 

Серия сообщений "Детские коляски":
Часть 1 - Детские коляски - история в картинках
Часть 2 - Детская коляска - часть вторая
Часть 3 - Детские коляски - часть третья
Часть 4 - Детские коляски - часть четвертая "Необычные коляски"
Часть 5 - Детские коляски - часть пятая "Коляска как игрушка"
Часть 6 - Детские коляски - Подборка красивых открыток с куклами в колясках

История Детской Коляски в рисунках, картинах и фотографиях

 

В давние времена, когда не было колясок детей носили на руках спереди, сбоку  или сзади в специальной перевязи. В древней Руси детей еще носили в передниках, которые называли подолОм. Отсюда и выражение - "Принесла в подоле". Дети всегда были рядом с матерью, чувствовали её запах, сердцебиение, всё то, что чувствовали внутри мамы. От этого они были спокойными и быстро засыпали. 

На этом портрете изображен «папа»  детской коляски - известный архитектор Уильям Кент. Первая детская коляска появилась при дворе Уильяма Кавендиша 3-го герцога Девонширского, отца шестерых детей, который в 1733 году заказал ему коляску для своих детей. Собственно, это была не коляска в нашем понимании, а небольшая детская повозка, в которую запрягалась коза или пони.

Модель Кента пришлась по вкусу, и вскоре коляски распространились среди высших слоев Европейского общества. В то время они представляли собой воистину произведение искусства. Средние и низшие сословия не могли позволить себе приобрести такую дорогую игрушку, и на протяжении еще более ста лет коляска оставалась невероятной диковинкой. 

Всю дальнейшую историю детских колясок можно условно разбить на несколько этапов, которые связанны, обычно, с историческими эпохами и деятельностью конкретных изобретателей.

Первый этап, начавшийся с коляски Кента, и продолжавшийся до 1840-х годов, был характерен тем, что коляски на тот момент были роскошью, которую могли позволить себе только очень знатные и очень богатые люди. Кроме того, отличительной особенностью, изготовленных по индивидуальным заказам колясок, было их высочайшее, на грани искусства, качество и … ужасное неудобство при их использовании. Созданные, как уменьшенные копии конных экипажей, они были тяжелы и громоздки, которые к тому же приходилось тянуть, а не толкать. Но нет худа без добра, ибо благодаря их высокому качеству и художественной ценности, некоторые экземпляры колясок тех лет сохранились до наших дней. Таким образом, сохранилась и самая первая в мире детская коляска, созданная Уильямом Кентом для герцога Девонширского, которая и сейчас хранится в экспозиции резиденции герцогов - дворце Чатсуорт-хаус.

 

Следующий период в развитии детских колясок  соответствует годам правления Королевы Виктории, которые так и назывались – Викторианская эпоха. По-настоящему мода на коляски возникла в 1840 году с легкой руки королевы Виктории, любящей матери девятерых детей, которая пожелала самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Как и все коляски того времени, коляску королевы нельзя назвать действительно удобной: она была чересчур высокая и неустойчивая, у нее не было ручек, в связи с чем, ее нужно было тянуть за собой.

 

Вслед за королевской семьей колясками стали обзаводиться все состоятельные люди, сначала в Англии, а потом и по всему миру. К 1840-м годам пони сменились нянями, однако и они продолжали таскать эту тележку за собой. Отсутствие необходимости заботиться о ребенке стало признаком состоятельной и благополучной семьи, количество прислуги которой позволяет растить ребенка. Так коляска вошла в нашу жизнь и стала признаком огромного расстояния, разделявшего ребенка и мать высших сословий. И даже названия моделей колясок того времени отражали их привилегированность: самыми популярными были модели «Герцогиня» и «Принцесса». 

 

Следующий этап в развитии детской коляски наступил примерно через 10 лет.   Английский изобретатель и предприниматель Чарльз Бартон  внес революционные изменения в конструкцию детской коляски и получил в 1853 году первый в мире патент на детскую коляску. 

