Подытожу машинка чрезвычайно достоверная, я на ней пробегаю сообразно 4 тыс км в месяц сообразно городку, залажу в нее изредка в главном сообразно мелочам и плановое сервис, машинкой я чрезвычайно доволен, для такового возраста таковая неубиваемость, в данный момент подыскиваю экземпляр посвежее с нержавым кузовом, а этот борец ещё станет продолжительно бегать…
Ещё незначительно сообразно подвеске: жестковата однако ежели сообразно ямам и рельсам отмахивать неспеша, то сойдет.
Трудности с заводом зимой были лишь в следствии нехороший солярки, ежели отменная на -15 заводился с 5 оборотов и это без свеч накала, они не элементарно не работают, а этак я постоянно имел при себе в салоне пятилитровую баклажку с соляркой, случалось что и сообразно дороге солярку прихватывало(привет ЛУКОЙЛ Роснефть и др жулики, в особенности ВТК)ежели температура ниже -15 то уже на содействие прибывал эфир, разрешено и без него однако для чего стартер терзать и акум сеять.
Хороший день, почитав отзывы решил составить собственный, достался мне форд транзит 89 года со средней крышей и 3х метровым грузовым отсеком от отца, за машинкой он не смотрел и почти все косяки которых могло и не существовать подправлять довелось мне.
Немало ведущий боли с карданом изменяется он лишь полностью, однако мы не отыскиваем легких и драгоценных стезей, крестовины устанавливаю свои и привариваю на месте, хватает этого решения тыщ на 20, как повезет, ещё одна плохая веешь – это навесной подшипник, чудак я этак и не отыскал, а тырецкий прогуливается не достаточно, приблизительно как и крестовины.
Расход сообразно городку возле 10 литров
Руль с гуром вертится одной рукою, Про салон незначительно поведаю: водительское седалище упругое и с неплохими боковыми помощами, пытался посидеть в т4, фольц почивает с его жестким и плоским стулом, когда живешь в машине это чрезвычайно принципиальный параметр.
В завершении поведаю о кузове: меня почти все узнают как данная усыпальница ездит, в зад был удар и заднюю калитку нафиг ржа покрыла, двери дырявые внизу, арки на задних колесах еще дырявые, однако основное прогуливается и прогуливается.
Пробег большущий, по такого как угодить в нашу семью рыдлан вкалывал на стройке, позже катался в Москву и вот в нашей семье он уже лет 9.
В 1-ое время я занимался подвеской, сзаду не хватало одной рессоры и бус был перекошен на один бок, потом последовал предшествующий мост на нем стоят шкворня – недостаток, даже не пытайся находить – был вариант идти шкворень аргонщику а позже растратить, однако я решил изменить в сборе с мостом от донора рыдлана.
Все комменты и замечания прочитаю и отвечу на них
Звукоизоляция слабовата, дизелек тем наиболее гулкий, ликбез неплохой, стеклышко раскрывается вполне и оборотов за 5.
Сейчас сообразно движку: беспроигрышный зараза никогда не подвел и чрезвычайно тяговитый трогаюсь без газа в крутую горку, минус сонный однако это в следствии нехороших форсунок и машина-то грузовая что от нее ещё ждать…
Тормоза лишь передние колодок хватает тыс на 25, все зависит от такого как колесить и как замедлять,
Коробка пятиступка, элементарно притча, переключается чрезвычайно просто и чрезвычайно верно за всю жизнь буса никогда не умоляла бесполезного интереса.
Комфортна во всем, отлично управляема. Высочайшая динамика, емкость. На дороге убежден на все 100. В следствии мощности мотора прокручивают колеса - довелось свыкаться. Экономична(солярка 5,5 л/100 км при 90-110 км/ч, 7,5 при 120-160 км/ч, град - возле 8 л). Кондёр и печурка - ОК.
2003 г. в. 2,2 DTI(125 л. с. )
20. Испытывать сход разрушение еже сезонно. . . . не веруйте тем кто произнесет, что он не делается. . . . . не вероятного недостает. . . . . всё делается. . . иначе съест резину в персть. . . и станет уводить с трассы. . .
Ежели потек кренометр то это его задняя стена. . . . - очень узкая бесцветная пластмасса. . . . . вырезать из орг стекла подлепить надежно и герметично. . . . . залить чрез желе отверстие глицерин. . . . со шприца. . . . и упечатать его клеем. )))) - результат аксессуар опять в работе. . 18.
- масло смазывает её подшипники какие вертятся с большущий скоростью. . . масло идет от работы масляного насоса мотора. . . . . остановил грубо движок - приостановил подачу масла на подшипники ещё крутящейся на огромных оборотах турбины. . . все хана подшипникам. . . а турбинка в некоем роде неразборная. . . . поэтому и перегородка может не посодействовать. . . . хотя наши умельцы))))))). . . . Турбинка не прощает стремительный Стоп опосля функциональной езды. . . год этак её помучаешь - готовь. . . эдак этак 90 штук на новейшую либо 30 на переборку. . . так что сигналку нужно хватать с функцией турботаймер. . . чтоб об этом не мыслить. . . . . почему???9.
12. на поддоне недостает прокладки она садится на движке 2,5 2,8 элементарно на герметик. . . . )))не нужно её лихорадочно находить сообразно магазинам. . . . .
У авто имеется и минусы и плюсы. . . .
1. Приобретаешь кар гляди отзывы;
и это непременно. . . . почему???чтоб тебя не упоминали грядущие хозяева твоего авто с некоторой мамой. . . . и она(подвеска)не отдала приказ продолжительно существовать на распутье. . . ; 10. подвеска шпритцуется минимум раз в год. . .
Машинка умеренна салоном, однако это лишь и только. . . . Наружный разряд неплох просвет непревзойденно. . . и её назначение одно. . . Отчего как Крузер поэтому что свойства и реалии такие же и даже лучше чем у Ланд крузера. . . . - функциональный роздых и распутье. . . трасса сообразно скольку сообразно стольку. . .
21. Наибольший величина резины 275/75. . . . больше невозможно. . или делать лифт рамы(поднимать). . . )))
Набивка под клапанную крышку - наилучшая из пробкового материала. . . . перед постановкой в мыльный раствор. . . . и разрешено становить. . . . - хватит на продолжительно. . . 14.
17. Шиповку не держите. . . . . у машинки авторитет 2,5 тонны. . . лучшая резина для нее всесезонка либо элементарно зимняя без шипов. . . .
так что и жители страны восходящего солнца лажают. . . . они же также люди)))))))Разобрал тахометр перепаял этот контакт и все заработало)))) сотрите на фото вслед за тем имеется обозначение что перепаять)))) - молвят заводской брачок. . . 19. Частая фактор не работы тахометра или его не уверенная служба содержится в контакте 1-го из противодействий sylphy.ru . . .

16. загубите раздатку. . . . . не подключайте без надобности Супер селект. . . . . . . почему?? ?
4. Берешь рамковый авто - сделай антикор, позже не пожалеешь. . . ;
Советы:
6. Ежели Паджеро где-то был ударен сходит ржа. . . по кузову. . . обязательно сходит. . . и в тех местах в каком месте был удар все вылезет чрез 6 мес. почему???такие характеристики японского сплава. . . . . ;
3. Самый-самый наилучший бензинный на Паджеро - это 3,0, отчего??, правда поэтому что 3,5 это обжорливая скотина. . . . и при этом V6 это непростой конструкция. . . . а тем самым ценный в обслуживании. . .
Две АКБ изменяются сразу ежели одну меняешь станет 2-ая которая древняя. . . . выравнивать ток и тем самым гробить новейшую и подсаживать усилие. . . . )))13.
и наиболее основное советы сообразно обслуге. . . Однако что традиционно вы ожидаете в отклике естественно плюсы и минусы. . .
Этот авто не для гонок, а для функционального отдыха. . . поэтому его прыть чтоб ни писали обязана существовать крейсерской. . . . 80 - 120 все!! !почему???5. угробишь раздатку с коробкой;
сами догадаетесь. . . ; Воды лучше ливмя обливать близкие. . . . . почему???11.
7. - чрезвычайно продолжительно прогревается в морозы. . . . Вебасто тут действительно рулит и обогрев сидений. . . ))); Ежели желаешь дизель бери с 2 мя печками. . . . . и вебасто. . . ну крайнее разрешено самому определить. . . почему?? ?
15. Прибавляйте знаток смазывающие воды в Соляру. . . . у нашей солярки нехорошие смазывающие характеристики - гробит ТНВД(самая основная вещица в дизеле. . . . )

2. Самый-самый наилучший дизель на Паджеро - это 2,8 Турбо, отчего спросите. . . . а поэтому что 2,5 слабоват. . . . и имеется косяки в самом двигле. . . . ГРМ ежели слетит то двигло под подмену. . . );
8. а ещё лучше Кенгур на передок и на него ещё 2 ксенона. . . реальная ясная тропа. . . . ; Фары плоховаты. . . спасет ксенон 5300 Н4 лампочка. . .
Всем фортуны на дорогах. . . .
На каждом ТО ей чего-нибудь обновляли, то радиатор, то генератор, несомненно за счет владелицы. На вопросец для чего - ответствовать не смогла( это к вопросцу о правдивости и порядочности наших официальных дилеров). Заглянул в листы заказ-нарядов - ТО проводились чрез 6 тыс. км. Вот тогда Мурано и направил на себя наше интерес до этого только собственным нестандартным наружным видом. На тот момент в семье эксплуатировались вольво s-80 мною и 5-ка бмв супругой. Положение кара - хорошее. Где-то на 10 тыс. Тогда их ездило совершенно незначительно сообразно дорогам города-героя Москвы и люд на остановках публичного транспорта демонстрировал вдогон пальцем. Машинка была на гарантии 1 год и торговцу довелось раздатку поменять, однако сделал он это с большущим скрипом, чуток ли не чрез трибунал. В итоге тетенька огорчилась и опосля окончания гарантии ушла обслуживаться в мэйджор. Америкосы не рассматривались, Х5 требовал доп роста бюджета, Лексус RX к тому времени уже год как обновился и, правдиво разговаривая, в доступном кузове совсем не нравился. Владелица - тетенька, пробег - 50 000, обслуживала у официала. тормозные диски и деталь сообразно кузову. пробега у нее погибла раздатка. Технические свойства сообразно производителю оказались также чрезвычайно благородными. Остановились мы на машине 2003 г. в. , канадце, который новеньким был куплен в Ниссане на Войковской. В общем, на момент приобретения нужно было изменить пер. при этом любой раз с подменой платиновых свеч и всех фильтров. В 2005 году в связи с покупкой пригородного дома встал вопросец о приобретению машинного средства с высочайшим клиренсом и совершенным приводом. На базар они поступали сообразно сероватым схемам,но втихую сиим грешили и некоторые официальные дилеры ниссана. Бюджет приобретения запланировали не более 45 тыс у. е.
В остальном - это благородный и известный кар, который может доставить собственнику массу позитивных чувств. Резюмируя изложенное - мурано это далековато не инфинити и ежели ожидать от этого кара, что он затмит ожидания(shift expectation), то разрешено чуть-чуть разочароваться, в особенности,если пересесть на него с европейца соответственного уровня.
На большущий скорости путь владеет нехорошо, рыскает, в повороты вступает с огромным трудом(пару раз был на границы переворота). В принципе- ни разу не подводил, постоянно был готов к труду и защите. Тыщах на 80-ти стал на низких оборотах громко действовать мотор пропеллера печки. Став счастливым владельцем мурано, довольствовался я искренне недельки две. Проехали мы на нем возле 60 тыс км. Дело в том, что деятель сотворил кару установленный стиль - мощнейший мотор, престижный бесступенчатый вариатор, шкура, музыка Боуз, биксеноны и проч. В 80-ти процентах кожанный салон сшит из высококачественного дермантина(дотрагивается и дилерских машин). Повторюсь: это дотрагивается большущий скорости и как верховодило не чрезвычайно высококачественного дорожного покрытия. Все это этак, однако когда-то вполовину. ДДДККК ИСТИНА опосля такого, как я его продал, чрезвычайно быстро перезвонил новейший собственник и произнес,что ему на сервисе раздатку к подмене приговорили. За время эксплуатации шибко неисправностями не истязал - какие-то сальники меняли, сообразно подвеске мелочевку. Как к этому относится не знаю, т. к. Естественно мурано это чрезвычайно и чрезвычайно неплохой кар, однако ожиданий моих он вполне не оправдал. Дальше когда-то стало попечальней. Для сопоставления в самой обычный 147 Альфа-ромео Боуз звучит на распорядок лучше. А наиболее огромное прирекание вызывает регулируемость этого авто. Во-1-х все рассказы о звериной мощности мотора в 248 л. с чрезвычайно шибко преувеличены, а встречающиеся в неких изданиях числа разгона за 7,5 сек - вранье. Кстати, неувязка невысокого глушителя полностью действительна - поначалу шибко помял бочку глушителя, позже задел за колдобину и вообщем выдернул. Стартует он для собственного класса хорошо, однако не скорее 9 секунд. Что-бы вслед за тем комп не писал - жрет не не в такой мере 18 л. . Музыка, хоть и именуется Бозе, играет нехорошо. То что в машине нравилось - наружный разряд и чрезвычайно отменная эргономика салона. при продаже ездили на ниссановский сервис на диагностику, все было в распорядке, а что он вслед за тем позже с машинкой делал, то мне неизвестно.

V 2,4 АКПП. Поведаю о собственных впечатлениях коротко. Может существовать кому то станет любопытно. А парить, как это разрешено делать на заднеприводных германцах, не выйдет. Машинка 2005г. в. Ни малейшего драйва в нем недостает. Все произнесенное только мое мировоззрение. Однако это -крейсер и на нем разрешено только лишь плыть!!!Этот авто специализирован только для пассажиров и в существенно наименьшей мерке для водителей. Этот авто специализирован только для безмятежных уравновешенных водителей. Это неплохой авто,надежный,вместительный,с неплохим дорожным просветом, что важный причина, большим багажником. Обладаю авто Тойота-Камри вот уже 3 месяца.
Запорожец: no comment.
Как в прошлом гонщик заявляю: НОРМАЛЬНЫЙ РУЛЬ!!!3)"Тяжела в управлении, в особенности сообразно городку; неинформативный руль" - габариты ощущаются отлично, подвеска отменная, ГУР имеется.
Минусы:


Однако стоит признать: В следствии гула в салоне нереально говорить(трудноизлечимо); отвратительная подвеска; узкий салон; нехорошая эргономика. Этак, что дал лишь лучшему другу в"хорошие руки". Копейка с движком 1. 3: машинку чрезвычайно обожал.
7)Хорошая недолговечность.
2)Время от времени"уходит" масло, однако сообразно слегка. Хватает от замены по замены.
Желая подозреваю, что чрезвычайно своенравная и драгоценная в обслуживании. Audi A6 95-го года(вроде): Катался практически 2 часа, воспоминания только отличные.

