Прикупил этот кар еще по получения прав в качестве учебного. Права получил, сделал ТО правда и ездил на нём всюду. проехал на нём возле 4000 км незначительно однако всё-же. На дороге сломался тока 1 раз в центре Питера- бензонасос перенагрелся, неувязка отважилась остыванием 10 минут и влажной тряпкой на насос, более ни разу не ломался лишь сервис. За 2 года эксплуатации ничто не считая позитивных чувств нету.
Запасные части хватал на ладожской, вслед за тем авторынок сообразно почти всем моделям Луаз Заз Таврия Москвич и разборка а. м Продал мужчине в деревню колесить, приобрели скоро переоформлять он не захотел, нужно станет в утилизацию победить. за 17 лет машинка зимы, не лицезрела, ни разу. Пробег у авто где-то 42000 км этак что послужит еще!На дороге узнаваем, некие водители даже добровольно пропускали. Для удобства был установлен гальванический тахометр, шторка на заднее окно, тонировка, противотуманные фары, магнитофон. В эксплуатации прост, недорог, надёжен, зимой не ездил- печурка не работала правда и не хотелось. В данный момент езжу на Жигулях 21053 однако как то не любопытно;скучный сероватый кар коих миллионы О недочетах: двери, багажник текли, подмена уплотнителей результат отдала маленький, печурка, как ни разбирался с ней, этак и не отремонтировал, тормоза, за зимовку пришёл в непригодность ГТЦ РТЦ -заменил однако всё одинаково в систему поступал воздух и раз в месяц ее прокачивали - деталь естественно.
Имеется минус - от правой щетки остается капля в верхней точке её взлета, как раз против обзора водителя, которая стекает позже приметно, однако это уже деталь. Может чего-нибудь придумаю, поглядим. Омыватель стекла работает уважительно, разбрызгивает сообразно всей площади стекла жидкость, щетки убирают её включая наибольшую площадь стекла. Обратный омыватель владеет нехорошую форсунку, струя воды идет слабенькая, зимой просто леденеет хозяйка форсунка, что доставляет неудобства, это же хетчбэк и"попа" у него постоянно нечистая.
очень хотелось чтоб она истока руководить кар. Машинка обязана была существовать не ветше 3-4 лет эксплуатации и, чтоб она интересовала мою любимую супругу, т. к. Машинка интересовала б/у, т. к. за такую сумму средств новейшие меня не устраивают сообразно ряду обстоятельств, главные из которых свойство выполнения, повальность, дизайн, престижность и популярность марки, креатив, новаторство. эксперимент общения с авто имеется солидный избирал уча базар пристально и взвешенно, осматриваемая ценовая категория по 400000 руб. Т. к.
Потрудился поведать обо всем, может что и запамятовал.
Что произносить про тормоза, это же не строгий ВАЗ =))). АБС работает уважительно и даже чрезвычайно, система поддержке при распределении тормозных усилий, наверняка я прочуял её один раз, на зимней резине на сухом асфальте довелось замедлять чрезвычайно шибко, машинка элементарно вкопалась, пешеходы кругом глядели на меня, как я чуток не впоролся спереди шкандыбающий ГАЗон, правда и я сам был элементарно ошеломлен таковой инерцией. Тормоза чрезвычайно действенные, дисковые передние и задние, в данной комплектации.
Сходу опосля покупки изменил все фильтры, масло, поднял на подъемнике, испытал подвеску, нашел маленькую капать масла, поточнее 3 капли висит, возможно сальник КПП ужасного ничто, степень испытал все ок, займусь позднее, долил антифриз ну и т. далее.
"Юность великолепна!\"
За удобство поставил 4 звезды, все действительно трехдверка, за незыблемость - ну это все действительно для наших дорог не совершенно пригодный кар, он быстрее для души, веселья и наслаждения и будет необходимо за это выплачивать доп расходами на подвеску, желая я поглядел цены на запасные части это не этак и ужасно, они полностью разумные. . .
хехехе). Однако этак как немчура вся стоит средств не плохих с автоматом - такой вариант отпал. И я решил, она станет на механике, однако все прочее для моей любимой. . . Права у моей супруги имеется, машинка которую она руководила была на автомате. (ну и чуть для меня. Для меня робот не применим на карах, не считая популярных германских и японских марок, вопросец прочности и стоимости починки также принципиальный аспект, который ну никоим образом не выбросить !
Этак же показывает положение применения проигрывателя, все функции зачислять не буду их довольно немало. Ребордный комп монохроматический, однако с широким комплектом функций, чрезвычайно комфортен, характеристики температуры за бортом и расхода чрезвычайно шибко схожи на истину, сообразно нему разрешено опознаться с сто процентов полной уверенностью.
Ликбез как в зеркала этак и в целом элементарно превосходный. подогревом, электрические - вещица, ИСТИНА никого не удивишь =). В предоставленной комплектации ветровое стеклышко утолщенное, усмиряющее гулы, работает буквально, пытался на скорости 170-180 км. в час, ответный поток воздуха не почувствуем сообразно шумовому эффекту, во многом естественно и за счет обтекаемости кара и углу крена стекла, однако поверьте на словечко результат имеется непосредственно от стекла. Зеркала с эл.
Машинку избирал продолжительно распорядка 1,5 месяцев, правдиво - сил элементарно не было уже, немало неудобств сочиняет передвижение общ транспортом, когда привыкаешь к авто-передвижению. Однако собрав волю в ростовщик =), посиживал продолжительно и упрямо уча авто. ру увидел предписание васильковый пежо 207, 3 дв. , 1,6, 120 лс. Вывод длительных розысков, эксперимент владения различными авто, определенные стереотипы привели к выводу, что все действительно хетчбэк станет самым хорошим избранием на этот момент. . . МТ, комплектация Sport, 2 набора резины. Ежели заявить правдиво, от продолжительного невыносимого выбора желал уже приобрести 307 рестайлинг, однако эксперимент общения сним уже был, не хотелось возобновляться.
Деяния на этом не заканчивается, однако её говорить я не буду, элементарно хочу заявить ещё раз благодарю предшествующим обладателям, машина в хорошем состоянии для пробега 46 тыщ. Кратче люди попались мне отличные сделали скидку и я заполучил это авто. Приехал, увидел и сообразил, что вариант, который идет нам с вероятностью большей, чем то что я лицезрел по этого. И вот в жирной массе оглашений увидел его либо её, на тот момент я нехорошо разумел"половой знак". Однако стиль не о том. . . . .
- является несомненным плюсом: изготовлен твердый основа - сохранность, живучесть на сравнительно неплохом дорожном покрытии элементарно хорошая, перестроение на скорости 170 км/ч(кристально опыт)проистекает без сжимания всем популярного колечка и пота на руках, машинка элементарно играет и такое эмоция, что львенку разрешено все. . . минус таковой массы - сердитое поведение на нехороших дорогах, это от доли естественно и опции подвески, однако проявляет это себя уж чрезвычайно на нехорошем покрытии, желая подвеску я не пробивал ни разу. R16 величина литых уникальных колес и резина мишелин летчик примаси 195/65 87V придают жесткости и стойкости на дороге, крейсерская прыть на трассе 100-110 км/ч неприметна во многом в следствии прелестной звукоизоляции, ИСТИНА арки не защищены и это слышно в дождик и от попадания пескоструя, мелкой камневой крошки. Громко выходит на зимней шипованной резине сообразно нагому асфальту, однако это быстрее не минус, а обычное явление для а/м такового класса и даже классом больше. Толпа а/м 1275 кг. Амортизатор в манере спорт выделяет корму кара и вправду придает некоторый знак на спортивность и злость. Минус огромных площадей внешних панелей - ценный кузовной починка, желая глядя в каком месте и как чинить, этак же довольно шибко видимы маленькие вмятины-тычки, однако это уже возможно в следствии цвета. Наклоны в поворотах вас не достанут на этом каре сто процентов. Кузов на мой взор владеет чрезвычайно инновационные верные черты, не вызывающие отрицательных чувств в мелочах, большие внешние панели боковин придают брутальности и мужественности, не мужеский(банально"по пацански") машине. Принципиально доработки звукоизоляция не просит, однако для совершенного эффекта и ликвидирования гула станет довольно проклеить панель под задним сидением, задние арки, настил багажника(размышляю хватит отчасти).
Хоть какой починка лучше делать кропотливо подготовившись и исследовав конкретно вопросец, технологии PSA довольно необыкновенны, немало подробностей разового монтажа. Довелось сварить кронштейн крепления глушителя средней доли, сварной шовчик не выдержал нашей лютой зимы. Была неувязка сменить свечки, фактор ключ 12 гранный свечник. Сделал выводы: приспособление подвески чрезвычайно увлекательное, чрезвычайно все инновационное, задняя опора скрученная, все защищено пластмассовыми кожухами, подключая топливные и тормозные магистрали. ТО с подменой ГРМ несомненно на дилере. Решил покупкой головки за 150 рублей на авторынке. Трахать кар на уровне ТО без помощи других довольно элементарно, маслоподкачивающий фильтр картриджем, снимается просто. Сборка моторного отсека обычна, ничем в особенности не различается от современных машин остальных производителей принципиально.
МР3 проигрыватель многофункционален, все что нужно находится, диски читает с наслаждением, шибко затертые лишь разве что не поймет. Свойство звука(6динамиков)на 4 с малюсеньким плюсом, однако этого полностью хватает, звук незапятнанный из 30 пт 23-24 звучат практически совершенно. от Питера и оно уже не выдает всех станций, возникают помехи, розыск затруднен. AUX ввод в бардачке дозволяет включать устройства, чрезвычайно комфортная и продвинутая единица, не хватает USB разъема. Радио неярко на мой взор, 70 км.
динамика никуда не теряется. . . , ну размышляешь здесь то все - 5-ая. Педаль газа владеет молниеносную реакцию за счет авангардный системы впрыска горючего, придает не легковесному кару какую-то приятную легкость, комплект скорости незатейлив, элементарно нажми на газ. Сообразно паспорту разгон по стони укладывается в 10 сек, однако естественно мы соображает это не болид. Машинка не утрачивает динамики разгона по 5500 об/мин. Отдельная песня этого кара движок 1,6 VTi, 120 л. с. с многоточечным прямым впрыском. Однако машинка действительно напевает, при этом добропорядочное рыкание наступает с 1800 об/мин. Это элементарно песня. и длится по 4500 об/мин, позже уже переходя более в доброкачественный визг. (при этом усмехаешься. . )\", а он -"сколько???2-ая передача дозволяет накопить прыть 70 км/ч при 5000 об/мин, включаешь третью - влечет, ну влечет - ясно. . . , 5000 об/мин, - 4-ая, скачок - 5000 об/мин - 130-135 км. /час,. . . (удивление), я задумывался 100-110" из практики этак заявить, добро Киевская дорога владеет некоторое количество не плохих участков sylphy.ru . . . При это расход меня не поразил на трассе 6-8, в городке 9-12 с кондюком. Хрен вслед за тем, подхват, педаль газа практически в настил машинку влечет, по 170 км/ч проистекает неприметный скачок, и вот ты разговариваешь пассажиру -"ну вот 170 !
Авто продал!Пришло время торговать авто сообразно ряду обстоятельств, однако сказ не о их. . .
Вообщем в целом салон а/м чрезвычайно шибко поражает собственной современностью и компановкой, немало кармашков, все комфортно, все на возвышенности, хороший большущий бардачок с функцией остывания, прорезиненные коврики в нишах панели. Не хватает подсветки зеркал в противосолнечном козырьке, однако это по-моему ставят за отдельную плату( класс"В" все же). Обработка панели устройств из мягенького пластика, покуда мною не юзаного ещё ни на одном каре. В предоставленной комплектации немало блестящих частей, славно оку. Пластик салона чрезвычайно неплох собой, не гремит, не поскрипывает. Лихой материал.
Фары освещают довольно отлично, близкий свет слабоват, время от времени приходится подключать противотуманки. Задние фонари огромные, доп стоп-сигнал не оставит вас не замеченным на дороге.
садился и ощущал удобство, ИСТИНА 300-400 км. Исследовав салон а/м пришел к выводам: обогрев сидения работает непревзойденно, 3 режима ощутимы, приёмник дождика работает уважительно при настоящем дождике, когда катишь сообразно влажной дороге без дождика затевает затирать стеклышко от попадания очень редкостных капель от колес спереди идущего транспорта, лучше применять"ручной режим"=)). Поэтапный климат комфортен и понятен с первых минут общения, А/С работает непревзойденно, поток воздуха регулируется вольно, прогрев салона в -20 проистекает чрезвычайно скоро, практически 1-ые два км движения, опосля естественно стояночного прогрева в течении 5-6 минут. места для двоих довольно, друг 187 см. станет тяжеловато проехать, ежели двое сзаду тем наиболее, желая и вдвоем вслед за тем тесновато не станет. Сидения с побочный помощью, ежели не заблуждаюсь в обычных комплектациях не инсталлируются, чрезвычайно комфортны, материал отделки высококачественный, милый на ощупь, смотрится чрезвычайно актуально, подголовники регулируемые. Сзаду при условии что это 3дв. В морозы сообразил, что масло в МКПП совершенное г. . но, быстро поменяю непременно, рычаг стоит практически колом. Приёмник света хорошая вещица, проводит светящимися фонарями к примеру в темноте, отменная функция либо включит свет в тоннеле, желая в каком месте у нас тоннели?!. Правдиво - при наличии ручного микролифта и регулировки в 2-ух плоскостях управляющего колеса устраивался продолжительно, покуда не отыскал родное состояние, женщинам устроится чрезвычайно просто, отчего не знаю, а может это я таков. . . 95 кг. Функция отпотевания стекол элементарно супер вещица.
Приборная панель читается непревзойденно, указатели 2-ух характеристик температуры остужающей воды и масла - это вещица, присутствие большого колличества сигнальных обозначений поначалу приводит в смятение, однако привыкаешь скоро опосля чтения мануала, это преимущество современных авто.
Складывается задние седалище 1/3-2/3, что дает доп маневр при укладке ноши. Размера багажного отсека за глаза, при сложенных задних сидениях 4 колеса R16 литых приходили"на Ура!\", размышляю ещё 2 положил бы просто.
Сообразно приезду заехал к собственному родственнику на сервис - сделал диагностику подвески - вывод незначимые люфты в шаровых, непостоянный износ резины.
При приобретению б/у авто начинайте ремонтную историю для себя с самого истока, а конкретно проверяйте авто, меняйте все, что просит подмены - самим станет легче. 2.
У меня недостает лишь заднего климата и обогрева задних сидений(все прочее имеется), однако этак как хватал для себя(а езжу за рулем)) - то этот недокомплект для меня применим.
Я избирал авто довольно продолжительно(чрезвычайно желал Прадо, однако сравнив салон и материалы отделки - решил выплачивать за свойство в личике audi - аудюха на распорядок больше)
В мае 2010 года заполучил себе Audi А6 4. 2 quatro 2006 года с пробегом 46 000 км. Опосля испытания авто на сервисе решил заделывать)). Имелась в наличии сервисная книга с отметками прохождения ТО,- для меня гарантия(естественно не сто процентов)незапятнанного пробега.

В результате когда сел за руль - чуток не зарыдал. . . . от счастья. Авто катит как поезд сообразно рельсам, колею не ощущает, в куче с движком 4,2 - целый улёт)).


Кстати сервисы не такие уж и недешевые(у официалов мицубиси крайний ТО обошелся 16 000, audi с уникальными запчастями, однако в обыкновенном сервисе 13000).
Опосля подмены - сход разрушение. Обошлась мне 37 000 за неоригинал(чудак 85 000). Заказал вполне переднюю подвеску в сборе на подмену - делать этак делать, тем наиболее работы безвозмездно.
Я сам сообразно себе обожаю незыблемость, потому собственный вопросец об управляемости задавал всем и любому и в результате решил приобрести новейшую резину(потому что износ был непостоянный на всех колесах)


За ту же стоимость тог себе приобрести Прадик 05-06 г. в. , однако уж чрезвычайно audi зацепила.
150р за лошадка при 335 л. с. ЗЫ - запамятовал составить про налоги. значит чуток наиболее 50 т. р.


Этак как авто б/у, этак же решил изготовить ТО(подмена масла всех фильтров еще одна диагностика на компе), этак же заменил какие штуки в передней подвески, какие не получилось изменить в 1-ый раз. Результат ТО = 13 000 и штуки стабилизатора 5800.
Приехал назад в Москву, однако чувства от управляемости остались давними. Я заехал еще на один сервис для диагностики, однако вслед за тем произнесли, что все в норме и я на любой вариант сделал еще раз сход-развал.


Всего издержек - 86 000 рублей. Однако наиболее основное авто обслужен и опробован, а означает - надёжен.

1. Лучше хватать авто сходу опосля гарантии и только с сервисной книгой - потому что виден пробег(желая и здесь имеют все шансы подогреть)).

Сейчас о самом авто.
Всем фортуны на дорогах !

Ехал в напряжении всю путь. Меня чрезвычайно насторожила регулируемость авто - чрезвычайно грубо реагировала на выпуклости(в отличии от мицубиси)и утрачивала курс. И этак разницу сходу увидел - потому что выехал с автомобильного салона к себе на Отчизну для постановки авто на учет.
но лишь чувства от вождения. Перед сиим эксплуатировал Мицубиси Лансер Х 2008 г. в. Ассоциировать эти авто некорректно, однако я сравню)). . . На нем проехал 40 000 за 2 года.
Желал бы отдать комитет тем, кто собирается хватать б/у авто(сам продолжительно находил советы)
Довелось уплатить сообразно 1000р за диск за прокатку(вроде этак именуется).




Хороший день.
Однако но несмотря на все вышесказанное комплектация абсолютная - вслед за тем и ТВ и навигация и все электро и шкура и корень орешка и лючок, даже задняя шторка электро.

4. Как будете бегать за авто, этак и авто станет вам работать.
Отбор пал на Тойо 225/50 R17. 7300 за баллон - 10% скидка безвозмездный шиномонтаж от магазина)). Отбор был Тойо либо Нокиан хакка зед.
Кстати вариантов с 4,2 литрами чрезвычайно не достаточно у нас базаре, не наиболее 3-5 вариантов разрешено на авто,ру отыскать, правда и цену еще больше 3,2 и тем наиболее 2,4 и пр.
Проехал я уже 4000 км. Регулируемость, динамика, удобство - элементарно супер и сиим все произнесено.
Ну а я покуда настроен проехать еще одну 20 ку тыс. км. за годик владения авто и буду ухаживать себе ДЖИП)) - быстрее только Лексус либо Тойоту, однако это уже иная содержание.
Издавна читаю отзывы на авто. ру и вот решил привнести собственный вклад.


Не веруйте сервисам при автомобильных салонах - езжайте на независящий. 3.
На шиномонтаже(интерес отыскал фактор управляемости)выявили, что все диски кривые.




Обычный расход сообразно компютеру град дорога 11,7 л/100км. 2,2 л дизель, робот. На сервис езжу лишь на плановое ТО. На сейчас прошел 65 000 км. Вроде молвят норма. Вот мой эксперимент: Фрил 2 2008 г. в. За городом 7,5 л. . Подъедает масло – возле 0,5 л на 5 000 км.

Друг на собственном Фриле – в каком месте будет необходимо, покуда разборы отличные. Заправляюсь на Лукойле – элементарно вблизи она.
Я ассоциировать не буду. Тупость это.
Вам этак проще, ребята ?
Машинку на дороге почитают, пропускают, уступают, правда и я не наглею.


Но несмотря на все вышесказанное сообразно грязищи гребет более-менее и к пробоям по дисков устойчивее. Чрезвычайно благородная звукоизоляция. Пару раз встряхивало как следует. Издали нехорошо следовательно, а поближе – носяра уже накрывает. ДДДККК ИСТИНА резина у меня на R17 Гудиер-вранглер гулкая. В полях незначительно не хватает обзорности – впереди имеется значимая дохлая зона.
Опускание, экстренное подтормаживание – все без пробоя, отбоя, заносов и неисправностей. Один раз шел 60 км/час сообразно сельный дороге, поздненько увидел две глубочайшие волны(далее ужаснее)– был скачок с совершенным отрывом всех 4-х колес от земли. Все довольны, не считая пересравшихся пассажиров.

Вот и ассоциируют и оставляют отзывы про то, что сейчас, увы, неясно. Всяк кулик восхваляет родное топкое место. Напротив, охото ещё более уверить себя, что все сделал верно. Уж ежели намучился и в конце концов – прикупил!Кто сознается, что лоханулся ?

Имеется малые наклоны, но несмотря на все вышесказанное передвижение чрезвычайно удобное. Не знаю, мне нравится – ощущаешь себя защищенным. Чувства броневичка имеется. Идет палатально, настойчиво.


