Несколько лет по просторам интернета кочует информация о том, что в конце шестидесятых годов в Советском Союзе шла разработка специального " противокитайского" самолета-штурмовика М-25, называемого самими проектировщиками " Адским косильщиком".

Сообщалось, что созданием этого самолёта занялись после известных событий на острове Даманском в 1969 году, и применять его планировалось именно на советско-китайской границе. Проектированием этой машины занимались на ЭМЗ (Экспериментальный машиностроительный завод) под руководством Мясищева.

Читать далее

Накануне Первой мировой войны, в августе 1914 г., Императорский военно-воздушный флот России насчитывал 244 аэроплана. У основного противника - Германии - было 232 самолёта. Первым вооружённым воздушным кораблём в России был четырёхмоторный «Илья Муромец» конструкции Игоря Сикорского.

У этого первого в мире тяжёлого бомбардировщика насчитывалось от 4 до 8 пулемётов плюс полтонны бомб. «Муромцев» построили 79 штук. До выхода России из войны в 1918 г. они совершили 400 боевых вылетов. Прочие аэропланы на момент начала Первой мировой войны были вооружены разве что револьвером пилота, а в качестве пассивной защиты имели зачастую... чугунную сковородку, которой авиаторы пытались прикрываться от пуль противника.

Читать далее

Идея

Долго думать не пришлось – юбилей «самого советского писателя» пришелся весьма кстати. Максима Горького знали, читали и его имя стало отличным поводом сплотить нацию вокруг партии и проресса.

Проект

Сразу после этого начался сбор средств по всему СССР, и через довольно короткий промежуток времени удалось найти около 6 миллионов рублей на строительство гиганта под именем «Максим Горький». Организован был и особый комитет по строительству самолета, поручивший использовать наработки Туполева по созданию сверхтяжелого бомбардировщика ТБ-3 в чертежах новой воздушной крепости.

Читать далее

В Сети появились первые фотографии нового российского ударного беспилотного летательного аппарата, разработанного в рамках опытно-конструкторской работы "Охотник".

Тяжелый ударный беспилотник "Охотник", построенный на новосибирском авиазаводе компании "Сухой", уже готовят к первому вылету. Летательный аппарат создан по аэродинамической схеме "летающее крыло" без хвостового оперения с трехстоечным шасси.

 

Тяжелый ударный беспилотник С-70 "Охотник". Фото @fighter_bomber

Читать далее

Американские пилоты рассказали, что в последнее время русские лётчики действуют максимально жёстко. Так, однажды русские истребители перепугали американцев, превратившись в невидимок, передаёт CNN.

 

В современном мире время – самый ценный ресурс, и наиболее быстро из одной точки планеты в другую доставляет авиация. Но воздушные путешествия дорогое удовольствие, особенно в сфере частных перевозок по индивидуальным маршрутам. В поисках способов совершенствования летательных аппаратов инженеры находят неожиданные конструкторские решения. Рассказываем об одной из перспективных разработок – недавно рассекреченном самолете Celera 500L, способном вывести воздушные перевозки на новый уровень.

Очевидцы рассказывали, что в день, когда в ЦРУ увидели на проявленных кадрах с пленки самолета-разведчика нечто невероятное, американцы всерьез всполошились. Над Каспийским морем со скоростью не менее 500 км/ч летел огромный самолёт.

Тогда это чудо-устройство получило условное имя «Каспийский монстр», а иностранные специалисты безотлагательно начали подобные разработки. Советские экранопланы по праву внесли в разряд самых уникальных и дорогостоящих военных машин того периода.

Что такое экраноплан: между военным кораблем и самолетом

Читать далее

 

Известно, что история не имеет сослагательного наклонения, и спекулировать на тему, что было бы, если бы – дело исключительно неблагодарное и утомительное. Однако, знакомясь с отдельными моментами истории, понимаешь, насколько тонким иногда был лед между тем, как произошло и как могло бы произойти. Вот и немецкие авиатехники 1930-х годов обогнали свое время, начав разработку летательного аппарата, который мог поставить жирную точку в предстоящей воздушной войне еще до ее начала.

 

«Закрой рот и возьми мои..!» Наверное, что-то подобное должна была выкрикивать администрация Рональда Рейгана, когда ей показали проект нового стратегического бомбардировщика B-2, который слегка перефразированными словами «классика» подполковника Билла Килгора из замечательного фильма «Апокалипсис сегодня» должен был «забомбить всех коммуняк в каменный век». Но так ли хорош этот бомбардировщик?

 

В конце первой половины XX века стало окончательно ясно, что во многом облик войны будущего будет определять авиация. Один из самых молодых видов оружия стремительно и прочно захватил для себя «тактический плацдарм» в военном деле и не отпустит его еще очень долго. Современные боевые самолеты – это техника, которая по своей сложности и дороговизне может потягаться с космическими аппаратами. Каждая ведущая страна мира заинтересована в развитии собственных ВВС. А для этого в первую очередь приходится создавать все более продвинутые летающие машины или по крайней мере модернизировать старые.