Всю эту зиму в -30 заводился с пол-оборота(в гараже). подключить фары и машинка заведётся с 1-го раза. Ежели ночкой машинка стояла на улице(не постоянно ночую дома), то довольно на 5 сек.
2)Кушает масла еще более" - полностью совершенного бачка хватает по последующей замены.


Я исправно дотащил его по конца. Сам уже на финале данной бадяги(чрез 370км)сменил топливный фильтр(мотор стал"кашлять" ежели с тысячи оборотов притопить газ, в особенности в горку; к слову заявить, обычное положение для"десятки"). Залили сообразно 30 л. . Чрез 20км друг(на"девятке")на наполненном ходу вполне прикончил мотор. Еще когда-то раз ездили с ином в иной град. Заправились некий, уж простите, мочой в каком-то селе. Замерил компрессию - совершенно.

1)Большущий удачный салон и багажник.
Повреждения ИЖа: стойка, крышу"утянуло" за ней; 2 двери - в утиль. Ударил единожды в бок ИЖ ODA. Мои повреждения: бампер( помял, поломал одно крепление), решётка радиатора(поставил новейшую), радиатор( запаял, по сих времен без заморочек)расколотил фары, разломал замок капота(заклинило, задолбался и срезал нах; прикупил на рынке за 50р. от колоченной 29-й)слекга помял крылья и капот. Отлично хоть с той стороны никто не посиживал.
Вообщем, во-1-х, поправили за день работы с копеечными затратами; во-2-х, ВСЕ другие российские машинки НАМНОГО звучнее. 3)Недостающая шумоизоляция салона.
Тут ровненький. 5)"Руль стоит комковато" - снова же, на 10-й - может быть.
4)Хорошая динамика и регулируемость.

Волга 3110: схожа на мою, однако имеется некие недочёты сообразно мелочам(была версия с движком послабее, вроде 406-й; буквально не забываю что инжектор).

Вообщем ездил на:
выше. 1)"Кушает бензина сообразно 20 л. " - см.
2)Чрезвычайно надёжная, за 5 лет ни разу меня не подвела, правда и брат 3 года без заморочек отбегал, хоть и обращался он с ней этак, как будто это помесь Камаза и"маршрутки" !
Шёл 120. Когда-то раз довелось буксировать"копейку" 400 км подряд. Шёл бы и скорее, однако жигуль и этак рулился уже на пределе. На 3-й сотке я даже запамятовал, что вслед за тем сзаду еще кое-что шатается:).
6)Моя женщина элементарно без разума от данной машинки(наружный разряд).
3)Очень дешёвое сервис, целый починка делается"на коленке". Как произносит брат:"ездит на всех узнаваемых населению земли горючих жидкостях".
Ездит, может, и хорошо. ИЖ ODA: Прикупил друг. Однако не было таковых выходных, чтоб он чё-нибудь не чинил. Та же деяния у его отца со"Святогором".
Плюсы:

Вывод: Друзья!Данная машинка может почти все извинить"чайнику", однако не стоит злоупотреблять сиим. В различие от ВАПризыв и ИЖей, какие требуют неизменного починки, данная машинка просит только неизменный выход и заботу. Уф. . . пора закругляться. Приобретайте"Волгу", смотрите за ней, любите ее, и она ответит вам взаимностью. Недостает таковых серийных машин(ну не считая каждых вслед за тем ДДДККК ferrari), какие превосходили-бы мою сходу в 2-ух качествах(ежели хватать ездовые свойства, полезность, удобство и надёжнось/цены на сервис). Обладателям жигулей и ИЖей всех мастей я предьявлю удобство, надёжность и ездовые свойства. . . Хозяева крутых иномарок произнесут: ты на моём"бумере" поездий, а я им в протест предьявлю надёжность, недолговечность и цены на сервис. Без очевидной вины хозяина данная машинка никогда не подведёт.
Легенды:


На дороге не достаточно кто отваживается надрезать, все-же чрезвычайно прочно выглядит. Кресла - как дома. Спереди я при росте 185 также полностью тихо могу"растянуться". Сзаду ногам пассажиров вольно. И вообщем, из всех российских машин и иномарок той же расценочный категории(по 10-12 тыс. $)лишь в ней ощущаешь себя человеком.
НО: отличный салон. Владеет путь хорошо, однако динамики ждал еще большей. Своенравная. Toyota Camry 2. 4 2004-го года:"Бездарный" робот, кислая в управлении auto-diagnos.ru .
Отгоняли сообразно 5 часов подряд(рулили я и друг), всего 10 часов неизменной работы отметка. 3 раза ездил на ней с товарищами(вчетвером)на юг. Никаких намёков ни на изменене компрессии, ни на перегрев. Крейсерская прыть - 150. Машинка, как уже писал, не подводила ни разу. (становились только сообразно разу на заправке минут на 10-15).
И так как по сих времен мотор элементарно"шепчет"!При этом машинка в семье - реальная рабочая лошадь. Раз в месяц всё шприцую и заглядываю под капот. Никаких технических заморочек не появляется. Руковожу с дачи сообразно пол-тонны картошки. И при этом большая часть из их еще позже сбываю за пол-суммы от цены новейших. Ни разу(!)ни одна мелочь не изменялась ранее положенного срока. А насколько раз я на ней опьяненный в зюзю при старте"бросал" сочленение и вертел сообразно городку мотор по 6000-6500(я уж не произношу про езду брата). . . Прыгает сообразно бездорожью на завидность новеньким"Нивам"(выезды на природу регулярны, летом - раз в 2 недельки). Нередко приходится колесить сообразно очень разбитым дорогам в остальных городках(Москве такое и не снилось). Подвеска неубиваема !
Москвич 412: одно словечко: СУНДУК!! !

Вот досталась мне от брата машинка. . . Волгач в самой"топовой" версии(150 лошадей)Енто элементарно что-то !
Тут я его вообщем не слышу. 4)"Чрезвычайно гулкий ГУР" - на 10-й - может существовать.
8)Никаких"зимних" заморочек: ни коррозии(желая проговорюсь сходу: антикор любой год), ни заморочек с прохладным заппуском.
Из неродного: передние амартизаторы -"Даллара", кожаный салон(сиденья обтянул), музыка.
6)"всё сыпется, в особенности в салоне; всё гремит-дребезжит" - про переделку салона см. А положение салона и каждых мелочей?Лишь пробег теснить и резину бодрую. По сих времен хоть как новейшую в салон выставляй. больше, с обычными руками и здоровым энтузиазмом это - как 2 пальца. . .
"10-ка" жигулей: Чахлый кузов, множество врождённых заболеваний, свойство сборки только незначительно больше, чем у ИЖ. Однако только"неплохая". Желая имеется хорошая динамика и регулируемость.
Этак что, к огорчению, у 10-х дела обстоят незначительно ужаснее. Но стоит проговориться, что на"ноль-вторых" обычно наиболее высочайшее свойство сборки.
Итак, о моей ласточке:
Спокайно берёт на борт пол-тонны картошки(багажник-до краёв и всё место задних сидений)5)Реальная рабочая лошадь.


Неплохой салон и движок. Отлично идёт и управляется. BMW 520 96-года: Была у друга. Драгоценная в обслуживании, своенравная, чуть-чуть хиловата подвеска, однако всё это не посильнее, чем на остальных иномарках ее класса/возраста.
1)В городке бензина кушает л. 15-17(желая на трассе только 8; воздействует дееспособность мотора тащить на пятой с полутора тысяч оборотов без напрягов)
В истоке нравилось, однако позже стало незначительно нервировать оборачивающиеся пешеходы и ошеломленные взоры водителей, однако привык. Одно не могу взять в толк, откуда хватаются столько отрицательных откликов на эту машинку?закончил действовать э/замок на размыкание левой задней двери. В общем произнесу одно, что за все время эксплуатации, НИКАКИХ нешуточных заморочек не было(тьфу 3 раза). Ну в общем вот и всё. Не так давно менял ГРМ с роликом и помпой - ушло на работу с з/ч 6,5 руб. , изменил масло в АКПП - 4 руб. Разве что: в 2007 г. Либо же это не умеющие смотреть за машинкой дебилы, либо же неудачники не имеющие машинки. Приехал в Красноярск собственным ходом. Менял передние связи с шаровыми, стоит не недорого 3,5 руб. , однако на БМВ и остальные машинки такового класса стоят приблизительно еще. Разобрал, почистил моторчик, все стало привычно. 2 раза перегорала лампочка подсветки гостиница, изменяется за 5 мин, цену 5-10 руб.
Владенье 7 лет, пробег 160 тыс. км. Недостает ничто приятней, чем аромат новейшего авто. Торговать(поменять)не намереваюсь. В 2003 году в Москве опосля неких размышлений прикупил Ровер 75 2000 года с консервации. Движок 1,8(не турбо), АКПП. Кратче прикупил Тойоту - флагман японского автопромышленности, езжу уже 3-ий год и довольствуюсь. И размышляю при этом. . . . . . . . ведь имеется же ещё люди в нашей стране, кто берет эти наши тазы и ведра. . . . . . . . . . . . денег им что ль помещать некуда ?
Поэтому, продал не сходу, довелось сбросить штуку баков, плюс зимнюю резину, которая только зиму отступала, правда в придачу с дисками, не разговаривая о всей DVD музыке, кратче встрял по-полной. Пришло время избирать, что приобрести на подмену калине. . . . . Этак проездил год. 1-ая передача врубалась чрез раз, 5-ая, буквально еще. Порекомендовали разумные люди - потеряй дескать ПТС, тебе новое выдадут, правда и продашь собственный тазик, что я и сделал!!!!!!!!!!!продолжительно избирать не довелось, тем наиболее, что выбора у нас в Сибири не этак уж и немало - это наш нашенский бренд(организованный из тазов и болтов, правда ещё из ведер, какие сгнивают оченно скоро)поэтому на их тектила не хватает))). брал в кредит, правда ещё в авто, т. е. хозяином не являлся, в банке ПТС находилось. Прикупил калину, чрез недельку пожалел, что прикупил. Однако свалил бы и ещё, лишь бы реализовать данное волшебство природы и творчества российских конструкторов, чтоп у их руки отсохли, что растут и заднего прохода. А что делать ?

А Х5 чувствуещь не как внедорожник, а как седан БМВ - всё также, лишь проедешь ВЕЗДЕ. Вообще нравится. И за год изменил лишь сайлентблоки(это тем кто произносит, что подвеска слабенькая)и ОБЕ передних ручки дверей(молвят - заболевание). . .


Правда элементарно супер кар!Ездил еще на Туареке - понравилось, в особенности салон, однако сообразно езде Х5 лучше, правда и фольксваген. . . Кандидатуры всё действительно недостает. Крузер - в городке неловко, большущий, правда и наклоны на повороте, а расход бензина!? МЛ вообщем выгребная яма(в древнем кузове). Молвят Кайен еще лучше, однако покуда дорого, правда и глядел цены на запасные части - Порш он и имеется Порш. Наилучшее на чём ездил !
Держите - не пожалеете !
Пролезал на ловле в такие места, куда рисковал прокрадываться лишь на Нивах. Однако вот 3 недельки обратно ощутил, что то не то с ходкий. Результат: сообразно совету моего механика ограничил отъезд авто и ежели выехал то прыть не белоснежнее 50 км. Авто отвечал всем моим пожеланиям. Разгоняется просто и твердо. любой день в движении, показал, что отбор был безошибочным. Обращаюсь в организации торгующие з/частями китайских авто и спрошу, что все это отыскать чрезвычайно гадательно. Как раз возникают"Ховеры" выпуска 2007 г. Выпуска 2005 г. На далеких расстояниях крейсерская прыть 110 - 120 км. были чрезвычайно некрасивые. На спидометре 71500 км. А то, что почти все молвят про Китай, то попробуйте вспомнить, что разговаривали про корейцев, когда они вышли на базар. Незначительно о"Ховере" По него искатал 2 Нивы, Сузуки"Sidekik" ИСТИНА с пробегом и Фрилендер, также с пробегом. Прочтя все комменты, могу заявить лишь одно: любой приобретает себе авто согласуясь со своими требованиями и кошельком. Из неисправностей ничто особого за время эксплуатации не было. В остальном авто чрезвычайно обычное, на трассе ведет себя чрезвычайно пристойно, ИСТИНА опосля 140 приходится подкатывать, однако таковая прыть данной машине, как я считаю, не необходима. К движку никаких претензий. Скоро к собственному механику и на яму. Установилась пора брать крайний кар, который отвечал бы всем моим желаниям. 2 года эксплуатации, кроме того постоянной т. е. Правда к дому пристать в особенности зимой, а это гладко 1 км занесенной пути, никаких заморочек не сочиняло. Вывод: нужна подмена тяг стабилизаторов и сайлентблоков.
Почитаемые, ещё один вопросец: востребовали подмены провода, о свечках я не произношу, какие лучше определить - близкие находить либо что то иное ?