Однако мне вроде более и не нужно. Ежели уж припрет, разрешено постелиться. Небольшой и высочайший багажник – это ИСТИНА.
Всем покуда.
Запаса мощности хватало постоянно и всюду. Разгоняется просто и раскованно. Чрезвычайно впечатляющая влечение.



И украшавшее то он, и более то снутри и извне, и проходимее, и ракетоподобный, и беспокойный, прочный и … ещё немало каждых и. Естественно, тигуан лучше Фрилендера.
Ничто не поскрипывает не свиристит. Некоторое количество раз вроде являлись сверчки – находил, не выискал, а позже убрал листья сухие из-под дворников и капота и все исчезло.

Направил интерес, что при попытке"погонять" с места рав-4 и х-трайл действую просто. Форестер и сам простой и движок 2,5 с неплохим вращающим моментом, потому и не стал европейца 2литрового хватать. )) Размышляешь о чем угодно, однако лишь не о дороге-"проеду- не проеду". В зеркале традиционно наблюдаю, как поток затевает в 100-150 метрах сзади меня лишь трогаться со светофора. Осенью-зимой-весной колесить сообразно каше одно удовольствие. Обзорность хорошая, сообразно динамике- не спортивный автомобиль, однако ежели нужно в режиме"3" сообразно совершенной нажимает.
Практически все, что видел-"Лишь что из США" в автофирмах - паленое г. . . . . Хватал из штатов- здесь основное на утопленников не нарваться. Даже с крашеным серебрянкой движком в ОЧАКОве показывали- типа ведать не знаем, таковой пришел)) С сопрелый проводкой, ржавчиной в замках ремней и иными сто процентов признаками. Нужен был просвет и целый привод для дачи.
Опосля бумера напрягло 3 вещи- салон гораздо шумнее( поскрипывает задняя шторка багажника), двери захлопываются не с"дорогим" звуком, робот необыкновенно работает.
Ходы подвески- достаточные, чтоб как в лимузине палатально ездить и чтоб опосля трактора сообразно грунтовке тихо без пробоев ехать под 30 км\\ч. Паркуешься в каком месте нравится, разрешено элементарно в сугроб определить, куда и паркетник не будет лесть- этак как бампера крашеные"серым", а не в краска кузова, как в данный момент модно- не жаль.
Этак же неувязка с стеклами передними была- плотно на скорости грязюкой залепляет перед зеркалами- поставил на окна с разборки автолом молдинги с японца -теперь дождик отсекается на треть стекла. Однако на скорости стекла не откроешь- глушит все одинаково. Лючком практически не пользуюсь- аэродинамика не та,"глушить" вакуумом на скорости более 30 затевает безжалостно.
Элементарно посещают исключения. . . . . )))Владею ФОРЕСТЕР 2000 года более 3х лет и покуда не намереваюсь разлучаться. Пересел на него с БМВ 525- коробка автомат 2000го года. В таковых машинках нереально ничто взять в толк. Решил не дерзать. Из доступных сообразно стоимости избрал новейшую мазда 6-146 сил, робот 2литра в major на18 километре мкад. Выехал из салона февральским вечерком на мкад и сходу был досадно удивлён тем как она шумит moto-technical.ru . Ежели ассоциировать с моим Опель-омегой 98года. Для себя решил,что более без тестирования новейшую машинку брать не буду. Заправляюсь под Пушкино практически постоянно. Обычный расход не скидывал 10-12тыс. . он установился на 9. 3 литра. За пробег меж ТО -20. т. км. масло убывает на настил. щупа. Всем хороший день. Вот решил незначительно поведать о собственной машине. В2006 году накопил средств и стал находить авто с малым пробегом. Находил седан ДДДККК mercedes либо ДДДККК audi,хотелось удобную машинку. Проворные ребята из различных автосалонов давали машинки какие меня устанавливали в тупичок. Лицезрел что смотрятся фактически новыми( незапятнанный движок,сияющий кузов и практически безупречный салон)и пробег-40-50 тыс. км. В данный момент побег 71000км. Машинка издавна стала чрезвычайно любимой. Никаких заморочек с запуском никогда не было. Браниться с ними я не стал и решил всё что могу делать сам. Демпфер прикупил уникальный на ярославке у калининградского моста за 2500 и установил сам. ТО- заменил все тормозные ботинки. При пробеге 62000 км. Мазда за 1-ый год раскаталась,сделалась мягенькой и чрезвычайно бойкой машинкой. В2008 подмена ламп близкого света. В2009-замена ламп близкого света и одной подсветки номерного знака. В этом же году опосля ТО-40 при подмене резины увидел мокрый обратный демпфер. При прохождении ТО сервисмены мне ничто не произнесли. заменил предшествующий ступичный подшипник и пыльник левого шруса. Пожалуй раза в 2, не не в такой мере. Твердая страшно. Как не почитать таковой кар !
Заднее седалище, естественно, также лишь для 2 больших человек, желая подголовника 3. (ДДДККК ИСТИНА, кто на гармошке играл, не не забываю:-)!)ДДДККК ИСТИНА, один раз нас супруга везла с гулянки и в машинку мы набились впятером, все здоровые лбы(с водителем было 6 человек).
Прикупил этот авто супруге как ее 1-ый кар, однако и сам был удивлён в неплохом значении.
Порадовало присутствие креплений isofix для ребяческого кресла.
свыше 300 т. р. Машнка корейской сборки и, естественно недёшева, однако я ее брал под новогоднюю распродажу за стоимость Матиза, а вот сообразно ее обыкновенной стоимости, т. е. уже не брал бы.
Однако рулится еще пристойно. обороты мотора на 5-ё передаче опосля 100 км. ч. высоки, делается громко и разгон сонный(так как 3 цилиндра и 0,8 литра). На трассе, естественно уже опосля 100 не чрезвычайно, т. к.
Машина мила в управлении - подвеска на наших дорогах водит себя отлично, не пробивается, машина быстро разгоняется, в городке себя не чувствуещь ущербным и неторопливым.
Вообщем, кондей летом также повеселил. Заводилась машина даже в недавние морозы непревзойденно, печурка еще превосходна.
Сам за собой, естественно, также особенно не сяду, однако вот за супругой при её 172 см роста я сажусь уютно. Естественно, машина тесновата, однако я с своими 182 роста присаживаюсь привычно, в ширину чуток тесновато, однако лишь ежели вблизи на переднем пассажирском посиживает здравый мужчина, а сообразно длине все ОК.
Комплектация - АБС, 1 подушечка, кондюк, передние стеклоподъёмники, ц. з.
в рядок тихо ставятся 6 битком набитых пакетов. Багажник, хоть и маленький, однако просто дозволяет колесить в Ашан и Метро и т. п. - т. к.
Движок чрезвычайно тяговитый и чрезвычайно пройдошистый благодаря двойному управлению дросселями - механическим и электронным. Ну и вправду кованый для этого класса дизайн!!!Управляется отлично, в пробках элементарно верховный класс!За 3 года эксплуатации никаких неисправностей и заморочек!Тормоза на возвышенности!Хороший серийный стрит!В общем выровненный беспроигрышный как его именуют на Западе ЕвроЭкспресс!Простейшее сервис!Подвеска настраивается под хоть какой манера езды, и перед и зад имеют регулировки.

На тойоту близкие совершают не ясно из какого сплава. Покуда была гарантийная устанавливали близкие как положено, а потом поставил сам Отто Цимермана и запамятовал про износ совершенно. Диски брали на проточку(почему-либо не на подмену. . . ). возникла неувязка с тормозными дисками. И это при пробеге в 28-тысяч. Поехал на гарантийку, произнесли что это заболевание Камри. Поэтому нужно поменять на неродные и колесить тихо. На Тойоте Королле 2003 года, которая у меня была было также наиболее. За 100 тыщ 3 подмены дисков комплектом. Пульсирование исчезло. Быстрее только из алюминия. При торможении руль стал урываться из рук. Сообразно эксплуатации опосля главного Т. О.
Уютно, при собственных габаритах отлично рулится во всех дорожных обстановках. За рулем утомление не чувствуется, даже при долгих поездках. Незначительно остальные чувства при перестроениях. При езде сообразно непосредственный машинка ведет себя чрезвычайно отлично, твердо. КПП работает чрезвычайно буквально и передачи все попадают на свои места. Хотелось бы незначительно огромную твердость подвески, чтоб ощущать себя наиболее тихо. В городке также довольно славно руководить.
Тойота Камри в новеньком кузове 2006 года выглядит гораздо лучше. Наверное разгоняться с трешкой она станет лучше и смотреться наиболее прочно. Хочу отдать комитет желающим купить такую машинку тот, что её нужно хватать быстрее в наиболее наилучшей комплектации, с движком 3 литра, регулировками сидения сообразно возвышенности, кожанным салоном.
Был пир, машин в принципе незначительно, поэтому ехал довольно скоро. Вобщем произнесу, что этак он и не сумел вылезти вперед, желая продолжительно не отставал. Опередил, он за мной, наверное увидел надпись 2. 4, стало грустно. Пропустил его, гляжу сзаду наклейка 3. 0 литра. Когда-то раз ехал с Таганки сообразно Волгоградке за МКАД. Размышляю попытаюсь с ним потягаться в скорости. Может отразился мой эксперимент, не знаю, однако мне было славно. Руковожу машинку я издавна и поэтому умею верно скоро колесить никому не мешая. Гляжу в зеркало, за мной катит таковая же тойота и не отстает.
Отлично катит. Достоверная. Резюме: могу заявить что машинка, естественно, отменная. Работает на всех режимах в движении чрезвычайно пристойно. В ней довольно уютно. Имеется естественно недочеты, о которых писал больше, а этак же неимение запаса динамики при скорости за 170-т км. ч.
В остальном заморочек не было. Ничто не ломалось, все работало. Все работы сообразно распорядку.
P. S. отзыв о королле я позже напишу.
Сейчас об эксплуатации. Грустно, когда ты не можешь нагнать 10-тку, пусть даже заряженную, либо какой-никакой нибудь гетц. Для её массы это ничто. Вот движок естественно слабоват. На дороге машинка ведет себя сообразно различному. Приборы и органы управления отличные и комфортные. На скорости от 180-ти притискивание на газ особенно ничто не дает, а хотелось бы. (Cравниваю с пассатовским 1. 8Т 150 л. с)Разгоняется она хорошо, однако мощности все же не хватает. На больших скоростях недостаток мощности также ощутима. Ликбез хороший. Ты же все действительно катишь на хорошей машине, с претензиями на скоростные свойства. 148 лошадок с 2. 4 - это естественно мизер. Приходится нажимать газ в настил. Водительское пространство обделено регулировками сиденья сообразно фактору предоставленной комплектации. Разрешено подметить отличные тормоза для её габаритов.
Фортуны Всем на дорогах !
Я сел за руль при пробеге в 12. 5 тыщ. Я считаю что Пассат гораздо лучше во всех отношениях, чем этот кар и цена-качество-комплектация то, что нужно. За 35 тыщ я бы брал себе, к примеру, машинку марки Фольксваген Пассат B6 в наибольшей комплектации с ксеноном, автоматом, кожаным салоном, с различными регулировками и наворотами и ещё бы осталось на сигнализацию, страховку и торжественный пир сообразно случаю покупки. Начну с такого что я вначале не получал этот кар для себя, а лишь пришлось им править сообразно фактору заболевания его владельца. Машинка была куплена за 35 тыщ в салоне Кунцево в 2005-м году. Не нравилась мне выдвижная антенна(отчего то такие устанавливают на почти все авто марки тойота и лексус), она прибавляет кару ретро разряд быстрее, чем разряд современного авто. Ни малейшего ксенона и различных доп опций естественно не было. Стоимость наверное складывалась из идеи о том, что это вроде как бизнес-класс. Потому мировоззрение мое основано не на мощной любви к данной модели, а на беспристрастных оценках её прочности и ходовых качествах. Отчего я не куплю себе такую машинку, этак это сообразно фактору соотношения цена-комплектация быстрее чем цена-качество, поэтому что свойство все действительно у Тойоты хорошее. Удобство естественно непревзойденный, а вот править ей не чрезвычайно. Как мне видится наружное она палатально разговаривая выглядит этак себе. Ежели Вы управляющий компании и берете её себе, чтоб колесить сзаду и глядеть в окно, то это машинка Вам подойдет. За эти средства в машине была ручная КПП, велюровый салон, страшное водительское седалище. . . . которое не регулировалось сообразно возвышенности, не разговаривая уже о доп регулировках. О салоне разрешено заявить также наиболее. Сообразно последней мерке мне имеется с чем ассоциировать. Некто произнесет, что такие антены лучше принимают радиостанции, чем остальные, однако это вопросец неоднозначный auto-multi-media.ru . И функциональные антенны, и малые торчки на крышах работают также отлично.
( на сервисе дескать нехороший контакт?! однако я то что любые 5 тыс етот контакт обязан вертеть???). - Диодые мосты 3-шт!! !

- 2 акб, резонаторы 3 штуки №1 близкий пролом на месте развальцовки, №2 прогорел внутри и стал как трещетка не ремотопригоден!Сейчас без заморочек ездит и чрезвычайно бесшумно. №3 пролом на месте развальцовки(кто знает тот соображает слабенькое пространство в данный момент устанавливают эластичную муфту)в конце концов дал на сервисе 100р - отпилили с одной стороны резонатора взятого пардон с помойки фактически новейшего и приварили с иной.



( у знакомого он отступал гладко столько же 110 тыс)- Генетатор 1 единица накрылись - Завизжади подшипники опосля крещенских холодов 2006.
Досаждают гулы - безличный звукоизоляции. этак как я 2-ой обладатель - вины собственной в этом не вижу, на этот момент требут подмены подшипник задней ступицы, задние тормозные ботинки, движок ощутимо троит - при замере компресии на другом цилиндре 8 атмосфер на остальных возле 10,5, идет сочленение желая при моей щепетильной езде ещё тыщ 10. Отсутсвие кондюка добивает!- Начали сгнивать пороги, при этом внутри!зараза !
Выводы: №1 последующее авто с кондюком непременно №2 с автоматом сообразно мерке способности. Присмотрелся к третему VW Golf - стоимость на солидный экземпляр, как на новейшую 14-ю либо корейцу, типа Нексия, склоняюсь к гольфу(однако у него моновспрыск).


- Печурка - покуда сам не снял панель и не поглядел работу заслонок, печь на стеклышко фактически не дула(заслонка раскрывалась на 1 см желая обязана 90 градусов!) опосля: интерес без хохота!отделки ратфилем стала раскрываться и о блаженство стекла не потеют никогда !
но не этак же, как наши жигули мама их этак. Молвят: наилучшая машинка своя, поэтому что возит. . . . . P. S.


Авто 2000г. в. за это время поменяно: Желая средств на иное авто покуда недостает. 110 тыс. км.
И ещё в нащей семье были все(заметьте!), не считая десятого семейства Жигули. . . 21011, 21063, 21053, 21213, 2109, 21093i, Нубира, Mercedes.
- Стартер 1 единица. Желая и не вертели им немало никогда - элементарно сгорела обмотка, блок зажигания(повинен отец он тогда ездил не заменил компостированный провод вот и пробило блок полностью. )Элементарно получился из стоя в один красивый день(неотапливаемый заметьте).

Вообщем в жигулях при починке главное словечко поменять при этом конструкция полностью, а не чинить. . . : сломался генератор - поменять. Убивает гармоника выхода из строя агрегатов какие не ремотопригоды - система !
Сомневающиеся в приобретению, не держите этот кар, так как он великолепен собственной необычностью, приобретайте фокусы и Б5, будте как все:)
Бога"креатив гавно, аффтар м. . . к", проходите мимо, покольку, не считая псевдо-экспектного интернет-п*здабольства вы ничем не можете изумить. Здравствуйте, почитаемые автолюбители и мастера. Ниже поведаю о собственных собственных впечатлениях о Додже Стратусе 2000 года.
Начну с перечисления тех авто, на которых пришлось покататься наиболее трех-четырёх месяцев, последовательность соблюдена: 2106-2105-3110-Шкода Фелиция-2108-Пассат Б3-Авенсис '07г. -Фиеста-2109-Преора-'34-ка-'39-ка-ЦЛК-Пассат Б5-ЦЛС-Фокус-Окавия2 и 2109 сразу, в данный момент Стратус. Сами зрите, покататься довелось совсем на различных карах, различных классов и свойства.
Сообразно стоимости - чудак часто подешевле, чем на неоригинальные фокусовские. К примеру, ботинки 1000 рублей, ступица в сборе 4000, помпа 2200. Ремень ГРМ изменить - от 4500 по 6500, ботинки 500 рублей, ступицу - 1000, стойки стабилизатора сообразно 300 рублей. Касаемо запчастей, ежели брать в обычных магазинах типа Клондайка и Академии - выбора полным-полно и чудак, и неоригинал. Что дотрагивается сервисов - или Мопар, или Виола авто, или ваш известный сервис.
Имеется еще таковая единица, как круиз. . . Отсечка сообразно скорости стоит на 185 км/ч, резерв еще имеется. Подвеска мягенькая, высадка комфортная, салон свободный. Робот достаточно соответственный, коробка переключается и избирает режим в зависимости от нажатия на гашетку. ДДДККК ИСТИНА, ежели колесить таковым образом, 92-й уходит, как будто влага в сушняки. Напрасная вещица, сообразно моему понятию, на наших дорогах, ИСТИНА за это время наибольший дальнобой был только 500 км. Что дотрагивается Стратуса - кар РОЖЕЙ УДАЛСЯ, смотрится чрезвычайно прочно и прекрасно. Отметка 2. 0, однако достаточно резвая, притопить и выйти главным со светофора - как конфетку отобрать у младенца. Регулируемость больше каждых хвал, все-же пендосы сиим различаются. Одним одним словом, Волга:)Очень много ямок и кочек я просто закончил подмечать, схожее было лишь на ЦЛС и 39-ке. Колесить тихо - 10-11 л. сообразно городку и 8-9 сообразно трассе. Шумка - мотор слышно опосля 35-37 оборотов, резину слышно на поганых дорогах, на не плохих - как будто машинка не заведена.

Не так давно прикупил ВАЗ-21074 2003 года, как она меня достала!!!Ни кожа да кости, ни динамики. Это не машинка, а элементарно кошмар !
У меня имеется 2-ая Машинка: Волга-31029, этак с ней иное дело!Наиболее ужасное, что не могу избавится от семерки данной!с ней ничто не делал. С 96 г.

