Третье правило, как экономить бензин: будьте спокойны при старте автомобиля и при езде, также не делайте резких торможений: большая скорость - это большее потребление топлива.
 

Когда это возможно, не используйте кондиционер - воздух кондиционирования снижает экономию топлива от 10% до 20%.

На высоких скоростях открытые окна в салоне автомобиля могут значительно снизить эффективность потребления топлива. Лучше использовать вентиляционные системы. 

Держите в порядке стойки и другие запчасти в вашем авто для более аэродинамичных свойств машины - это также снижает потребление топлива.

Лучше покупать бензин, когда он холодный - ночью или рано утром. В такое время плотность бензина больше и ваш автомобиль за те же деньги, что вы потратите на покупку бензина в разгар дня, будет иметь больший пробег. Под лучами солнца даже самые современные колонки нагреваются и бензин насыщается парами, которые при заправке улетучиваются. На этих шутках природы можно потерять до 5% бака.

Не позволяйте машине работать на холостом ходу - пустая трата денег, экономнее выключить и снова включить. 

Вы думаете, как сэкономить на бензине? А в это время багажник вашего автомобиля загружен ненужными вещами. Удалите хлам из багажника, и вы сэкономите 1% бензина на каждые 100 кг лишнего веса.

 

 

Ранее мы уже опубликовывали здесь статью Снятие и установка низкой панели приборов ВАЗ 2108-2109. Теперь-же публикуем аналогичный материал для владельцев "зубил" с высокой торпедой. Если учесть печальную славу этой торпеды как самой гремучей, то довольно легко понять почему владельцы этих машин готовы потратить уйму времени лишь-бы заставить ее замолчать. Снятие высокой торпеды имеет почти в 2 раза больше шагов, нежели снятие низкой...

Многие автовладельцы считают, что тюнинг в первую очередь должен выделяться и подчеркивать свое наличие. Потому и лепят на машину всё, что найдут на местном авторынке. Но ведь можно сделать что-то и полезное и удобное. Причем в первую очередь для себя. Чтобы было приятнее коротать время в машине, стоять холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Иногие наверняка сразу-же могут подумать о том чтобы сменить страшную низкую или гремучую высокую торпеду на иномарочную или еще что-то из этой оперы. Но ведь на торпеду и приборную пвнель мы только смотрим, а контактируем непосредственно с рулем. Можно конечно пойти на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого стандартного руля (как старого в духе копеечного, так и более нового с большим сигналом) новенький турецкий или китайский. Причем с кричащими вставками красными или синими. НО ведь Вы же не удивитесь, что кожи там ноль и что через какое-то время он обдерется, облезет и т.д....

Предлагаем к Вашему размышлению такую доработку как перетяжка руля кожей, а заодно и установку обогрева руля. Последнее очень актуально для жителей северных регионов, а таких прилично. Хотя можно ограничиться и просто обтяжкой руля кожей. А если у Вас холодные зимы или очень холодные зимы, то впаре с автозапуском эта доработка вообще сказка. Вышел с теплого дома, сел в теплую машину, взялся за теплый руль... Думаю не нужно никого убеждать, что даже если салон греть 15-20 минут, то обод руля не прогреется.

Можно конечно обратиться в специализированную мастерскую, но стоимость их работ скорее всего будет примерно в 5-7 раз дороже самих материалов. Потому есть резон попробовать самому.

Статья написана по мотивам статьи неизвестного автора о модификации руля праврульной Тойоты. На кого ссылаться достемено не известно потому и не ссылаемся...

Итак, начнем. Для начала нужно собственно руль, который будем перетягивать. Стандартный, исходя из его внешности, для этого наверно не очень подходит. Потому этот вопрос оставляем открытым на усмотрение каждого конкретного тюнера. Следующее, что нада это хорошая автомобильная кожа. Возможно даже разных цветов, текстур,... - тогда руль можно сделать. Первоначальный автор статьи постал кожу 3 типов: 2 вида гладкой (верх и низ обода) и перфорированную (справа и слева, там где мы обычно держимся за руль).

В нашем примере руль обтянут 4 кусками. Хотя можно использовать и цельный кусок, но тут уже всё упирается в то что у Вас получится достать...

На фото ниже руль готовый к перетяжке. Он зашкурен и на нем сделано 4 канавки - в них разместятся швы. Можно конечно обойтись и без них, но тогда нужны более продвинутые навыки работы с кожей и навыки швеи. Потому канавки

 

Взято http://shans-auto.ru/articles/9391-pochemu-v-salone-avtomobilya-holodno

Автомобиль в Сибири должен быть теплым. Исправная печка — гарантия комфортной езды с ноября по апрель. Если вы заметили, что в вашем автомобиле стало холодно — это повод проверить печку. Разберем несколько типичных причин, по которым отопительная система вашего автомобиля может утратить былую работоспособность.
 

Основываясь на многолетней практике ремонта дефектов системы отопления, мастера автомастреской «TRIZOFF» выявили причины поломки отопительной системы.