Коляска стала толкающего типа, а не тянущего, как они были до этого. Кроме того, коляска стала трехколесной, при этом ребёнок сидел лицом вперед. Это резко увеличило как управляемость детского экипажа, так и степень обзора для маленького пассажира. Однако внешний вид, повторяющий очертания взрослых экипажей, полностью сохранился, а вместе с ним осталась и сама идея, что ребенок в коляске должен сидеть. Это очень сужало сферу её применения: она подходила лишь для подросших детей. Что же касается малышей, то случаи их выпадения из «экипажа» были не редкостью.

То есть Бартон изобрел коляску, которую сейчас в большинстве случаев называют прогулочная, которая предназначена не для младенцев, а для уже немного подросших детей.
Самое удивительное, что Чарльз Бартон изобрел также складывающуюся коляску. Однако, складные коляски большого распространения в то время не поучили. А вот такой тип трехколесной прогулочной детской коляски стал популярным на долгие годы.

 

Один из следующих этапов связан уже с промышленным производством детских колясок. В конце 19 века в Великобритании появилась самая первая компания по производству колясок – Silver Cross. Она была основана в 1877 году и тогда же выпустила свои первые модели. С тех пор Silver Cross считается самой старейшей и престижной компанией в Англии, производящей коляски.  

 

18 июня 1889 года в балтиморское патентное бюро пришел Уильям Ричардсон с идеей, свершившей очередную революцию в истории колясок. Он придумал реверсивную модель коляски, т.е ребенок мог в ней сидеть как лицом к возившему коляску, так и спиной к нему. Кроме того, Уильям включил в свою модель оси, что добавило коляске маневренности. Вплоть до того времени оси и колеса были цельнолитые, что не позволяло им поворачиваться по отдельности. Колеса в коляске Ричардсона могли вращаться на 360 градусов совершенно независимо друг от друга. 

Впрочем, эта история подробно уже описана в статье –

Baby transport – История Детской Коляски.

Если интересно посмотреть как носили в подоле, то вам сюда: 

http://www.slingokonsultant.ru/articles/other/podol.php

 

Серия сообщений "Детские коляски":
Часть 1 - Детские коляски - история в картинках
Часть 2 - Детская коляска - часть вторая
Часть 3 - Детские коляски - часть третья
Часть 4 - Детские коляски - часть четвертая "Необычные коляски"
Часть 5 - Детские коляски - часть пятая "Коляска как игрушка"
Часть 6 - Детские коляски - Подборка красивых открыток с куклами в колясках

"Великая наука жить счастливо состоит в том, чтобы жить только в настоящем".
Автор Пифагор

"Безумный утешается прошедшим,
скудоумный - будущим,
умный - настоящим".
Автор Древнеиндийское изречение



Есть у нас такая наука - футурология, которая занимается, если коротко сказать, изучением истории будущего. История занимается рассмотрением причин и истоков нашей сегодняшней ситуации, а футурология рассматривает цели, задачи, направление нашего движения и то, какие проблемы и возможности встретятся на нашем пути.
Футурологи распространяют выявленные закономерности развития изучаемого предмета на будущее или по-другому - экстраполируют сегодняшние технологические, экономические и социальные тенденции и пытаются предсказать будущие тенденции. Смысл изучения будущего в том, чтобы от пассивного и фаталистического его принятия перейти к активному и уверенному участию в построении предпочтительного будущего. Футурология также включает в себя нормативную часть - рассуждения о том, как «должно быть».
Сама по себе наука конечно полезная и необходимая, когда она касается прогнозов на 10-15 лет. Но прогнозы на более длительные сроки чаще сбываются у астрологов, чем у футурологов.

Футурологи 60-х годов считали, что к 2000 году самолеты превысят скорость звука в десять раз. Ведь именно тогда, в конце 60-х, начиналась история сверхзвуковой пассажирской авиации: советский самолет Ту-144 совершил свой первый полет, и все ожидали новых побед. 60-е годы были также эпохой космических триумфов, поэтому авторы прогнозов уверовали, что лет через двадцать люди побывают на Марсе и создадут первую космическую станцию на Луне. По мнению американского инженера Дэндриджа М.Коула, к концу ХХ века должен был появиться космический «Титаник» – корабль массой 50000 тонн, снабженный атомным двигателем. На его борту могло бы уместиться до 10000 пассажиров, а билет на межпланетное плавание стоил бы не дороже авиабилета Лондон – Нью-Йорк.
Но вот предсказать, что появятся мощные компьютеры, они не смогли. По подсчетам американских историков, 80 процентов прогнозов, сделанных тогда, не сбылись.