1-ые 40 тыс. Сумма ремонтных работ и запчастей переваливала далековато за 100 тыс. рублей. Говорить о том, как удобен и динамичен этот кар не буду. руб. , а совершенно не так давно комп выдал ошибку датчика давления в шинах(сами детекторы в шинах были исправны,"умер" их ведущий блок RDK, подмена обошлась в 15 тыс. 1-ый год машинка заморочек не задавала,во многом благодаря тому,что была пригнана из ФРГ в состоянии безупречном и с пробегом только 60тыс. км. Проездил я на нем за 2,5 года 70тыс. км. , и непорочно уверовал в то, что Мерседесы -не ломаются!Элементарно поверьте. Правда и насчет управляемости, на S500 4matic она элементарно супер. Сейчас о эксплуатации. в год), затраты на масло и бензин - они не значительны, этак как расход горючего в городке умещается в 16,5 л. , а на трассе и совсем в 12 л. на 100 км. км. , совместный пробег в данный момент 125 тыс. руб. , а еще бачек накопитель воздуха для динамических сидений - 4 тыс. рублей. Решил поведать о собственном эксперименте эксплуатации S500 4matic 2003г. в. К приобретению предоставленного авто подходил преднамеренно и продолжительно. 1-ый собственный ДДДККК mercedes прикупил в Калининграде, в 2002 году,это был C180classic 1999 года выпуска. руб. Здравствуйте всем!Решил я с сиим приговором не договориться и верно сделал. км. , сообразно ходкий заморочек покуда более недостает. Я естественно не беру в расплата транспортный налог(в нашем регионе это 25 тыс. Поглядели все ещё раз, и пришли к выводу, что заместо подмены задних стоек в их только навсего нужно перепрессовать нижние сайлентблоки, в передних главных рычагах перепрессовать передние сайлентблоки, а другие запасные части заказали компании"Лимфёрдер", кстати задние длинноватые связи подходят от W 140 и стоят в 2 раза подешевле родных, приблизительно сообразно 2500 руб. С тех времен проехал ещё 25 тыс. ДДДККК ИСТИНА были ещё трудности с электрикой, довелось сменить: 4 датчика парктроника(3 впереди и 1 обратный), приблизительно сообразно 2600 руб. сообразно дорогам РФ заморочек не вызвали и я элементарно для самоуспокоения решил наведаться в Москву к официалам, на диагностику ходкий. Тогда мне и наговорили"семь вёрст по небес и всё бором", мол задние стойки нужно поменять, задние длинноватые связи, передние главные связи правда еще сообразно мелочи: задние плавающие сайлентблоки и задние подушечки кузова. км. Возвратившись в собственный град заехал в автосервис друга. Брал. Счастья было -море. . . до первой зимы. Сам кар великолепен и приреканий не вызывал, не считая 1-го, езда сообразно заснеженному городку перевоплотился в проверка нервишек, а по-сему решил я приобрести S500 4matic здесь к вашим услугам и целый привод, и увеличиваемый клиренс, в общем не один иной кар представительского класса таковым тандемом похвастать не может!Согласитесь, что для кара такового класса издержки умеренные, однако ещё раз хочу заявить, что получая таковой кар не новеньким, лучше вначале переплатить и приобрести машинку в безупречном состоянии, чтоб позже ещё 3 - 4 года колесить на нем и обретать лишь наслаждение!И этак мой ДДДККК mercedes за 2,5 года эксплуатации"съел" возле 100 тыс. (покупалась у официалов в г. Ульм). за штуку. Таковым образом починка ходкий обошелся, приблизительно в 15 тыс. Постановив,что пришло время приобрести ДДДККК mercedes по-солиднее,стал ухаживать E-class W211, однако здесь подвернулся мне W220 S320 2001г. в. Официознного дилера в моем городке недостает, правда и не гроза,Столица вблизи всего-то 170км. руб. ). руб. за любой, отдал приказ продолжительно существовать компрессор доводчика дверей - обошелся в 20 тыс.
Все-же вышина кузова низковато, шанс задеть, чего-нибудь чрезвычайно высок, а бампером тем, наиболее. Однако это элементарно чепуха сообразно сопоставлению с тем что кузов РЖАВЕЕТ!!!! !
Все нравится, практически все устраивает, не считая: Являемся счастливыми обладателями аккорда практически 2 года.
Ещё возник сторонний звук от коробки передач(авт. )и стал действовать с огромным гулом компрессор кондюка. Ржавчина наступает с мгновенной скоростью от хоть какого маломальского скола краски. На моей машине этого хватает и на капоте и на крышке багажника( сам удивлен), а еще стойке крыши и самой крыше sunny-club.ru . На образце прошлых собственных машин с таковым не сталкивался(что бы в таковых масштабах и с таковой скоростью).
Понравилось присутствие МП-3 чейнджера на 6 дисков и настоящий сабвуфер, я не меломан, однако звучание и гулкость на возвышенности(и на низах).
Еще при выборе корейца опять-таки свою роль сыграло владенье Сорентой, зарекомендовавшей себя безукоризненно. Все, полагаюсь отлично соображают, что 150 дизельных кобыл различаются от бензиновых.
Немного видится завышена стоимость, однако другие модели некординально подешевле, а то и подороже.
Я не огромного роста, однако угол крена лобового стекла я бы немного прирастил, хоть и в вред аэродинамики, - уж больно жаль чело при залезании на пространство.
Про недолговечность ничто не могу заявить ТОД в работе не был, однако геометрия не нехорошая. Собственно мое мировоззрение, что недолговечность в наименьшей ступени зависит от марки авто(при иных одинаковых свойствах), а в большей от профиля шин и наверняка массы кара.
Вместе с Сантой разглядывал вариант приобретения РАВ-4, Патфайндера, Паджеро, в некий ступени Рекстона, однако остановился на Санте сообразно последующей фактору.
Достаточно удачный кожаный салон с обилием регулировок сидений, при этом дизайн сидений нынешний, а не какие-то диваны, аналогичные на булочки.
Имеется косячок в торпедо, - скрипит, однако я это не отношу к нехороший жесткости кузова(двери на косогорах закрываются отлично), а наверняка очень твердый пластик - кризис, на всем экономят.
Управление авто на возвышенности, чрезвычайно заостренный(воздействует предшествующий привод)и информативный руль, подвеска отрабатывает отлично выпуклости пути, с совершенной загрузкой пробоев(у меня сообразно последней мерке)не было, благородные свесы.
Сходу(а точнее к концу)проговорюсь - немцы имеется немцы, однако жителям страны восходящего солнца благородный соперник, снова же в собственном классе паркетников либо кроссоверов.
Чрезвычайно приглянулся наружный разряд, ничто бесполезного, тонкие формы, благородные габариты и при этом лучшая(в плане уплаты налогов)емкость мотора - гладко 150 л. сил(у РАВ 4, к примеру 152).
Прикупил Санта Фе наиболее месяца обратно, с пробегом 25 тыс. км. . Мой пробег уже практически 5 тыщ км. , в главном междугороднего нрава, сообразно работе.
Расход соляры повеселил - в среднем 7,5 - 8,5 л. , при не чрезвычайно брутальном нраве вождения.
Правда, и я разглядывал - лишь дизельный мотор(РАВ- изъятие, уж больно он мне нравится все-же). Все автомашины неплохи и все стоит собственных средств, насколько имеется на то и приобретаешь. Всем фортуны.
А наружный разряд Санты супер(на привкус и краска. . . ), в особенности сзаду с 2-мя выхлопными трубами, спойлером и при том его габариты, а они достаточно значимые(4,7 х 1,88 - сообразно моему) чрезвычайно пропорциональны, ничто не высовывается и недостает хотения кое-что растянуть либо обрубить .
По Санта-Фе был дизельный КИА-Соренто о котором остались наиболее лучшие воспоминания, продал его с пробегом в 65 тыщ км. , никаких неисправностей не было.
Обычная эргономика салона, все под рукою, а багажник, это отдельная песня, состоит из 2-ух отделений(этажей), при этом даже в нательный(нелегальный)этаж разрешено засунуть - я в этом убежден, более чем в целый багажник РАВА либо Кашкая.
Дизель работает достаточно бесшумно и палатально, степень звукоизоляции в салоне довольно неплохой(не хороший), однако говорить в следствии этого шумно не доводиться .
Наиболее основное, запамятовал про"Огненный мотор", мощности хватает, даже с АКПП, динамики бы незначительно добавить, прыть не чувствуещь, на обгонах достаточно твердо себя ощущаешь, турбоям не увидел.
Вообще солидный кар за. . . немалые все-же средства. Произнесут разрешено брать Туарега за эти средства"бомбу", либо иного немца, либо к образцу ПРАДО,- правда разрешено, однако поветше уже с истекшей гарантией на собственный ужас и риск, а тут гарантия по 2014 года, может она и авантюрная, однако хоть некая вера имеется.
Патфайндер и Паджеро большеватые, а дизелек, наверняка слабоват станет для таковых размеров, правда к тому же их экстерьер(мое мировоззрение)незначительно угловат и обветшал.

внешний разряд опосля помывки глаз веселит:)
после 5ти 6ти часов охото вылезти размять останки.
Резюме:
достаточно на мой взор, что бы взять в толк все плюсы и минусы. чрезвычайно нравится как тормозит, знака на перегрев вообщем недостает!деталь однако славно. отметка слабенькая:(1,6 л 98 кобыл?сервис доставляет одно наслаждение, как не приеду к сервисменам все отчего то в распорядке, изменил стойки стабилизатора поперечной стойкости, что бы не скрипели на полицейских:)снова же про ментов, на мой взор важный вопросец. для стояния сообразно пробкам не самый-самый экономный вариант, однако ночкой на мкаде(лосиный полуостров, внутреннее перстень)190 км/ч полностью благородно!на огромных скоростях(за 150км/ч)одно наслаждение лавировать!обладаю авто практически год. останавливают очень изредка, ежели тока сам не нарвешься. разгон естественно оставляет алкать лучшего, однако стоит добиться скоростей выше 3000 оборотов завладеваю гордынею за родное экономное авто!немало произнесено про кар и не чрезвычайно то ловля возобновляться, однако все же. как рулется вообщем слов недостает!что под капотом?неплохой вопросец, опосля приобретения(Б/У)с совершенным ТО вообщем запамятовал что вслед за тем, лишь припоминает милый шелест либо рев от туда:)Всем привет!опят же на дороге почти все не дооценивают Lanca, а напрасно !
ходовка, коробка элементарно супер !
у Toyotа робот работает этак как тебе самому охото. а у Lancer рановато и с скачком все проистекает.
потраченных средств не жалко, благородный кар, однако ежели имеется вероятность приобретайте вариант 2. 0л
самый большущий минус на мой взор это удобство !

есть с чем ассоциировать и могу влиятельно удостоверить, что случается и лучше на тему бардачков, регулировок и все такое:)салон естественно оставляет алкать лучшего !
Мой рецензия чрезвычайно двояк. . . у машинки имеется одна крупная гроза. . . . это ее схема которая находиться ниже пола кара,поэтому гниёт:(,Машинкой обладаю 3 года,негатива практически недостает,за все время эксплуатации проехал практически 130 тыс. Кто на РР ездил,тот знает,что при переводе подвески в магистраль машинку разрешено на неплохом покрытии пути вваливать практически в хоть какой разворот,как картинг:)Про то как улетел кукурузер ИСТИНА,это было на дороге которая идет на приозерск из питера:)Было сиим летом:)Движок у РР не шибко вынослив. . . он продолжительно прослужит ежели не будете бранить на нём как на селике. . . Ну не для гонок совершают такие авто. коробка при верной эксплуатации станет работать чрезвычайно продолжительно,НЕ НАДО ИМ ВЫТАСКИВАТЬ ИЗ ОВРАГОВ ГАЗЕЛИ И ТЯЖЕЛЫЕ ПЕРЕВЕРНУТЫЕ ДЖИПЫ!!!!УШАТАЕТЕ КОРОБКУ Был грустный эксперимент:( С редукторами совершенно недостает заморочек,только масло. подвеска неубиваемая,но нужно брать за верховодило любой год поменять управляющие тяги moto-technical.ru . Поэтому как в данной машине не слышно когда что нить стучит в подвеске:)))ЕСЛИ КТО СПРОСИТ У МЕНЯ КУПИЛ БЫ Я РР ЕЩЁ РАЗ,Я ОТВЕЧУ"КУПИЛ БЫ И КУПЛЮ" в данный момент к огорчению буду торговать РР и не лишь его. . . всё движимое актив,чтобы перевоплотить в недвижимое:)Однако как лишь показаться вероятность приобрести РР сходу это сделаю:)Однако куплю лишь РР модельного 94-2000 года,мне он поближе и легче:)км. неприятностей небыло,за исключением 2-ух неисправностей какие не поправили сервисмЭны питера,разобрался сам. потому как сервисмЭны могут лишь на экран монитора собственного глядеть,а мыслить. . . . может существовать и могут,да вот лишь эксперимента недостает у их. Для починки РР нужно эту машинку ЗНАТЬ КАК СВОЮ ЖЕНЩИНУ,только опосля этого имеется в ней убежденность. В обслуживании машинка не шибко драгоценная. . . цены на зап доли не подороже запчастей на остальные вседорожники. . . расход. . . так также обычный для 5-литрового мотора. . . не размышляю что сотый кукурузер тратит не в такой мере 20-22 л. 92 сообразно городку. НО КУКУРУЗЕР ПРЫГЛИВ. Пневматика естественно рулит:)Славно когда входишь в разворот увеличивая прыть,и наблюдаешь в зеркале заднего вида как уходит в противоположную сторону в кювет кукурузер 100 который докучливо маячил своими очами и сообразно хамски приближался чрезвычайно вблизи к филейной доли моего РР. . . . . . потому как у него недостает пневматики. . . а он задумывался что ежели я этак в разворот вхожу,то и ему разрешено:)ошибался.
И крайнее:) ГЛАВНОЕ ПРИ ПОКУПКЕ НЕ НАРВАТЬСЯ НА УБИТЫЙ РЕНЖ, ИЗ ЗА ТАКИХ ПРОДАВЦОВ И СТРАДАЕТ ИМЯ. :)ПОТОМУ КАК ПОКУПАЮТ, КАТАЮТСЯ, НЕ ОБСЛУЖИВАЮТ - ПРОДАЮТ. . . . И ТАК НЕСКОЛЬКО РАЗ:)))вОТ И ПОЛУЧАЕТСЯ УБИТЫЙ РЕНЖ:)

Вообщем машинкой доволен, лишь нужно её естественно к 200000 торговать, уж очень недешево в Москве делается кормить таковой раритет. За все время не поставил не считая расходников и ремней ни одной новейшей и уникальной запасные части, ежели бы все новое и неординарное то выходит подороже Трюка. наиболее наилучшее свойство - что её не угоняют, в каком месте бы не оставил.
За 4 года вложил приблизительно 2000$, и то все фактически сходу опосля приобретения, на движок CVH 1. 6 посетовать не могу, 150000 и без расхода масла в это элементарно не верится. Кар 1996 года, пробег 150000, положение - среднее. Кузов также в хорошем состоянии.

За обычные денги элементарно хороший вариант!А этак чрезвычайно беспокойный кар и чрезвычайно экономный. В общем доволен и поменять покуда не буду.
У меня лансер 97 года. По этого ездил на российских, однако ассоциировать даже не охото. Покуда проехал не немало - 10 000 и лишь изменил глушитель, однако тот уже утомился элементарно за прошедшие годы.

За год отъездил 60000тыс. км. Машинка приобреталась на компанию, колесить приходится чрезвычайно немало.
На 40000 заменил предшествующий ступичный подшипник.
На 50000 прохудился радиатор - с подменой обошелся в 4500 т. р. смахнул все ремни и ролики.

На новейшей машине при пробеге 2000 км. Чувства от машинки двойственные, лучше наших ВАПризыв станет, однако себе бы хватать такую не стал, лучше бы брал чего-нибудь иное. полетел приёмник безусловного давления - дергалась, скакала, однако ездить не желала, пошел на базар, прикупил за 1800 р этот приёмник и сам за 10 мин изменил его.
На ТО езжу любые 10000 км, меняю масло, фильтра, свечки чрез 20000.
Беспроигрышный. АКПП: о неплохом: по 2005 года старенькый хороший 4-рех ступенеобразный гидроавтомат с режимом блокировки.
Прикупил. За 2 мес. В распорядке сервиса дилера прочел что масло в АКПП залито на целый срок службы кара и в подмене не нуждается. км. км и сформировалось воспоминание о машине. Более заморочек не отыскалось. Ещё при осмотре нашел что начали свертываться сайлентблоки нижних рычагов передней подвески(заболевание модели), однако ещё походят и остальную подвеску за собой не потянут. Проехал 12 тыс. Масло ясно красноватый краска уже не имело. Естественно 3 года либо 100 тыс. Может и протянет а вслед за тем и гарантии конец. Зная что масло во ВСЕХ!АКПП изменяется сообразно состоянию на краска и аромат а не сообразно пробегу сходу и изменил его совместно с фильтром опосля приобретения. У не официалов совместно работой 4200 р. Починка коробки куда подороже. Обозревая кар сходу вытащил щуп АКПП.
ВОЛЬВО-740 в сопоставлении МАЗДА6 технически и нравственно обветшал, однако в эксплуатации подешевле Жигулей и не в образчик им, еще надежней. ИТОГ: 1.
Законченно известный дизайн марки. КУЗОВ: о неплохом: Прекрасный, быстрый. Бампера из чудо-пластика: гнутся и не ломаются.
Просто определить вмятину. О нехорошем: Сплав узкий.
Когда придет время в передней подвеске будет необходимо немало менять( лишь шаровых 6 штук), задняя подвеска без заморочек. подвеска короткоходная то перебрав со скоростью на неровной дороге берите беспощадные удары на кузов. О нехорошем: Грубо затягивает в колею на асфальте с хоть какой стороны( следствие хорошей управляемости а не поломка). Т. к.
Обшит искусственной кожей с перфорацией однако ежели не знаешь ни за что не догадаешься. Климат и печурка работают неслышно фактически по наибольшей мощности. Сиденья оч. В САЛОНЕ: о неплохом: Свободный для всех. Руль превосходный, цепкий. У других естественная шкура куда ужаснее. комфортные.
день и 15 кг материала)изолоном. Стало на полтона ниже и теплее. Проклеил сам настил салона, колесные арки и багажник(один вых. Музыка – в дверях бумажные однополосные эллипсы, прикрученные чрез пластмассовую прокладку к сплаву двери. Войлок промокший. В автосервисах за такие работы берут не небольшие средства, за это охото заполучить голосовой вакуум, а его все одинаково не берите. Сообразно отличному все нужно выкидывать совместно с башкой. Немало конденсата на полу. Более ничто недостает, раздетый сплав. Слабенькое пространство –шумоизоляция Без помощи других разобрал салон. Возник преобладающий грохот от дверей- недостает предела безукоризненности!Вообщем любой постановляет сам. Как-нибудь напевают, однако СД еще похлеще ФМ. Естественно всем ушам не угодишь, однако в борьбе за понижение веса кара видится уж очень увлеклись. Летом непременно нужно просушивать салон. Сообразно квадратному коврику войлока под ногами водителя и пассажиров правда жиденькие накладки виброизоляции. Движок прикрыт великий писатель земли русской плитой войлока- его и не слышно. Чтоб было более-менее для всякого уровня громкости приходится выдвигать свои частоты чрез трех-полосный эквалайзер. Изготовлено на отб…сь.
Быстрее только данная коробка нехорошо согласуется с чертой мотора. Молвят новейший 5-ти ступенеобразный работает лучше. На две передачи книзу вообщем тяжко вынудить переключиться. О нехорошем: Кикдаун срабатывает с задержкой.
Ежели со порой закончат беречь на мелочах правда плюс незыблемость, выйдет хороший кар. 3. МАЗДУ6 прекрасно нарисовав, обучили прекрасно колесить.

удобно, в особенности когда на трассе Москва-Волгоград зимой сгорел бензонасос. О нехорошем: Простой пластик однако покуда не поскрипывает. , но несмотря на все вышесказанное отлично умывается. На 626-й это все эти наслаждения были и было оч. Исчез люк для длинномеров в заднем подлокотнике, складной столик-спинка раскладывающийся из переднего пассажирского сиденья, чтоб добраться по люка бензобака будет необходимо откручивать подушечку заднего дивана от пола serena-club.ru . Встал как близкий. Быстренько вынул, оказался оч. Попуткой добрался по наиблежайшего автомагазина, этак и имеется!Поглядел в книге, на Мазде 6 вроде стоит таковой же, однако контакты мама-папа остальные. подобен на десяточный!Ежели что, то переходник разрешено изготовить просто и самому.
Мазда6 04 г. 2,3 л АКПП, Мазда 626 98г. в. Брал у оф. Прошлые авто Вольво-740 92 г. в. Дилера б/у с пробегом 62 тыс. в. 2л АКПП хэтчбек. км. 2л. АКПП.
Тормоза хваткие. Ботинки изменяются без помощи других без заморочек. Подвеска в мерку упругая и работает неслышно. ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА: о неплохом: Рулится отлично.
2. Выровненный и беспроигрышный кар. МАЗДА 626 не этак выразительна, однако изготовлена добротней, в 3-ем поколении устранены ребяческие заболевания.
Не так давно прочел в журнальчике «За рулем» что почти все хозяева Мазд этак и совершают,последствий не случается. . Она железная и томная. Бачек омывателя вблизи с движком. Вот ежели бы стояла турбинка, то таковой фокус-покус не прошел. Этак и продал с ними. Заправляю 92 бензин. Сберегаю платиновые свечки от ферроцена в 95м. ДВИГАТЕЛЬ: о неплохом: 2л 141 л/с. в приводе ГРМ цепь, турбины недостает, гидрокомпенсаторов недостает, запасной ремень с автонатяжителем- притворяться нечему. км и были живые. Ежели что то разрешено пока суд да дело применять воду. Без помощи других поменять масло с фильтром одно наслаждение. Основное чтоб не было детонации, а контролеры,как задумываются некие, от этого не ломаются. Омывайка скоро греется. Лишь нужен подъемник либо впадина ежели стоит охрана. Платиновые свечки 626-й прошли на 92-м 72 тыс.
«ZOOM-ZOOM» без прикрас.
Запаса недостает. 2. 3л 166 л/с наверняка оптимальней, однако эти движки все обожают масло и почти все хозяева спохватываются когда уже поздненько. Случается летит гидроопора мотора(5500 р ориг. )Это кому как повезет. О нехорошем: Двухлитрового мотора хватает только что.
13. Сиденья задние не вынимаются нужно откручивать болты.
Закончили успокаиваться зеркала(что с ними?) 17.
8. Неловкие, отвратительные подлокотники на дверях обращаться не за что(общепризнанный всеми недочет мазды 6).

15. Шумность в салоне при скорости 100 км обычная деяния - прикол !