Летом и в лес и на рыбалку без бесполезных напрягов проезжает.
Добавлю к тому что уже написал. Отыскал один минус-это неимение совершенного привода(зимой сел едва слышно когда те кто выталкивал попросили чтобы проще было целый привод подключить было забавно и обидно). Сверчки естественно возникли однако не особенно неприятные уже не подмечаю, а на неплохой дороге исчезают все. Дизайн авто как и ранее нравится не приелся совершенно.
Прикупил в 2008 году за её наружный разряд, машинка оказалась элементарно хорошей,хорошая подвеска"упругая однако не твердая", разгон для её форм обычный, однако ежели охото попрытче, то приходится развертывать по 4000-5000т/оборотов, в салоне комфортно чрезвычайно, однако шумновато и пепельница чрезвычайно неловкая,музыка отменная, багажник небольшой"до нее лишь германские седаны были" вот вслед за тем багажник,управляется отлично, обзорность отменная, к габаритам сходу привыкаешь, езжу скоро и ямы не объезжаю, подвеску при этом практически не пробивает и ни что не застучало ещё,это большущий плюс на наших дорогах,в германских машинках чрез настил года уже всюду стуки являлись, салон не загрязняемый,все увлажненной тряпочкой просто выдраить,крепкий кузов и цвет, сколов недостает совершенно, наружность супер,лучше зализанных во все стороны уродцев ускоглазых, недорого в обслуживании. Из минусов: звукоизоляция и пачкается чрезвычайно сильно-с мойки в грязь выехал, километр и разрешено назад ездить,теперь мою раз в месяц,что бы не запамятовать какого она цвета и боковые стекла жуть как закидывает ничто не следовательно в грязь в следствии этого даже тонировать не стал, протираю опосля всякой приостановки,но это мелочи, все одинаково машинка хорошая и стоит собственных средств,тем наиболее не огромных сообразно сопоставлению с одноклассниками.
Неисправностей не обнаружилось пробег 15000 км.
Что понравилось-сколько камешки не попадали сколов недостает совершенно, для америкоса это прорыв.
Как и ранее убежден машина отменная.
За 7 лет 2 раза изменил рессоры, ремень ГРМ с роликом, помпу.
больше нечего. За последнии 2 года к подвески не дотрагивался совсем !
Машинка элементарно не убиваемая. Одна неувязка потенциометр мрет любые 20000тыс. км.
Прикупил машинку в 2001г,93г. Пригнал из Германии с пробегом в 160000тыс.
Цены не огромные а таковой сильной, большущий(е-класс 4700мм)и элементарно неубиваемой машинки, за такие средства, элементарно не отыскать!!!Рекомендую брать.

Всем фортуны при приобретению б/у кара.
Обладал 80-кой 1,5 года.
Минусы: расход бензина 92- град 19-21(зима-22-25 сигналка с автозапуском так-что машинку прогревал 10 мин. )
кардана -1000 р два. фильтр-300 р, топливный-400, торм. Другие мелочи уже не не забываю, общественная сумма вложений на з/ч возле 60 т. р. крестовины перед. Расходники: масл. шрузы 2500 HDK,-1300 Asva( говно). ботинки перед-600 р( не ориг), зад-500, возд. ремни-1,5 ролик 1 т. р. фильтр 300р.
Прикупил новейшую резину 275-70-r16 Dunlop Grandtrek SJ6- мягенькая, недорогая-18 т. р.
Кукурузником остался чрезвычайно доволен, семья не желала разлучаться с машинкой однако финн. затруднения принудили реализовать.
колодки=около 10т. р, втулки передней тяги панара, задних стабилизаторов = 15(неориг). с работой), воды мостов, коробка автомат фильтр, раздатки, торм. редукторе(15 т. р. Перед продажей заменил подшипники в пер.
Неловкие сиденья для водителя ростом больше 180 см.
с работой). В течении 1-го месяца изменил: управляющий и передние аммортизаторы, наконечники стабилизаторов и ещё какие-то резинки( 20 т. р.
Движок работал отлично, один минус - поджор масла 1л на 1 т. км. Менял марки масла с 0w-40 по 10w-40 кастрол толку недостает, плюнул т. к в движку залезать не было хотения.

Машинку чрезвычайно обожаю и шалю - заправляюсь лишь 98, может поэтому она мне и не доставляет проблем
у тех, у кого бывал перегрев(в виду поломке моторчика пропеллера)все грешили на то, что увидеть впору опасный момент фактически нереально. поначалу то что не понравилось - в следствии такого, что завод не работает, может быть потому остались какие-то недоделки, к их числу собственно я отнес бы: не успешный метод работы датчика температуры(стрелка уйдет в состояние"кипим" мгновенно, а не равномерно.
В добавление ко всем дифирамбам, какие сказаны этому расчудесному кару, его точной работе КПП, управляемости, дизайну, уюту, вместимости, тормозам добавлю, лишь то, что бесспорным плюсом является звук, что издает мотор - верный, чистокровный V 6, котрый любой день нежит слух. Это Вам не какая-нибудь тарахтелка о 4 цилиндрах как на усмиряющем большинстве соперников, какие ещё и стоят подороже и обустроены ужаснее и сообразно управляемости даже и вблизи не стоят.
Из внеплановых починок: подмена сцепления с цилиндрами, моторчиков во впускном коллекторе(VIS), лямбда зонда и моторчика пропеллера.
замену подвески и ГРМ считаю плановыми.

Никаких заморочек с запчастями, обслуживанием либо сервисом недостает, невзирая на то, что завод отдал приказ продолжительно существовать, поставщики запчастей на повторный базар о интервале даже и не задумывались.
Прикупил авто с рук с пробегом 34000, в данный момент уже 54444 км(с утра было).

Гидроподвеска. 2л АКПП дизель. Ситроен с5. 2.
Фары поворотные, освещают потрясающе, без ксенона.


Митсубисши. 7.
8. 160 л. с Вариатор. ДДДККК audi а4.
Поехали… 1-ое, что кинулось в глаза и нажало на уши — это вариатор. Приехал на тест-драйв. За руль сел друг(я его мировоззрение доверяю), я сел на заднем сиденье. Он напевает как мартовская киска без кота. Материалы на неплохом уровне, места немало, в общем то, что нужно. Приглянулся видный наружный разряд и салон(все на картинах и тестах в автожурналах). Звукоизоляция нехорошая, все, что под колесами, четко слышно, это меня шибко расстроило… А наиболее огорчительное было, когда мы поехали сообразно сравнительно нехороший дороге(в данный момент в Воронеже все такие)… удар, удар… удар и все это в на маленьких кочках… облицовка дверей заскрипела… Опосля тест-драйва я был в тихом ужасе…неужели… такое может быть. Итак, наружный разряд в живую не разочаровал, большущий и приличный. Салон также показался хорошим. Это как полюбить в даму и выяснить, что она проститутка… Из плюсов отмечу неплохой движок. Итак, это самая предпочитаемая машинка из всех(была).
Динамики этого мотора в сочетании с МКПП хватит рядовому водителя(сообразно паспорту 9. 7 по 100). Очень я ехал 200 км\\ч, далее стало жаль машину… Как бы обкатка))).
Тойота Камри
0-вое ТО прошел без каждых заморочек шиномонтаж, всего 1200р.
( лучше тыс. Лучше от 2. 0 и АКПП, фактически и МКПП меня не напрягает. Машинку хватал с расчетом на год-два(максимум). 700, т. к гладко столько у меня было наличкой). Бюджет 700т. -1л. Еще желал новейшую, элементарно недостает хотения колесить сообразно сервисам, омрачать себе нервишки и растрачивать время. Начну, пожалуй, с такого, что опосля Кауры мне хотелось чего-нибудь «седанистое»… Вероятно поэтому, что большущий внедорожник мне ни к чему, правда и сообразно трассе нередко гоняю, а вслед за тем Акура не в собственной тарелке….
Это веселит. На летних шинах рулится лучше, наклоны невелики и раскачка на больших скоростях малая. Машина стала резвее, при этом приметно). А еще… все глядят)Ежели прихрять в провинцию — этак вообщем восторгпроизвести фурор).



Катался со знакомым(2. 4 АКПП), произнесу, что машинка элементарно не зацепила… она средняя с брутальной наружностью.
Это сходу отразилось на уюте, т. е подвеска время от времени пробивает и не очень отлично справляется с малыми неровностями. Снова же прицепки)Опосля зимы асфальт разбился, возникли трещины и т. д. Сообразно сопоставлению с нью мондео ужаснее(такси). Хваленую звукоизоляцию могу сопоставить с Рено Меган. Недостает, естественно гула от камешков, песка и т. д недостает вообщем, однако на скорости надоедает грохот шин и мотор «бурчит». Начну с отвратительного. Однако это, я размышляю, прицепки с моей стороны.
Покуда не привык, действенные, однако время от времени перебарщиваю с усилием на педаль.
Саб ivolga 2.
Владеем:
3. Передни динамики Soundstream LS. 60C
Из лестного:



Однако траблы имеется. Не сломалась?Почти всех наверняка истязает вопрос…ну как?Отвечаю…НЕТ!Пробег в данный момент маленький, т. к в эксплуатации 2 машинки(2-ая с5 1. 8 друга).

Пришел в салон… открыл дверь… увидел… зарыдал и удрал.

3. Рено Лагуна.
Движок:
Все эти авто я буду ассоциировать с Акурой(свойство отделки, звукоизоляция, служба подвески).

Я не почувствовал дискомфорта, пересев в него с Акуры. Однако напрягает огромное численность клавиш на руле, по сих времен не разобрался. Материалы отделки высококачественные, все подогнано верно и согласованно(исключительно, что напрягает — это серебристые вставки, в наиболее ценный комплектации они «благородно-лакированные» темные). Стремления на всех органах управления точные. Как я уже писал, это наилучшее на чем я ездил.


Сам салон покуда не издает никаких звуков скрипов. Единственное, что надоедает — это звук мотора(неслышный)опосля 3200 об. мин. Удобная прыть возле 140 км\\ч.

П. с послушал музыку установщика(типа за 80 т. р)на его ваз 2107, однако что заявить, лучше естественно, однако не на немало !


Звук естественно лучше в целом стал(раза этак в 2), однако свойство средних частот не на возвышенности, играет отлично лишь на сд-дисках.

Ситроен с5

За 730 тыс. Однако мысль о Крайслере меня терзала. . Гидравлическая сообразно бессчетным откликам очень мягенькая. а внезапно он лучше?Это машинка более только подходила мне сообразно духу и сообразно стоимости). Опосля всех осмотренных машин отбор пал без каждых колебаний на Ситроен с5. Это же мечта… Заказав машинку, стал ожидать 2 недельки. Однако!Комплектация самая скудная. я заказал 2. 0 МКПП, рядовая подвеска(я этак сообразил как в Пежо 407). В ней имеется практически все, не считая парктроника и кожаного салона каждые фишки от Ситроен.
Итак:
Багажник большущий, удачный, имеется полноразмерная запаска.
Ниссан Теана 2
Может быть я псих, однако мне не хватает динамики. Потому устанавливаю машинку на продажу.


Подвеска работает неслышно, степень жесткости обычный. Сообразно совету менеджера вкл. Салон приглянулся качеством(наиболее наилучшее)и эргономикой. Наружный разряд на 5 баллов, строг и не для пожилых людей. Однако ежели машинка зацепит, то пойму кредит, не неувязка. спорт режим и головка в корне изменилась, отклик на педаль газа стала моментальной, движок возродился и стал ездить(желая динамика не впечатлила, Акура распорядком лучше!). Габариты салона не впечатлили. Отпугивала стоимость — 1. 1лям. На тест… Сходу опосля выезда увидел бурчащий вариатор и печальный отклик на педаль газа.

4. Шумка на передние двери stp2


6. Шкода.



Шкода Суперб, Октавия 2
Прошло 5700:
Летом, размышляю, станет не в такой мере. Обычный расход за 1200 км пробега(град, дорога): 2. 0 – 10. 4, 1. 8 – 10. 6. Бензин 95.
Не желал я его. Ну, я не знаю, что про него заявить. Он везде… на улице, вблизи с домам, возле клуба, возле кабинета. Такой отличник педант для всех. Правда и за 700 тыс 1. 6… Не для меня.
фар. Этак было 3 раза. Лечится выключением и включением. Время от времени случается глюк с фонарями, т. е фары пламенеют(и включены), а на панели не пламенеют индикаторы вкл.
Наружный разряд:
Митсубисши Галант
У меня заскрепели при пробеге 4800, у друга 3300. При этом у меня, и у друга!Очевидно заводской недостаток. Скрипят стекла(водительское и пассажирское)при открывании.
4. Фольксваген Пассат.


Хотелось бы составить пару 10-ов строк о моей новейшей машине Ситроен с5 III.


Естественно, сообразно телефону он произнес, что машинка в замечательном состоянии, ездил незначительно, т. к немало машин. Условиться о просмотре вышло лишь с одним человеком. На деле все оказалось не так… Салон целый ошарпан, следовательно, что была колочена в перед, однако несильно. Проехаться не получилось, т. к у него спустило колесо… И опосля только увиденного пришел к выводу, что нужно хватать новейшую, тем наиболее, что Ситроен мне более приглянулся)… Пусть Крайслер станет любовью, которая не осуществилась… Здесь на веселья друг поехал в Москву сообразно делам, ну и я на хвост сел с целью поглядеть Крайслер(до выписав все пригодные объявления по 700тыс).

Сообразно идеии нужно поменять магнитолу на Алпайн, тогда звук станет очевидно похлеще auto-diagnos.ru .


Дверь стали лучше закрываться( приятний звук). Возник голос, при этом не нехороший, даже убавил его.
Прошло 2500:
Из неприянтного:

Однако!Умолчали за звукоизоляцию. В результате копались двя дня и дал 15т. р…(

Итак, пытки выборы:

ДДДККК audi 4
Звукоизоляция:
Управление:


Ничто не сломалось, не отвалилось, не напевает песни и не бранится матом. Буду вас удерживать в курсе в процессе эксплуатации. Этак, на этом, я размышляю, покуда все.
Информативность панели устройств на высшем уровне фишечка отключение подсветки всех устройств за исключением спидометра, чрезвычайно комфортно в ночное время на трассе.



Высадка за рулем комфортная, все бод рукою. Удивило, что недостает места под стакан либо бутылку(поточнее имеется, однако оно размещено в подлокотнике… к чему?Создалось такое чувство, что его запамятовали в процессе проектировки салона, и второпях засунули туда.

Подвеска:
На заднем сиденье посиживать комфортно, желая места для ног не чрезвычайно немало. Сам за собой сажусь с уютом естественно, однако вот ногу на ногу уже не положу.

Все это дал на ситроен сервис на установку, т. к вначале посулили все устоновить за 2 т. р
Но… решил поглядеть ещё авто… а внезапно?Он элегантный и высококачественный. Сознаюсь, я сходу в него влюбился и сообразил, что это мое. Салон… блин, — это наилучшее. С первых 10 метров я оценил чрезвычайно неплохую звукоизоляцию, тихую работу подвески… и комфорт…(про все прочее строчить не буду, т. к это станет уже рецензия, а не пытки выбора). Наружный разряд не ужаснее, чем Теана, наиболее молодежный что ли. За рулем чрезвычайно комфортно, на заднем сиденье не этак немало места, как в Теане, однако сообразно удобству высадки лучше. Опосля этого теста я не желал усаживаться в Акуру, а ухмылка не сходила с личика. Заключение хватать мелькало в голове…. Итак, за руль !

