Наша семья жила в Иркутске с января 1967 по август 1974. Иркутск стал родным с первых дней (возможно потому, что дома напоминали о Родине моих родителей - небольшом, в сравнении с Иркутском, городке Красный Холм Тверской области, в котором мы проводили ежегодно большую часть летних каникул).  В Иркутске мы жили в новом районе в четырёхэтажном блочном доме, и вообще в городе было много каменных строений, но почему-то более всего приглянулись и запомнились именно деревянные застройки, поражавшие своим масштабом - большая часть города именно ими и была представлена. В центр города чаще всего ходили пешком и не потому, что не было транспорта - трамваи, троллейбусы и автобусы работали исправно, а потому что хотелось ходить пешком.  Большая часть пути проходила по улицам с такой деревянной застройкой. Дома отличались разнообразием , с узорчатыми украшениями и не утомляли глаз, на подоконниках всегда много цветов... Автор сообщения, на которое ниже даю ссылку,  в заглавии написал :"Почему-то я по ним скучаю". Вот и я скучаю по ним, а скорее всего по детству и юности с ними связанным... По чистоте и неброскости, по ухоженности, по колориту и своеобразию... по отсутствию вездесущей аляпистой рекламы и зазывающих вывесок магазинов. Нынешняя архитектура каменная хоть и разнообразна, и порой вызывает симпатию, для нас  остается холодной и вряд ли может вызвать ностальгию. Это уже для современного поколения...

Почему-то я по ним скучаю. Иркутск. Улицы 80-х

От автора сообщения Эраста Бутакова: ...Достался во временное пользование большой пакет с пленками и пластинками ушедшего фотографа. Разбираюсь, пытаюсь аккуратно расклеить то, что пропадает, реставрирую, спасаю и кашляю от пыли, но ещё далеко не всё рассортировал и отсканировал...

Ниже три фотографии из сообщения Эраста Бутакова... С благодарностью ему и автору фотографий.

Много раз, живя в Иркутске,  ходила по этому мосту и никогда не представляла себе сколько труда человеческого было вложено в его возведение.  Спасибо людям , построившим этот мост и спасибо автору публикации за возможность окунуться в  процесс его возведения.

Ангарский Мост. Строительство 1934-36 годы.

От автора публикации Эраста Бутакова: "Именной альбом участника строительства Михайлова Николая Николаевича. С любезного разрешения его дочери Натальи Николаевны я публикую фотографии альбома (150 штук) всего процесса возведения это уникального сооружения (надписи под фотографиями уникальные, какими их сохранило время в альбоме), а также вырезки, хранившиеся в альбоме, и несколько фотографий моста (и его деталей) на сегодняшний день..."

Старый Ангарский мост (так его называли до 2011 года). С 2011 года Глазковский.

У старого моста своя предыстория. В 1891 году в Иркутске был сооружён первый (понтонный) мост через Ангару. И стало это настоящим событием, приуроченным к проезду через наш город цесаревича Николая — в будущем последнего императора России. К началу ХХ века существовали уже две понтонные переправы - верхняя и нижняя, но транспортную проблему растущего города они всё равно не решили. Можно сказать, что первый железобетонный мост через Ангару, автором проекта которого был инженер П.Н. Поликарпов, а архитектором - И. А. Француз, уникален сам по себе. Его общая длина - 818 метров, ширина - 18 метров; средние пролёты над водой возвышаются на 80 метров, что позволяет судам свободно под ним проходить. Завершённый строительством в 1936 году, он единственный в Советском Союзе имел такие пролёты, двустороннюю трамвайную колею с возможным прохождением по трамвайным путям одного большегрузного товарного вагона одновременно с автогужевым транспортом и пешеходами. (с)

Эраст Бутаков (другой сайт)