Влажность переодически в багажнике справо(нередко сталкивается у мазды 6)16.
Покраска и лаковое покрытие чрезвычайно тонкое сколы за сколами(общепризнанный всеми недочет мазды 6). 6.
Низкая высадка, все бордюры ваши!( общепризнанный всеми недочет мазды 6). 4.
3. Вибрация на неженатых в салоне(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Машинку ведет на право(что лишь не делали, позже официалы признали что у 80% машин мазда 6)1.
У МКПП недлинные передачи!18.
9. Оптика без ксенона слепая(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
долларов. А этак в принципе всё привычно, я чрезвычайно утомился пробовать ликвидировать эти недочеты и растрачивать на это средства и со всем сиим издавна смерился. Этак что тачка забавная за 25 т.
( общепризнанный всеми недочет мазды 6). 2. Нечистая пожизненно, умывать элементарно утомился !
заменить лампочки передних фар не действительно без снятия фар и бампера - элементарно красота их поменять в 3 часа ночи на трассе. 14. Интерес !
Случался у офицалов и у частников неоднократно и все все изложенные факты были восприняты привычно этак как это, не то что моя машинка, а это мазда 6 !
Пластик на бардачке на дверях и т. д. царапается мгновенно. 12.
10. Метод при использовании климата в автомате не годится(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
7. Звук в управляющий(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
5. Нечистые фары неимение омывателей(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
11. Музыку мп3 не послушаешь отыскиваешь старенькые сд(общепризнанный всеми недочет мазды 6).
Катит бесшумно!Лечится за 500р. и дремли вдвоем уютно, в целый рост. )и не убиваемая ходовая. за 100 000км. Все лопатой гребут-а я чух-чух,и поехал. Некоторое количество напрягают раз в год закисающие штоки ручника в заднем суппорте(уплотнение деловито не верное). Здравствуйте!Мне в ответ-ничего не нужно делать!Наиболее не плохое в машине-размер( 5 чел 2 лодки пес. Сложил задние сид. Данная зимушка доказала-дизель и предшествующий привод-ура!Град в пробках 10. Палатку на рыбалку не беру. и30 мин. Низковат лишь. Расход дорога 6. Езжу немало(Лен. обл. , Мурманск), умышленно на сервис гонял не раз, поглядите. Заместо ремня-цепь. Все. Прошедший владелец изменил косточки стабилизатора. Немало строчить ленность. в ходовую-ни рубля !Лишь замена колодок. Машинку не сбываю !

3. кондиционер
наличие подушек сохранности 2.
АБС и тому схожее 4.
1-высокая высадка(сидишь как в внедорожнике)2-управляемость 3-комфортная высадка 4-достаточно свободный салон 5-зверские тормоза 6-ведь это же TOYOTA!!!!!В результате на мои глаза попадается авто марки SCION Xa. А этак SCION мне чрезвычайно приглянулся. Нужно существовать лишь заботливым и усмотрительным сообразно кузовным запчастям!!!И ещё один мой комитет при приобретению авто: проверяйте техническое положение подопечного. Ещё чрезвычайно огорчил тот момент что сиденья и зеркала без подогрева. Как я уже заявлял раньше, эксперимент у меня имеется и большущий. Безупречное авто для собственной ЛЮБИМОЙ!!!В связи с тем что данные экземпляры плывут к нам из Америки разрешено приобрести дровца и позже чрезвычайно продолжительно срываться. Не буду говорить как проходили розыски, однако процесс это длинный. И не обращайте интерес на"торпеду", правда я соглашусь, смотрится особенно, однако в будничной эксплуатации ничто не препятствует, все непревзойденно читается. Потому беру свою половинку и пищу на"презентацию" авто. Единственные минусы какие отыскал в авто, это небольшой багажник и то с сиим разрешено подискутировать, и маленький путевой просвет(это подтвердила моя возлюбленная чуток позже). В плане запчастей разрешено не тревожиться имеется фактически все. Тест драйв проходил в полевых критериях и выявил последующее: SCION Xa безупречный кар для женщины!!!! !
1. коробка автомат
мотор который все это повезет И на все это мы были готовы истратить 10-11. 000 евро. 5.
Итак начнем с запросы а авто: Вот настал тот желанный день когда моя возлюбленная созрела на покупку авто. Я как человек имеющий большущий эксперимент в обращении с авто начал к розыску.
Кар пробежал практически 10 ткм, уезжал за 1,5 ткм от дома(туда-обратно - 3ткм сообразно гадкой дороге - без замечаний).
Выписал десяток кандидатур(в главном Гольфы 4-5, и 2 МГ), проехались проверили - или продано ужо, или авто ненормально, или владелец. . .
Однако Лэнд стоил привычно, положение оценили на"хорошо очень" и владелец был адекватен.
Джипом не назову - клиренс маловат. . . Желая привод верный. . .
Однако в целом воспоминания отличные, жаль разлучаться. . .
Ежели чревом не сядет - далековато заедет;-)
Прикупил, здесь 3 поросенка сходу и всплыли(не работает обратный стеклоподъемник - владелец свалил средств, однако я ж не знал СКОЛЬКО он СТОИТ, правда ещё без него ни дворник, ни подогрев, ни омыватель не работают. не работает экран трафик-мастера и перемыкание где-то в цепи задних фонарей), правда волк ещё чуток не выскочил - слетел(практически - плохо заменили ремни как раз перед продажей вероятно)шкив ремня ГРМ - ремень гены упал, крышку протер, однако пары мм не хватило для слета шкива ГРМ и подмены клапанов. . . и задняя дверь не раскрывается. . Ффух. . .
1-ые 700 км -(за 6,5 часов зимой)- хорошие воспоминания, для собственного умеренного отметка 1,8 катит отлично, по 140 км/ч - уютно, опосля - уже не этак, однако не накаленно. "Легковой" нрав на шоссе, кар просторный и крепкий.
По этого были джипы - Маленький и долгий Паджеро-2 и ТЛК-72.
Естественно, приобретая авто на пару месяцев(как я задумывался, оказалось более)разрешено было б вообщем в починка не посвящаться, однако я этак не умею. . .
На шоссе они все почивают, сообразно грязищи и тд - ТЛК далековато от всех уедет, Фрил станет крайним, однако застрянет все одинаково уже вслед за тем, куда ни один паркетник не доедет;-)
Хватал кар преднамеренно как кратковременный - на пару месяцев меж продажей 1-го и приходом иного, времени на отбор - 2 дня, этак уж приключилось. . .
Ремень-ролики, крышка - не этак и недешево - цены, как на Гольф какой-нить(правда и клапана бы дешево, однако служба вслед за тем. . . ).
Навстречу аглицкого арматурщика - задушу!( Нужно было предшествующий амортизатор сбросить - определить бибикалки, а то слепые пилоты не слышали подсевшую штатную - все руки чуток не разломал - крепеж гуано(не заржавленный, однако разламывается и не отворачивается), всюду острые края, никуда не залезть. . .
Я доволен. Углубленная диагностика подвески выявила 1 пыльник и 6 сайлентов к оперативной подмене и ещё 4 сайлента и 3 подушечки - рекомендовано в наиблежайшие 10ткм.
Замыкания не было - некто лампочку кривую ввернул, на экран я плюнул, а стеклоподъемник потом отремонтировал, прямые издержки - 100 рублей, косвенные(приборы)- 6000 и 6 часов работы приблизительно.
Всем советую определить брызговики - за пару месяцев на мойках окупятся;-)
Ремень ГРМ.
В салоне как увидел - темная, на тонировке, 2. 8 целый привод, салон шкура, кресла Рекаро, типтроник - Всё на остальные авто я уже более не глядел в результате прикупил.
Ну и естественно же подмена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза подмена свеч, 2 раза ботинки сообразно кружку передние диски.
За рулем уж 15 лет, первой машинкой был москвич дальше ваз 2104, VW Golf 1. 9D, ваз 2110 и в конце концов Audi 100 и вот в данный момент я как уже 2 с половиной года обладатель Audi A6 2,8 quattro.
Проехал я уже за 2 с бесполезным года практически 55000 км, фактически что довелось делать.
Управляющий наконечник один с тягой. . . .
судите сами я считаю для такового пробега данная деталь. . . . . . ВСЁ!!!! !
так я познакомился с audi, этак вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и иными радостями в безупречном состоянии(та же А4 лишь более)несомненно я прикупил предшествующий привод, наиболее нынешний салон, правда и вообщем прекрасная машинка 100-ка. Не немало предыстории, ни когда не задумывался что куплю ДДДККК audi, грезил о Мерсе либо БМВ, в автомобильном салоне(реализация б/м)торговец опосля мерина в 124 кузове внес предложение присесть в audi А4 96 года выпуска, я был в шоке. . . . . Однако тем не наименее прикупил опять audi с пробегом 185000(судя сообразно состоянию салона пробег настоящий). . . За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машинка элементарно порою выручала мою"дурную голову" как она владеет путь!!!!!однако и раскошелился за 5 лет. . . . . . . . более естественно сообразно собственной дури - поставил 17 диски и начались трудности с подвеской верно раз в полгода, поленился доцедить антифриз и перегрел мотор(вплоть по подмены мотора, лопнул блок), цвет истока отслаиваться местами(украшал), фары противотуманки молдинги менял, рейку, рессоры, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и ещё немало что сообразно мелочи sunny-club.ru . . . .
Изменил подшипники ступичные предшествующий и обратный сообразно одной стороне. . . .
Прокладки клапанных крышек. . . . .
Ну несомненно какая А6 и без починки передней подвески, однако однако менял не все связи а только те какие вправду требовали подмены, нижние 2 плюс с одной стороны верхние и все!!!! желая в сервисе убеждали дескать меняй все, этак легче этак постоянно совершают. . . .
Правда ещё в данный момент когда снега навалило, недостает одинаковых моей машине ни в сугробе(ну не считая джипов правда и то не всех)ни на светофоре. Все-же истину молвят Знаменитый целый привод Audi Quattro, про то, как она владеет путь я даже не буду заикаться.
Звук непревзойденный!Тормоза покуда что лучше чем у неё я не ездил на авто, регулируемость роскошная в особенности на 17 колёсах 215/45, Расход как нажимать на газ!О впечатлениях могу возобновлять строчить нескончаемо немало т. к авто вправду прекрасен, однако лучше на этом остановлюсь и продолжу рассказ… Наслаждение я получал от только и ни на каком ином авто я этого не чувствовал!Сейчас о впечатлениях: машинка элементарно охрененная!!!! Движок отличный!Разряд ее постоянно меня убивал(в неплохом значении)салон… почитаю каждую ее мелочь!Действительно авто для души и на любой день !
покажите мне иную иномарку чтобы ходовая была подешевле!Свечки платиновые набор 6 т. р произнесу сходу НЕХРЕН их брать!!!! Этак за что таковой негатив к ней у людей какие даже не ездили на их?! Запчастей на этот кар КУЧА!Приёмник расхода воздуха 4500р, вариатор 4800. Нашенский бензин их убивает опосля 10-15 т. к собственно проверял на знаток установке, Профессионалы порекомендовали становить обыкновенные свечки(даже в книжке имеется заменители платиновых)цену которой 140р и НЕ поменять свечки дожигания. Это что ли недешево?! С учётом такого что я проехал на их 45 т. км?1-ое это МАСЛО, 2-ое это ремень ГРМа!лямбик брал всепригодный 1700р. И меняйте ГРМ лишь в предназначенных сервизах, в остальных местах вам элементарно ловки выставят не верно сто процентов!Откуда такие данные что авто безрассудно драгоценное в обслуге?! Начну с самого истока: 1-ая машинка у меня была audi чрез год прикупил хонду аккорд, а еще год спустя я зажегся альфой и прикупил ее, желая чрезвычайно немало людей меня разубеждали(в принципе как и всех альфаводов)от данной затее, и понимаете не прогадал!!!! я общался с людьми какие устанавливали чудак и не чудак они также в один глас все разговаривали что различия не считая как расценочный нету. Не хочу отвлеченно произносить попытаюсь привести числа: и этак alfa romeo 1. 8 1999г брал ее в замечательном состоянии с пробегом в 90 т. км за год и 3 месяца проехал наиболее 60т. км причём эти 60 тыщ были для данной машины чрезвычайно жестокими, этак как выжимал из неё всё что разрешено в хоть какой удачный момент, а моментов было немало, это я всё к тому что ни малейшего бережного дела к машине как такового не было, за этот период я ходовую изменил 2 раза, ремень 2 раза, ботинки некоторое количество раз, вариатор, 1 лямбдазонд, 1 приёмник расхода воздуха, и масло любые 5-8 т. к. фильтра воздушные и масленые, и свечки само собой. Поездил я возле 1000-1500 км на авто в котором степень был на минимуме прикончил вариатор(цену его глядите больше)ремень лучше поменять любые 30 максимум 35 т. к не затягивайте с сиим!!!!!Соглашусь в одном что за некими моментами в этом авто вправду необходимо смотреть!А то башка на подмену сходит. Хочу сходу заявить что все запасные части я брал НЕ уникальные вы сможете меня осудить за это дескать как этак НО!Либо подмена ГРМ с работой и запчастями 7400 р это недешево?Опосля установки обычных свеч различия сообразно сопоставлению с платиновыми вообщем не было!И фактически все имеются в наличии, и сервисов также хватает!Всего свечки я менял любые 10-15 т. к цену которых уходило 560 р!Пообщавшись с мастерами альфа сервисов они сами посоветовали такие запасные части брать!Связи нижние 3100р, верхние 1050, наконечники 450р, стабилизаторы 350 р, ботинки 900 р всего 10450 ЭТО ДОРОГО?! Далее сообразно этому предлогу строчить более не хочу полагаюсь из больше написанного вам стало всё наиболее наименее ясно единственное что добавлю имея не считая альфы audi, Хонды, снова audi А6, мазды 3 Альфа оказалась одна из самых дешёвых в обслуге!Меня постоянно раздражал тот факт что люди не имеющие ни малейшего мнения насчёт Альфы, ее необыкновенностей и сервиса говорят в один глас как она геморройная и безрассудно драгоценная!! !
P. S. S При приобретению проверяйте машинку в сервисе и ежели она станет в норм состоянии то она вам принесет массу удовольствий(к огорчению таких здесь не достаточно)
А этак же молвят что ее приобретают сердечком и здесь также они правы!P. S Почти все молвят ежели в неё влюбился то это совсем либо сообразно очень мерке на продолжительно - этак и имеется !
Однако довелось мне ёе реализовать служба обязывала нужен был универсал(и снова назло повальному понятию, что реализовать ее тяжко мне это получилось изготовить за 4 дня) покатался я год на иной машине всё не то!!!Всё сердило и безрассудно тосковал сообразно альфе, год спустя продал и в течении месяца находил снова альфу однако ничто стоящего не продавалось(либо шибко колоченные были либо убитые норм Альфы отсутствовали)из за невозможности находиться без авто довелось брать Мазду 3, откатал снова год однако идеи о альфе не оставляли, начал находить, находил 2 месяца в Москве и за ее пределами однако этак и не отыскал(( тогда решил отыскать в германии и отыскал 2004 г рейсталинговая 2 литра JTS!Новейший обновлённый салон, новенькая рожа, спорт кожаные сиденья, диски 17 всё родное и всё это безрассудно веселит!Машина прекрасна!Катаюсь на ней уже месяц не могу нарадоваться.
Ну в общем в принципе всё, подытожу сказав что лучше этого авто в собственном классе и годах вы элементарно не отыщете!Фотки собственного авто поставлю позднее старенькой какой-никакой была, и новейшей что прикупил, Всем благодарю за интерес.
Всем здравствуйте!Прочтя немало откликов, желал бы и сам здесь бросить своё мировоззрение.

V 2,4 АКПП. Поведаю о собственных впечатлениях коротко. Может существовать кому то станет любопытно. А парить, как это разрешено делать на заднеприводных германцах, не выйдет. Машинка 2005г. в. Ни малейшего драйва в нем недостает. Все произнесенное только мое мировоззрение. Однако это -крейсер и на нем разрешено только лишь плыть!!!Этот авто специализирован только для пассажиров и в существенно наименьшей мерке для водителей. Этот авто специализирован только для безмятежных уравновешенных водителей. Это неплохой авто,надежный,вместительный,с неплохим дорожным просветом, что важный причина, большим багажником. Обладаю авто Тойота-Камри вот уже 3 месяца.
Запорожец: no comment.
Как в прошлом гонщик заявляю: НОРМАЛЬНЫЙ РУЛЬ!!!3)"Тяжела в управлении, в особенности сообразно городку; неинформативный руль" - габариты ощущаются отлично, подвеска отменная, ГУР имеется.
Минусы:


Однако стоит признать: В следствии гула в салоне нереально говорить(трудноизлечимо); отвратительная подвеска; узкий салон; нехорошая эргономика. Этак, что дал лишь лучшему другу в"хорошие руки". Копейка с движком 1. 3: машинку чрезвычайно обожал.
7)Хорошая недолговечность.
2)Время от времени"уходит" масло, однако сообразно слегка. Хватает от замены по замены.
Желая подозреваю, что чрезвычайно своенравная и драгоценная в обслуживании. Audi A6 95-го года(вроде): Катался практически 2 часа, воспоминания только отличные.

Всю эту зиму в -30 заводился с пол-оборота(в гараже). подключить фары и машинка заведётся с 1-го раза. Ежели ночкой машинка стояла на улице(не постоянно ночую дома), то довольно на 5 сек.
2)Кушает масла еще более" - полностью совершенного бачка хватает по последующей замены.


Я исправно дотащил его по конца. Сам уже на финале данной бадяги(чрез 370км)сменил топливный фильтр(мотор стал"кашлять" ежели с тысячи оборотов притопить газ, в особенности в горку; к слову заявить, обычное положение для"десятки"). Залили сообразно 30 л. . Чрез 20км друг(на"девятке")на наполненном ходу вполне прикончил мотор. Еще когда-то раз ездили с ином в иной град. Заправились некий, уж простите, мочой в каком-то селе. Замерил компрессию - совершенно.

1)Большущий удачный салон и багажник.
Повреждения ИЖа: стойка, крышу"утянуло" за ней; 2 двери - в утиль. Ударил единожды в бок ИЖ ODA. Мои повреждения: бампер( помял, поломал одно крепление), решётка радиатора(поставил новейшую), радиатор( запаял, по сих времен без заморочек)расколотил фары, разломал замок капота(заклинило, задолбался и срезал нах; прикупил на рынке за 50р. от колоченной 29-й)слекга помял крылья и капот. Отлично хоть с той стороны никто не посиживал.
Вообщем, во-1-х, поправили за день работы с копеечными затратами; во-2-х, ВСЕ другие российские машинки НАМНОГО звучнее. 3)Недостающая шумоизоляция салона.
Тут ровненький. 5)"Руль стоит комковато" - снова же, на 10-й - может быть.
4)Хорошая динамика и регулируемость.

Волга 3110: схожа на мою, однако имеется некие недочёты сообразно мелочам(была версия с движком послабее, вроде 406-й; буквально не забываю что инжектор).