Это всё было вступлением, чтобы было понятно, что это за наука – фантастика, короче говоря. Тратятся огромные средства, и умные мужи думу думают – «Но что будет с нами всеми через 100, 1000 или через миллион лет? Что нам известно?» Рассматривается десяток вариантов развития будущего от пессимистического до оптимистического. Предполагаются и космические войны.

И тут меня понесло… Вот и правильно! Умные люди должны думать о том, что с нами станет через миллионы лет! Будут ли космические войны и прочее? - просто обязаны думать об этом! Жалко только, что за этим думанием они совершенно не видят, что Россия, страна с населением в 142 миллиона человек, находящаяся на 9 месте среди других стран нашей цивилизации уже вымирает!
Мы занимаем первое место:
1. По абсолютной величине убыли населения. За последние восемь лет число россиян сократилась на 2,2 миллиона – до 142 миллиона 905 тысяч 200 человек.
2. По количеству самоубийств среди детей.
3. По числу пациентов с заболеваниями психики.
4. По количеству абортов.
5. По объему потребления героина.
6. По потреблению табака.
7. По детскому алкоголизму.
8. Мы — единственная страна в мире, где почти 50% из общего числа сексуальных преступлений направлено против детей.

О каком будущем рассуждают эти умы? Конечно россияне - это не цивилизация, это только её часть. Больше всего людей проживает в Китае, Индии и США! Вот она будущая цивилизация.
А кто будет думать о том, что с нами происходит сейчас и есть ли оно у нас это будущее? Не думаю, что в других странах нет таких асоциальных явлений. Есть, пусть и в меньшем количестве – но не факт, что НЕ станет в большем.
Мне было бы интереснее читать рассуждения великих умов о том, что нужно и как сделать сейчас, чтобы будущее у цивилизации вообще было!


Начало было здесь:
http://www.liveinternet.ru/users/spacelilium/post273083510/page1.html#BlCom637103143

\"Материнская молитва со дна моря достанет\" - эту пословицу, конечно, знают все. Но многие ли верят, что пословица эта сказана не только для красного словца, а совершенно истинна и за многие века подтверждена бесчисленными примерами.

Отец Павел, монах, рассказал мне случай, происшедший с ним. Он рассказал его, как будто все так и должно было быть. Меня же этот случай поразил, и я его перескажу, думаю, что он удивителен не только для меня.

На улице к отцу Павлу подошла женщина и попросила его сходить к ее сыну. Исповедать. Назвала адрес.

- А я очень торопился, - сказал отец Павел, - и в тот день не успел. Да, признаться, и адрес забыл. А еще через день рано утром она мне снова встретилась, очень взволнованная, и настоятельно просила, прямо умоляла пойти к сыну. Почему-то я даже не спросил, почему она со мной не шла. Я поднялся по лестнице, позвонил. Открыл мужчина. Очень неопрятный, молодой, видно сразу, что сильно пьющий. Смотрел на меня дерзко, я был в облачении. Я поздоровался, говорю: ваша мама просила меня к вам зайти. Он вскинулся: \"Ладно врать, у меня мать пять лет как умерла\". А на стене ее фотография, среди других. Я показываю на фото, говорю: \"Вот именно эта женщина просила вас навестить\". Он с таким вызовом: \"Значит, вы с того света за мной пришли?\" - \"Нет, - говорю, - пока с этого. А вот то, что я тебе скажу, ты выполни: завтра с утра приходи в храм\" - \"А если не приду?\" - \"Придешь: мать просит. Это грех - родительские слова не исполнять\". И он пришел. И на исповеди его прямо трясло от рыданий, говорил, что он мать выгнал из дому. Она жила по чужим людям и вскоре умерла. Он даже и узнал-то потом, даже не хоронил.

Он пришел в тот день. А вечером я последний раз встретил его мать. Она была очень радостная. Платок на ней был белый, а до этого темный. Очень благодарила и сказала, что сын ее прощен, так как раскаялся и исповедался, и что она уже с ним виделась. Тут я уже сам, с утра, пошел по его адресу. Соседи сказали, что вчера он умер, увезли в морг.