Итак, на 100% поломок:

• 3% — неправильно подобрана концентрация охлаждающей жидкости (ОЖ).
• 2% — пережат (либо забит) патрубок на малый круг системы циркуляции ОЖ.
• 10% — завоздушена система (неправильная замена жидкости).
• 5% — неисправен термостат (заклинен в открытом положении).
• 60% — радиатор салона (она же печка) забит грязью изнутри.
• 19,9% — забит салонный фильтр, если его нет, радиатор салонного кондиционера.
• 0,1% — здесь много разных кнопочек, и никто не объяснил, зачем они (бывало и такое).

Разберем все причины по порядку:

• Неправильно подобрано соотношение чистого антифриза к дистиллированной воде. При нарушении этой концентрации вы теряете до 15% тепла!

• Пережатие и закупорка патрубка может возникнуть по разным причинам: заводские дефекты, грязевые отложения, дефект крана открытия-закрытия и т. д.

• Если при замене антифриза система охлаждения была завоздушена, то в системе циркулирует воздушный тромб, вследствие чего печка может дуть то горячим, то холодным воздухом, возможна неисправность помпы на двигателе.

• Если термостат заклинило в открытом положении — в салоне Африки не будет! Если же термостат в закрытой позиции, готовьтесь не только к постоянной жаре, но и к тому, что машина будет постоянно перегреваться и «кипеть», особенно летом.

• Если радиатор салона не дает нужного тепла, или на холостых оборотах вместо горячего ветра дует еле теплый ветерок, возможно, в отопительной системе возникла непроходимость. Печка имеет свои внутренние ходы жидкости, со временем на стенках радиатора может образоваться накипь или грязь. Большинство жидкостей, являющихся антифризом, содержат воду, но важно правильно соблюдать пропорции и чистоту смеси. Некоторые водители, например, заливают концентрат антифриза, разбавленный водой из‑под крана. Водопроводная вода и вызывает появление накипи. И, пожалуй, одна из самых грубых и распространенных ошибок — смешивание антифриза разных цветов и производителей. Этого делать нельзя. В каждом отдельно взятом антифризе есть свои добавки (антипенные, антикоррозийные и другие), которые могу конфликтовать между собой. В большинстве случаев подобный конфликт приводит к выпадению грубых осадков на стенках и дне радиатора.
Потеря мощности и напора обдува у «печки» указывает на забитый салонный фильтр, который больше не способен пропустить через себя необходимый объем воздуха. Но если конструкция автомобиля не предполагает наличие салонного фильтра, причиной потери мощности воздушного потока печки может быть засор радиатора охладителя кондиционера.

• Последний пункт не рассматриваем.

Как решаются проблемы:

• Проверка плотности антифриза, либо цельная замена, либо добавление концентрата или дистиллированной воды.
• Внимательный осмотр подкапотного пространства, проверка правильности подключения патрубков, а также троса привода краника управления отопителя.
• Загнать машину в теплое место, прогреть мотор до рабочей температуры, дождаться открытия термостата, долить недостающий объем жидкости в систему охлаждения.
• Замена термостата на аналогичный, возможно с более высокой температурой открытия — мы ведь в Сибири живем.
• Чистка радиатора салона путем удаления накипи и грязи. Существует два способа. Первый — снятие радиатора с последующей распайкой ванночек. Этот способ надежен, но дорог, т. к. требуется съем панели приборов. Стоимость подобных работ начинается от 4000 рублей. Второй способ — промывка радиатора. Глубокая промывка осуществляется за счет проходящих под высоким давлением сквозь отопительную систему воды и воздуха. В данном случае давление может достигать от 2 до 5 атм. Этот метод чистки разработан, протестирован и успешно реализован специалистами автомастерской «TRIZOFF». Главным преимуществом этого метода чистки радиатора является его доступность, при той же эффективности, что и разбор радиатора. Стоимость такой процедуры варьируется в диапазоне от 1500 до 3000 рублей.
• Замена салонного фильтра. Если автомобиль не оборудован фильтром, предстоит частичная разборка нижней части радиатора и продувка его воздухом с давлением от 8 атм. Возможна также врезка для установки салонных фильтров.
• Купите руководство по эксплуатации автомобиля и прочитайте его.

В условиях сибирского климата система отопления является одной из важнейших в вашем автомобиле. Именно она делает машину комфортной, теплой и уютной. Но не стоит забывать, чем старше становится ваш железный «конь», тем тщательнее должна быть его подготовка к зимнему сезону. И так же, как и в случае с человеческим организмом, в нашем случае работает золотое правило — профилактика обходится дешевле болезни. Своевременное проведение профилактических работ обходится гораздо дешевле экстренного капитального ремонта.

Автор статьи:
Дмитрий Владимирович Тризов,
ведущий специалист
автомастерской «Trizoff»
Более подробную информацию о возможностях чистки отопительной системы вы всегда сможете уточнить в автомастерской «Trizoff», расположенной  по адресу: пр. Металлургов, 1м к1а или по телефону: 292‑50‑42

Мы сделаем в вашей машине тепло!