Вообщем ездил на:
выше. 1)"Кушает бензина сообразно 20 л. " - см.
2)Чрезвычайно надёжная, за 5 лет ни разу меня не подвела, правда и брат 3 года без заморочек отбегал, хоть и обращался он с ней этак, как будто это помесь Камаза и"маршрутки" !
Шёл 120. Когда-то раз довелось буксировать"копейку" 400 км подряд. Шёл бы и скорее, однако жигуль и этак рулился уже на пределе. На 3-й сотке я даже запамятовал, что вслед за тем сзаду еще кое-что шатается:).
6)Моя женщина элементарно без разума от данной машинки(наружный разряд).
3)Очень дешёвое сервис, целый починка делается"на коленке". Как произносит брат:"ездит на всех узнаваемых населению земли горючих жидкостях".
Ездит, может, и хорошо. ИЖ ODA: Прикупил друг. Однако не было таковых выходных, чтоб он чё-нибудь не чинил. Та же деяния у его отца со"Святогором".
Плюсы:

Вывод: Друзья!Данная машинка может почти все извинить"чайнику", однако не стоит злоупотреблять сиим. В различие от ВАПризыв и ИЖей, какие требуют неизменного починки, данная машинка просит только неизменный выход и заботу. Уф. . . пора закругляться. Приобретайте"Волгу", смотрите за ней, любите ее, и она ответит вам взаимностью. Недостает таковых серийных машин(ну не считая каждых вслед за тем ДДДККК ferrari), какие превосходили-бы мою сходу в 2-ух качествах(ежели хватать ездовые свойства, полезность, удобство и надёжнось/цены на сервис). Обладателям жигулей и ИЖей всех мастей я предьявлю удобство, надёжность и ездовые свойства. . . Хозяева крутых иномарок произнесут: ты на моём"бумере" поездий, а я им в протест предьявлю надёжность, недолговечность и цены на сервис. Без очевидной вины хозяина данная машинка никогда не подведёт.
Легенды:


На дороге не достаточно кто отваживается надрезать, все-же чрезвычайно прочно выглядит. Кресла - как дома. Спереди я при росте 185 также полностью тихо могу"растянуться". Сзаду ногам пассажиров вольно. И вообщем, из всех российских машин и иномарок той же расценочный категории(по 10-12 тыс. $)лишь в ней ощущаешь себя человеком.
НО: отличный салон. Владеет путь хорошо, однако динамики ждал еще большей. Своенравная. Toyota Camry 2. 4 2004-го года:"Бездарный" робот, кислая в управлении serena-club.ru .
Отгоняли сообразно 5 часов подряд(рулили я и друг), всего 10 часов неизменной работы отметка. 3 раза ездил на ней с товарищами(вчетвером)на юг. Никаких намёков ни на изменене компрессии, ни на перегрев. Крейсерская прыть - 150. Машинка, как уже писал, не подводила ни разу. (становились только сообразно разу на заправке минут на 10-15).
И так как по сих времен мотор элементарно"шепчет"!При этом машинка в семье - реальная рабочая лошадь. Раз в месяц всё шприцую и заглядываю под капот. Никаких технических заморочек не появляется. Руковожу с дачи сообразно пол-тонны картошки. И при этом большая часть из их еще позже сбываю за пол-суммы от цены новейших. Ни разу(!)ни одна мелочь не изменялась ранее положенного срока. А насколько раз я на ней опьяненный в зюзю при старте"бросал" сочленение и вертел сообразно городку мотор по 6000-6500(я уж не произношу про езду брата). . . Прыгает сообразно бездорожью на завидность новеньким"Нивам"(выезды на природу регулярны, летом - раз в 2 недельки). Нередко приходится колесить сообразно очень разбитым дорогам в остальных городках(Москве такое и не снилось). Подвеска неубиваема !
Москвич 412: одно словечко: СУНДУК!! !

Вот досталась мне от брата машинка. . . Волгач в самой"топовой" версии(150 лошадей)Енто элементарно что-то !
Тут я его вообщем не слышу. 4)"Чрезвычайно гулкий ГУР" - на 10-й - может существовать.
8)Никаких"зимних" заморочек: ни коррозии(желая проговорюсь сходу: антикор любой год), ни заморочек с прохладным заппуском.
Из неродного: передние амартизаторы -"Даллара", кожаный салон(сиденья обтянул), музыка.
6)"всё сыпется, в особенности в салоне; всё гремит-дребезжит" - про переделку салона см. А положение салона и каждых мелочей?Лишь пробег теснить и резину бодрую. По сих времен хоть как новейшую в салон выставляй. больше, с обычными руками и здоровым энтузиазмом это - как 2 пальца. . .
"10-ка" жигулей: Чахлый кузов, множество врождённых заболеваний, свойство сборки только незначительно больше, чем у ИЖ. Однако только"неплохая". Желая имеется хорошая динамика и регулируемость.
Этак что, к огорчению, у 10-х дела обстоят незначительно ужаснее. Но стоит проговориться, что на"ноль-вторых" обычно наиболее высочайшее свойство сборки.
Итак, о моей ласточке:
Спокайно берёт на борт пол-тонны картошки(багажник-до краёв и всё место задних сидений)5)Реальная рабочая лошадь.


Неплохой салон и движок. Отлично идёт и управляется. BMW 520 96-года: Была у друга. Драгоценная в обслуживании, своенравная, чуть-чуть хиловата подвеска, однако всё это не посильнее, чем на остальных иномарках ее класса/возраста.
1)В городке бензина кушает л. 15-17(желая на трассе только 8; воздействует дееспособность мотора тащить на пятой с полутора тысяч оборотов без напрягов)
В истоке нравилось, однако позже стало незначительно нервировать оборачивающиеся пешеходы и ошеломленные взоры водителей, однако привык. Одно не могу взять в толк, откуда хватаются столько отрицательных откликов на эту машинку?закончил действовать э/замок на размыкание левой задней двери. В общем произнесу одно, что за все время эксплуатации, НИКАКИХ нешуточных заморочек не было(тьфу 3 раза). Ну в общем вот и всё. Не так давно менял ГРМ с роликом и помпой - ушло на работу с з/ч 6,5 руб. , изменил масло в АКПП - 4 руб. Разве что: в 2007 г. Либо же это не умеющие смотреть за машинкой дебилы, либо же неудачники не имеющие машинки. Приехал в Красноярск собственным ходом. Менял передние связи с шаровыми, стоит не недорого 3,5 руб. , однако на БМВ и остальные машинки такового класса стоят приблизительно еще. Разобрал, почистил моторчик, все стало привычно. 2 раза перегорала лампочка подсветки гостиница, изменяется за 5 мин, цену 5-10 руб.
Владенье 7 лет, пробег 160 тыс. км. Недостает ничто приятней, чем аромат новейшего авто. Торговать(поменять)не намереваюсь. В 2003 году в Москве опосля неких размышлений прикупил Ровер 75 2000 года с консервации. Движок 1,8(не турбо), АКПП. Кратче прикупил Тойоту - флагман японского автопромышленности, езжу уже 3-ий год и довольствуюсь. И размышляю при этом. . . . . . . . ведь имеется же ещё люди в нашей стране, кто берет эти наши тазы и ведра. . . . . . . . . . . . денег им что ль помещать некуда ?
Поэтому, продал не сходу, довелось сбросить штуку баков, плюс зимнюю резину, которая только зиму отступала, правда в придачу с дисками, не разговаривая о всей DVD музыке, кратче встрял по-полной. Пришло время избирать, что приобрести на подмену калине. . . . . Этак проездил год. 1-ая передача врубалась чрез раз, 5-ая, буквально еще. Порекомендовали разумные люди - потеряй дескать ПТС, тебе новое выдадут, правда и продашь собственный тазик, что я и сделал!!!!!!!!!!!продолжительно избирать не довелось, тем наиболее, что выбора у нас в Сибири не этак уж и немало - это наш нашенский бренд(организованный из тазов и болтов, правда ещё из ведер, какие сгнивают оченно скоро)поэтому на их тектила не хватает))). брал в кредит, правда ещё в авто, т. е. хозяином не являлся, в банке ПТС находилось. Прикупил калину, чрез недельку пожалел, что прикупил. Однако свалил бы и ещё, лишь бы реализовать данное волшебство природы и творчества российских конструкторов, чтоп у их руки отсохли, что растут и заднего прохода. А что делать ?

У меня МКПП, все как на старенькой хорошей S4, разве что недостает срыва по 2000 оборотов, разгон не достаточно чем различается(желая подумываю о чип-тюнинге в свете появления осенью Оллроуда с двиглом 4,2), Tiptronic молвят бездарный, не знаю не пытался, но для Москвы пожалуй лучше робот.
Для инфо: 2. 7 BT МКПП
4. Асфальт.
1. При выдергивании машинки задом гребет грунт/снег нижней кромкой переднего бампера как лопатой. Трудности тут две: большущий предшествующий свес и нехорошая закрепленность данной самой кромки, которая с легкостью впивается в землю, в итоге что или амортизатор слетает с креплений, или разламывается, или пластик растягивается как в моем случае( по этого были A90 и S4 - в обоих вариантах бампера перед продажей доводилось поменять, варке они уже не поддавались). Предшествующий амортизатор - гроза Audi. Решается неувязка умельцами методом прибавления металической вставки над данной кромкой с целью ликвидации зазора.
5. Динамика.
Диски/резина. 2.
Неожидан такового высочайшего свойства от штатной акустики, ранее штатные динамики ставились дерьмовые и предполагали их однозначную подмену. Элементарно и комфортно. Chorus.
Богатство карманчиков, полочек, подстаканников элементарно веселит. Рекаро. В целом все качественно, по-немецки. Сиденье правило поскрипывать, может новенькая шкура ?
в мануале он нарисован и написано, кое-что типа"достать его из багажника". . . И ещё незначительно: диски на 17" сберегать приходится как зеницу ока, 2 из их уже доводилось верховодить, правда и резина низкопрофильная уже успела"родить" мне 3 грыжи; поведение Allroad на дороге принято ассоциировать с Авантом, на Аванте ни разу не ездил, а вот сообразно сопоставлению с S4 отличалка значимая - подвеска помягче, стоит мыше, отседова и регулируемость, в особенности в поворотах(такое воспоминание, что пятая точка опереждает передок), ужаснее - и наклоны, и художественный свист резины разрешено услыхать; модифицирование клиренса занимает время, это нервирует - в движении поднимается существенно подольше, спускается с схожей скоростью, что в движении, что на стоянке; близкий свет изготовлен с этого года неизменным, вещица подходящая правда и прекрасно ксенон этот, однако лампа уже 2 раза не врубалась, итог постоянного горения?; испытал углы установки колес - разрушение в норме, сошествие - недостает, любопытно Audi AG это для дилеров оставляет, а те в свою очередность для покупателей?Насоса для запаски не нашел, он вообщем обязан существовать ?
Всем хороший день !
6. Экстерьер.
С профилем 55 ямы лучше облапошивать стороной. Желая для не плохих дорог резина Goodyear F1 Allroad элементарно образцова. Очевидно сработано для автобанов!Перегон Москва-Архангельск стоил мне 2-ух гнутых передних дисков и пухлой грыжи на одной покрышке(кто знаком с"федеральной" ценный М8, тот меня усвоит).
В осенне-зимний период деятель становит на Allroad Pirelli, не юзал - ничто про эту резину заявить не могу. Резина Goodyear Wrangler F1 Allroad превосходна только для автобанов, на скользских и вязких покрытиях не катит вообщем, потому завязнуть разрешено вначале не лежа на чреве, не взирая на целый привод. 3.
Подъехали когда-то к реке пивка попить, начался прилив машинка оказалась в воде, почва размяк начали отвечать обратно и Allrod мой забуксовал, зарываясь в песок. Выводы из данной летописи последующие: В результате довелось вырывать трактором.
Недолговечность. 3.
Быстрее физкультурный высокоскоростной кар невзирая на разносторонность, движок 4. 2 нужно было уже издавна становить, диски на 18 лишь для Запада. Позитивные.
Не внедорожник - факт. Попытался помесить болотную грязюка, вывод - внедорожные свойства Оллроуда на 90% зависят от резины. Чрезвычайно повеселил понижающий разряд передач - влечет как трактор. При пробуксовке ни на какое чрево машинка не ложится !( был таковой недочет пару лет обратно)владеет то состояние дорожного просвета которое задано.
Темный краска с отделкой алюминием, выглядит классно покуда незапятнанный, неважно какая грязюка правда и в последствии царапинки будут видимы сходу. Кстати, у знакомого звонкий - не выглядит вообщем.
Естественно, все это басни, подвеска самая заурядная сообразно комфортности, очень дальная от джиповой в значении мягенькой езды сообразно ухабам. Модифицирование клиренса вещица нужная, однако хотелось бы чтобы машина поднималась попрытче, а то встанешь перед каким-либо буераком и ожидаешь"возвышения", заблаговременно это изготовить не постоянно в голову прибывает. Не то чтоб разочаровала, однако начитавшись рекламно-заказных статей вправду уверовал в то, что ей"все нипочем" и, что"плывет над поверхностью не подмечая маленьких и больших неровностей" и т. д.
Итак:
7. Интерьер.
Пожалуй покуда все.
на сухом и вымытом с мылом асфальте машинки не застревают. 2. Желая конструкторы и предусмотрели её несложное аннулирование методом откручивания пистонов монеткой, однако вымазывание в грязищи все одинаково не избежать, т. к. Чтоб добраться по задней буксировочной петли нужно совлекать блестящую декорацию"а-ля охрана бампера".
Общие воспоминания. 9.
С лучшими пожеланиями,
Добавлю ложку дегтя.
Неважно какая хвалебная статья об Оллроуде - практически все ИСТИНА.
Подвеска 1.
Виталий ALRD
Музыка. 8.
наверное имеетс значение приобрести по 255 000руб и не подороже(он элементарно более не стоит)- однако это serena-club.ru . Однако описанные больше трудности четно разговаривая основательно поколебали мою веру в правильности выбора, надеюсь- что это ребяческие болячки и они исчезнут, а Матиз послужит моей супруге верой и правдой- что я непременно отмечу откликом. повторю мое мировоззрение Наверняка она подойдет и тем, кто(как писали в каком месте то)"не мучается комплексом малеханького члена" либо желает поэкономить. Мое мнение- ежели имеется 270 000 бери Калину- либо что то иное. а Матиз. . . В общем резюме- машина для девченок и для тех кто обучается водить- как невозможно лучше.
Будет необходимо повоевать:)))))))) Зазоры не равномерные, двери закрываются как на ВАЗах. Страшное свойство покраски, слой- сообразно моему с волос. Надеюсь- диллер окрасит сообразно гарантии. . . Слой пластизоля- 2-3 мм на дне, а половинка дна вообще- раздетый сплав. . . А сейчас что не понравилось- свойство сборки. На 5-й день опосля приобретения стала слезать цвет с пластмассовой вставки меж капотом и бампером- цвет на пластмассу нанесена без грунта. Антикор- вообщем песня- его элементарно недостает.
Опосля просмотров от крайних отказались. Несомненно о звукоизоляции умолчу. . . Однако на скорости 70км/ч и 4 передачи моторчик не слышен. Итак- классика жанра- красненький Матиз:)))Что могу заявить. передачки и педальки легенькие. Стали разглядывать варианты по 270 тыс. "Матиз" же ей понравился сразу- комфортно. Невзирая на троение(цилиндра на 0,8- только 3)влечет моторчик на"ура". За свою машинку(ДДДККК chevrolet Лачетти)сеять её побоялся. Править машиной. . . . А в таком спектре"Матиз" и"Калина" правда два китайцев с хохлами. В общем сдала моя супруга на права. . и. . . Все легенькое и невесомое. Ощущаешь себя как в игрушке. Сходу отмели б/у. Снутри более чем снаружи- красивый ликбез, потрясающе ощущаются габариты. И хорошая эргономика- за рулем чрезвычайно комфортно. Я сел учить отзывы о нем и не отыскав ничто отвратительного согласился. недостает не приятно- весело. Тугие передачи и не закрывающиеся двери отмели интерес моей половики. правда и моей посиживать было неловко. Здравствуйте!Брали версию за 239000 со стеклоподъемниками, этак как наиболее дешевенькие элементарно вопят собственной дешевизной. Поехали глядеть"Калину". В китае усомнились, а хохлы"убили" дубовой коробкой в которой подключить передачу- это заслуга.
Двери, покуда выверять не стал- пусть совершают диллеры. 1-ое ТО 2000км насколько стоит ХЗ(пробег только 300км). Сделал антикорр, поставил локеры. . . Гарантия 36 мес либо 100000км, однако опосля 6 мес и 10000км- срывается гарнатия на все фильтра и сочленение а чрез 12мес и 20000 на стойки, то имеется значение в ТО опосля 10000км отпадает. Позже любые 10000 км.
Когда нужно было становить доп. оборудование глаза на чело вылезли. Результат в салоне сделали антикор, поставили охрану картера, сигнализацию(с двухсторонней связью)и замок на коробку передач- только на 30000. Литые диски в салоне очень недешевые, а на базаре чудак 10000 рублей за 4 штуки. За установку брызговиков заломили 5000 рублей-послах их с брызговиками куда подальше. Прикупил 4 брызговика на базаре за 600 рублей и поставили их сам.
Избрал ДДДККК chevrolet Авео седан:кондиционер,2 ЭСП, 1 подушечка,усилитель руля,MP3 магнитола( интегрированная)и еще немало мелочи.

Катит полностью скоро(1. 2-84л. с)в городке и на трассе мне хватает.
( в правых рядах не являюсь:-)

За 6 месяцев машинка не подводила(за рулём фактически любой день сообразно трассе и городку), зимой исправно заводилась, пластик не скрипел, в салоне тепло, что еще нужно для счастья, однако обезумевшего восторга она не вызывает. Машинка на любой день-дёшево,но пристойно.


P. S-это не рекламная инфа, а моё мировоззрение.(без умников в коментах)
Фортуны всем на дорогах нашей страны.


Поначалу задумывался приобрести Рено Логан либо Хёндай Упор либо Гетц(не страдаю заболеванием деления машин на мужские и дамские, основное чтоб не взлезать под капот ежедневно и не колесить в сервис каждую недельку)габариты авто еще особенного смысла не игрались(обучался колесить на ДДДККК chevrolet Лачетти универсал).
Итак прошло уже 6 месяцев с приобретения. Пробег 4500 тыс. км. Успел хрястнуть на ТО 0.(3252 РУБ. )Заменили масло в движке. Покуда езжу и доволен машинкой и довольствуюсь что не прикупил ВАЗ.
Не хватает, естественно, регулировки сидений во возвышенности, а в целом всё устраивает.
Этак же, как и в всяком экономном авто имеется свои ребяческие заболевания, в 1-ый месяц были устранены.
Прошел год с момента приобретения предоставленного кара. В целом кар приглянулся, сообразно технической доли приреканий недостает, сердили только мелочи, типа ручки бардачка и шатающегося среднего переднего подлокотника(крепления пластмассовые, треснули), в целом кар не приносил каких или морок.
Большой багажник, высочайший путевой просвет(самый-самый высочайший в собственном классе), что чрезвычайно важно для севера. Этак же чрезвычайно приглянулась недолговечность предоставленного кара.
В целом кар податливый. Движок делается сообразно лицензии таёта, этак что сообразно этому предлогу даже не беспокоюсь(в плане прочности).

Он сменил CBR400R AERO, который не стал шибко известным, и выпускался непродолжительно. Физкультурный байк CBR400RR возник в производственной програмке Honda в 1987 году и выпускался по 1999 года.
Honda CBR400RR чрезвычайно выровненный байк, в нём смешиваются такие свойства, как надёжность, отменная регулируемость, комфортная высадка водителя(сообразно меркам байков), байк отлично идет начинающим, благодаря чрезвычайно «эластичному» тяговитому движку которым просто править!Этот движок является чрезвычайно успешным, недаром Honda устанавливала его, и модернизированные варианты на свои байки в движение 12 лет!Мотор дозволяет колесить чрезвычайно динамично, невзирая на собственный умеренный объём 399см/куб !
В чём же тайна фуррора этого байка?CBR400RR против захватил сердца и разумы мотоциклистов во всём мире, как на городских улицах этак и на гоночных трассах!До этого только, в его конструкции, желая эргономике и дизайну также нужно дать подабающее.


