Если присмо­треться к тому, кто как «мор­гает», можно сделать неутеши­тельный вывод: левое с правым путают у нас очень многие, при­мерно 20-30% украинских во­дителей.
Как удалось выяснить путем проведения небольшого экспресс-опроса, самое парадоксальное заключается в том, что рассадником подобного идиотизма являются автошколы, преподаватели которых нередко одинаково далеки и от ПДД, и от здравого смысла. Ведь чем иначе можно объяснить, что они учат будущих водителей включать левый «поворотник» перед поворотом направо?
В любой нормальной стране подобные «художества» немедленно обернулись бы высоким штрафом, а автошколу однозначно лишили бы лицензии. Но у нас, к сожалению, совершенно иные критерии оценки работы автошкол.
Что же касается «моды» путать левое с правым, то сотрудники ГАИ, которые сами зачастую знают о Правилах только понаслышке, пока на это не обращают никакого внимания. Хотя для них это был бы настоящий Клондайк! Примечательно, что в столичной ГАИ напрочь отрицают существование подобной проблемы с «поворотниками» и, понятное дело, соответствующей статистики не ведут. Хотя несложно убедиться в том, что подобные нарушения вполне могут являться причиной ДТП.
Правила дорожного движения достаточно скудны в объяснении того, как правильно пользоваться указателями поворотов. Тем не менее в части «правый — левый» здесь все понятно.
Так, в п. 9.2 ПДД прописано, что водитель должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления перед началом движения и остановкой, а также перед перестроением, поворотом или разворотом.
«Соответствующего» означает, что нужно включать указатель поворота с той стороны, куда собрался поворачивать или перестраиваться водитель: перед правым поворотом (перестроением) нужно включать правый «поворотник», а перед левым — левый. В данном случае действует так называемое «правило пальца»: если перед поворотом руля выставить указательный палец левой руки, не отпуская руку от «баранки», то при повороте будет включен именно тот указатель поворота, который нужно.
Только делать это нужно своевременно. В частности, п. 9.4 предписывает водителям подавать сигнал поворота заблаговременно (с учетом скорости движения) перед началом маневра, но не менее чем за 50—100 м в населенных пунктах и за 150— 200 м — за их пределами. При этом сигнал поворота запрещается подавать, если он может быть непонятным для других участников движения. (Кстати, данная норма в полной мере дает ответ на вопрос о том, можно ли включать левый «поворотник» перед правым поворотом.)
Данный пункт правил, к сожалению, не расписывает, как следует пользоваться указателями поворотов на сложных перекрестках. И это понятно: с одной стороны, когда писались Правила, и машин, и перекрестков было поменьше, да и скорости были не те, что сейчас. А с другой — все возможные ситуации на дороге расписать невозможно, поэтому ПДД и предписывают водителям руководствоваться здравым смыслом (не подавать сигнал поворота, если он может быть непонятным для других участников движения). Хотя в целом ряде случаев буквальное выполнение требований Правил может стать фактором, провоцирующим ДТП.
На заметку:
Качественное сварочное оборудование предлагает svarka-optiki.ru. Приобрести сварочный аппарат Swift-F1 можно всего за 215439 руб.

В УГАИ МВД Украины под­готовили очередной «упро­щенческий» документ, кото­рым на этот раз стал проект постановления Кабинета Министров Украины «О вне­сении изменений в п. 29 По­ложения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управ­лению транспортными сред­ствами».
Как отмечается в поясни­тельной записке к этому до­кументу, цель изменений — упрощение процедуры по­лучения дубликата удосто­верения водителя взамен утраченного в связи с кра­жей, стихийным бедстви­ем, пожаром, наводнени­ем и т.п. благодаря отказу от сдачи теоретического и практического экзаменов. Благое намерение, но ито­говый документ представ­ляется несколько спорным. Да, из Положения предла­гается исключить соответствующий параграф о том, что временный талон на право управления на пери­од оформления дубликата прав выдается водителю только после сдачи теоре­тического и практического экзаменов, а также о том, что, если водитель своев­ременно не обменяет этот временный талон на дубли­кат, для его получения он будет обязан сдать оба экзамена.
Но в то же время нигде не предлагается прямо пропи­сать, что выдача дубликата прав проводится без сдачи теоретического и практиче­ского экзаменов.
Таким образом, если дан­ные изменения будут при­няты, в Порядке выдачи водительских удостоверений вообще будет отсутствовать информация о том, нужно сдавать теоретический и практический экзамены при получении дубликата прав или нет. A подобная двуз­начность, как мы знаем, по­зволяет работникам МРЭО достаточно вольно тракто­вать действующее законодательство. Поэтому есть все основания полагать, что и после принятия дан­ных «упрощений» все мо­жет остаться как есть.
Полезное в интернете:
Торговый дом «Kifato MK» предлагает консольные стеллажи для складских помещений. Ознакомится с каталогом и ценами можно кликнув по ссылке.