Вот такой рассказ отца Павла. Я же, грешный, думаю: значит, матери было дано видеть своего сына с того места, где она была после своей земной кончины, значит, ей было дано знать время смерти сына. Значит, и там ее молитвы были так горячи, что ей было дано воплотиться и попросить священника исповедать и причастить несчастного раба Божия. Ведь это же так страшно - умереть без покаяния, без причастия.

И главное: значит, она любила его, любила своего сына, даже такого, пьяного, изгнавшего родную мать. Значит, она не сердилась, жалела и, уже зная больше всех нас об участи грешников, сделала все, чтобы участь эта миновала сына. Она достала его со дна греховного. Именно она, и только она силой своей любви и молитвы.

Владимир Крупнин - Ссылка: http://subscribe.ru/archive/rest.mystery.ikona/200908/23080913.html

Серия сообщений "Молитва":
Часть 1 - Молитва детей
Часть 2 - Молитва матери со дна моря достанет. Народная мудрость
Часть 3 - ЯВЛЕНИЕ МАТЕРИ
Часть 4 - Где ты, мама?
Часть 5 - Четвертое состояние сознания - молитва
Часть 6 - Хорошая песня и хороший ролик

Пожар как милость Божия

Звонок. В трубке голос немолодой женщины:
– Ты можешь сейчас ко мне прийти?
– А что случилось?
– Я только что потушила пожар. Надо все убрать.
Время у меня было, и идти недалеко – на соседнюю улицу. Прихожу, и – что я вижу? На балконном окне крошечной комнатки висят остатки обгоревших занавесок. В полуметре от окна – обугленный паркет. В углу – не тронутый огнем святой угол с бумажными иконами.
– Это просто чудо какое-то, – возбужденно рассказывает мне обитательница однокомнатной квартиры, еще бодрая пожилая женщина с живыми глазами и совершенно седыми волосами. Мы знаем друг друга по церкви. Из рассказов общих знакомых известно, что она преподаватель английского языка. Ей за 70, а может около 80. К вере пришла около двадцати лет назад, потеряв младшего сына. А квартиру эту снимает из-за сложной обстановки дома.
– Я сейчас читала акафист святому Георгию, – продолжает она, – и молилась так, как никогда в своей жизни. Я чувствую, что что-то случилось с моим старшим сыном. Он сейчас в Турции по делам. Большая семья, понимаешь, и все с претензиями. Уже неделю от него нет вестей. Я себе места не нахожу. Я молилась святому Георгию, чтобы он сохранил его, и просила, что если что-то должно произойти с ним, то пусть это произойдет со мной. Я оставила зажженную свечу и вышла на кухню. Не помню, кажется, я провела там совсем мало времени. Смотрю – из комнаты валит дым. Позвала соседей, еле-еле залили водой. Посмотри, разве не чудо, огонь как будто специально обошел святой угол в полуметре... Я чувствую, что это ответ на мою молитву. Хорошо, что возник пожар. Иначе что-то непоправимое с ним там бы случилось.
Немного погодя, когда мы вдвоем стали скоблить паркет стеклом, выяснилось, что дощечки сожжены на полсантиметра вглубину. Не то что стекло, циклевка была бы безполезна. Все это говорило о силе огня. Потом, поняв, что все усилия напрасны, мы распрощались.
Через несколько дней в церкви все узнали, что произошло с ее сыном. Он и его трое друзей попали в автокатастрофу в Турции. Трое тут же погибли. Их потом в цинковых гробах привезли в Тбилиси. А Мераб в безсознательном состоянии был доставлен в стамбульскую больницу. Узнав все это после многочисленных звонков через посольство, мать с женой тут же вылетели в Турцию. Перевезли его домой. Через месяца два, когда он уже смог самостоятельно передвигаться, все видели, как мать подводила его ко Причастию.
– Турки мне говорили, – рассказывала она после службы, – «там такое творилось, муха бы не спаслась. Это его ваш Бог спас!» Хотя они не знали, что у него около сердца было Евангелие и псалом 90, который я ему положила.