Правда машинка отменная, однако летом лишь сообразно городку, а в лесном масиве вязнет за счет собственного веса и заднего привода.
36-модель лучше. . . Зимой вобще ни какая: как скотина на льду, куда не заедешь вслед за тем и буксуешь и все сообразно той же фактору.
Привет штудгарским инженерам. Ну и основное – лопнула левая. Ant. левая пневмостойка!На МКАД. Ребята ложают сообразно большому. А ежели бы он вёз патроны!? Ба-бах!!!Чтоб на годовалом мерседесе ценой под 100 000$ с 12000 км щепетильной эксплуатации, на ровненькой дороге взрывались(!) пневмоэлементы??
Временами глючит основной замок(машинка не вооружена Kayless-go), машинка отрывается(закрывается)с 10 раза. Причём недёлю может всё привычно, а позже раз(хоть в поле, хоть в городке)стоишь, тыкаешь в кнопки…( про себя материшься, подруге дурацки улыбаешься…)
Кстати об функциональной езде: динамика чрезвычайно убедительна по 120 км/ч, опосля момент разгоняет машинку твердо, однако плавненько, а кик-даун усиливает лишь обороты, однако не тягу мотора(была чрезвычайно противная ситуация на ответной полосе, когда заместо спасительного рывка на 140 км/ч, получил лишь прекрасный дизельный рев). Порадовало незначимое повышение расхода при функциональном пилотировании, езда «газ в пол» обходилась в 14 л. Малые смысла достигали 9 л при поездках сообразно магистралям при скорости 120-140 км/ч. Стал опрятнее. Расход горючего при щепетильной езде без особенных пробок(средняя прыть 35-45 км/ч)сочинял 12-12,2 л. Хорошем вспомнил старушку W163, с крутильным М112 3,2.
Завёлся сверчок в левом нижнем углу лобового стекла, при хорошей шумоизоляции на неровной дороге он сочиняет конкуренцию тихой музыке.
Сиденья(в комплектации спорт)напомнили мне Recaro в Accorde Type- R(такого самого 1999 года)хорошая фиксация и то наиболее редкое эмоция, что их делали сообразно тебе. (желая на машине недостает OFF-Road пакета). Поползал сообразно полю - итог меня полностью удовлетворил ходы подвесок громадны, служба электрических систем отлична. Интерфейс, климат - непревзойденно, чуть-чуть помучившись адаптировал телефон, управление с руля подсознательно ясно, свойство звука - совершенно.
Окончу на мажорной нотке: во время смога и днём и ночкой было полезно следить за поворотным светом - массивные ксеноновые лучи сообразно велению руля шарили в белоснежном месиве градусов на 30 в каждую сторону, рождая ассоциации с морским туманом и прибавляя ирреальности происходящему…
Заснеженные поля, сугробы преодолевались под уверенное бурчание дизеля, не принуждая сожалеть об неимении понижающей. (сообразно сути – лишь подмена масла в ДВС – возле 9 л. синтетики 0W40). Заморочек с замками и авто приводом 5-й двери не было. Системы стабилизации и ABS повеселили эффективностью и мягкостью вмешательства. Подогрев сидений работает непревзойденно. 1-ое ТО 10 000км обошлось в разумные 8700р.
Сейчас о летней эксплуатации и неких разочарованиях.
Возник дизельный зуд на управляющем колесе – действительно нервирует, в пробках снимаю руки с руля.
Регулируемость и тормозная динамика дарует лишь позитивные эмоции, попривыкнув, чрезвычайно твердо вваливаю в повороты на границы сцепных параметров 285/R19 Conti. Редкостный джип дозволяет этак нахально, по срабатывания ESP штурмовать, ни на секунду не утрачивая контроля даже в удобном режиме пневмоподвески auto-diagnos.ru .
Правдиво разговаривая, меня не уверили. Но несмотря на все вышесказанное урезонили, дескать те сходу не взрываются, ежели и спускают то медлительно. В подмене задних отказали.
В особенности сообразно сопоставлению с 3-х летками из Америки. В общем, машинка меня славно изумила.
Поставил пороги и задние брызговики(на круг с работой 62000р).
Две стойки без отрицаний поменяли сообразно гарантии. Нужно подметить, что кузов проседает не накаленно(отбойники высочайшие и достаточно эластичные)перемещение разрешено возобновлять собственным ходом.
Абстрактный вариант проверен на практике. Свершилось !
Незачёт.
Потрясающе, однако мотор прогревается чрезвычайно скоро 15-20 мин, причём время не шибко зависит от температуры воздуха. Отопитель оснащён электротенами и жаркий воздух поступает со второй минутки работы мотора. Не знаю что вслед за тем немцы выдумали, однако это работает. Эмоции поостыли, однако начну с позитива. Машинка непревзойденно заводилась в мороз(пытался до- 30)заправлялся на Коримос либо ТНК.
Меня не напрягает. Соответствующие стуки стоек при проезде лежачих поменялись - на прохладной машине стали очевидно звучнее, сообразно мерке прогрева утихают.

Спорт сиденья(с искусственной алькантарой)оказались чрезвычайно жаркими, выходишь пожизненно с влажной спиной. Опосля этого лета предпочёл бы вариант с вентиляцией.
Осталось поставить надёжность.
Решил увеличить мой предшествующий рецензия опосля года эксплуатации.
Итак, приобретён ML 300 CDI спорт пакет извне, снутри(алькантара), 19 колёса,Command, пневмоподвеска. Чрезвычайно бесшумно в салоне. Древняя ML 320(W163)почивает во всём(в особенности сообразно динамике)Напомню - она была рамной а у 164 порющий кузов. На скорости чувство полёта. Вопите хозяева южноамериканских 350 2005-2006 годов!Пневматика рулит!!!Стоимость 2800000 р. Сообразно колеям не таскает ни на19 летних ни на 18 зимних(ВООБЩЕ НЕ ТАСКАЕТ)На МКАД отпускаешь руль- машинка действительно катит напрямик. 440 нм ну чрезвычайно приятную тягу на небольших и средних оборотах. Сходу проговорюсь, правда, одичавшего рывка при кик дауне недостает, шейку как на ML 500 не загибает. Этак плавненько(однако не расхлябано!) перемахивать пути способны единичные экземпляры премиум класса. Хитросплетение с 7 ст АКПП - совершенно. Однако катит практически как ML 400 CDI в древнем 163 кузове. Сообразно Москве =900 км!!!). Какая передача, какие обороты - не оборачиваешь интереса совсем. (также в W164)Опосля их как из А класса пересесть в знаменитый W140. Мотор, как знается на новейших поколениях, только чуть-чуть припоминает о себе на неженатых(и то ежели музыка выключена). Элементарно постоянно в твоём постановлении нефтяной ветр, мягкий однако настойчивый. 190 лс обеспечивают низкую налоговую ставку(по 200 лс)при соответственном трате горючего 8-12 л на 100(БАК 100 л!!!Обработка салона и звукоизоляция опосля 2009 года наконец-то подходит стилю марки. Кто имел эксперимент низкопрофильных опытов, меня осмыслит. Вибраций недостает, шума при разгоне недостает.
Не ждал, что фирмы не хватит 4 лет на заключение трудности. Все дилеры завалены данными стойками. Причём данная неувязка притесняет W164 момента истока выпуска в 2005 году.
Вероятно те прирекания, какие имеется на сервере auto. ru к тормозам FF, я компенсировал мощной работой(наиболее 50 кгс)собственной правой лапти - вот и донажимал. Не вынесла тормозная система FF Ghia 2 L-auto,"надёжного и сделанного для жизни" автоконструктора. при пробеге 12 500 км. Кар моей супруги также двухлитровая TOYOTA Corona premio(2000г. в), кстати с задними барабанными тормозами тормозит лучше. Желая может существовать и нетипичный, т. к. порыв тормозного шланга. (2004 г. в. )"поимел" 6 гарантийных случаев в т. ч.
Потому в моей голове для FF родился новейший девиз - опасен и сляпан для угрозы пешеходам. А при том,что в фордах поломка клаксона часто сталкивается, представте себе ситуацию, которая может появиться при неожиданном появлении пешехода на проезжей доли. Конкретно пешехода, а не авто, поэтому что ферро имеется ферро, а человечная плоть чрезвычайно хрупка.

Модель с движком 1,4(88л/с). Машинка 2007 была приобретена в 2008 г. Дизайнеры попытались, и со умеренными габаритами ощущаешь себя уютно, в салоне чрезвычайно много места, плюсом служит наружный разряд. Так как я начинающий, поначалу подразумевал, что неувязка с моим опытом вождения, однако оказалось, что автолюбители с наиболее, чем 15 летним стажем не могли отыскать заднюю передачу. Машинку возвращала, джобер - бесчестный, буду тягаться. в Екатеринбурге ЗАО"АльфаМоторс" в брендовом автосалане"NISSAN"(Автосан)на Гурзуфской,63. Высокоскоростной разгон, ликбез на"5", однако вот коробка передач ужаснула.


Insignia и Passat универсалы неплохи, однако необоснованно недешевые в не плохих компектациях, из-за бесполезных 30 см длины выплачивать в 2 раза подороже значения недостает. В данный момент, осматривая кандидатуры"Астре-Каравану", - я их элементарно не вижу, разве что"Zafira B". Почему буду ещё колесить на машине как минимум 1,5 года, по выхода новейшего поколения"Астры" в кузове универсал или новейшей"Зафиры".

Заказывал машинку под заказ в создание(Бельгия), Cosmo допов на ~ 3. 000 USD. Прикупил Астру H Caravan опосля"Упора", сообразно сопоставлению с ним - небо и земля, опосля пересаживания с ВАЗ 2112 на"Упор" таковой различия не ощутил.
85 000 км. Езжу на машине чрезвычайно немало, раз в день на работу и назад, в январе, в мае и летом - за рубеж, на дачу с весны сообразно осень. О машине в целом: Динамикой только доволен(сам езжу тихо 100-120км/ч, однако когда какой-никакой нибудь му. . . . ак на дороге достанет жму на тапку, сообразно совершенной)Был славно удивлён расходом бензина, Летом в смешанном цикле-10. 2(сообразно борткомпьютеру), зимой-11,11. 5, что для такового объёма и совершенного привода сравнительно хорошо, расход масла приблизительно 1л от подмены по подмены(10тыс км)Сообразно уровню Звукоизоляции немцы спереди планеты всей, Садясь в салон оказываешься в ином мире еще бы двойное остекленение как у 140мерса и вообщем граница желаний, В общем классная изоляция от наружного решетка, никогда недосягаемая для японцев. Для истока незначительно летописи: По А6 обладал русскими тазами, типа-Ваз, Азлк, Германскими авто восторгался с юношества, этак что отбор не был случаен. В салоне все разумно и легкодоступно,кпп управляется как джойстик от компютера, климат работает на ура, Желая время от времени приключаются глюки правда и компьютерная диагностика показала оплошности, однако ничто покуда не делал,так как это не непрерывно Коробку Робот не разглядывал как вариант, тем наиболее на таком подержанном установке,Правда и вообщем не почитаю автоматы, считаю для обычного драйва идет лишь механика правда и заморочек с ней вообщем никаких,даже масло поменять не нужно sylphy.ru . Всем хорошего дня!!!( сам работаю в техцентре)Изменил ремень ГРМ, помпу и все сальники, ну несомненно все фильтра и масло в движке, еще зная сообразно работе, что к такому пробегу маслосъёмным колпачкам-кранты, изменил и их, вот сообразно движку и всё, сообразно подвеске изменил некоторое количество сайлет-блоков в заднем мосту и всё, более ничто криминального не отыскал. Вообщем то рассчитывал брать обыденную А6 с мотором 2. 4 механикой(не кватро), однако сообразно случаю подвернулась вот таковая комплектация: 2. 8 механика Quattro, салон велюр, складывающиеся задние сидения, трёхспицевый руль от Sки, 1997г, пробег 250000км, вобщем то что меня вполне устраивало. Ну вобщем опосля приобретения провел своими мощами огромное ТО.
Кратче Друзья и Граждане КАЛИНА машинка обычная за свои средства. целый электрофарш, две подушечки сохранности, abs, обогрев сидений, и соответственная стоимость. Незначительно необходимо свыкнуться к сидениям в авто, незначительно аморфные, почему-то толи комфортно толи недостает:-). наружный разряд, салон, зазоры на кузове и панели, поглядите на зазоры на десятом семействе и самарах и сходу осмыслите. ничто не сломалось, ни что такового как пишут некие не было. Кратче машинка вполне устраивает, глядел за эти средства Ланосы, Логаны, Авео, Приоры, ну ни че не понравилось. Подогрев салона обычный, ездил в морозы окна сзаду незначительно подзамерзали однако вкл. третью прыть печки и сходу оттаивают. Имеется: Калина Универсал 1. 4 отметка, комплектация люкс т. е. Ежели в данный момент в откликах сходят комменты типа ты дебил купи лучше короллу 92 года выпуска пренебрегать буду сходу поэтому что машинка как женщина сам целку ей разорвал сам и катаюсь. Стоимость без допов 289000, с допами(антикор, магнитола, акустика)305000 российских денежек. За время экспл. За год было две трудности: 1)нехороший контакт лампочки переднего поворота, 2)наступил пинзец свечкам в -35 градусов холода, подмена свеч и вперед. Всем хорошего времени дня и ночи!Соперников ей не вижу на Русском базаре, обычная машинка. У ланоса двигун ужаснее нашего, у Логана дизайн щедровитый, Авео вообщем сообразно моему из вторсырья делается, т. е из задроченых Ланосов и Логанов. Начитался ваших откликов и решил составить собственный!Сообразно подвеске беспристрастно заявить не могу, меня у страивает, салон покуда не гремит, размышляю что и не станет. Управляющее управление чрезвычайно легкое, крути баранку одним пальцем, на маленькой скорости не хватает информативности руля, однако когда набираешь прыть более 60 кмч, ЭУР выключается и руль наливается тяжестью и направлять делаться комфортнее. Сейчас о конкретной экспл. авто, мне она сходу понравилось, т. е. Приемистость обычная когда в машине не наиболее 3-х человек, когда более сходу ощущается что 1. 4 отметка не хватает.

В прошлом обладатель ТУШКАНЬЧИКА(хоть какой VW мексиканского изготовления(для америки либо канады).


Запчастей в Москве для их НЕТ, на заказ вынуть соглашаются единицы(почти все магазины в том числе и на Кунцевском базаре элементарно молвят, что их не случается). Машинка в корне различается от германского оригинала.
они идут для германцев). Передние в бампере сбоку!Отличае в 10-ки раз(в значении они ужаснее). Спидометр в километрах и милях. Из датчиков подходят единицы!. Пристально глядите на габариты!Крылья от германцев(либо китайские)не подходят, электрика иная и вполне различается от книг(т. к. Для ценителей германцев извещаю, что они посещают МЕКСИКАНСКИЕ(тушканчики). (ежели увидите бегайте от неё)Поворотников в крыльях НЕТ. Гниют ужасно(ни какой-никакой оцинковкой не благоухает).
1-ые чувства -это роскошный кар. Ночкой 5 с половиной часов сообразно серпантинам туда и 4 назад,постоянно попадались фуры,2,3,4 передача максимум, кто ездил тот осмыслит целый пиз. . . . ц однако машинка не подвела. За всё время эксплуатации изменил генератор(брал б/у 4500руб. ),Перебрал замок зажигания сам запчастей б/у на 500руб. , однако в крайний момент мы с супругой переключились на ДДДККК audi а-4 2002г. в. и приобрели ее. Произнесу правдиво и без обиды всем аудилюбителям я разочаровался, не буду разбавлять тему минусов они имеется у всякой машинки однако это моё собственное мировоззрение. Продал я ее чрез 2 месяца правда еще и денежный кризис поджал. На этот момент присматриваю е-39 либо е- 46,теперь лишь BMW. Звукоизоляция супер. Довелось незначительно свыкаться опосля российского автопрома. В 2008 возникли средства на авто собрался естественно же хватать BMW E-39 в пределах 480000руб. Чем более ездил, тем более он мне нравился. ,Прикупил новейший батарея 2500руб. Изменил передние стойки 7500руб. Руль, тормоза, движок всё клёво. Поехали летом в Адлер(кто не знает это на Чёрном море), 5 человек в машине и багажник целый вещей, 5 человек для далекой поездки естественно напряжно посиживать бок к боку день однако лишь для пассажиров, для BMW ни каких заморочек 1700км. туда и 1700км. совместно с работой. Продал в следствии работы свои заморочки были. Довелось снова постранствовать на российском автопроме, ух!!!!!!!!!Комитет тем кто желает приобрести BMW Непременно делайте диагностику только авто не экономьте, а сообразно результатам диагностики, решайте сами. Всем BMWшникам большой респект, и зелёного cвета . назад.
Испытать тех. состояние попросили знакомого из автосервиса. Произнесу сходу это была моя 1-ая иномарка. Перед покупкой глядел различные модели, в пределах определённой суммы средств, однако приостановил собственный отбор на BMW E-34. Он поглядел кар вполне, и твердо произнес бери, что я и сделал. Кратче отбросил все идеи и начал находить авто в вебе, в газетах, на авторынок в Люберцы ездил, на базаре дорого естественно. Естественно до этого чем застопориться на собственном выборе собирал в различных источниках все плюсы и минусы про BMW. Обладал BMW E-34 520 1992г. в. Прикупил авто 02. 2006 продал 10. 2007 за это время проехал на ней возле 40000 км. Определённого представления для себя этак и не сделал, одни пишут отменная машинка у остальных с ней неизменный гемморой. для авто 92-93 г. г настоящий. У всякого своё мировоззрение естественно однако я не верую, может где-то и имеется такие машинки однако их у нас единицы. Отыскал я неплохой кар. Обладатель снял его с учёта, оформили справку-счёт и я сел за руль сейчас уже моего BMW. Вообщём продолжал колесить глядеть. Попадались настоящие"дрова", правда и хозяева уверяли прям-таки что пробег 130000-150000 км auto-multi-media.ru . (215000-255000). Всем привет. и решил составить собственный рецензия.
Ребята не пишете мерзости в комментах дайте потусоваться. Ну а ежели возникли такие не бесславьте сами себя. P. S.
Одним одним словом авто чрезвычайно доволен, цена-качество выгораживает себя, издержек минимум, заморочек никаких, ещё бы салон покомфортней и было бы все ок, вообще кто думает-советую.
Расход сообразно городку в среднем 12л, для 2л мотора с неизменным совершенным приводом, осуждаете сами. . .
В данный момент пробег 90 тыс. Зимой из всех сугробов значит без заморочек, сообразно истинному бездорожью колесить ИСТИНА не доводилось, однако грязюка помесить случалось, цены на запасные части элементарно супер, чуток больше жигулевских(сужу сообразно колодкам, маслам, фильтрам). Правда, совершенно запамятовал, изменил лобовое стеклышко(от кремня трещина вульгарна)6000тыс руб совместно с работой( не чудак, стеклышко оно и имеется стеклышко)км, за это время(не поверите)не считая ремня и расходников( желая ремень наверняка также расходник)ничто не изменялось, машинка на безупречном ходу, ничто не скрепит, не гудит,в городке довольно бойкая(МКПП).
Хочу поделится своими впечатлениями о предоставленном авто. Заполучил RAV4 в 2005г, лгал бэушный(2003г. в. , торговый)с пробегом 35 тыс. км,до меня ездила женщина и чрезвычайно не достаточно, потому фактически новейший, без сука и задоринки, как говорится.
Ну вот вроде и все, более из минусов ничто отметить не могу. Имеется естественно и свои минусы: страшная звукоизоляция в салоне, при скорости от 100км/ч и больше, вблизи сидячего уже не слышно; не чрезвычайно комфортные передние сидения, при долговременной дороге поясница утомляется, не разговаривая уже о задних; багажник не шипко большущий, желая ежели задние сидения вытащить либо разложить, то совершенно иное дело.
в салон просачивается звук тех самых 102 КОНЕЙ:). Как сообразно трассе этак и сообразно городку машинка держится молодцом. Расход: град с пробками 10 л. дорога 7-7,3 л. . Езда сообразно городку с вкл. 3. Движок в сто-две коняшки тяговитый и в паре с МКПП-5 разгоняет бибику достаточно быстро,но опосля 3-х тыс. кондеем, это всё одинаково что тянуть прицеп ЗУБРЕНОК с пожитками:).
А в целом чрезвычайно доволен, что избрал конкретно Акцентнера!!!! !
Всего за 10 месяцев эксплуатации проехал 12 000 км. Изменил масло,все воды,задние ботинки опосля приобретения. И вот опять начинается черед подмены масла ну эт мелочи жизни. . . . . . . . .
Упор хватал б/у 2005 г. в. пробег 38 000 км. . Комплектация:ABS,кондиционер, 2 стеклоподъемника,МКПП,цвет темный.
4. Подвеска у Упора жесковата,но особенного дискомфорта не доставляет. Что нужно проглатывает в каком месте нужно пробивает сообразно кузовне(САМ ВИНОВАТ ПОРОЙ). Путевой просвет маловат.
Избирал машинку из 2-ух вариантов РЕНО-ЛОГАН и Хундай Упор,основной аспект был, это соответствие цена-качество в всеобщим эти две машинки равнозначны сообразно этому показателю(/-)наружный разряд, комплектация. Однако все же отбор пал на Упор. И этак сообразно распорядку:
1. Наружный разряд, Упор енто естественно не шедевр авто-дизайнерской идеи,но в принципе темный краска даже и не что колисики на 14 определить лЯтые:). Ну а вообщим на ЛЮБИТЕЛЯ, избирал то Хундай не меж Мерседесом либо БМВ:).
2. Снутри салона всё тож без излишеств,серенький пластик обивка сидений в"крапинку":)одним одним словом бюджетник. Органы управления размещены комфортно,всё как говорится под рукою.

как я езжу практически постоянно один, то мне пофиг. На задних местах места не в такой мере чем в новейшей Астре, однако т. к.
Бесхребетные щетки дворников – это прекрасно(ИСТИНА, метод датчика дождика при небольшом моросящем дождике ни к черту).
Совмещенная служба стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну отчего омыватель фар не вынесли на отдельную клавишу ?
Вибрации от мотора передаются на руль, форсировка мотора дает о себе ведать.
Подвеска безмолвствует, а на Ниссане Максима ее уже затевает пробивать на отбой. Энергоемкость подвести отменная.
Звук подключения кондюка очевидно чувствуется на звук.
Панель устройств элементарно класс. Эргономика места водителя чрезвычайно превосходна.

