Судостроение достигло апофеоза своего развития в XX веке. Сложно представить, что в будущем человечество станет строить еще более крупные суда – настолько велики современные. Больших кораблей в мире предостаточно. Однако по-настоящему огромных не так уж много. 

Стоят они даже не миллионы, а миллиарды. Создание каждого из них – это процесс сродни строительству космического корабля.

Путешествовать по воде люди начали еще в глубокой древности. По-видимому, еще в каменном веке человек начал использовать плоты для преодоления водных пространств, несколько позже появились челны, изготовленные из выдолбленных стволов деревьев. Но настоящие корабли появились, когда возникла необходимость пересечения морей.

Кто открыл Америку? Ну что за глупый вопрос, скажете вы, — конечно Колумб! И это будет ваш первый неправильный ответ. А что он искал? Любой школьник же знает, фыркнете вы, — новый путь в Индию. И опять мимо! Что «главный адмирал моря-океана» искал и для чего, как его чуть не съели туземцы и почему Португалия, Англия и Франция отказались спонсировать его легендарную экспедицию... Интересно? Тогда вперёд!

В 1622 году Тридцатилетняя война для Испании проходила удачно, но требовала очень больших расходов. И когда закончилось двенадцатилетнее перемирие с Голландией, множество вражеских кораблей устремилась в Кастильскую Вест-Индию.

Единственным связующим звеном между Испанией и Вест-Индией были ее морские коммуникации, по которым флоты перевозили купеческие товары и королевские доходы, оружие и солдат, а также пассажиров.

Серия сообщений "великие кораблекрушения":
Часть 1 - Трагедия "Вазы". 10 августа 1628 года
Часть 2 - 100 великих кораблекрушений. «Флоренция» (Май 1588 года)
Часть 3 - 100 великих кораблекрушений. «Санта-Маргарита» и «Нуэстра Сеньора де Аточа» (6 сентября 1622 года)

В феврале 1587 года, когда в лондонском Тауэре была казнена шотландская королева Мария Стюарт и католический заговор против Елизаветы был раскрыт, римский папа Сикст V призвал католиков к открытой войне с Англией. Испанский король Филипп II снарядил громадный по тому времени флот — «Непобедимую армаду», состоявшую из ста тридцати кораблей, имевших на борту, помимо экипажей, 19 тысяч отборных солдат и около трех тысяч орудий.

Серия сообщений "великие кораблекрушения":
Часть 1 - Трагедия "Вазы". 10 августа 1628 года
Часть 2 - 100 великих кораблекрушений. «Флоренция» (Май 1588 года)
Часть 3 - 100 великих кораблекрушений. «Санта-Маргарита» и «Нуэстра Сеньора де Аточа» (6 сентября 1622 года)

Густав II Адольф получил печальное наследие от своего отца Карла IX: Швеция вела войну на два фронта. На востоке — с Россией и Польшей, на юге — с Данией, вечным соперником за овладение бассейном Балтийского моря. После заключения мира с Данией (1613 год) и с Россией (1617) Густав II Адольф наконец приступил к строительству нового флота.

Серия сообщений "великие кораблекрушения":
Часть 1 - Трагедия "Вазы". 10 августа 1628 года
Часть 2 - 100 великих кораблекрушений. «Флоренция» (Май 1588 года)
Часть 3 - 100 великих кораблекрушений. «Санта-Маргарита» и «Нуэстра Сеньора де Аточа» (6 сентября 1622 года)

В конце XIX - начале XX вв. рассекали по речным просторам Волги 2 парохода: "Межень" и "Стрежень" (этими словами путейцы называют самый низкий уровень воды в реке и наиболее быструю часть течения реки). Не все граждане, видевшие их тогда, знали, что то, по сути, - императорские речные яхты.

Построены они были по заказу Министерства путей сообщения на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде в 1885 г. "для служебных поездок". Несмотря на обводы клиперов, оба судна числились в справочниках судов Речного регистра «буксирами с железными корпусами». Правда, если быть точным, корпус у них был стальным.

Крейсер «Нийтака»: гибель в рыболовных сетях

На момент событий у Чемульпо «Нийтака» — самый новый из кораблей, участвовавших в бою. За весь бой 27 января 1904 года с «Нийтаки» было выпущено 53 152-мм снаряда. В дальнейшем, крейсер 1 августа 1904 г. участвовал в бою у Фузана с Владивостокским отрядом крейсеров. А в Цусимском сражении сражался 15 мая 1905 г. с крейсером «Светлана», а затем «Дмитрием Донским».

Основатель американской корпорации Microsoft и один из самых богатых в мире людей разместил заказ на первую в истории кораблестроения яхту, работающую на жидком водороде.

112-метровая люксовая яхта с незатейливым названием Aqua была презентована в прошлом году на ежегодном яхт-шоу в Монако нидерландской компанией Sinot. 

Пиратов зачастую принято либо окружать романтическим ореолом, либо очернять мрачными историями. Из благородных и свободолюбивых рыцарей моря они с лёгкостью превращаются в жаждущих крови маньяков со ржавыми саблями на дырявых судах. Последняя часть, кстати, не несёт в себе ни капли истины — корабли у пиратов как правило поддерживались в идеальном состоянии. Давайте взглянем на лучшие из них.

Крупные и крохотные, мощные и манёвренные — все эти суда, как правило, строились совсем для других целей, но рано или поздно оказывались в руках корсаров. Некоторые окончили свою «карьеру» в бою, другие перепродавались, третьи тонули в шторма, но все они так или иначе прославили своих владельцев.

«Приключение» (Adventure Galley) — любимый корабль Уильяма Кидда, английского капера и пирата. Эта необычная галера-фрегат была оснащена прямыми парусами и вёслами, что позволяло маневрировать как против ветра, так и в безветренную погоду. 287-тонное судно с 34 пушками вмещало 160 человек команды и в первую очередь предназначалось для уничтожения кораблей других пиратов.

Предлагаю Вам подборку интересных фактов о кораблях. Исторических, мистических, где-то забавных, а где-то даже и судьбоносных!

Вода в море – соленая и не пригодная для питья. Тут же встает логичный вопрос о том, откуда матросы на парусных кораблях доставали пресную воду. Ведь в старину путешествие через океан занимало долгие месяцы пути. Остаться без воды в такой ситуации было нельзя, ведь это верная погибель для всех членов экипажа. В тоже время, совершенно очевидно, что нельзя взять с собой воды даже на несколько десятков человек на небольшой корабль.

Парусные корабли были основным средством передвижения по миру на протяжении нескольких тысячелетий. Однако настоящий прорыв в судостроении случился в 19 веке, когда были изобретены чайные клиперы — самые быстроходные парусные корабли в истории человечества. Они превосходили по скорости тяжеловесные крейсеры и торговые суда того времени в 2-3 раза. Парусные клиперы не просто делали богатыми и разоряли тысячи европейцев, но и влияли на ход мировой истории. Рассказываем, как появились такие парусники, с чем был связан стремительный рост их популярности и последующий за этим закат эпохи чайных клиперов.