В догонку к этому: http://radioheads.net/post220841206/ посту напишу о главном заблуждении всех новичков велосипедистов.
Люди с малым опытом езды на велосипеде думают что на велосипеде удобнее сидеть почти как на стуле. Это когда вы садитесь на седло, дотягиваетесь руками до руля, и ваша спина практически вертикальна по отношению к земле. В начале это действительно может показаться удобным, но уверяю вас, это обманчивое впечатление. Сидя так вы сильно нагружаете позвоночник. Ведь во время езды колеса попадая в ямы и кочки седлом ударяет\пинает вас в попу, а она передает силу удара куда? Правильно - в позвоночник.

Вы могли заметить что профессиональные велосипедисты участвующие в гонках сидят как бы нагнувшись над рулем, они как бы лежат на велосипеде. И не зря. Таким образом значительная часть нагрузки с позвоночника переходит на руки, так как вы больше своего веса переносите на них, соответственно разгружаете позвоночник. У всех велосипедов разная посадка, разные рамы рассчитаны на разный рост велосипедиста, это обязательно стоит учитывать. И подбирать раму не слишком короткую, но и не длинную. В идеале, чем ниже вы опустите спину, тем лучше будет для вас. В начале это может показаться сложнее, так как вы будете фактически заниматься отжиманием на велосипеде, но со временем мышечный объем сформируется в достаточной степени, чтобы вы перестали чувствовать дискомфорт и усталость рук.

Ну и раз уж затеял эту вело-тему. Расскажу о таком явлении как контактные педали. Существуют два виде педалей, обычные "топталки" и контактные педали. Первое, это то что стоит на большинстве дешевых, или среднего уровня велосипедах, педаль на которую вы просто кладете свою ногу.
Контакты - так называют педали которые обеспечивают жесткое сцепление обуви с педалью. Попросту говоря на вашей обуви [для этого приобретается специальная вело-обувь] есть шип, который встегивается в контактную педаль. Вот как выглядит такая педаль:


А вот как выглядит шип на контактной обуви:


В чем здесь преимущество:
- скорость разгона увеличивается многократно, пока человек на топталке будет разгонятся, велосипедист на контактах уже уедет из виду вперед.
- при педалировании вы можете не просто нажимать сверху вниз поочередно на каждую из педалей, как это происходит на топталках, здесь вы уже можете и давить вниз, и тянуть педаль вверх. Ведь она жестко встегнута. Это невероятным образом помогает на подьемах в гору, раскручивая педаль по кругу вы постоянно ее тяните обеими ногами, тем самым распределяется сила по полному кругу, вместо полукруга на топталках. Экономятся силы.
- общая скорость езды возрастает на 20-30% за счет того что контактные педали легче крутить.
- при езде на больших скоростях в лесу, по кроням, ямам, не ровной поверхности, вы более уверенно себя чувствуете. Потому что на топталках ваши ноги могут случайно выскочить с педалей, а на скорости да еще и на спуске это оченьопасно, так как вес вашего тела потеряет главную опору. В контактных педалях вы встегнуты в велосипед, и чувствуете себя "монолитно".

Минусы:
- в первое время нужно привыкнуть. Так как рефлекс выстегивания еще не выработан, возможно что в начале вы будете забывать отстегиваться, и падать. Такое происходит там где вы остановились, но забыли что вы встегнуты в педали. Только со временем, обычно достаточно упасть 1-2 раза чтобы хорошенько запомнить все, вы сможете довести навык выстегивания до автоматизма, потом уже эта проблема просто исчезает.
Например я езжу только на контактах сейчас, но когда учился, упал полтора раза. Почему полтора?) Первый раз я упал действительно потому что забыл отстегнутся, а во второй раз я то отстегнулся, но по привычке правой ногой, а земное притяжение потянуло меня влево =) упал кстати не я один, во время пируэта потянул за собой какого-то чувака который стоял слева от меня [это было на светофоре], так что мое приземление на него то было мягким, а вот он... =)
- так как в контактах вы еще и тянете педаль вверх, задействуются новые мышцы, которые ранее не работали и в начале могут настигнуть неприятные ощущения, в виде крепатуры. Но это быстро проходит, нужно закрепить эти мышцы, чтобы они постоянно работали, и тогда они быстро привыкнут.
- цена. Контактные педали, естественно, дороже обычных. + неизбежна покупка специальной велообуви, в которую можно вставить шип. Но оно того стоит. Нужно только пройти этап привыкания. После которого наступает счастье.

В следующий раз расскажу вам о преимуществах и недостатках различных видов тормозов на велосипедах. А так же - зачем нужны вело-перчатки и шлем.

Серия сообщений "Велосипед":

Часть 1 - Ошибки при езде на велосипеде
Часть 2 - А и еще про посадку + про контактные педали
Часть 3 - Тормоза, какие, куда, для чего и зачем нужны перчатки со шлемом