Синхронно время от времени езжу на Ниссане Максима, этак вслед за тем таковых заморочек нету. Ежели Вы не желаете задохнуться от недостатка бодрого воздуха, то режим «авто» летом лучше не подключать(к примеру, машинка стоит на улице и ее салон прогрелся по 30С, включаешь «авто» и разумный комп подключает режим рециркуляции для быстрейшего остывания; вроде все разумно, лишь кондюк работает 5, 10, 15 мин. , и все не как не выведет температуру на подходящий степень, покуда ты не вмешаешься в этот самовольство). Этак же тупому компу не понятно, что кроме остывания воздуха, жизненно нужно подмешивать бодрый воздух в обычном численности(он наблюдает, что температура в салоне недалека к данной и не торопится привычно подключать вентилятор на приток бодрого воздуха), в результате ты либо вручную задаешь прыть пропеллера или раскрываешь окно. Пару слов о климате.


Настройках шасси очевидно с недостаточной поворачиваемостью. Не чрезвычайно гуд.

Испытываю умывать нужно немало раз. Под капотом движок чрезвычайно скоро делается запятанным от попадающей туда дорожной грязищи. Когда-то неэффективно вслед за тем всё заперто.
Свойство близкого света.

Аэродинамический грохот на сносно невысоком уровне.
Руль, то что нужно(с приливами в местах хвата).
Шумоизоляция колесных арок – слабоватая.


Для моего роста(1,97 см. )все-же хотелось чуток далее отклониться. Я размышляю не хватает для совершенного счастья где-то 5 см.
Свойство механизма переключения скоростей.
Буду ожидать ТО. Перебрал целый багажник – ничто не отыскал. Точнее практически с самого истока сзаду в багажнике либо подвеске раздается звук(как пластик сообразно сплаву), при этом лишь при проезде сообразно брусчатке. За время эксплуатации ничто не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и наиболее приятное в салоне не поскрипывает ничто!! !


Дизайн. Все-же краса это держава.
По 3000 движок элементарно мертвый, по таковой ступени, что со светофора разрешено и 10-ке продуть. А ежели уж включил кондюк, то наверняка жеребцов пятнадцать отошли в сторону шмальнуть. А больше 3000 как и у всех современных машин – маленький подхват. Не знаю откуда косоглазые высчитали в двухлитровом движке 155 жеребцов. Целый отстой. Ежели это жеребцы зовутся «пони», то верую.

ЧТО НРАВИТЬСЯ.
ОДНОЗНАЧНА!!!Аккорд неплох таковым какой-никакой он имеется в данный момент, и хоть какой тюнинг навряд ли какие-нибудь характеристики его поднимет. В целом машинкой чрезвычайно доволен, однако хочу чрез годик изменить на EVO IX.

В высокоскоростном спектре от 150 по 200 машина ведет себя правильно, однако уж шибко накреняться. АБС срабатывает рановато.
Однако лишь сейчас я сообразил что такое – не информативность. То имеется, недостает адекватного ответа на прилагаемое напряжение на педаль. Недостает, недостает – эффективность хорошая. Тормоза.
Обзорность вперед вправду хреновая, препятствуют передние лобовые стойки. Всё в угоду сохранности и дизайну.



- НЕ НРАВИТЬСЯ.
Свойство сборки салона и микролифты каждых очешников, ручек…Имеется чувство свойства, однако всё же по свойства новейшего Пассата не дотягивает(ИСТИНА глядел Пассат в Хай-лайн выполнении).

Понимаете, как на компьютерном симуляторе – постоянно ощущаешь, что комп отстает от тебя на миг, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Не могу взять в толк в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не шибко передавались. Педаль газа задемпфирована.
МКП. 2,0 л. Рецензия сообразно аккорду 2006 г. в.
Звук закрытия дверей.

Страшная машинка, ужаснее не придумаешь!!!Даже не глядите на неё. . . нам более достанется:)))
Большущим плюсом считаю вероятность ежедневного и круглогодичного эксплуатирования sunny-club.ru . Правда 911 это сказка однако 944 никак не не в такой мере Порше!У меня обеспеченный эксперимент в авто и покуда лучше этого для водителя я не пытался!А вообщем на уникальность успешный кар!944 успешным образом соединяет в себе высочайший удобство(для спортивного кара)отличную регулируемость, и достаточную динамику.
За 3 года эксплуатации(без плановых обмен)сменил лишь лампочку габаритного света. Опосля Элантры зауважал компанию Хендай(Корея). Советую брать машинку в суровом салоне(Автомир). Прикупил Элантру 1,6 GL(самая обычная комплектация, сборка Корея)в январе 2005 г. Ежели бы не желал джип ни на каой седан бы не обменял. Вобщем напевать дифирамбы немало не вижу значения. Салон вольный, удобный, обивка высококачественная и немаркая, багажник большущий, сиденья раскладываются, чрезвычайно комфортная в разворотах. Продал в апреле 2008 г. Чрезвычайно красивый дизайн, машинка ниже собственных одноклассников, а исподнизу напротив подтянутая, никакие агрегаты в отличии от Форд Фокус-покус либо Октавия к примеру не шатаются. в Автомире. Размышляю новенькая элантра не ужаснее сообразно качеству, желая гарантия уже не 5 лет, а 3 года.
Поменяли передние стойки с опорами и сайлентблоки нижних рычагов. Имеется мелкие косячки, однако это устранимо и не тяжко. Все совместно обошлось мне в 60 000р. Езжу и кайфую. Машин немало, однако ничто пригодного не отыскал. Этак, что я не сожалею о приобретению. Вероятно эйфория от приобретения и кайф от вождения сделали родное дело в моем свежем состоянии. Я незначительно"дергался" сообразно предлогу юридической чистоты, укрытых недостатков и ещё каких или сюрпризов, однако как молвят с отвратительной башкой ногам спокойствия недостает. Никто меня не на что не"разводил". Прикупил в Москве на Каширке АТЦ"Столица"- средств"отвалил" много, ежели правдиво было за что. на 100 км. А этак, что бы утомиться физиологически либо нравственно совсем недостает. Кратче отважился!А загорелось в одном месте шибко. . . Сам существую в Ставрополе. А, что она обязана как Форд Фокус-покус быть))))?Правда бензина употребляет 22л. Этак я и на педальку то наступаю не сообразно ребячески. Я обалдел от такого, что я утомился от поездки лишь в плане что заеб. . . ся столько продолжительно есть во времени. По дома я"долетел" за 16 часов, этак как сам за рулем, без замены с остановками- перекурами-перекусами. Как и желал: темный(наружный разряд выхоленный, не предпродажка, а настоящий), ясная шкура, маленький кузов, колеса лето *19 моноблоки, зима/шипы *18(доплачивал). Дома прошел у дилера БМВ все испытания. Кратче все в норме электрика и пр. Диагностика мотора(N62)- распорядок, диагностика электрики- распорядок, кузов в норме, развал- сделали, масло и расходники поменяли, кратче все привычно.
3, Кайф от езды настоящий(знаю опосля покупки), тогда додумывался.
В результате: Кратче никого не стал выслушивать, а ушел в себя.
С точки зреня умного практицизма, когда на дворе начиналась финансовая засрана мой поступок не поддается безличный логике. А о том приобретении, какое я сделал себе в конце 2008г. Тачку позже реализовать не выйдет и т. д. Однако машин в жизни было много и не наш"великий" автопром. Ни в коей мерке не стану преуменьшать плюсы данных каров, правда и стиль не о их. Остальные разговаривали, что пох. . ю обьем и год выпуска, за то кайф от этого. Не произнесу что я Большой знаток в карах. . . Изменить(точнее я его дал супруге)новейший Теана в наибольшей комплектации на BMW 745 2002г/в. Советники разделились на 2 лагеря: Одни выражали мировоззрение, что это уже старенькый кар и обьем сообразно их понятию чокнутый. В крайнее время в главном новейшие японские авто бизнес класса Тойота Камри и крайний"японец" Ниссан Теана 3,5 премиум.
2, Я издавна желал себе приобрести такое авто, новейший БМВ-745 я не тащу(что понтоваться), желая денежки имеется, однако имеется и остальные трудности).
1,БМВ- имеется БМВ, возраст не владеет смысла, состояние- владеет смысл.
За кайф нужно выплачивать. Кто против- автосалоны Дэу ожидают Вас с распростертыми обьятьями(недорого и сурово)4, Налоги и издержки на бензин ?
А 7-ка имеется 7-ка. Благодарю пацаны за интерес, все тут этак и имеется. Брал сам для себя. Никого не хочу восхищать, правда и не удивлю. Я доволен и пофигу. Езжу практически полгода- чрезвычайно доволен. Сломаем- отремонтируем, основное верно к тачке касаться и не жопиться на обслугу. И какие бы далее не были бы с ним сюрпризы, я о нем мировоззрение не поменяю. Мощнейший красавчик этот БумеР.

Расход горючего(заливаю АИ-95, желая сообразно аннотации разрешено АИ-92, КТО ПРОБОВАЛ???)
Сам не пытался, однако человек кторый тонировал авто. поведал об этом. Заднее сиденье откидывается(желая джобер произнес, что НЕТ, и недостает не каких рычагов и клавиш). На самом деле в низу сиденья сообразно углам(в багажнике)имеется петельки какие нужно потянуть сразу и пихнуть спинку сиденья.
2) Какие имеется еще заморочки сообразно авто?? ?
Джобер сказал мне, что на всех VW этак, ежели замёрз шток люка разламывается пластмаска в штоке, что бы не сгорел моторчик(ДАС АУТО Машинка мне не нравится, однако основное что она меня возит любой день(размышляю благодаря каждодневной эксплуатации она и ездит все ещё), летом размышляю приобрести кашкай б/у(не приглянулась утрата стоимости при выезде из салона), желая может быть подыщу что то ещё, одно произнесу что скудную комплектацию с небольшим объемом отметка хватать не буду.
О том что в морозы авто замерзает уже не говорю. Дальше, аккумулятор сдох не сообразно моей вине, даже приемщик произнес, однако сделали вывод официозный типа не гарантия, этак что ни аккумулятор ни эвакуатор не оплатили, т к было по кризиса, даже соединяться не стал, в трибунал не обращался, элементарно забил на это дело. Брал авто в октябре 2007 года. В общем начну с такого что как пригнал авто из салона в день приобретения у подъезда разыгралась сигналка, дальше дверь не раскрывалась(час вертел крутил ключом), этак и не вышло, позже открылась. Все стекла в особенности задние элементарно глупо леденеют, а печурка в виду беспомощности отметка справляется только с передними. Будь это в данный момент, подал бы иск, но… время ушло. Позвонив в салон мне отдали телефон эвакуатора, произнесли безвозмездный, вызвал и как щас не забываю в пятничный сумеречный час пик меня буксировали чрез пол-Москвы. Сходу проговорюсь что авто собственным я недоволен, наиболее такого воображаю побыстрее реализовать, однако приживляться на одноклассника недостает хотения, т к размышляю у всех однокашников трудности одни и те же!В целом авто не плох, комплектация амбиенте 1,4, однако эксплуатация показала что лучше бы я в своё время отказался от предоставленного покупки. Дальше тыще на первой сдох батарея. Здравствуйте, почитаемые хозяева трюков!Пробег сочиняет 73000 км. Жесть.
А на наиболее недешевые комплектации не было средств. Летом было и 7,9 л в городке, сообразно трассе 5,5 л!В принципе когда брал, за те же средства было ничто элементарно не отыскать, те же десятки-приоры были чуток подешевле моего форда, однако на тазы не сяду более, желая собственно мой экземпляр далековато от их не ушел(задувает в двери, нехорошая печурка никакая динамика и расход зимой большущий). Расход зимой 11,4 л мин, и 14 л макс, соединено с тем что приходится вертеть движок, вслед за тем же только 80 поней.

Находятся сверчки, не устраняю т к в авто оцениваю основное скромность, правда и не неженка я чтоб на все интерес направлять, кратче музыку звучнее действую. Сидения в принципе комфортны, однако сам за собой уже с трудом умаживаюсь, однако тк езжу 90% времени один, не накаленно. За машинкой приходится нередко смотреть, то антифриз в мороз уходит, то колесо проколото. ЛКП чрезвычайно слабенькое, опосля моек/трасс немало сколов, сплав мягенький.
Запамятовал обрисовать ещё одну делему, глючит аккумулятор, непрерывно(чуток ли не чрез день)закисают клеммы на нем, неск-ко раз в день заводится далековато не с главного раза(вот здесь отмечу что генератор и бензонасос вероятно отличные попались, т к у товаарища с подобной неувязкой довелось и генер и насос поменять уже при 35 тыс). Вот и прикупил. Еще дворник слева случается ежели приморозит чуток незначительно, отрешается начищать стеклышко, приходится совлекать кожух у него и откручитать/заново прикручивать гайку, жееесть. Ну и что же мне нужно было делать парняге-студенту(на тот момент)ну не брать же приору либо калину. ППС)) к тому же хватал в октябре 2007 г. отказняк, без ожидания(это при том когда все остальные стояли в очереди на фф2 от полугода по года), плюс сообразно какой-никакой то акции угостили безвозмездными коврами в салон и багажник, халявную(пусть и неприкрыто нехорошую)сигналку поставили. В общем сообразно крупному практически не разу не подводил тьфу-тьфу-тьфу однако вот мелочи эти уже достали !
Подмечу что в морозы шибко задувает в низ дверей, сквозит не по-детски, ацтой. Кстати может быть сообразно данной фактору в данный момент печатаю простывший. Старенькую кстати быстро поменять будет необходимо. Еще авто терпеть не может колейность. В принципе и в -39(не в москве)завелся, в различие от почти всех. Т к слаб движок, часто буксую в снегу, из за этого нехило прожег сочленение. Живучесть на дороге фиговая, ИСТИНА резину я не меняю на зимнюю, экономлю. Посещают заносы. Менял на 50000 км еще пару лампочек(8 рублей любая, ерунда). Аккумулятор я реанимировал, работает сообразно сей день, однако при темп ниже 20 заношу домой. Была трагедия на 40000 км снесен целый левосторонний бок, сплав чрезвычайно непрочный, кое как отреставрировал, заменил крыло переднее левое неоригинал за 4 рубля, дальше зеркало левое за 2 рубля, шпатлевка, огрунтовка, знаток инструмент=5000рублей, расцветка за 9000(Пушкино, украшали армяне, ИСТИНА хорошо) serena-club.ru .
Подскажите лучше какой-никакой авто опосля фф2 лучше хватать(разрешено 1-3-летние)больше классом либо габаритами(спортейдж, кашкай)
П. С. Прошу былых фокусоводов составить какие авто хватали опосля фокусов/какое лучше брать, от совета не откажусь.

Обладаю Маздой RX-8 только месяц и покуда воспоминания бодрые поделюсь думами.

Гайцы время от времени останавливают, что бы машинку разглядеть, средств даже не требуют, в особенности не в Москве. Сейчас про сплошное воспоминания: на машине разрешено колесить любой день, однако лишь в городке сообразно обычным дорогам, полностью не напрягает. Бензина Мазда кушает возле 20-22 сообразно городку и 16-18 сообразно трассе - это отрадно:)))На дороге, почему-либо почти все уступают, пропускают - деталь, а славно.
Масло кушает чуток, однако лишь сообразно трассе, я успел скатать по Владимира и назад ужор приблизительно 150 гр. и 6,5 секунд по сотки. Начну с главенствующего: Ванкель рулит!Про прыть разгона ничто не произнесу, вроде все как в паспорте, однако вот на обгоны вылезать охото непрерывно. Машинка с всех оборотов мотора везет как шалая. В городке масло не уходит вообщем. Роторный движок, это элементарно великолепно, звук как у F1, катит элементарно удивительно, сообразно паспорту 240 л. с.
Вот тогда и напишу наиболее детальный и не настолько беспорядочный доклад. Машинку брал из Америки, джобер шип все отметки в книге, кстати зарегистрирована в Беверли-Хилз, может Том Круз ездил:)))))Пробег 76000 км. (не миль)Машинку брал на лето - покататься, осенью буду торговать.
Ежели перестараться со скоростью, то поначалу снос передка, потом крах в снегозанос задней оси, однако все прогнозируемо и даже любопытно и взволнованно, разрешено проскочить повороты полукольцом. Повороты проходит играючи, вслед за тем в каком месте на БМВ Е46 я поворачивал на 80 км/ч на RX-8 прохожу на 100 км/ч. звук(не грохот)мотора чрезвычайно отлично слышен и прибавляет пыла при управлении. Про удобство особенно заявить нечего т. к. Подвеска не чрезвычайно трясучая - ждал худшего:)машинку не кидает на колеях и не руководит при перестроениях, на все движения рулем точная, однозначная реакция.
Mишоk® © 22. 03. 2008
ДДДККК ИСТИНА расход велик для 2-ух л. без турбо, время от времени доходил по 16 л. 95. Легася доставляла немало наслаждения в вождении, эксплуатации.
Дорожку перебегал одичавший кабан размером с капот моей машинки.

Внезапно что-то сероватое перебегая путь встречается с Нивой, Нива в кювет, а данная ерунда падает на мою полосу движения. . . Разбита машинка, сломана клеточка попугая, ВСЕ ЦЕЛЫ. Ноябрь 2005г 250км от Москвы, ночь, изморось. Иду на обгон спереди идущей нивы. Аутбэк 1996г 2,0 на спидометре 160 км/ч(обривающий полет). Начал оттормаживаться, однако шипы имеется шипы(более на шипах я не езжу)- удар, скачок, опускание, кувырок чрез крышу и приостановка на крыше во ответной обочине. В салоне я, супруга, брат супруги, ротвейлер в багажнике, попугай в клеточке за водительским сиденьем.

Сейчас беру Аутбэк 1999г 2,5L в наибольшей комплектации.

Итак, строчу рецензия для тех, кто разглядывает покупку С3 с пробегом либо кому элементарно любопытно!) Предоставленная машина была у меня практически год в каждодневной эксплуатации и вот уже месяц прошел как я ее продал !
машина морок не доставляла. практически по меня он был заменен, дальше ездил и в принципе довольствовался, т. к. Опосля приобретения изменил масло с фильтрами и ботинки передние(и то ботинки чрез тыс. 5 км. ), ремень не менял, т. к. Цены на расходники применимые(не особенно подороже жигулевских)
Главный минус на мой взор у предоставленной машины это ОЧЕНЬ небольшой клиренс, про бордюры разрешено запамятовать совсем!Высадка комфортная, машинка снутри более чем видится, комфортно как впереди, этак и сзаду – крыша чрезвычайно высочайшая!служба в центре и временами провожу время в пробках))). На дороге машина устойчивая, управляется непревзойденно, от мотора 1. 4(73л. с. )несомненно немало ждать не доводилось, однако спорт режим как никоим образом выручал, при этом обычный расход у меня был возле 10-11литров, т. к. Багажник небольшой, пару спортивных сумок ну либо в магазин хрястнуть привычно станет. В день накатывал в среднем 60-100км.
Однако возникла вероятность присесть на кар классом больше, в связи с чем и был продан C3(с пробегом 85т. км. )! Вывод: Не знаю, подфартило мне либо недостает, однако машиной остался доволен,. т. к. она возила меня и не доставляла морок и сюрпризов!!!Покажутся вопросцы, готов посодействовать!Всем Фортуны !
пробег при приобретении был 62т. км(брал у знакомой тетеньки были бумаги из обслуживания сообразно различным работам какие этак же подтверждали пробег), комплектация практически абсолютная, АКПП – типтроник(не бот)климат и т. д. 2003г. в.
Сиим летом ездил с товарищами на ней на ЮГ, 1500км. в одну сторону, обычный расход был 8 л. (климат постоянно подключен), средняя прыть 120-130 км/ч. За поездку никаких заморочек не приключилось!Перед отправлением делал диагностику, вывод 2 шаровые сообразно 500р. каждая и стойки стабилизатора, также рублей сообразно 500 приблизительно !