Мария
САРАДЖИШВИЛИ

Ссылка: http://www.pkrest.ru/n-45/45-15.html

Серия сообщений "Молитва":
Часть 1 - Молитва детей
Часть 2 - Молитва матери со дна моря достанет. Народная мудрость
Часть 3 - ЯВЛЕНИЕ МАТЕРИ
Часть 4 - Где ты, мама?
Часть 5 - Четвертое состояние сознания - молитва
Часть 6 - Хорошая песня и хороший ролик

1. Если вы стали все чаще и чаще обижаться друг на друга и ссориться — значит, эйфория влюбленности прошла, вы созрели к следующему этапу отношений, более серьезных и ответственных. В такой момент в семье появляются какие-то конкретные требования друг к другу, мы начинаем обращать внимание на такие моменты в поведении второй половины, которые не замечали (или не хотели замечать), когда глаза застилала пелена счастья быть рядом, быть вместе всегда и везде. Тут важно понять, что ваша вторая половина не стала хуже — просто вы стали замечать, что где-то как-то не так, как вам бы хотелось. Человек не изменился — какой был — такой и есть, и надо просто смириться, что ваш избранник (избранница) именно такой — ведь это ваш выбор и ругать нужно не свою половинку, а себя!!!

2. Не стремитесь переделать близкого вам человека — это бесполезно, сами потратите кучу нервов и измотаете нервы ему. Зачем? Мазахизм какой-то или стереотип, впитанный из малограмотного общества «вот у нас сначала все хорошо было, а потом начали ссориться…» Пусть они ругаются — а вы нет! Ко всему научитесь иметь мягкий подход, не бросайтесь сразу «где был», «кто звонил», «ты почему опять…» Если из вас лезут такие гадости, дайте им отпор (или возьмите себя в руки, чтобы перестроиться на мирный лад). Можно же нормально сообщить, что если ваша вторая половинка где-то задержалась, что вы беспокоились и скучали, а то сразу «ГДЕ БЫЛ?» Тут может последовать реакция ядерного распада от мягкого «где-где в Караганде» или «отстань» до катастрофических фраз типа «как мне все это надоело»…

3. Никогда не пугайте словами типа «я с тобой разведусь» или «я от тебя тогда уйду». Что за чушь вы несете, если вам дорог этот человек и вы совсем не собираетесь разводиться???

4. Самый губительный момент в ссоре — это пожить недельку-другую отдельно и соскучиться, почувствовать как вы дороги друг другу. Каждая вторая семейная пара рассталась после такой вот недельки-другой. Чтобы ни случилось — поймите одно — как бы плохо и тяжело не было на душе — вы всегда должны оставаться рядом, пусть задом друг к другу, но рядом!!! Вы же семья, вы единое общее, вы цельный организм, который нельзя разрушать ни в коем случае, а тем более по своей дури. Перепыхтитесь, подуйтесь друг на друга и все — время все лечит, через 2-3 дня себя не узнаете и свою вторую половиночку!


5. Палец! Обговорим тему про палец. Вот вы купили курицу, это ваша курица, ваш нож в руках и вдруг вы по неосторожности порезали палец. Что вы делаете — вы его намажете и забинтуете, вам больно и не приятно, но у вас же нет даже мысли отрезать его совсем, потому, что вам сейчас дискомфортно. Да, порезанный палец вам доставляет массу неудобств и вы терпите, не оставляете его одного залечиваться и не бежите из дома развеяться, даже мало кому рассказываете, что произошло. Если спрашивают у вас — «что с пальцем?» — вы всегда говорите — «да так, ерунда, порезалась…»
Так же и при недомолвках и ссорах со своей второй половинкой всегда помните, что вы это вы, а ваш избранник «порезанный палец», который нужно замотать и оставить в покое — именно в покое! чтобы побыстрее зажил.

Не ссорьтесь!!!

Ссылка на первоисточник: http://www.norbekovclub.ru/blog/?page=post&blog=familyblog&post_id=11528

Серия сообщений "Психология":
Часть 1 - Сделать первый шаг к весне!
Часть 2 - Не прячьте доброты своей
Часть 3 - "Отношения с мужем: из зимней спячки в весеннее обновление" фильм 2
Часть 4 - 5 советов как избежать развода