Если постараться вспомнить трициклы 30-ых годов прошлого века, то на ум приходит только Morgan. Те машины были очень популярны, и за всё время копии Morgan выпускались многими производителями, а буквально недавно британская фирма возобновила производство Morgan 3 Wheeler. 

Конечно, были и другие представители, например, трициклы BSA (на фото). В своё время британская компания производила множество мотоциклов, трициклов и четырехколёсных машин. В период между 1929-1936 годами BSA выпускали трициклы, после чего производство решили остановить по причине изменений в налоговой системе, ликвидировавших все преимущества трициклов. 

Трициклы BSA оснащались V-образными двухцилиндровыми двигателями Hotchkiss (900 и 1100 см3) и трёхступенчатой коробкой передач. За дополнительную плату BSA так же могли устанавливать электронное зажигание и дополнительную защиту от непогоды.

 

Piaggio Ape Calessino — одно из самых интересных транспортных средств итальянской компании. Трицикл имеет олдскульный дизайн 60-ых годов, который подчеркивается конструкцией кузова, сине-белой покраской и колёсами с жирными белыми контурами. 

Трицикл Piaggio Ape впервые появился на рынке около 50 лет назад, и он сразу же стал хитом продаж, причем машина пользовалась популярностью даже у звезд и богатых личностей. Производство Piaggio Ape Calessino возобновили в 2007 году, но тираж довольно ограничен. По всему миру новых трициклов ездит всего около 600 штук. 

Современная версия оснащается 422-кубовым двигателем. Кроме того Piaggio выпустили электрическую версию, выпущенную ограниченной партией в 100 единиц. 


• Двигатель: 422 см3, четырёхтактный дизель / электродвигатель переменного тока, литиевые аккумуляторы
• Мощность: 6.2 кВт при 3 800 об/мин / 18 кВт при 2 250 об/мин
• Охлаждение: жидкостное 
• Максимальная скорость: 56 км/ч / 50 км/ч
• Шины: 4,5 x 10″
• Снаряженная масса: 530 кг / 520 кг
• Длина: 2.940 мм
• Ширина 1.465 мм
• Высота 1.770 мм / 1.750 мм

 

В наши дни наиболее популярными трициклами являются Piaggio MP3 и Can-Am Spyder, однако есть и менее популярные представители. Компания Harley-Davidson, например, выпускает комфортабельный трайк, в то время как Джим Харрел (Jim Harrell) из «Too Kool Cycles» хотел трицикл и разработал специальный комплект для модернизации Харлея в трицикл с наклонной подвеской. 

Комплект сделан таким способом, что его можно в течение двух часов как установить, так и обратно демонтировать, чтобы вернуть мотоцикл к первоначальному виду. Джим Харрел не знает точно, сколько стоит его разработка. Он рассчитывает продавать комплект за 8000-12000$, а на изготовление комплекта требуется 5-7 дней.

 

Brütsch Mopetta — любопытный проект в истории развития личного транспорта. За всю историю было изготовлено всего 14 таких диковинок, но серийно машину выпускать так и не стали. Первый прототип в 1956 году разработал и построил немецкий инженер и дизайнер Эгон Брюч (Egon Brütsch). Brütsch Mopetta оснащался двухтактным 50-кубовым двигателем. Его мощности хватало, чтобы разогнать трехколесную машину до 45 км/ч. 

У Брюча была договорённость с компанией Opel, которая планировала выпускать Brütsch Mopetta на бывшей фабрике Horex, однако от этой идеи отказались, а трехколесная машина стала достоянием истории. 

Последний раз, когда Green Vehicles представляла свой Triac, он показался, мягко говоря, не интересным. После этого компания доработала идею и представила модель 2010 года в Детройте. Трицикл по-прежнему не выглядит на заявленные 25 тысяч долларов, но уже кажется не таким ординарным.

 

Прежде всего, Green Vehicles увеличила километраж, который трехколесник может пробежать после полной зарядки. Теперь это не 130, а 200 км. В подробности компания в пресс-релизе не вдается, но упоминает, что для этого использовался нетрадиционный электродвигатель и системы питания и хранения энергии следующего поколения. Улучшили и начинку салона, предоставив контроль аккумулятора, GPS, диагностику трицикла и контроллер двигателя, кроме того купить шины для него стало проще! В продаже новый Triac появится в октябре 2010.

Источник: http://www.autobloggreen.com

Согласно информации в европейских масс-медиа, итальянский производитель скутеровPiaggio представил полностью электрическую версию своего легендарного трицикла Ape Calessino. Электромотор заменит обыкновенный дизельный двигатель объемом 422 куб. см. От остальных трехколесников его отличает белое цветовое пятно в сочетании с темно-красными дверьми и крышей. Энергией новый Ape обеспечивает литий-ионный аккумулятор и мотор, которых хватит на то, чтобы проехать 75 км. Чтобы полностью зарядить трицикл понадобится меньше 4 часов, но тут дело зависит от мощности розетки.

 

Никакой сноски на мощность трехколесника, максимальную скорость или крутящий момент пока нет. Правда, Piaggio утверждает, что аккумуляторной установки хватит на 800 циклов перезаряда. На данный момент планируется выпустить всего сотню литий-ионных Ape, причем все они будут кататься исключительно по Европе. Цена вопроса – около 30 тысяч долларов.

Источник: http://www.autoblog.com

Многим людям нравится расход мотоциклов, но пугают вопросы безопасности. Трехколесники – вот прекрасное решение в такой ситуации. Бразильская компания Triciclo представила новое транспортное средство такого класса - Pompeo.

В нем нашел применение маленький двигатель от мотоцикла, который может работать либо на бензине, либо на этаноле. Фасад, ремни безопасности – в этом Pompeo повторяет автомобиль. По сравнению с обычным мотоциклом, стоимость трехколесника будет достаточно бюджетной. Бразильцы имеют ввиду и возможность экспорта Pompeo, но конкретики пока нет.

 

Источник:http://www.autobloggreen.com