Получив в декабре минувшего года очередное распоряжение Президента Украины «О некоторых вопросах дерегуляции», УГАИ МВД Украины подготовило изменения в забюрократизированном до невозможности порядке регистрации, перерегистрации и снятия с учета транспортных средств, утвержденный постановлением Кабинета министров № 1388 от 07.09.1998 г. И хотя предлагаемые изменения достаточно незначительны и большей частью подготовлены скорее для видимости, чем для реального упрощения регистрационных процедур, в целом их нельзя не поприветствовать.
Прежде всего при проведении регистрации и перерегистрации транспортных средств предлагается не требовать документ об оценке стоимости транспортного средства, а также отказаться от проверки наличия задолженности по уплате штрафов за нарушение Правил дорожного движения. При регистрации же новых транспортных средств не обязательным будет их осмотр и «исследование» экспертом с целью проверки подлинности идентификационных номеров их составных частей. Правда, если раньше проводить исследование имели право «специалисты экспертной службы МВД или другие специалисты», то сейчас «с целью упрощения» проводить эти самые исследования получат право исключительно специалисты экспертной службы МВД, и только по письменному требованию владельца транспортного средства или уполномоченного им лица, такие исследования могут проводить другие специалисты.
Данное новшество - характерный пример того, как в ГАИ понимают смысл дерегуляции. Напомним, Президент потребовал отказаться от проведения «исследования» транспортных средств исключительно специалистами экспертной службы МВД, предусмотрев такую возможность только по письменному заявлению автовладельца. В ГАИ же все сделали наоборот.
Офф.топ.
Если вы хотите купить квартиру спб, советую обратиться в компанию «Доступное жилье». Новые квартиры по доступным ценам.

Системы «Рубеж» устанавливаются за километр-полтора до КПП по ходу движения автотранспорта.
В последнее время у нас все чаще говорят о том, что ГАИ необходимо перевести на «бесконтактные» методы работы, когда нарушения Правил будут фиксироваться в автоматическом режиме. Но подобное возможно только теоретически, ведь в реальной жизни даже самая совершенная техника, которая может работать без вмешательства человека, у нас вряд ли когда-нибудь будет разрешена для использования. Ведь по нашим дорогам ездят и прокуроры, и судьи, и депутаты, а также их родственники и друзья, И если техника не позволит удалить факт нарушения «вип-персоны», то кто же поддержит на законодательном уровне использование таких устройств? Поэтому-то предписанием Генпрокуратуры и было минувшей весной запрещено использовать у нас TruCam и «Арену».
Каким-то чудом на TruCam, работающий в ручном режиме, все же удалось получить необходимые сертификаты. А вот «Арена» так и осталась вне закона. Дело В ТОМ, что данный прибор не только может автоматически фиксировать нарушения Правил (в том числе превышение скорости, проезд перекрестка на красный свет и выезд на встречную полосу), Но и снабжен системой автоматического распознавания номерных знаков. Распознав номер, «Арена» легко пробивает по базе данных его владельца и может автоматически распечатать постановление о наложении штрафа, к которому прилагается фотография нарушения с указанием даты и времени его фиксации, места установки прибора, номера прибора и целого ряда других данных. Одновременно «Арена» способна напечатать на конверте и адрес автовладельца, которому должно быть отправлено данное постановление. И хотя «письма счастья» сейчас находятся вне закона, это можно было бы легко подправить на законодательном уровне. Правда, существует одно «но»: «глупый» прибор без помощи человека не сможет определить, кому можно отправлять подобные письма, а кому нельзя...
Толи дело умненький ноутбук 3Q Sprint ES1001N. С помощью него можно сделать все необходимое. И поработать и поиграть и вообще все, что ваша душа пожелает.