Неплохой движок 2. 4 и АКПП(хоть она и древняя и 4 ст). Отпугал наружный разряд, салон… Завлекла классная стоимость(690 тыс).
Приехал в салон…
Тормоза:
Работает верно, ходы чуть-чуть велики.
Плавные полосы, прекрасные фары и изгибы заднего стекла завораживают… За одно это его разрешено влюбиться. Друзья, это революция!Он строг и динамичен одновременно… !
Климат работает отлично, единственное, что напрягает — это задержки реакций на перескакивание режимов(приблизительно 1-2 сек). Дворники работают «наизнанку», не знаю, в чем привилегия, однако минусов я в этом не отыскал.
Опосля всех данных процедур зажегся на мысле определить турбину. . . уже стал узнавть в каком месте разрешено определить и т. к и поставил бы. . пока не сообразил что все это ни к чему, нужно элементарно поменять машинку. На 23 тыс заскрипело сцепление-под подмену ваккумный побудитель.


1. 6…хм. … Уехал, даже не протестировал. Наружный разряд на любителя… салон неплохой, высококачественный. Однако уничтожили цены… за 730 тыс.
2. 0 от PSA. С5, пежо 407, 406. 143 л. с Движок популярен всем знатокам французских авто, он ставился на перед. Может существовать ещё куда-то, я не знаю.

П. с Все машинки я глядел с ином, он также желал приобрести новейшую машинку в этом ценовом спектре.

Все прочее для меня минус, кислый салон, дизайн, правда и стоимость за стандартную комплектацию переваливала за 800. . Октавию разглядывал лишь 1. 8 турбо DSG, завлекла динамика(сообразно паспорту 7. 5)и АКПП.
Рено Лагуна
у(была греза)Крайслер 300с, 3. 5 б.
Форд Мондео
Вправду на высшем уровне, сторонних гулов чрезвычайно не достаточно. У меня обычная комплектация, без двойных стекол. Это самый-самый безветренный аVтомобиль, на котором мне доводилось колесить(может существовать имеется и лучше).
Тойота Камри. 10.

Штатная магнитола вывод чрез переходник supra. 5.
1. Ниссан Теана 2. 4 вариатор.
Буду строчить сообразно распорядку про все машинки, что я про их размышляю.

Коробка передач:
Фольксваген Пассат
А конкретно находить недочеты. Я размышляю почти всех оно устроит, и даже авторететный журнальчик"авторевю" отметил не нехорошее свойство звучание(сообразно сопоставлению с супербом, хендай нф, мазда 6 и авенсисом), однако меня это не вдохновило, т. к недостает средних и басов. И этак, расширение отклика о с5. Произнесу сходу что соплли-слюни прошли и на машинку затеваешь глядеть с иной стороны. Потому решил изменить все это дело, однако без фанатизма. Начну с самых простых- звучание акустической системы. Сходу произношу приверженцам все обо%рать что я осбо за качестовм не гнался и немало средств не желал класть сберечь наружный настоящий разряд.





Размышляю, быстро совершенно исчезнет, однако меня уже это не напрягает. Этот результат стал ЗАМЕТНО не в такой мере к 1200 км. А этак все хорошо, направлять славно, на 160 не напрягаюсь. Поначалу меня напугало то, что руль не ворачивается в 0 состояние. Оказалось, что это на всех с5-ых, этак из угла установки передних колес. Это чрезвычайно напрягало… Поехал в оф. сервису. Ну здесь все разносторонне.


9. Хонда Аккорд.

Про Крайслер 300с я напишу чуток позднее.
Раздельно хочу заявить про 1. 8(у друга)… Динамика приблизительно как у ваз 2112… Я считаю, он слабоват.
О неплохом:
2 темных)Презент: Зимняя резина и коврики. Итак, владею Ситроен 2. 0(r16)и друг 1. 8(r17, функция).


Из конфигураций отмечу тонировку, при этом друг тонировал всю машинка за 3800р, а я отыскал хорошего тонировщика за 2500 и наиболее основное — без снятия обшивки!Это чрезвычайно принципиально, т. к опосля тонировку машинку друга остались царапинки на обшивке.
Хонда Аккорд




Салон:
АБС, система курсовой стойкости, все работает как нужно.

Цена… от 800… хм… Суперб хороший, обработка взыскательная и высококачественная(за исключением ручек дверей), салон большой. Наружный вид… ну… на приверженца, как потрясающий костюмчик, однако мне в костюмчиках не комфортно).


5. Форд Мондео.
Хороший как мне показалось вариант, разрешено брать и с АКПП. Приехав к дилеру, вызнал, что 2. 3 с АКПП кушает под 18 литров… Поглядел турбо на ручке… недешево. Ну этак, все отлично, однако безлико. Надоели эти Форды, на их таксисты гоняют у их(в каком месте я и отметил неплохую шомоизоляцию и удачный салон).
Сообразно сопоставление с гидравликой не проверил дискомфорта, этак что кто разламывает себе голову сообразно этому предлогу — имеют все шансы не задумываясь хватать обыденную подвеску. Работает практически неслышно, проломить не получилось 16 см клиренса. Она удобная и дозволяет пошустрить в поворотах. То, что врач прописал !




А сейчас минусы, от которых я офигел… Звукоизоляция чрезвычайно нехорошая, ужаснее даже чем в Теане. За 1. 1…???Управление… по 12 нормальное… далее не чрезвычайно. Наибольшую прыть выработал 200 км\\ч(менеджер требовал на этом, я был непротив)… править на таковой скорости элементарно опасно… и это АУДИ???Руль как бы закусывает(результат перетянутой рейки)и на скорости нужно непрерывно подкатывать.

П. С. Замерил разгон по 100, итог 10. 5. -11.



1. Усилок 4по 50 175
Кандидаты:


Из только перечня мне более только было сообразно душе Ниссан Теана, позже Ситроен 5 и ДДДККК audi 4.
Эту машинку поехали глядеть с огромным энтузиазмом(друг поклонник audi). Ну как бы премиум класс и т. д
Дальше, решил определить литые диски, к тому же близкие колпаки сперди гопники. Модель R16, КиК Сочи ET37, кому любопытно выложил новейшую фотку на дисках.
Электрические системы, климат:

Сиденья чрезвычайно комфортные.
Итак, фактически о машине.

Увидел,и действительно ужаснулся,слабо представлял как я этот(ЗиЛ)буду в питер то перегонять-ибо управляющая колонка была расдолбана в салат,габаритов этого монстра я ,но проехав пару сотен км,попривык)))))))) тропа домой была развеселой). У кафэшек на трассе сходу наблюдалось собрание народа около бронки,по пути в питер захотелось проверить недолговечность)-испытали,прет сообразно сугробам как трактор))) От Москвы по питера расход в деньгах 76 бензином составил 2000 тыс руб. стоимость на тот момент за литр не не забываю(зимцерла 2008) В питере трактор этот посреди знакомых навел панику,многим он безрассудно нравился а почти все напротив разговаривали и не соображали нахрена мне это чудище. 1-ый отъезд в лес-хреновая тропа,отваливается обратный мост,( исза старенькых растянутых стремянок вылетели проставки,порвало флянец заднего кардана,разъехались рессоры и в перекошенном расположении одна из их вонзилась прочно в тормозной барабан=)однако с поддержкой кучи товарищей мотоциклистов с которыми мы почивали,проблема разрешилась достаточно скоро(настил дня) пригодилось дофига народу,ключик на 12,и бензопила,с поддержкой которой был сделан березодомкрат,и вырублены новейшие прставки из бревна,тоисть мы на пеньке большущим рычагом из бревна подняли машинку,подложили бруски,выровняли мост,сняли порванный кардан,забили заместо проставок бруски,и на переднем приводе я успешно добрался по дома(всем кто воспринимал роль в операции избавление бронко-огромное благодарю)На заводе сделал новейшие стремянки,заказал флянец кардана из америки(3600р)также наиболее приключилось и с оптом переднего колеса,стоимость его на заказ составила 18700р,поменял управляющую колонку( либо рейку)как вслед за тем она называется-на разборке от ф150,подошла отчасти(собирал из 2х одну)3500р,еще одну жлыгу длинноватую с шарниром на конце заменил-тоже возле 3700р,свечи,масло,фильтр,масла в редукторах,раздатке,и ещё предстоит ступичные подшипники,да и помелочам чрезвычайно немало сделал. Вообще я наверняка вас всех здесь уже грузанул)) Сейчас о главном-бронко-обалденный авто,доставляет мистическое наслаждение,пугает находящихся вокруг,и является обьектом публичного фотографирования))))))))) я чрезвычайно его обожаю и безрассудно доволен данной машиной. На любой день-эта машинка негодится) с ней,как и с дамой,нужно жить немало времени)достался мне видавший почти все в собственной жизни форд бронко,на 38х колесах,капот в ровень с крышей жигулей,приехал я за ним из питера в н. новгород.

Хотение получить пару копеек на таком объеме средств либо снова пренебрежение однако сейчас к собственной фирмы, давать собственный флагман в недоработанном облике?Что это?4. Диски с резиной не подобраны сообразно отношению к габаритам машинки и смотрятся забавными, при этом деятель здесь же дает диски разработанные умышленно для этого кара.
Для что основывать фабрики на местности страны которую не почитаешь и пренебрегаешь её народонаселение. 2. Меню на всех языках решетка не считая российского - это ярковыраженное пренебрежение к стране и её обитателям какие решили купить ценный кар.
Однако при этом продается чрез официальное консульство, снова встречаемся с жадностью помноженной на пренебрежение. 6. Машинка укомплектована навигационной системой с диском ЕВРОПЫ исключая европейскую дробь РОССИИ.
Доводиться поменять на наиболее большие. 1. Подсечка для высадки и посадки чрезвычайно УЗКАЯ,что чрезвычайно неловко в особенности при посадке.
Куда разделяй не плохое заключение с пневмо-подвеской?7. При движении сообразно трассе даже при скорости 120 км/ч имеет место быть грохот резины и качкость авто,а при скорости 160 лучше запамятовать про обход ямок на дороге.


Вселенский идиотизм!!!! 5. В аудио системе недостает ПАУЗЫ воссоздания и клавиши ОТКЛЮЧЕНИЯ звука!!!!
3. Куда помещать 2-ые очки для ночного вождения?!?!?! И даже в этот единый нереально вместить очки какие элементарно нужны водителю. Очешник чрезвычайно узенький и он ОДИН!! !



Заполучил авто у официознного представителя. Тест - путешествие не предусмотрена на авто такового класса и поэтому,берешь сюрприз.


Но несмотря на все вышесказанное не запамятовали вопнуть 3-ий разряд никому ненадобных сидений,крадущих обьем багажника.
Сейчас о том,что разочаровывает с первой минутки и не отпускает на протяжении только такого недлинного срока которым я обладаю авто.
Не плохое заключение с холодильником в подлокотнике.

Привет всем кто связал себя хоть на какой-никакой то просвет времени с тазиками. У меня это 3 ий таз и 100 пудов крайний не с 2107 не сравнится однако сообразно решению заморочек неисправностей целый пипец.
С тормозами решил вопросец Напомню что хватал 3 набора барабанов и кованные и вазовские и тальятенские и все колотили не в такой мере только колотили вазовские. Этак что вот этак в данный момент дал 2ой набор. Заехал на сервис иной на диагностику ходкий и разговорился со слесарем и про тормоза. Как оказалось на территорий работают токаря и я договорился за 250р он расточил пара барабана поставил в этот же пир и все исчезло(когда пришел заделывать при мне растачивал 2ой барабан он при мне снял 3 раза и в каком месте то треть барабана ещё не дотрагивалась лезвия лишь на шестом заходе вульгарно абсолютная расточка поверхности.
машине щас 42 тыс. км изменил все тормоза диски, барабаны цилиндры подключая основной диски и барабаны менял 2 раза криогенный побудитель и гл. цилиндр, а прибрать вибрацию не могу при торможении вот этак. Тек тосол изменил 5 бачков чтобы прекратилась капать. Запасные части доступны дешевенькие однако столько необходимо времени чтобы прибрать поломке а про грохот в салоне вообщем отдельная содержание насколько не пробовал прибрать все одинаково в каком месте нибудь правда шумит. одна из их обещала продолжительно существовать. Съездив деревню в тульскую область туда и назад пробег(14тыс)изменил 2 шаровые 2 наконечника управляющих и сальник коробки чрез месяц изменил задние стойки(потекли)чрез 2 недельки снова их изменил т. к. Наши тазики лишь для новичков школа выживания. Это я вам про запасные части.

Начну с салона не достаточно такого что ковры музыку подкрылки и антикор делаешь сходу то же включение средств этак и ещё меняешь близкие доли на новейшие.
делал разрушение в сервисе в каком месте мне меняли барабаны и разводили руками и утверждали что не может существовать 2 набора поменяли и пульсирование осталось проглотили свои слова а 2-ой произнес"поэтому я и не езжу на наших авто" к зиме вроде готов.
Скакал как КОЗЁЛ из стороны в сторону при повышении скорости больше 60-ти!! Проехал 900км как-нибудь задумывался привыкну ничто не вышло!Вот захотел составить собственный рецензия. Вот в данный момент течёт ГУР чё делать не знаю, молвят поменять вполне!Поехал в сервис произнесли кривые шкворня и необходимо 17000р. Сейчас не скачет. Во время снега стёкла запотевают этак, что я воду с их стираю резиновым приспособлением для мытья окон. Родная резина"Г" сообразно влажной травке буксует!Еще чрез 12тыс км лопнул шланг ГУРа изменил,через 2500 потёк патрубок радиатора который довелось поменять на патрубок от 53-го ГАЗона родного не отыскал!Пониженная вылетает!Еле-еле уселся за руль при моём росте 178см руки на руле держу практически на уровне глаз, задние пассажиры в зимней одежде не имеют все шансы вольно оставить кар!при пробеге 28000 взорвалось заднее колесо прикупил 2 задних при загрузке выше 5-ти человек стучит кардан сообразно кузову единожды оторвал его совершенно от раздатки!Вобщем не машинка а притча, чем далее тем ужаснее!Зимой съехал с пути предшествующий амортизатор в щепки!Хорошо обратился к знакомым джиперам они всё сделали маршрутом регулировки схождения!Прикупил год обратно sunny-club.ru . ИТОГ Бога Россияне приобретайте отечественные авто и слесаря автосервисов не останутся без работы!!!Во время дождика правому пассажиру необходимо облекать резиновые краги!!!Последующий станет Патриот чрез год напишу!Ежели, естественно, ранее он не умрёт!на их подмену сообразно гарантии поменять не стали!!
Заболевание данной машинки подтекание остужающей воды из под 2-ух патрубков, повторяется любой год, поменять сами патрубки значения недостает, разрешено приобрести резиновые колечки в их вся неувязка они подплавляются, они стоят дёшево в районе 50 р
МОЙ СОВЕТ: не сожалейте антифриз, открутите нательный патрубок и слейте целый антифрис на землю, а не то он сольётся в салон, и эвакуируйте машинку в сервис. Вот попадалово было, когда радиатор печки потёк, остужающая жидкость в салон истока лится.
Я чрезвычайно редкостный гость сервисов машинка фактически не разламывается, те неисправности что я перечислил, произошли в течении 3 лет. По ДДДККК audi я ездил на Жигулях и растрачивал на починка более ПАРАДОКС!!!!!!!!!!!!!!!! !
Связи подвески набор 2шт железные чудак 6000 руб
Мой косячок, что я спешил и неисправность на сервисе не увидел, а позже было поздненько желая и чинил не в гаражах. Приборная панель на эту машинку стоит 20 – 30 000 р и продаётся лишь полностью. Вот вариант из моей жизни: знаток из С Т О менял бензонасос, чтоб изготовить диагностику, брал батарея и 2 провода, подал усилие на бензонасос, а бензонасос связан с приборной панелью и устройство уровня горючего в итоге получился из строя. Что разрешено заявить запасные части не недешевые, свойство запчастей красивое, единый минус в обслуживании АУДИ и иных иномарок это то, что на сервисах дебилы машинки чинят, ни какой-никакой ответственности, диагностируют на глаз.
Тормозные накладки перед 700 р зад 700 р
Фары прикупил новейшие чудак сообразно 4400 р за штуку, старенькые совершенно не освещали.
В заключении хочу заявить тачка супер, прекрасная, динамичная, отменная недолговечность 15 см клиренс, чрезвычайно практичная в применении, большой багажник. За эти деньги