в общей трудности и служба на 30 000р. Хочу поведать не немало об этом авто. на тот момент. Более только меня поразило что на 60 000 км хватило обоих тормозных дисков, задумывался покуда не буду поменять, однако колодок стало брать на 15 000 км. Перед продажей авто загнали в сервис на диагностику, в каком месте получил оценку 4 банкета из 5. Поглядел когда сняли на него и сообразил что развели, ещё мог колесить и колесить. Манера езды АГРЕССИВНЫЙ. Сечас езжу на Трюке другом. Пути лицезрела различные. На 80 000км изменил подшипник ступицы левосторонний - загудел. Опосля ТО-1, которое обошлось за 3 500 рябчиков, решил все поменять сам, не считая масла и топливного фильтра. Двиган слабоват, советую 1. 6 при езде в четвером, чтоб пойти на обгон постоянно отключат кондюк и пониженную включал. Остановился на логане 1. 4 в комплектации с кондюком за 315 000р. сообразно отдельности не продают. хватило на 750км. В автомобильных салонах починка как раз бы и вылился на эту сумму. Сообразно дурости изменил на 70 000 левосторонний рычаг совместно с шаровидный и саленблоками, т. к. Однако в нэте отыскал паренька, который продал железа тыщ на 70 000 р. Масло лил лишь синтетику Эльф 5/50 ни каких заморочек. Запамятовал заявить, сходу опосля покупки, проклеил машинку всю герленом, т. к. По него переездил на всех российских, из которых брал новейшие 14 и 12, у которых сообразно новью что-нить правда ломалось. В среднем расход сообразно городку выкатывал по 9 л. , а совершенного бака под завязку 60л. Авто продал за 220 000р. Салон и багажник элементарно чумной, что я тока не возил и стиралку и двери межкомнатные, снимаешь седалище заднее и вперед. Передние ботинки при моем манере езды хватало на 30 000 км, как не крути, родная резина Барум по-моему элементарно отстой целый, когда откатал на ней изменил на на Нокиан всесезонку, а потом на Мишку Энерджи 185/65. В сомнение был перед упором и логаном. шумки у нее недостает вообщем, чувства сходу изменились. Единожды машина посетила в трагедии, отдал знакомому, удар в древо получил на 150 000 починки, критика страховой фирмы. На нынешний день накатал 130 000км. 1-ые 3 месяца элементарно довольствовался и усмехался от наслаждения, позже привык. Изменялось левое крыло, амортизатор, капот, две фары, 2 радиатора, подрамник и телек. За это время машина покаталась сообразно всей Рф матушке и близкому зарубежью. Всем фортуны и не плохих авто.
Грядущим маздоводам посвящается. . . =)
В общем, нежели ты молод духом, владеешь ежемесячный заработок желая бы в районе тридцатки, желаешь колесить по-быстрее чем, к примеру, форд мондео(либо иного поднадоевшего"голубого эллипса"), обретать УДОВОЛЬСТВИЕ от езды, то всем рекомендую этот экономный вариант.
к. В общем, подбил бабла, захотелось стандартную тачку. Аспекты выбора: 1)Цена- не наиболее полуляма, 2)Возраст - не ветше 3-х годков, 3)Обычный экстерьер(античные уроды не интересовали, т. 5)пробег - по 60 тыщов верст. из самого ещё песок не сыпется - 25 годков), 4)МКПП, емкость 140-170 кобылиц. 6)создание - не китай, иран, наша родина и т. п.
Пусть она жестковата, шумновата, опасается колеи, сиденья, от которых при поездках далее 200 км, ноет шейка и ж. . а, миниатюрный клиренс, однако все это нивелируется чрезвычайно точным легковесным рулем, хорошей управляемостью и чрезвычайно неплохой для предоставленного мотора динамикой. Когда погнал на отчизну, 1-ые 100 км ехал 80 км/ч - привыкал к габаритам(привык достаточно скоро), правда и страшновато было по-началу(заместо 90 лошадок под капотом, 150!!!). Ездил какой-никакой то мажорик с региона. с. , 6 МКПП, пробег близкий 43000 км, один владелец, краска сероватый. Салон гремел страшно - в наилучших традициях автоваза. в. , 2 литра, 150 л. Минусы: бешено рыкающий на больших оборотах физкультурный глушитель(вероятно инвалид сообразно слуху был шофер), имя водителя на пятой двери железными знаками(!!!)и ДТП, в итоге которого изменены передние фара, колесо, крыло, дверь, починка капота. Скоро сообразил всю красота управления сиим авто. Геометрия кузова не нарушена, ланжероны, усилители на месте. Мазду брал первую, какую поглядел: хэтч, 2006 г. К слову, за 700 км пути от главного города по почему дома на штрафы ГИБДД отчехлил возле 6 тысяч деревянненьких за превышение. Плюсы: немало каждых приблуд и примочек(салон под карбон, светящиеся пороги, подсветка в ногах у водителя, проклеенная панель, сервисная книга со всеми отметками,дорогой сертифицированный ксенон и немало каждой иной, вроде бы безрассудной, однако приятненькой херни). Покуда недельки 3 ездил на транзитках сообразно Поволжью непрерывно тормозили юные гаеры, проверяли доки с очами полными белоснежной зависти, расспрашивали про машинку, где-за скока прикупил и т. д. Подушечки не стрельнуты. Изготовлено все было достаточно приемлимо в подмосковье(по меня).
Благодарю за интерес.
Может быть, кого то сагитирую на покупку мазды 3(2-х литровой). Чувства от их эксплуатации остались очень разноплановые. . . Однако деяния не об этом. Сходу упомяну, что по приобретения матрешки практически 2 года ездил на 2-ух путешественниках ада(потомки автоваза)десятого семейства.
Ежели машинку не трахать у официалов, то все расходники и запасные части сообразно стоимостям вообщем не кусаются. Отмечу только, что машинку доделал под себя: проклеил вполне(звукоизоляция стала удовлетворительной), отколупал фамилию былого хозяина с крышки багажника, поставил настоящий глушитель, улучшил акустику, тонировка сообразно кружку, и вот уже полгода и 30 тысяч км заморочек не знаю auto-diagnos.ru . Однако это вообщем у кого как, сообразно заработкам. . . НЕ ЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!!И габаритные лампочки меняю сообразно кружку вполне раз в 2 месяца(ну и пусть, любая стоит 7 рублей). Все технические свойства предоставленной модели сможете уважать в остальных откликах либо пошарить сообразно нету. Я повторятся не буду. Одно время ИСТИНА подглючивал омыватель стекла переднего(прыскает-не прыскает), однако в данный момент закончил, не знаю отчего.
Опосля длительных искренних терзаний и страстных диспутов в кружку шарящих корешей остались 2 модели: опель астра и мазда 3. В результате, как то сообразно весне, довольно принявши на грудь(день жестянщика), за 2 часа собрал манатки, прикупил аттестат в один конец(в белокаменную - сам с региона)и умчал за стальным жеребцом. Опосля кропотливого мониторинга этого интернет-сайта стало ясно, что под эти аспекты вылазят лишь модели гольф-класса, при этом б/у: ситроен с4, опель астра, форд фокус2, лансер 9, мазда 3.
Воспоминания только позитивные!!!Впулил за теже средства чрез 1. 6 года. Торговать аж жаль станет ли достоверным кореец 2литровый, однако 1. 6 всетаки не достаточно для таковой машинки как CARINA E.
Все изменяется своими мощами разрешено заявить во дворе на коленке.
Движок не нагревался никогда, середину указывает, я задумывался приёмник лжет когда 3. 5 часа в жару 33С на Ярике тупил, правда не все в поряде произнесли.
хорошо на форум зашел, отлегло тутже - пишут типа заболевание таковая однако вся неувязка сотка рублей)( вот тока масло халявное было)Изменил 2 костачки либо яица как угодно, 2 шаровые, справедливый наконечник, тормозные ботинки сообразно кружку и 2 раза крестовину на управляющем карданчике сообразно 100 рублей от ВАЗ 2105(на сервисе и в знатных гаражных автомастерских дал кому 200 кому 300 за диагностику произнесли РЕЙКА У ТЕБЯ БРАТ НАЕ. . .
Места как в представительской, спинку задних ежели уложить вольно 2 спортивных велика вступают. Салон хетча чрезвычайно комфортен.
За всю мою эксплуатацию подмены на сумму 12500 РУБЛЕЙ!!!!!!
Мой пробег 90 000 км - из их 70% сообразно области с убитыми дорогами.
Для собственной жизни в плане интимных отношений на сиденье, авто в сотки раз превышает всякую горделивость русского автопрома.
Все товарищи с советами влезают поменяй масло в коробке, ремни каждые дескать ты новейший владелец кто знает как на ней ранее ездили. Замечательная бричка. Однако я на все забил. Вообщем я забил на все сходу, глупо ездил и ни че не делал. Тока бенз и масло(которое кушалось в районе 3 л. от подмены по подмены). Неувязка при постановке на учет - гаишник глядит на движок, произносит не - читаем, не впопад строчит 5 ошибочных цифр, отлично хоть 2-ой гаец больше мене зрячий разглядел. отдали комитет солидолом помазать, однако я два забил.
порой оборачиваются почти все кто катит на А-33 и глядят на мою принцессу квадратными очами). В обслуге гроши поэтому в собственном классе!!!В баньке с товарищами за кружкой пива подняли вопросец про мой последующий конструкция рекомендаций было не не достаточно однако и не немало. Я остановился на ягуаре S-type либо камри предыдущею на новейшую сообразно истине недостает средств правда и не влюбиться она мне полностью!Ответил он за меня ЕЗДИЙ И НЕ ПАРЬСЯ)Мда и не поспоришь так как!А сейчас про отличия!!!Ах правда, что за J30 почти все наверное знают лишь сообразно наслышке, а кто то может быть не слышал и не лицезрел вообщем(т. к. в салоне и вкл. Мою J30 не восхваляю,а буду установить лишь факты. Хорошее авто!Ну и всё хе опешились, что дескать"и всё?\" правда и всё!!!) В этом году желал торговать фактор элементарна не езжу на авто более года ну либо 1,5 а это уже 2!Что спросите вы"теперь то посыпалась"?стойках при скорости от 80 по 120 на маленьких поворотах ее прекрасную попку затевает утаскивать в стороны!правда и немало куда еще достаточно не вблизи не разу не подвела(тфу-тфу)за 2 года были проведены последующие работы: Подмена всех колодок(лишь единожды)совершенно не так давно, свечки, 1 шпулька, заменил стойки зад. Правда, торговать раздумал еще годик покатаюсь а вслед за тем уж посмотрим. Кратче заменил и помчался далее без схожих недочётов разрабов;-),ксенон угас, поставил наиболее обыкновенные лампы 1900р два 6 мес и пипец ему ИСТИНА я и днём с огнём однако всё одинаково ждал большего. Хе-хе не здесь то было недельку обратно прошёл целый осмотр подвески -Всё в поряде на сто процентов повеселил меня прЫщавый официал. У здесь один спросил фактор реализации здесь я задумался что же практическое ответствовать не отыскав ответа. Эксперимент владения БМВ-525,530 кузов34-39, вольваS-80, и максимка А-33 двиг 2 литра которая не едит летом с 4 чел. поставил газ, близкие были полностью живыми однако кто обладал знает(заболевание макса)на старенькых зад. Двиг на 30 жеребцов более в отличия от 3-литра макса!А другие отыщите сами кому любопытно. климатом это факт. !В движок и коробку произнес чтобы ЖАЛО вообщем не совали вслед за тем и этак всё в совершенстве масло не кушает не 1-ое не 2-ое!И этак начнём сообразно распорядку. Возит она меня 2 с излишнем года заморочек не знаю вообщем существую из Москвы ездил на ней в Питер, Псков, Нательный Нов.

Особенно нравится удобство при междугороднем применении. Привет Мотобратьям !О Варе грезил как тока она вышла, в конце концов обзавелся. Изменил пружины в вилке на пожёстче. Динамика супер для Grand Turer, высадка удобняк( рост 178 см), все блоки управления на месте. Сообразно обслуге: все расходники меняю сам, ежели имеется ц. подставка всё комфортно. Заказывал из германии, с максимум обвеса и минимум пробега. 1-ые километры стращали габариты, еще и с 3-мя кофрами, чрез пару дней в седле привык. Ежели время от времени выбывать на проселок, рекомендую охрану двига от туратеха(в стоке ничто не считая декоративного плуга недостает), опосля сезона отыскал на ней две здоровые вмятины, а мог так как картер проломить!Из минусов: расход, авторитет и величина, однако лишь для городка, всё прочее плюсы. Ежели от Вари не спрашивать такого на что она не рассчитана то во всём мот станет веселить не один сезон. Сам хватал на годик, отъездил 2 и покуда поменять не намереваюсь, Варя зацепила!Парит подмена в. фильтра, приходится анализировать настил мота. Крейсерская( удобная)прыть 150-165, максимум 205 сообразно GPS, причём что один что вдвоём без различия. Еще рекомендую потавить прямотоки, TWIN нужно выслушивать. Из Люберец по Ейска за 17 часов вдвоём и совершенным кладом !
Всем фортуны !
Для меня бегать за ней наиболее настоящее наслаждение. Однако все сообразно мелочам. Она мне как родная. Мне её отец подарил. Никакая иномарка мне её не заменит. Всё зависит от владельца. Не подводила никогда. Ну естественно вложения были. А себе прикупил новейшую. А нехорошим обладателям лишь и остается зачислять з. ч какие довелось изменить и хаить машинку, которая их возит. И что бы вслед за тем не разговаривали надменные хозяева Меринов и т. д, машинка супер. То одно, то иное. Правда и з. ч дешевенькие и всюду имеется. В данный момент намереваюсь Лансер брать, однако реализовать её не могу. Желая средства необходимы. И при хотении я на ней действую и мерины и audi и те же лансеры. . . Движок в безупречном состоянии, лишь кузов чуть-чуть пошел. Ежели владелец неплохой, то и машинка станет выплачивать тем же. Я с душой к ней отношусь, как к члену семьи.
шумкой даже однако один косячок 2008года/в. Отчего джип и большущий, правда всё элементарно, имеется две машинки в использовании С4 и Маджентис, ну жаль колесить сообразно нашим федеральным трассам и межколхозным дорогам, претензий недостает к машинкам выдерживают напор, однако необходимо что то поменять. Вообще приезжаем заделывать, стоит красавчик слов недостает, 5-местный, этак как произнесли семиместные не стали издавать их слова. В ином салоне стоял Паджерик целый как грится в фарше, с доп. Пыток выбора не было этак как было буквально точно что хочу. Отбор был таков Хонда Летчик, покуда ляля тополя они пропали с прилавков автосалонов даже ближайщих городов, последующий Туарег цука ценный не осилил, Прадо в наличии за 2 ляма, правда нуу нафиг, не в вред обладателе Прадиков не стоит он данных средств ну совместно с ЛК200 за ту стоимость которую хотелось ожидать сообразно настил года и то за 2 ляма. В общем звонят с салона дескать пришел автовоз, вы какую хватать поднимаете, мля задумывался задумывался, дизиль, из цвета только 2 золото-серебро, женская половинка избрала 2-ое. Ну вот созвонился с салоном митсубы, произнесли что чрез 2 дня станет завоз.
Салон.
АКПП
Может всем покажется мой рецензия эмоционален, однако ежели от машинки недостает чувств это нехорошая машинка. Грохот в салоне лишь от дизеля при комплекте скорости включаешь тихо музыку его вообщем не слышно, опосля 100км/ч грохот мотора теряется куда то, и надобности в музыке недостает, желая при неизменной эксплуатации привыкаешь и рык мотора элементарно не подмечаешь, однако лишь опосля поездив на бензиновых машинках чувствуещь рык мотора, однако поглядим опосля шумки как станет, молвят результат имеется, однако молвят кур доят, поглядим как далее станет. Опосля него садишься на Навару, млять как как будто на седане катишь чувство, вообщем этак невысоко. В семье дамы получают наслаждение от управления, им пофиг на габариты и тд. Рекомендовать хватать либо не хватать Паджерик4 сами решайте, отбор за вами, а это мой отбор. Нехорошо опосля кого то налаживать высадку водительского кресла, сообразно истоку вообщем парился покуда под себя настроишь, щас с сиим справляюсь скоро. Тормоза проверил на сухом асфальте на чрезвычайно большущий скорости, трехтонный конструкция как вкопанный ни на лево ни на право оттормазился без приреканий. они не слазиют с Паджерика. ТО-0 покуда прошел типа безвозмездно. в прямом значении на возвышенности, что сообразно городку, что сообразно трассе, сообразно трассе далее всех видешь и на обгон идешь твердо moto-technical.ru .
Двигатель
Всем хорошего времени дня и ночи.
Вот также отважился на рецензия, который станет кристально субъективным.
Управляемость
По ручного режима ещё непробовал, чет как то забывал. Попытался машинку с кувета вынимать, даже различия не ощутила с асфальтом машинка вытаскивая выезжая с глины в дождь, однако желая это не то для джипа, однако с какой-никакой легкостью и господством кожа да кости это было сделано впечатлило. Сообразно засушливый погоде езжу с одним приводом, в дождик все же подключаю целый, динамика при этом вообщем ни как не изменяется, на работе Нисан Навара этак же динамика от совершенного привода не изменяется. сознаюсь никогда не ездил с коробка автомат, все машинки были на ручке, я даже не раз не пытался, потому Паджерик 1-ый. Автомату необходимо свыкнуться(отчего то это скоро проистекает)однако в главном при обгоне, имеется момент задумки и опосля проистекает выпал. С нетерпением жду зимы, не чищеные улицы дворы.
в общем поглядим, гараж имеется собственный, как и положено в собственном доме. дизилек произнесу громкоголосый, однако мощнейший турбированый вообще 200л/с, расход сообразно трассе 10л-10. 2л -тапок в настил 11. 3л, сообразно городку 13. 2л ежели резвее ездить то 13. 7л. Поставил сигналку с автозапуском, с турботаймером экномит время и снисхождение, поглядим как зимой с автозапуском дизель станет действовать, однако с 2-мя имеющимися заморочек не появлялось зимой.
Целый темный в шкуре, торпедо панель устройств не джипа какая то гламурная, однако однако все верно и информативно, эл. Салону требуется звукоизоляция об этом все пишут, и я знал и готов был к этому. Пластик всё мягенькое, покуда ни что не гремит и не дребезжит. привод передних кресел, задние регулируются сообразно крену и двгаются обратно вперед, зеркала огромные боковые, с СD проигрывтелем разговаривали на 6 дисков, однако мп3 оказалось, однако это к лучшему, пытался ложить задние сиденья, мля малыш щастлив по безрассудности, за две далекие поездки малыш жил собственной жизнью, лишь мы время от времени захаживали к ней.
В Москве недостает заморочек с запчастями и сервисами на этот авто,а вот далее за МКАД уже трудности. О плюсах машинки: бойкий авто(германцев и японцев с подобным сообразно обьему движком делает сообразно разгонной динамике несомненно), не чрезвычайно обжорливый(ежели не сожигать,то сообразно городку комп указывает обычный расход возле 10-10. 5литров), рулится на 5, прощает немало ошибок в вождении,пустить ее в снегозанос нужно чрезвычайно попытаться, наружная эстетика(постоянно веселит глаз, хоть и чуть-чуть обветшавшая), хорошая звукоизоляция. Разгонялся по 220км/ч,страшновато( пути страшные)
При первой же способности избавился от старенькой помойки. Однако как говорится 1-ый блин комом. Здравствуйте!Пробег был возле 115тыс км, в чём шибко сомневаюсь в следствии наружного и технического состояния авто. Авто было ухоженои технически и снаружи, невзирая на возраст(8 лет). Всё лишь веселит:и наружный разряд, и салон, и разгонная динамика, и регулируемость. Отважился примчать из Германии 156 Альфу в послерестайловом кузове с движком 2. 0 JTS-166л. с. 2005 г выпуска. 2 года обратно захотел испытать, что это за волшебство Альфа 156 и прикупил достаточно действительно сраженный вариант(лоханулся,не испытал как следует)1999г выпуска с движком 2. 0ts за 235000руб. Поэтому как и большая часть машин из Европы машинка смотрится как новенькая, пробег 65000км. При бюджете в 500тыс руб,свежего ничто не выходило. Чрез пару месяцев приобрёл у знакомого 156 в кузове универсал. Рассматривались варианты-BMW E-46, AUDI A4. Положение хорошее!Проехал 4000км, ничто не менял не считая расходников. Брать 5-7 летнего немца не хотелось в следствии ужаса перед драгоценным починкой. Не считая расходников, за 8 месяцев эксплуатации изменил лишь связи передней подвески и термостат. Продав и ее продолжительно задумывался, что приобрести. Проехал за это время возле 12тыс км сообразно похабным подмосковным дорогам, потому и подвеска скоро погибла. Обладал им возле 6 месяцев и непрерывно чинил.
Машинка для тех кто оценивает манера и марку. Чрезвычайно слабенькая прихожая подвеска,при попадании в каждую яму в голове проносятся идеи о быстром и неожиданном починке подвески,который не назовешь дешевеньким. С нравом(хоть и своенравным). Это не германец и не японец и не нужно ожидать от него ихних свойств. Это кар с душой!В отличии от почти всех современных бездушных усредненных каров. Получать из любопытства(кристально испытать)не советую-разочаруетесь. Альфу нужно влюбиться,чтобы обретать наслаждение от обладания ей!Однако об приобретению не сожалею. Сейчас о минусах: правдиво сообразно сопоставлению с японцами и германцами достаточно своенравный и ненадёжный кар.

Блог Дозуроол Эли