 

Авиация – это одна из самых наиболее динамично развивающихся отраслей машиностроения. Данная область стабильно держит высокие темпы эволюции, начиная со второй половины XX столетия. Не так давно иностранные конструкторы представили еще один крайне любопытный проект. Многие эксперты и профильные журналисты говорят о том, что если «Flying-V» переживает стадию прототипа, то машина сможет буквально перевернуть всю авиацию.

Мир стремительно движется вперёд, совершенствуясь и меняясь каждый день. И вот уже вскоре на смену привычным для нас самолётам может прийти авиа-судно нового поколения. И это уже не просто выдумки или предположения, а реальность.

В Германии уже состоялся испытательный полет опытного образца самолета Flying-V, который назвали в честь знаменитой одноименной электрогитары Gibson.

Читать далее

Sikorsky и Boeing представили свой новейший усовершенствованный вертолет для конкурса «Будущие дальние штурмовые самолеты армии США» под названием DEFIANT X.

Он презентуется как самый быстрый, самый маневренный штурмовой вертолет на сегодняшний день. Этот вертолет способен летать вдвое быстрее и дальше своего предшественника - вертолета Black Hawk. Команда инженеров тестирует его в цифровой боевой среде, чтобы доказать, что она является наиболее устойчивой платформой для выполнения требований миссии. 

В вертолете используется жесткая соосная роторная система и толкающий винт, а также технология Sikorsky X2 для работы на высоких скоростях при сохранении управляемости на низких скоростях. Это дает солдатам повышенную маневренность и живучесть в условиях противовоздушной обороны с высокой угрозой, что позволяет им преодолевать оборону противника, уменьшая при этом уязвимость от огня противника.

"Мы готовы предоставить беспрецедентные возможности, подкрепленные проверенными технологиями, которые действительно изменят армии сегодня, с возможностью роста и адаптации к задачам завтрашнего дня. DEFIANT X не только включает - маневренность, живучесть и смертоносную систему вооружения - он также использует передовые производственные возможности Sikorsky и Boeing », - сказал Энди Адамс, вице-президент Sikorsky Future Vertical Lift.

Компания Undefined Technologies из Флориды утверждает, что ей удалось поднять уровни тяги ионных силовых установок до «беспрецедентного уровня» с помощью технологии «Air Tantrum», позволяющей использовать почти бесшумные дроны без движущихся частей, которые выглядят как летающие поддоны.

Все силовые установки самолета обеспечивают тягу за счет движения воздуха или другого топлива, и для подавляющего большинства дронов это означает, что какой-то вентилятор или пропеллер вращаются под углом, чтобы проталкивать воздух и создавать тягу в противоположном направлении. Ионная тяга, с другой стороны, полностью электромагнитная.

Читать далее

Источник: hightech.plus

 

Авиация выполняет широкий круг задач, но есть такие функции, для которых возможностей обычного самолета недостаточно. Для таких случае разрабатываются особые воздушные суда, способные справиться с возложенной миссией. Они изготавливаются в единичных экземплярах, обладают уникальными характеристиками и иногда – необычным внешним видом.

 

Американский самолет-истребитель Белл P-39 «Аэрокобра» - машина легендарная, несмотря на всю свою неоднозначность. Именно на ней прошли Вторую мировую войну такие советские летчики-асы, как Александр Покрышкин, Николай Гулаев, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Борис и Дмитрий Глинки. Однако сегодня уже далеко не каждый знает о том, что был ряд вещей, из-за которых и советские, и американские летчики буквально опасались собственного самолета.

 

В Третьем рейхе инженеры были откровенными поклонниками гигантских и амбициозных проектов. Авиация исключением не являлась. И если концепт летающей лодки не был в тридцатые годы прошлого столетия чем-то уникальным, то именно немецким разработчикам удалось создать такую машину, которая должна была, по сути, заменить комфортабельные круизные лайнеры на трансатлантических рейсах - причем как на воде, так и в воздухе. Правда, билет в жизнь амбициозный проект Третьего рейха не получил, а вот в историю сразу несколькими названиями вошёл.

 

Китайская компания EHang объявила о своем намерении построить аэровокзал для беспилотных такси, который активно будут использоваться в индустрии экотуризма. Казалось бы, просто концептуальный проект из мира фантастики, но это совсем не так. Уже 40 беспилотных аэромобилей eVTOL с вертикальным взлетом и посадкой проходят испытания. Осталось лишь дождаться результатов и создавать вокзал, чтобы пассажиры смогли воспользоваться неординарным такси будущего для воздушных прогулок.

 

Сложно будет отыскать во Второй мировой войне самолет, который бы советские солдаты, также как и солдаты союзнических армий, боялись и ненавидели больше, чем Junkers Ju 87. Без преувеличения будет сказано, что «Штука» является лучшим пикирующим бомбардировщиком своего времени. Куда интереснее то, что у Ju 87 был ряд весьма примечательных технических решений.