Кузов машинки идеален за 3 года эксплуатации ни каких источников коррозии. Предшествующий владелец, ухаживал за машинкой, досталась она мне в технически исправном облике, однако годы непременно берут своё приходится поменять подробности у которых получился ресурс. За 3 года и 60 000 пробега были последующие неисправности(оплату мастерами С Т О не указываю): Машинка сходу чрезвычайно приглянулась, бизнес класс, низкая высадка(водителя)и другое. . Сообразно мощности авто хочу заявить, что отлично обладать машинку огромным массивным движком, разгонятся по сотки за 5 секунд, однако мне этого не необходимо моих 115 лошадок хватает, чтоб изготовить всякую русскую машинку к динамике недостает ни каких претензий. Мотор экономный 7 л. за городом и 10 -11 в городке, масла не кушает, масла в движок требуется только 3 литра. Прикупил ДДДККК audi А6 в 45 кузове движок 2 литра 115 лошадок в 2006 г Пробег авто на момент приобретения был 230 000 км, скручено либо недостает меня не достаточно интересует, это не Жигули, какие к пробегу в 100 000 км уже в чермет разрешено дерзко отвечать.
Приборную панель в сервисе сломали(покуда не чинил)

Это красивый отбор.
Супорт обратный изменил 3000 р
Радиатор печки 1330р(ресурс радиатора 10 – 12 лет)Служба драгоценная, мастеру на день.
Этак что не нужно произносить нехорошо о народных умельцах в гаражах, всё зависит от конкретного профессионалы, кому как повезёт
Бензонасос сименс 2565 р(ресурс 10-12 лет)
Помпа 409 р вышла из строя попутно изменил ремень грм 266 р и подшипник 836 р.
Бендикс на стартере чрез раз стал действовать чудак бош 660р
Порвался пыльник управляющий рейки 550 р служба драгоценная,много только совлекать нужно чтоб рейку вынуть, цельный день профессионалы будет нужно.
Сальник механизма переключения кпп 150 р
Приёмник температуры изменил чудак 700 р, однако они стоят не продолжительно.

1) Подмена дворников лобового стекла, потому что справедливый скрипел. Поставил БОШ.
Вывод. Ежели Рено становит во голову угла сохранность, то как нахрен я смогу изменить лампу для продолжения движения ночкой в каком месте то меж Гомелем и Черниговом((((((((((((
Доволен чрезвычайно. В остальном все классно.
По этого был Ланос. Комплектация Динамик 1,6 МКПП. На этот момент пробег 20 000 км. Машинку(Клио 3)брал случаем в салоне СТК Санкт Петербург в декабре 2008 года сообразно акции за 445 000 руб. Подкупила стоимость, а этак глядел Меган Экстрим. Строчу свои суждения. Опосля него все показалось на распорядок лучше –от внутренней отделки по тормозов. Из заморочек за это время
2) Подмена 2-ух спаленных ламп близкого света на 16500 км и 17000 км любая.
А за аннулирование установку фары не высчитали, когда я им произнес что мне человек все делал и этак. Однако делать нечего, на последующий день необходимо было далековато ездить. Когда сгорела иная, друга вблизи не было. Кстати, друган также ворачивал крепежную пружину своими рученками. Первую лампу друг изменил мне своими руками. Сам как не пробовал не сумел. Предложили мне пригласить друга для работы в Петровском автоцентре. Однако этак как я сорвал крепежную пружину, то необходимо приплатить за аннулирование установку фары. Вслед за тем произнесли, что подмена с лампой стоит 1400 руб, потому что сообразно технологии снимается предшествующий амортизатор. Снял, сорвал снова какую-то пружинку и все. Поехал к официалам.
Все мои суждения носят кристально возбудимый нрав, однако они наиболее 1-ые, и ежели кому нибудь это несомненно поможет, буду лишь рад. Перед тем, как купить Монтеро спорт, я перелопатил инет, однако инфы чрезвычайно не достаточно сообразно предоставленной машине, и потому, не владея принципиальным экспериментом эксплуатации, отважился черкануть пару слов.
На трассе иду 120, более не отчуждаю, желая резерв имеется. Некоторое количество неловкое водительское кресло, однако ничто ужасного недостает, разрешено и свыкнуться. В городке и на асфальте все действительно твердая машинка.
Хороший день всем автолюбителям.
Проехались с владельцем пару км и отправь совлекать с учета.
на все про все запасные части обошлись в 300 у. е. Повстречал былого владельца и излил ему на жилетку всю свою неприятность. Наговорили, что нужно поменять задние сайлентблоки, втулки, втулки стабилизатора и другое. Уже подумывал изменить на иную модель. Порекомендовали остальных спецов. Приехал, подтянули крепление задней двери и все нормализовалось. Снова поехал к моим спецам. Он мне произносит, видеть спецы посиживали без работы. А купленные зачасти возвращал в магазин. Возник звук в концентратный доли.
Отличалка в 4000 миль. Одометр 152000 миль. Вправду, на торги получился в июне 2008, а в августе уже был в Казахстане. Не знаю кому как, однако не глядя на возраст модели, у него чрезвычайно даже храбрые и пропорциональные черты. Не топляк, в аренде не был, не был учебной и другое. 2001 года, наружный разряд хороший. И только 14500 баков. Я собственный Монтеро приглядел сходу. Проломил сообразно кардфаксу.
С первых дней возник небольшой звук в передней подвеске. Верхние прикупил сходу связи, и все изменил. Поехал к спецам. Обошлось все это распорядка 600 америкотовских у. е. Диагностика показала - маятник, наконечники р/тяг, верхние сайлентблоки, верхние шаровые. , рессоры уже подсели.
Жаль Крузака кончать в степи сообразно бездорожью, они сделаны для понтов, а паркетники не выдержат. Оставались для выбора у меня Ниссан и Мицубиси. Моя служба связана с частыми поездками сообразно степям, потому при выборе учитывались характеристики цены и свойства.
Снова идут осенние дождики. Я уже не хочу поменять мой Монтерик. В салоне тепло и комфортно. Про грохот в салон и другое, о чем писали раньше - как бы недостает этого у меня. Видеть любая машинка владеет свои плюсы и минусы, в зависимости от бывшей эксплуатации. Высочайшая высадка и обзорность предоставляют привилегия в это время года.
Земли у нас томные, суглинистая грунт, мотался я сообразно сиим местам и на Уазике. Идет твердо, мотор работает хоть и с перегрузкой, однако без особенных заморочек serena-club.ru . Однако сейчас совсем иное. Не кидает и не юзит. Только дважды включал пониженную, и только когда зарывался сообразно уровню колес. Отправь дождики, а сообразно работе довелось помататься сообразно степи. Не знаю как это дать, однако с всякой глубочайшей лужей, и с каждым препятствием, все более и более начал почитать монтеро.
цена выгораживает свойство !
дизайн кузова(казавшийся мне чуть-чуть обветшавшим)еще приглянулся. . .
По Лехуса у меня была Камри 2007г. , которую я считал неплохой машинкой, однако сейчас обязан признать-Тойоте ещё далековато по такового свойства и опрятности выполнения.
2 месяца обратно(опосля такого как угнали Lexus RX350)) Прикупил бывший в употреблении А6-2006г. в.
Особенного восторга при приобретению не чувствовал, этак как считал, что германка станет засушливый и скучноватой)) желая комплектацию выбирал самую топовую.
при иных равных-надо хватать !
Германский блеск. . . Избирал меж Мерсом Е350 4matic и BMW 530, остановился на А6, в том числе и начитавшись откликов тут и наслушавшись рекомендаций товарищей)) Вообще решил испытать т. н.
Машин за 15 лет стажа сменилось немало, однако вот немца этак никогда и не было(Опель-Буква в студенческие годы не в счет)))
пневмоподвеску ещё не оценил-все палатально, однако жестко. . . потом напишу как этого хватает:)
Кстати, поглядим ещё как она поведет себя зимой. . . с нашими то траншеями)В технике(механике)я ничто не разумею, потому рекомендаций о ремонте каждых вслед за тем"катализаторов и втулок" дарить не буду.
восторг от вождения невероятный-машина соединилась со мной в целое единое, такового я никогда ещё не чувствовал!Целый контроль, без лишнего напряга. . .
удобство ММI красивое(однако непременно нужно чтобы руссифицированая))
Результат:
Изобретение ждало меня напрямик в салоне(хватал у оф. дилера)
как же все комфортно, обмыслено салон конечно-выше каждых хвал !
"Вживую" машинка показалась мне гораздо лучше:
Доводилось даже транспортировать на дачу 2 зрелых велика и строй-материалы для починки. Отдельное словечко про емкость багажника и салона при сложенных задних сиденьях.
Всё прочее совершенно, и это без каждых доп антикорров и т. п. Кузов отлично сохранился, коррозия лишь на одной двери исподнизу, вблизи с порогом.
И ещё: ежели на дороге видятся 2 КА, то они усмехаются друг другу и перемигиваются, либо опускают стекла и говорят, а время от времени даже пристраиваются друг за ином и едут автоколонной:)) Навряд ли этак совершают хозяева Трюков, Нексий и Логанов.
Этак что ресурса наиболее чем довольно, в особенности для городка. Только при 50 лошадках под капотом наибольшая прыть, которую удавалось взростить, составила чуток более 160 км/час, скорее ездить было элементарно ужасно, поэтому что опасалась взмыть, желая сообразно звуку отметка было ясно, что это не граница её способностей.
Ну и пожалуй не хватает кондюка, однако его разрешено определить особо, о чем в данный момент и размышляю на последующее лето, поэтому как разлучаться со собственной малышкой не намереваюсь, мы с ней уже срослись:)
Всё сервис объединяется к подмене масла и фильтров, а еще доливу воды и охлаждайки:)) Экономный расход горючего и вообщем нетребовательна в эксплуатации в целом.
Во-2-х, эргономичная. Итак, я уже 5 лет езжу на данной малышке, и ещё ни разу не пожалела о собственном выборе. В ней не затекают лапти и священника, даже ежели ездить 3-4 часа, башка не стучится об потолок даже у пассажиров ростом под 2 метра, к слову заявить, я не один раз возила с работы коллег, в машине отлично себя ощущали 4 больших юноши(кроме меня, водительницы). Во-1-х, она прекрасная.
Разламывается изредка, и то как верховодило на это имеются предпосылки: ошибочная эксплуатация, нехороший бензин и т. д.
Стало существовать, строчу это для Вас:)
Ежели Вы читаете этот рецензия, означает размышляте о приобретению Ford Ka.
Минус лишь один - как верховодило, даже у дилеров никогда недостает в наличии запчастей, приходится воспрещать из Германии и ожидать 2-3 недельки.

