Как добраться до канатной дороги

Если Вы планируете, свое путешествие со стороны Нижнего Новгорода, то для начала необходимо доехать до одной из 2-х близлежащих к канатной станции автобусных остановок: «Автостанция Сенная» или «Площадь Сенная».

Сегодня мы, нижегородцы, отмечаем День города!!!

Нижнему Новгороду исполняется 791 год!

В честь этого праздника «Комсомолка» дарит горожанам уникальный подарок – интерактивный фотоальбом с историческими фотографиями Нижнего Новгорода.

В альбоме представлены работы Максима Петровичи Дмитриева (1858—1948), фотолетописца Нижегородского края Андрея Осиповича Карелина (1837—1906), основоположника жанра художественной фотографии.
 

Для перелистывания страниц используйте кнопки со стрелками «влево» и «вправо»

или подведите курсор мыши к нижнему правому (левому) углу и, не отпуская клавиши мыши, потяните влево (вправо).

Поздравляю всех нижегородцев с днем Города!!

Открытки В.И. Бреева: Нижний Новгород

Ретро фотографии моего любимого Нижнего Новгорода!    Именно их, я и предлагаю вам посмотреть.

Качество конечно оставляет желать лучшего, но так и время… все фотографии 1890 – 1900 годов. Приятного просмотра!

Такой же ночлежный дом, "вдовий дом" был выстроен на площади Лядова. Сейчас здесь общежитие для студентов

Всем известно, что в СССР секса не было! А при царе-батюшке был! 

Публичный дом был заведением серьезным.
Он не должен был иметь никаких вывесок, расстояние от него до церквей, школ и училищ должно было быть "достаточно большим". Внутри публичного дома разрешалось иметь пианино и играть на нем. Все остальные игры были запрещены, особенно настороженно упоминались тут шахматы.

Также было запрещено украшать дом портретами царственных особ.

Делились бордели на три категории: высшая оплата до 12 рублей (не более 7 человек в сутки), средняя до 7 рублей (до 12 человек), низшая до 50 коп. (до 20 чел. в сутки). Неисполняющих требования проституток заключали под стражу в уже упомянутый "Калинкин дом".

Т.к. проституция считалась официальной профессией, то публичные дома облагались налогом.
Оговаривался и расчет за услуги: 3/4 полагались хозяйке, 1/4 - девушке. Правила эти, полагаю, соблюдались когда как.

Из Правил содержательницам борделей, утвержденных министром внутренних дел 29 мая 1844 года:

1. Бордели открывать не иначе как с разрешения полиции.
2. Разрешение открыть бордель может получить только женщина от 30 до 60 лет, благонадежная.
8. В число женщин в бордели не принимать моложе 16 лет...
10. Долговые претензии содержательницы на публичных женщин не должны служить препятствием к оставлению последними бордели...
15. Кровати должны быть отделены или легкими перегородками, или, при невозможности сего по обстоятельствам, ширмами...
20. Содержательница подвергается также строгой ответственности за доведение живущих у ней девок до крайнего изнурения неумеренным употреблением...
22. Запрещается содержательницам по воскресным и праздничным дням принимать посетителей до окончания обедни, а также в Страстную неделю.
23. Мужчин несовершеннолетних, равно воспитанников учебных заведений ни в коем случае не допускать в бордели.

О восстановлении фуникулера в Нижнем Новгороде вновь заговорили на прошлой неделе. Каким он был раньше и когда о его возрождении заговорили впервые, выяснил портал ProGorodNN.ru.

Фуникулер мог быть конно-железной дорогой. Первый в Нижнем Новгороде фуникулер начал работу 21 июня 1896 года. Нижегородский фуникулер, или элеватор, как его называли в то время, своим появлением в первую очередь обязан проведению Всероссийской промышленной и художественной выставки в 1896 году. Но впервые мысль об улучшении подъема в гору и кремль возникла намного раньше. Нижегородский механик В. И. Калашников еще в 1885 году обратился с предложением устроить подъемник собственной конструкции для доставки нижегородцев с Нижнего базара (Скоба в начале ул. Маяковского) на Верхний базар. А в 1889 году московская фирма «Ф. И. Герле и К°» представила свой проект подъемника: предложила построить конно-железную дорогу по верхней и нижней частям города. Проект этой фирмы заинтересовал городскую управу и был направлен на утверждение в Санкт-Петербург, где его одобрили и вернули на доработку. 20 января 1893 года Ф.И. Герле и его компаньон Р. Я. Килевейн предложили вместо конки построить электрическую железную дорогу.

Фуникулер работал 30 лет. В Нижнем Новгороде трамвайные пути оборудовались фирмой предпринимателя из Санкт-Петербурга - камер-юнкера Р. К. фон Гартмана. Он предложил устроить две отдельные линии по верхним и нижним улицам города и соединить их двумя фуникулерами, получившими названия Кремлевский и Похвалинский. Проект Городская Дума одобрила. Впоследствии нижегородцы пользовались фуникулером для быстрого подъема в гору. Позднее нужда в фуникулере отпала, и в 1926 году он был закрыт.

6 лет восстанавливают. Проектирование возрождения фуникулера началось еще в 2006 году. Год назад сообщалось, что проект практически завершен. Вагон для пассажиров был построен несколько лет назад одной из московских компаний. В 2007 году бывший тогда мэром Нижнего Новгорода Вадим Булавинов заявлял, что строительство фуникулера можно начать лишь после проведения работ по укреплению откоса Нижегородского кремля. По его словам, стены кремля находятся в «ненадежном состоянии, есть вероятность разрушения Нижегородского кремля». Изменилась ли ситуация с тех пор - неизвестно.

Восстановить планировали к 4 ноября. Год назад глава администрации города Олег Кондрашов решил возобновить проектно-изыскательские работы по оборудованию фуникулера, который будет курсировать от Нижегородского кремля до площади Народного единства. На строительство фуникулера администрация Нижнего Новгорода в 2012 году намеревалась выделить 10 миллионов рублей. Пустить его в эксплуатацию планировали к 400-летию нижегородского ополчения.

Каким он будет? Предполагается, что фуникулер будет состоять из двух кабинок. Они будут двигаться по одному канату, а на подъеме разделяться. Вагончики будущего фуникулера будут выполнены в стиле ретро, но это будет современная модель, отвечающая всем требованиям безопасности. Причем, если в старом вагоне 19 века было всего 20 сидячих мест, то в новом их будет в 2 раза больше.

источник

Семья

• первая жена — Евгения Никитична Макаренко, † 1866 год.умерла при родах. 

Их дети:  

Самый красивый из сохранившихся исторических интерьеров Нижнего Новгорода.
В альбоме подборка фотографий интерьера Госбанка на Большой Покровской.

Здание построено в 1913-ом году к 300-летию Дома Романовых. Проект В.А. Покровский.
Стиль – ретроспективизм.

“Решение о строительстве банка было принято в 1910 году. В то время царское правительство уже считало, что мировая война неизбежна, и решило все ценности с западных приграничных территорий перевезти в центральную часть России. В качестве доказательства могу привести тот факт, что вместе с нашим зданием практически в один год построили здания в Казани и Самаре.

Женская душегрея из Нижегородской губернии начало 19 века