Пятиступка коробка. Для авто 1985 г. в. , прогуливается на равне с ТАЗ-21099 сообразно трассе и бросать их далековато сзаду сообразно бездорожью(4WD), плюс обширный багажник и свободный салон при сравнимо не огромных наружных габаритах. Обычный и беспроигрышный движок 3А. Вообще машинка для семьи и работы. В эксплуатации полгода, однако воспоминания отличные.
вроде все на месте, все имеется, работает исправно и не доставляет неудобств однако и не вызывает большого восторга регулируемость, динамика правда и сам авто, недостает некий изюминки, блеска Однозначную оценку авто не могу определить т. к.
За время эксплотации: прошел 1-ое ТО-15000, вышло 8500. Ещё фонил ввод AUX, был нехорошо заземлен, еще устранили сообразно гарантии. 2 раза обращался сообразно предлогу подмены выжимного подшипника(художественный свист под капотом в первый раз возник на 11 000 км, 2-ой раз на 19 000 км. )поменяли сообразно гарантии без заморочек, при этом во 2-ой раз с подменой вилки сцепления. Кратче недоработка производителя, встречается любой 2-ой с МКПП, судя сообразно форуму ценителей Elantra. Списали не на реагенты, а на конструкцию, которая не смазывает хозяйка себя, поставили измененные подробности с доп каналами для смазки.
Места в салоне довольно(Имеется с чем сопоставить был пассат B-3 и Audi 100(C-4. В торпеде и дверях возникли малые сверчки, деталь, а не славно все-же новейший а/м, желая на наших россейских дорогах ещё и не такое покажется. Кстати о музыке, она привычно звучит ежели не шибко привязываться, в Elantre 6 динамиков, передние играют привычно, однако ежели перевести целый звук на зад, то такое чувство, что старенькые бумажные «уралы» квакают, однако ежели баланс и флавинадениндинуклеотид на 0, то разрешено выслушивать. опосля данных достаточно больших а/м пересев в Elantra мне не тесновато)Обработка сидений полностью сносная, как и звукоизоляция, при скорости 120-140 полностью уютно, мотора фактически не слышно, гулкость музыки добавлять недостает надобности, главный родник бесполезного гула это колесные арки, вообщем как у всех а/м этого класса. 45 кузов, т. е. Имеется каждые отделения для различной мелочи, какие за год с малым по сих времен не все заняты. Что не хватает, это ручки для захлопывания, вроде деталь а не сделали, однако приноровился: накрываю схватившись за замок, чтоб не грязниться. Обработка багажника благовидная, прикупил половичок, всем рекомендую, вещица. Сам пластик местами мягенький и милый на ощупь, имеется вставки типа под карбон либо кое-что в этом роде, однако пластик дверей искренняя лажа, я бы его незначительно смягчил и вслед за тем в каком месте клавиши стеклоподъемников сделал бы вставку как на торпеде, в каком месте размещены органы управления кондюком. Салон: тёмная обработка сидений и торпеды, то что я обожаю. Багажник у Elantra достаточно обширный, даже сопоставляя с моими давними машинками, и поглубже чем у Civic. Чрезвычайно не хватает MP3, а ещё завидую i-30 с разъемом USB.
Марка для меня проверенная, т. к. Некто произнесет, что мотор у Civic(1,8)140, а у моей(1,6)122 лошади, однако сработали ещё некие довод не в выгоду Honda: маленький свес переднего бампера/клиренс вцелом и известность у угонщиков. Избирал меж огромным численностью каров различных классов, ежели это легковой, то непременно седан, однако позже решил не шибко тратится и прикупил элантру. у тестя была J3, 2004 года и он на ней отъездил без приреканий. Главным соперником в моем выборе была Honda Civic 4D, симпатии к которой по сих времен меня не оставляют, однако в складе(Стоимость 2й комплектации Elantra и базисной Civic 4D на тот момент были однообразные)у Civic сероватый салон, а это совсем не для меня, элементарно не обожаю, не комфортно мне в нем.
Служба печки: летом не было никаких приреканий, кондюк работал отлично и со родное задачей преодолевал на 5, зимой по -15 не чувствовал заморочек, однако больше -15 начинаются некие трудности: чрезвычайно продолжительно прогревается по рабочей температуры, в особенности ежели вентилятор стоит более чем на 1, даже когда прогрелась по нормы и включаешь обдув на 3-4 прыть, то рабочая t кара очень быстро падает и в салоне не делается теплей, не знаю с чем это соединено, может в Корее совершенно запамятовали про наши зимы. К слову, в остальных карах зимой часто снимаю куртку, в данной естественно не обморозился, однако куртку совлекать не было хотения.
Результат: обычный авто за эти средства.
Обладаю элантрой с декабря 2008 года, 2-я комплектация, МКПП, Особо ничто не устанавливал, не считая литых дисков и сигнализации.
Наружный разряд: полностью обычный кар, отвечающий тенденциям современной моды, уже не на столько ясно проявлены корейские формы, этак заявить европеизирован и унифицирован, как большая часть современных авто этого класса.
Мотор и ходовые свойства: Мотора полностью хватает(естественно для 1,6)для обычной езды сообразно городку и за его пределами, обгоны без заморочек, расход: град 9, дорога 6. Повторюсь это 1,6 и сверхъестественной динамики ждать от него не стоит, однако губить из А в Б чрезвычайно даже привычно. На ходовые свойства не пожалуюсь идет палатально. Есть трудности лишь с боковым ветром, ну чрезвычайно ощущает, в особенности опосля AUDI, та на дороге стояла как влитая.
Всем привет!! !
Не так давно стал кушать бензина поболее(9 заместо 7 сообразно трассе и 11 заместо 8,5 сообразно городку). Подстройка и чистка корбюратора, подмена в нём мембранки, аппарат новейшего набора свеч. На днях переработала релюху на генератора, сейчас не обязана вылетать непрерывно Результат - снова обычный голод - 7-8,5 л. 76-го бензина.
Цену печки 30 долларов, служба сообразно подмене 20. Пришли мороза и оказалось, что у моего авто течёт из печки тосол(отец зимой не ездил никогда, потому печку никогда не употребляли). Произнесу напрямик - печурка в 41-м зверек !
В Украине данной осенью меньшая температура была не ниже 8 холода. Этак что осуждать о дилеммах с заводкой зимой покуда раненько. Однако всё же: простояв на улице 3-е дня и ночи на лёгком холоде машина завелась с настил оборота !


Обрисую все красоты подключая и эксперимент отца
Эталон нам попался напрямик скажем не наилучший - некая неувязка с электрикой с завидной регулярностью не давала колесить. Вылетали катушки, генераторы, стартеры, дохли отличные новые аккумуляторы
Кар 92 г. в. был куплен моим папой в 96 году, пробег на то время сочинял 64 тысячи
1,5 года обратно(при пробеге 102 тыщи)был проведён ремонт, т. к. жрал уже сообразно 12-13 л. , правда и глох непрерывно, заводился с огромным трудом, правда и подгнил обстоятельно. Опосля обкатки при пробеге 102 тыщи кар был подарен мне на завершение ВУЗа(сам могу приобрести что-нить японское/немецкое и новое, однако решил проэксперементировать:)) В общих чертах: новенькая шатуно-поршневая группа под 76-й бензин(еще двиг с 1,5 расточен по 1,7), вполне новое возжигание, бензонасос(не космичёвский, вроде 9-ки, я в технике не чрезвычайно соображаю), новый карбюратор буквально от жигулёнка:), абсолютная подмена передних крыльев, задних арок и незначительно сообразно мелочи подварено, покраска.
И уже возле 8 месяцев правильно служит мне

Расход 7,5 на круг меня минимум веселит. Т. к. Истратил на всё про всё 600 долларов(и это подключая набор зимней зезины Gislaved EF3, сигналка с аппаратом, подмена такого, что просилось уже лет 6, однако руки не доходили). При хоть какой неисправности разрешено губить по СТО либо домой - так как электроники минимум:)Наибольшая прыть сообразно GPS приёмнику(спидометру родному веровать невозможно)показал 170 км/ч(однако продолжительно с таковой скоростью размышляю не стоит на космиче ездить). Маленькие неисправности временами вылазят, однако их удаление стоит с работой не наиболее 2-5 долларов. Лаконичный результат. За 8 месяцев владения накатал 16 тыщ. машинка уже доведена по разума, то в будущем затраты шибко сократятся. Главный пробег дорога - полностью уютно, удобнее чем на 9-м семействе вазов.
Оторвалась(проржавела)выхлопная система, что привело к ее совершенной подмене, однако брюки близкие оставил(70 долларов с работой). Выявлено подтекание пыльников шрусов - подмена с работой 30$. Итак, о моих собственных отношениях с данной машиной. Подмена масла, подстройка клапанов, испытание ходкий и электрики. Заменён на волговский(оставлены близкие лапки), дале неизменные трудности с электрикой - блок предохранителей, релюшки на генераторе были элементарно расходниками, стал"тормозить" привод дворников - чистка решила трудности. 1-ая неисправность уже чрез 1500 км - погиб генератор. И вот пришло время к 2-му ТО(10 тыщ опосля капитошки).

Наездил 40000 км. В принципе покуда ничто не беспокоило
Дизайн - уродец, однако со порой привыкаешь, размышляешь, правда вроде не плох. 1.
6. ТО-1 7500, ТО 2 - 9000
8. Слабенькая комплектация - цену 450 тыс, в машине кондюк, левая боковая дверь и атермальное стеклышко,( которое зимой треснуло от перепада температуры, джобер произнес, что не поручительный вариант, а стеклышко стоит 14000).
7. Неувязка с магазинами для"французов", ничто не докупить.

3. Движок - Кошмар!!!Правда, машинка"не разрывать со светофора", однако когда ты в дороге и обязан существовать убежден, что при обгоне успеешь. Ехал в Воронеж, чрезвычайно тяжело далась тропа, чрезвычайно немало обгонов, выжимаешь на максимум с оборотов, чтобы поспеть. Единственное к чему не могу свыкнуться. Обожает высочайшие обороты, однако при этом чрезвычайно слабо разгоняется, при разгоне по 70 км уже на 5 передаче, перескакивание на 3500 об/м.
9. Гарантия - Французы страшиться сами себя. При пробеге наиболее 40000 от гарантии фактически ничто не остается, правда и этак в нее более не вступает.
Покупался у дилера Эксис в 2009. Чем различается владенье"десяткой", за той я смотрел и часто проверял перед поездкой, а с Ситроеном ослабел вполне, ну этак, время от времени капот открою, омыватель доцедить. Главным авто у меня был ВАЗ 21103, ну и Вы осознаете, что означало пересесть на зарубежный кар. Хочу добавит рецензия об этом каре для тех, кто планирует брать схожий. 1-ые воспоминания были на уровне восторга, от управляемости, работы тормозов, однако привыкаешь скоро, я утих на 2-ой день. И этак сообразно существу. . . .
2. Управление - пристойно подчиняется руля, однако буквально не для гонок. Максимум выжал 150 км.
5. Зажегся приёмник контроля уровня токсичности, джобер сваливает на свойство бензина, однако ничто не способствует, этак и ездим.
Салон - свободный, чрезвычайно обширный. 4. Восхищал некоторое количество раз.

Так как хотелось чтоб все работало, непрерывно ездил в сервисы к знакомым, в крайний год на сервис уходило возле 1 тыс. дол, немало что довелось изменить, лил не плохое малсо Мобил полусинтетику, на сервисах дивились, по что движок чистыы, однако все одинаково некоторое количество раз вставала на дороге.
Плюс - емкость и стоимость.
Замучившись совершенно брал Нексию, с ними по сих времен никаких заморочек недостает.
Машинку дал за 900 дол. ребятам сообразно объявлению на авто. ру, она наверняка по сих времен ездит в Псковской селе какой-либо, касатка.
Накатал 113 тыкм.
Минусы - неизменные ожидания каких-нибудь бяк, при этом все что было, сервисмены в собственной практике не встречали.
Имел ВАЗ 2104 с 1995 г. сообразно правило 2000 года.

24 это олдаймер, наверняка самый-самый вразумительный для обитателей Рф, у него собственный манера и нрав, следовательно он недалёк мне.
На очереди перешив салона, правда и немало ещё что. В данный момент у машинки откопитален движок, практически вполне заменена прихожая подвеска. Это лирика, а далее повседневности и вложения средств.
Напомню, что 1-ая 24ка увидела свет в 1970году. Я избрал ранешний выпуск не напрасно, мне импонировала прекрасная наведение порядка, которая, кстати, пропала в том же 1973 году. И этак волга Газ-24 выпуска 1973 года была куплена сообразно объявлению в газете, у перекупщика старенького железа. Мотивировка, ненадежна. Чемоданный манера Америки 60х. И ежели внутренность, была модернизирована, однако никак не нова, то вид был совершенно иной. Потрясающе, однако в предстоящем таковой же ленточный спидометр устанавливался и на членовозах ЗИЛ. Данная модель сменила сейчас уже культовую 21.
И это несомненно, машинка такового года это собственного рода кредит, ежели естественно человека не устраивает колесить на металлоломе. 33тысячи рублей это была отправная крапинка, в данный момент данная сумма приближается к 100тысячам. В результате она обойдется не подешевле новейшей волги.



О «Волге» произнесено ежели не все, то чрезвычайно немало. Потому, не буду произносить в целом о марке, а поведаю о ранешном экземпляре данной модели.
Знакомые признали, что машинка хлам(они у меня прагматичные хозяева иномарок), однако хватать стоит. Однако машинки никогда не было. Меня задабривает, что это классическая генеральская 24ка с спидометром «градусником» и она катит. За машинкой довелось приехал в приморский городок Джубга. Права к этому времени у меня уже лет 7. Задабривает стоимость 33т. р. газовое оснащение, Моднячий краска, темная крыша и красноватый кузов.

У моей «волги» замечательная сказка, куплена в ГДР полковником. Обычный дома, увольнение с отчуждением, новейший обладатель, и езда под ним в течении 2-ух лет. Возвратилась в Россию в 1990 году собственным ходом, за рулем был уже генерал.


Все отлично sylphy.ru . Решили замедлять, движком с тормозами очевидные трудности. Этот товаришь наименее прагматичный и меркантильный, всю жизнь ездил на москвичах, и знает, что такое ферро. Чрезвычайно жаркие дни, воздух жаркий. Машинку кинуло на лево. Владелец произнес это не ужасно. Два спусков и она тухнит. Катим сообразно трассе, заезжаем сообразно дороге к знакомым. На главном посту он пробовал грубо притупить. Ветр задувает из лючка и форточек. Время от времени зажигается лампа перегрева. Из стеклоподъемников работает 1 и тот нехорошо. Катим на машине с ином, за рулем он.

В данный момент пробег практически 110000 км с учетом вышесказанного наиболее неприхотливого а\\м у меня не было ну либо успешная машинка. Выхлопная сист. Летом заехал к знакомым механикам испытать кондей. И бензина более 8 л. С почтением Александр(Столица). мягенькая. Всем фортуны. Ранее к"французам" относился наиболее скептически. Перед. сидения очень комфортные у меня р. 187см. произнесли что в первый раз наблюдают на машине такового класса безупречные характеристики компрессора. Масло в нем для профилактики все-таки заменили и попутно фильтр(700)1200р. 85000 км жене для перемещения сообразно Москве. Сам также часто езжу когда влом на сабвее. Шаровые по сих времен близкие. родная и сочленение также родное и обычное. Итак;движка в 75л/с для машинки полностью хватает как в городке этак и на трассе с дачной загрузкой и хорошей скоростью 110км/ч(сходу проговорюсь что исповедую безмятежный манера вождения)Движок достаточно прост в обслуге однако не всюду комфортно взлезть ввиду компоновки подкапотного места. Сам механик со стажем. На мой взор лучшее соответствие Цена-качество. Салон естественно не велик однако 3 зрелых и мальчуган вмещаются. ступиц и задние бараб. с колод. Однако и в сервизе на эту машинку цены разумные в особенности не у офиц. Всем хороший день. Брали с проб. Покраска высококачественная не глядя на дворовые царапинки на 5-й зиме ржавчины недостает нигде. Так-что я считаю"символ" наиболее чем за свои средства. не кушает. И ГАИшники тормозили только 1 раз за 1. 5 года. Тормоза хор. и некий приёмник. диски с колод. -оригинал в Existe -3600р. Ведущий свет оч. неплохой подсветка устройство. За 25000 пробега сообразно движку изменил 3 раза масло 1-свечи и катушку зажиг. не глядя на неимение АВС и чрезвычайно точные и информативные. (по этого было ВАЗ. ГАЗ. БМВ. ОКТАВИЯ). вмещаюсь чрезвычайно даже за мной ИСТИНА тока мальчуган. Возле 95000км заменил тормоз. Машинку хватал у знакомого он менял в 75000км-сайлент-блоки наконечник 2 подш. (на 105000 к\\м корпус треснул то ли от старости то ли от наших холодов)Заправляю 95-й на нем сообразно бойче катит правда и запускается в минус 25 лучше.
Комплектация: Trend с опциями.
В использовании с февраля 2007 года, пробег 30 000 км.
Кар FORD S-Max 2. 0 145 л. с.

Для себя решили последующий авто станет француз( лишь иного класса)
ах пежик, пежик. . . В завершении произнесу что распроститься с авто чрезвычайно тяжко, очень уж приглянулся. . .
полная комплектация.
Собственное мировоззрение:
2. Набивка клапанной дощечки(1600руб)не официалы
1. Ролик приводной с ремнем(4000руб)не официалы
4. Управляющие наконечники 2шт( 1800руб)разрешено не полагать зависит от стиля и места езды.
Цена-качество ?
Колесить одно наслаждение, к машине не нужно свыкаться, все комфортно и удобно, динамика с запасом, на трассе заморочек нет
Клиренс обычный, за 3 года нигде не цеплялись.
поменяли( не полагая масла, колодок):

Пожизненно прекрасный и надежный во всех отношениях Муниципальный авто, обожающий неплохой бензин, холода не боится( лишь замки), на ходу не разу не подводил, пространство для парковки отыщется постоянно и всюду, недолговечны лампы, греть движок перед выездом непременно,
Свойство ?
читайте плюсы и минусы
Сходу произнесу: информация для возможных клиентов, полагаюсь несомненно поможет.
Итак Пежо 206, мотор 1,6 типтроник, 64 000 пробега, и 3 года эксплуатации,
На момент реализации пробег 64000 км.


Считаю дорого. . . НО!Дизайн и салон даже на таковой старой модели даст фору почти всем современным одноклассникам.
Вывод:
Починка сообразно жестянке у официалов не подходит нормам( произнес специалист при продаже, рекомендую испытывать)
3. Радиатор( 5700руб)не официалы
Чрезвычайно отменная регулируемость, пригодный путевой просвет. Плюсы, сходу был славно удивлён багажником, большущий, в нем и запаска вмещается и каждых отделений под различное барахло мгла. В общем машинка мне приглянулась.
У меня CARENS 2,2006г. в. Всем привет!За год эксплуатации накатал 37000км, лишь масло менял и бензин заливал, ни одной неисправности либо глюка. Владею эксперимент эксплуатации почти всех иностранных авто. Произнесу этак, carens отменная машинка, и дешевая, имеется климат, авс, электрика каждая. Прикупил в январе 2009г. с 2х литровым мотором.
Из недочетов, шумновата-дорогу под колёсами слышно, желая глядя с чем ассоциировать, а движок чрезвычайно бесшумно работает, подвеска жестковата.
15. 07. 2006, прикупил Лагуну 2, 2002 г. в движок 1,8 МКПП, темный краска,пробег 50000 км, вообще кросотка.
Расход в городке за месяц не спускался ниже 10 л/100 км. Однако сообразно трассе ежели не попирать педаль разрешено вместиться в 8. . это совместно с включенным климатом на долговременную. Машинка произвела чрезвычайно не плохое воспоминание. 1-ое что пришло в голову надобность поменять батарейку - не посодействовало. Конечо, идиала не есть, движок обожает действовать на оборотах не ниже 3000, больше 4000 звук мотора затевает раздражать в салоне, и не чрезвычайно милый тембр,и пожалуй непрочный руль, однако это все прицепки. . . В целом большущий, прекрасный кар за умеренные средства. Из приятных и не милый мелочей: чипключ с автозапиранием - вещица забавная и комфортная, не нужно находить сообразно кармашком ключи что раскрыть дверь, однако он начал у меня глючить и закончил раскрывать дверь serena-club.ru . Повеселил поэтапный климат контроль. . . очень отлично справляеться, имеется лишь мимолетная заминка сходу опосля пуска мотора. Быстро поеду в сервис, позже отпишу что же приключилось.
Правда в принципе и произносить нечего - туда ещё не залезали и покуда что,как молвят знакомые профессионалы и восходить не намереваемся =)ОЙ!Пренебрегала про движок заявить. . .
Чрезвычайно повеселили и веселят по сих времен(тф-тф-тф)ее тормоза - было 3 варианта,в которых я по сих времен не могу взять в толк как она успела застопориться. . . Стоимость моего починки 4300р. вместе с работой. . . У меня-крыло, поворотник на подмену, у Альмеры целый зад в узел завязало. . Была Филя в ДТП-встретилась сообразно моей вине с Альмерой. . Вставала как вкопанная. . .
По этого в течении 3-х лет под маминым контролем выезжала на ней в град(изредка)и вот наконец-то одна, хозяйка!!!Однако позднее сообразила,что это был элементарно развод на сервисе. Ну мне на тот момент было это не принципиально, основное дождалась наконец=). Покатавшись на ней 2 месяца столкнулась с главным починкой =( ходовая. . . Практически сходу столкнулась с неприятностью-педаль тормоза залипала, однако чрез пару дней все само-собой прошло. . . Досталась Филька мне сообразно наследству от матери(она себе брала Альмеру Классик, и кстати чрезвычайно ей довольна тф-тф-тф)в мае 2007 года. Филя уже тогда имела недостатки сообразно кузову-5-я дверь, арочки и над левой фарой небольшой зацветик. Была жутко расстроена,сразу возникли идеи о том что машинка в нехорошем состоянии. . .
Сроднились мы с ней. . . =)Разумею, что быстро будет необходимо с ней разлучаться, однако даже лишь от данной идеи слезы на глаза наворачиваются. . .
Вобщем на мой взор Филька - это отменная машинка!! !
Филюша моя 1-ая машинка(и чрезвычайно доложданная), наверняка конкретно сообразно этому столько эмоций=)в большей ступени позитивных!!!Итак сообразно распорядку:

Вобщем за 1,5 года владения Филей были изменены: генератор, сочленение(ну это быстрее моя вина- как чайника, который его безжалостно жёг=), управляющие наконечники, шаровая, моторчик стеклоомывателя(снова же сломала хозяйка - зимой примерзшую шапку снега смахнуть желала), шрузы. . . вот наверное и все. . . С учетом такого,что машине 10 лет, а я нередко езжу на дачу в Калужскую область, которая дорог как таких не владеет, могу заявить, что чрезвычайно Филёной довольна(ходовая сильная,как танк проползет сообразно бездорожью и не застрянет, правда и 58 обезумевших пони под капотом мне хватает,идля городка наиболее то,а сообразно трассе я более 130 не езжу-боюсь =)однако эти 130 она просто набирает и едет=), салон свободный,ихороший ликбез, и чрезвычайно комфортные сидения, кушает она чрезвычайно не достаточно - 5,5 сообразно трассе,по городку 7-7,5, пластик не поскрипывает).

Спешу сказать о владении LS-460L, не 1-ый у меня, был LS-430, произнесу сходу несомненно на распорядок лучше чем 221, и BMW-7 совместно взятые. P. S. Рецензия строчу для тех кто желал приобрести LS,но сомневаетсья я самездил лишь на МЕРС И БМВ, по этого. и мне взади чрезвычайно уютно. Дизайн наружный не нервирует, снутри чрезвычайно уютно, безветренный салон и неприметно переключающеся коробка высококачественная шкура, неплохой звук стереосистемы динамика разгона поражает незыблемость соответствующая -японская, сервис не чрезвычайно ценный не уникальный(у меня американец)покуда кандидатуры сообразно совокупы в мире недостает, простите за сжатость однако LS-460 машинка без минусов. для ценителей бмв и мерседесов -я на мерседесе ездил ещё в 1988году с произнесу что начиная с w220 свойство стало нехорошее, устанеш в сервис ездить-тоже наиболее и BMW7, у меня рост 183см.
За 3 года вышло из строя в процессе верной эксплуатации: клавиша подогрева заднего стекла, бензонасос, различные лампочки. сам повинен, все ямы собрал. Как лишь подвеска уцелела. Все ямы Екатеринбурга собраны, сообразно области вообщем пипец. В ходовых свойствах нисколечко не растеряла. ничто её не берет. За 3 года пережила уже 23 ДТП, из их 4 раза перевернулась и ни одной царапинки недостает ни у пассажиров, ни у водителя. Стойки в расплата не беру, т. к. Машинка зверек.
По FX катался на BMW X5 4. 4i, BMW X5 4. 4i я обладал 4 месяца могу заявить одно кар увлекательный со своими плюсами и минусами. FX я заказал чрез компанию из США 2005 год, пробег 57000 миль, краска белоснежный, наибольшая комплектация, за год эксплуатации FX-сам я проехал 25000 миль, прошел 3 т. о, суровых неисправностей не было, лишь расходные материалы, в месяц доливал 0. 3, 0. 5 масла, одним словам каплю в моря, бережливый расход горючего, применимые цены на автозапчасти, звукоизоляция и отделочные материалы салона на высшем уровне, удобство 5 баллов, лакокрасочное покрытия и геометрия кузова 5 баллов, ходовые свойства 5 баллов, движок работает как часы, бесшумно и солидно, мне чрезвычайно приглянулся этот кар кукла. . .
К образцу передние ботинки в рольфе стоят 3200 и изменить ещё 1000!Кстати ежели поменять масло раз в 20000 то движок к концу гарантии покажет ростовщик дружбы!! На 23000 тыщи заглючил справедливый блок ксенона, лампа мигала как стробоскоп насколько не умолял поглядеть меня убеждали все в распорядке, чрез месяц блок сгорел новейшего не оказалось на базе и покуда шел заказ я всю зиму пропахал с одним оком!!!Однако это ещё ничто, аккурат перед зимой отдал приказ продолжительно существовать обогрев водительского сиденья(у нас на базе недостает мы вам закажем чрез 45 дней придет)Когда я приехал чрез 45 дней оказалось что менеджер запамятовал оформить заказ и. . . . . . . . . . Кушает машина с 2 sunny-club.ru . 3 11-12. 5 л. и не не в такой мере сможете не придумывать. . . . Кстати мотор стоит фордовский и без особенных заморочек переваривает 92й. . На то машинку гонял исправно каждую 10ю тыщу менял масло сам каждую 20ю у официалов!!!У неофициалов эти же ботинки стоят 1700 и изменить 380 р, про лампочки и фильтра я вообщем не говорю. . . . . . . . Ну в общем матерился я продолжительно(2005 год зимушка месяц было под 30 на кожанном салоне)ну и кратче к марту мне все отремонтировали пря к лету обогрев в самый-самый раз. . . . . Делайте выводы сами, хочу лишь освежить память что все изложенное больше это мой свой эксперимент и мое кристально субъективное мировоззрение, всем фортуны на дорогах. . . . . . . . . . . . Ксенон я менял справедливый борт 2 раза а левосторонний 3. . . . . . . . Ферро у машинки худое, коробка короткоходная этак что более 130 продолжительно ездить не советую расход вырастет обстоятельно. . . . . . . . . . . В целом каром я доволен свои 100000 он меня откатал правдиво, остановлюсь на необыкновенностях починки и обслуги официальных и не чрезвычайно дилеров!!!Кратче этак в 2005м году в мае аккурат перед днюхой сделал себе презент МАЗДА 6 2. 3 на дубине в наибольшей комплектации(доресталинговая модель)перед этом ездил на питерском трюке(индивидуальности русской сборки, большущий палец разрешено было просунуть меж бампером и блок фарой. . . . . . . . . )) Ну этак вот как лишь прикупил сразуже обкатал авто поездкой в питер, здесь же подтвердились слухи об неимении в машине солидной шумки, однако это не основное!В целом достаточно беспорочный конструкция, свечки отступали 85000 ботинки передние в среднем 30000-35000 Правда и до этого чем выслушивать советы официалов загляни сами под машинку мне на 40й тыще давали изменить задние ботинки типо они изношены а они у меня вдвое более прожили правда и изменил я их на любой вариант, со свечками та же песня. . . . . . . . Кстати различные расходники у официалов стоят мистических средств правда поменять их не трудно. . . . На 45 тыщи загремел справедливый предшествующий подшипник, на 67 тыщи левосторонний обратный(изменяется лишь в сборе со ступицей)На 73 ей левосторонний предшествующий и на 80й основной на выходе с коробки, На 82й тыщи изменил нижнюю опору мотора на 95й правую опору(кстати она самая драгоценная в районе 5500р стоит)Подвеска на машине достаточно действительно достоверная, я продавал машинку подходило сочленение(его кстати лучше поменять у официалов, т. к операция трудозатратная и ежели накосячат разрешено претензии представить!! А вообщем я за 3 года езды сообразно 2 раза изменил обогрев на каждом сиденьи, отлично хоть сообразно гарантии. . . Правда учтите, что подвеска изменяется сбором, мотора расчитаны на 250000 тыщ(люлюминь)далее ШОТБЛОК(120-150 тыщ рублей)Подвеска расчитана на 120000-150000 пробега починка обойдется в 50000-90000р в зависимости от места стойки прогуливаются по 150000 и дороговизной не мучаются. .

Опосля такового автобуса проехавшись на легковой машине уже легковую не купишь !
Пострадала лишь подвеска левое крыло дверь по сих времен езжу не шибко приметно. Мож к продаже покрашу только !И зеркало сломалось вернул маршрутом железных кронштейнов-внешне ничто не приметно. Об АВS вспомнил уже позже опосля такого как свалился,наверное выручило бы!уж чрезвычайно кренится на поворотах постоянно размышляешь что ляжет на бок !Минус еще что лишь обратный привод в следствии этого пострадал при скорости 60км\\час свалился в кювет на бок !Был бы целый врятли такое вышло. Гололёд при обгоне фуры ветром снесло и закрутило сообразно повадке даванул на газ что бы выровнять,а его еще более крутануло!Управление естественно как у автобуса в следствии большущий парусности кар элементарно сносит с пути от ветра, от фур, какие обгоняешь!! Прыть, при которой отлично ощущаешь себя это 90 км\\час. Однако мне большей не необходимо !
Об первой трагедии. Далее чувства от управления и о печальном.
Слил масла, подобрался к кардану бац крестовина одна погибла,и навесной шумит как пропеллер у заводящегося самолёта. подшипник в наборе с сальниками обошёлся в 3700 рэ. Кардан довелось поменять все крестовины и балансировка обошлось всё наслаждение в 12 тысяч. рэ половинка новейшего кардана. !!!! Вскрываю задние барабаны а вслед за тем. . . . оПаНа. . . я афигел пусто!!!! ни колодок ни цилиндров лишь хвосты от троса ручника и заглушённые трубки тормозные, вот те на размышляю. . Увидел что левая сторона в масле. Здесь же снял полуось. Правда уж слесаря ремонтники следовательно меняли подшипник ступицы и стопорное перстень,которое его крепит вколачивали в обыкновенном режиме, итог оно элементарно напросто лопнуло,а сообразно нему же сальник бежит от сюда и масло в барабане,от сюда наверняка и пустота снутри барабанов. Я в магазин за выжимной отвалил 2500 рэ,за цилиндры сообразно 1300 за любой,плюс набор задних колодок еще 1500 рэ. Плюс набор пружинок под ботинки еще 800 рэ.
Обладаю каром полтора года.
проехав пару км очутил малую вибрацию. Потом ощутил что тормоз какой-никакой то уж шибко нажимать приходится на педаль. Приехал сел ну сходу ощутил МАЁ!!!По этого были легковые авто. Однако постоянно грезил об автобусике,всегда заглядывался на проезжающих мимо минивэнчики,микроавтобусики. Однако вот подвернулся вариант не смотря прикупил поэтому как стоимость была оооччень симпатичная.
Подвеска -заменил все рессоры шаровые опоры плюс резинки стабилизатора плюс сход-развал единственное за работу что довелось уплатить этак как на сервисе в каком месте проделывал все процедуры его недостает. За всё за это оплатил 7400 рэ. ,так что перед тем как брать кар поищите в поисковиках компании какие проверяют кар перед покупкой. Вот такие вложения пришлись на прикупленный авто !
Расход горючего бензин 15 л. град, дорога 9. Однако машинка была на Газу приблизительно расход таковой же,не ощущается различия что на газе что на бензине. Высочайшая высадка даёт способности кое в каком месте прокатиться сообразно таковой дороге,где легковой буквально не проедет. На море приехали разложились заперлись и как в отеле практически терем на колёсах. Сейчас о плюсах чрезвычайно свободный кар комфортно на далекие расстояния,остановился расстелил диваны надул матрац и как на семейней кровати,две печки летом выставляю на 26 градусов топят этак что более не устанавливал,Летом кондей работает ваапще жары не подмечаешь в Крыму чрезвычайно отлично!Не стремительная размеренная езда располагает не отступать критерии сообразно трассе лишь и гляди обгонявших меня авто останавливают Гаишники,а я мимо проезжаю довольствуюсь что прыть не превысил !
Не продолжительно размышляя естественно же сходу в сервис,благо на халяву поэтому как работал вслед за тем ранее только то и необходимо было подъёмник и время что бы не было покупателей у обслуживания. Сообразно эксперименту знаю когда это время случается потому нырнул в оброзовавшееся окно.
вобщем покуда доволен. . . Не так давно изменил масло в движке и дифференциале - все наслаждение 800 руб.(лишь служба без стоимости масел). Правда, машина не новенькая, имеется малые недостатки во наружном облике, однако куда от их денешься то за 10 лет?!( брал 2 sunny-club.ru . 0,115 л. с. ,МКПП). Прикупил машинку 2 месяца обратно, до исследовав отзывы собственников на нескольких сайтах. . . . И ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН СВОИМ ПРИОБРЕТЕНИЕМ!!!! Этак что мой комитет - кто задумывается что лучше купить-новый тАЗ либо б/у иномарку - ДАЖЕ НЕ РАЗДУМЫВАЙТЕ, ТОЛЬКО ИНОМАРКУ, А ЕСЛИ ЭТО БУДЕТ СУБАРИК - ВООБЩЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!! Саме основное что движок не сраженный, работает как часы, ходовка также в целости и сохранности, А ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЭТО ВООБЩЕ ПЕСНЯ!!!!!!В снег, гололед, правда и элементарно в нехорошую погоду везет как будто паровоз сообразно рельсам, оставляя далековато сзади бэхи и мэрсы, аж даже отрадно на душе, в особенности опосля ВАЗ - 21130, на котором 2 года отъездил. . . .
( далеко проживает). ВОТ ЭТО АГРЕГАТ!Кратче товарищи, как же он мне нравится, этот W140-й кузов, темный и с биксеноном:)Этак вот, машинку он брал весной этого года, а вот не так давно приезжал к нам в краски. . . Когда катишь на небольших оборотах, движок еле слышно, один грохот покрышек, правда и никаких скрипов и стуков, а так как машине более 10 лет, НАДЕЖНЫЙ ТРАНСПОРТ!Привет всем!Означает W140-го он брал 1998 года, в обыкновенном кузове(не лонг)с сероватым кожаным, элементарно большущим салоном, ещё мне приглянулась резкость этого кара(дутыши не нравятся)и довольно высочайший клиренс(брат произнес, это за счет дисков). Существую я в районном поселке, потому ментов местных не опасаюсь, правда и навряд ли приостановят такую машинку с номером 004:)))Набираю от дома по перекрестка 80 км/ч, машинка довольно томная, однако прыть набирает скоро, даже придавило к сидению:)Как замечательно, катишь, с музыкой В. Цоя, в W140-м, прохожие глядят, кратче катишь и ощущаешь себя состоявшимся Человеком, лишь в посторонний машине, правда а кто знает )))). Что понравилось в салоне, этак это: простор, виден капот, парктроник(что не не достаточно принципиально машине с таковыми габаритами), разные прибамбасы(доводчики дверей, климат контроль, электропривода сидений, электро-люк, подогревы, омыватели и др. ). Естественно станет повергаться, ездя сообразно"ухабам и пересеченке" и сообразно маршрутам во время пробок в городке:)))К хоть какому ТС необходимо касаться аккуратно!Вижу в окно, заворачивает к дому темный мерс с биксенонами, на 20-х пятипалых дисках, элементарно красотища!Ну сообразно словам брата, он ничто не чинил, лишь масло доливал:), правда и я не увидел никаких недостатков, даже на кузове, за исключением ржавчин под дном, в целом безупречная машинка. Вот я и поехал. . Катишь в совершенной умиротворенности, наслаждаясь ходом. Продолжительно не размышляя, побежал на улицу, сообразил, что братка приехал:)Ну и не успел он вылезти из"красавца", здесь же я его стал допытывать о машине. Хочу составить рецензия о собственном любимом каре, которого у меня ещё покуда недостает:)Имеется у моего двоюродного брата. Рецензия станет быть сообразно его рассказам и моим своим впечатлениям. . И вот уже я завожу мотор плавным поворотом ключа:)Какой-никакой звук мотора(V6, 231 л. с. ), полезно!Не упуская шанс, пошел к брату, умолять проехаться(все действительно права имеется). Брат утомился с пути и пошел в терем, а я начал присматриваться к любому сантиметру машинки, осмотрел практически всё, от"салона по дна". Слышал об данных машинках ранее, читал некоторое количество статей и откликов, в каком месте пишут: дескать, электроника валится у их, отметка садится, подвеска валится. . . Машинка быстро набирает прыть и опосля 100 км/ч(однако более 150 я не разгонялся). Кратче машинки таковой я этак вблизи ещё не лицезрел, как она превосходна:)Вообщем машина мне данная понравилась в телесериале"Команда", часто она вслед за тем мелькала. . вот. Повороты проходил не обычно(велика колесная основа), однако в целом ловил линию движения. Что ещё, Отменная обзорность, в зеркала все следовательно. Пробег у нее был 152000 км.
Коробка на 3-ий месяц хлоп. Хорошо гарантия посодействовала, а этак влетел бы
А щас опосля недельного стояния, кое-что за троила.
Однако видеть попалась таковая. Отменная машинка.

Однако даже на летней резине, когда всю Москву засыпало снегом, и с периодическим гололедом в Подмосковье машинка водила себя довольно уверено. Брал машинку зимой, и задавила повитуха докупить зимнюю резину. Последующую зиму переобую и оттестирую её жестче. Ходовые свойства на 5.
Правда и все же, еще помягче и на полтона ниже чем в в том же форестере. Однако схожих полостей в машине хватает, желая и не по привычке. Пепельница и прикуриватель отсутствуют, потому курильщикам станет неловко. Чрезвычайно небольшой бардачок. Шумоизоляция хорошая. Однако для джипа, даже городского, это аналогично привычно. Тетрада, поэтому как все действительно машинка жестковата. Интегрированная музыка с 8-ю динамиками формирует воспоминание личного зала. . . В него вообщем вступает лишь кляссер с СD-дисками. Сообразно уюту - жесткая тетрада.
О прочности строчить раненько, так как машинка покуда бодрая.
Однако, один раз посидев в салоне Tribeca, более ничто иного не захотел. Перед покупкой соображал, что брать - VW Taureg(перед сиим 4 года ездил на Passat-e и за время эксплуатации проникся к продукции германского автопрома)либо, что то схожее сообразно классу. Езжу на машине 3 месяца.
Сохранность - непрерывно пристегиваюсь, так как машинка пищит и противится. Мой предшествующий германец, относился к непристегнутым ремням безмятежнее.
Кстати, к машине привык за 2 дня, к габаритам за 7 дней. Равномерно стал свыкаться. Все комфортно регулируется и под рукою. Снутри же - футуристический дизайн!Расположение омрачает только то, что система на устройствах не метрическая, а это южноамериканское безобразие - мили, галоны, градусы Фаренгейта и др. Наружный разряд машинки - извне довольно взыскательная, с современной мордой. Пробовал перепрограммировать, однако, во-1-х в Москве покуда на Tribeca програмки вроде на написали, а во других товарищи отговаривали, чтоб умельцы не влезали в заводской комп. Кто ни садится, 1-ая реакция - космос:)Сидишь как в капсуле самолета.
Все находил отзывы о Tribeca, однако не отыскал и решил истратить 30 мин на рецензия.
10. Капать в трубопроводе гидроусилителя руля.
7. Чужие стуки в движке.
Капать уплотнителя форсунки. 4.
Масло во впускном коллекторе в чрезвычайно огромном численности. 1.
Поручительный сервис ничто толком изготовить не может.
Кар располагаться в сервисе уже более 70 дней.
8. При нагреве мотора и при торможении скачут обороты мотора.
Приобретая новейший корейский авто чрезвычайно задумайтесь о потенциальных последствиях.
5. Не работал ни дня турботаймер, поставленный сервисе
в «Блок Восток» SsangYong Actyon Sport P20M21 Куплен 18. 05. 2007г.
Шум при движении и стуки в заднем мосте. 3.
Гулы и звук в МКПП, при извлечение сцепления. 2.
9. Не заводится подогретый движок.
«Хлюпают» передние рессоры. 6.
В ходе эксплуатации кара были выявлены разряд поломок:
В период мощных холодов(по -30 и ниже), какие стояли в Москве и области в период январь-февраль 2006 года Не имел никаких заморочек с пуском движков. Ни с одним из их никаких проблем не появилось. Солидно и твердо заводились с главного раза. При этом в хоть какое время - и с утра в 7. 00 опосля стоянки на улице, и вечерком опосля стоянки целый день у кабинета. В фирмы у нас 3 кара: Форд-Фокус1(1,8л/115лс, пробег 52000 км), Форд-Фокус2(1,6л/100лсб пробег 18000 км), Форд-Еорно Коннект(1,8л/115лс, пробег 5000 км).
Таможня $6 469,25= 185 991,00р.
Авто в США $21 000,00= 603 750,00р.
Сообразно крупному( с выездом эвакуатора)она ломалась постоянно в Москве. . . За наслаждение обладать доводиться выплачивать, и немало и нередко. она была мне верна. . . НО. . . однако. . . :-)Это машинка схожа на безрассудно красивую стерву. однако нередко. . .
Выводы делайте сами.
В мощное не отдало перейти седалище, во время столкновения отругулированный сообразно возвышенности подголовник придержал убыстрение головы и не дозволил переломиться шейным позвонкам, само-же седалище отъехало в последнее заднее состояние, что очень шибко смягчило удар. Лопнул побудитель бампера, сложился в гармошку внешний пластик, кузов под бампером заполучил ненатуральную форму, крышка багажника из выпуклой стала вогнутой и. . . приключилось легкое вздрагивание мозга. Во другом расположении подвески амортизатор Allroad совершенно совпадает сообразно возвышенности с бампером Scania, что и выручило машинку от катастрофических повреждений.

руб. -21008 USD(за 600тыс руб не продавалось)при сегодняшнем курсе 26,18 руб-1 USD, Реализовать разрешено было не колоченное за 550 тыс.
последняя запись добавлена 7 октября 2008г.
Сообразно самым умеренным подсчетам за 3 года, за ее неплановый починка(т. е. исключая масло, ботинки, ремни т. п. )я дал наиболее 250 тыс руксов.

А вот это уже неприличная цифра. Всего за сервис: 518 тыс руб.
Однако любой отъезд из обслуживания, оставлял все противные воспоминания, сзади: она безупречна, безупречна во всем, не считая свойства. Разрешено строчить и растрачивать 18 л. , а разрешено тихо в потоке 13. 5, а сообразно трассе в Норвегии она меня сразила расходом не в такой мере 10!!!Наслаждение от вождения правомочно превзойти все денежные утраты. А что ещё славно, голод у нее соотноситься с стилем колесить.
руб, из их 230 тыс. падение курса бакса. т. е. падение цены на авто, 70 тыс. авто потускнело возле 25% начальной цены в баксах. Утраты за 3 года - 300 тыс.
На КАСКО я пожмотился, т. к. в трагедии угождаю изредка, а на цену годичный страховки никогда не царапался. Для машинки 2001 года - он чудовищен. Знакомство со страховщиком виновной стороны сообразно ОСАГО славно поразило, фирма РЕССО-Гарантия была воспитанна,быстра,любезна, однако даже она ничто не могла сделать с коэффициентом износа.
В сервисы я отвез 261 348 руб. Запчастей прикупил на 257 тыс руб.

Итак прикупил я это этак:( курс был 28,75р - 1 USD)
:-)А ещё подумалось - на данной машине я отвык нередко воспользоваться зеркалом заднего вида. Уже висело мое афиша на www. auto. ru, уже отправь 1-ые усмотрительные звонки, уже возникала простая грусть грядущей разлуки, как внезапно шофер Scania незначительно отвлекся на дороге, а я грубо затормозил sunny-club.ru . В собственном краш тесте Allroad захватил 5 звезд. Одномоментно изменив прыть движения с 10 по 70 км/ч от прикосновения цельнометаллического бампера грузовика, я успел осмыслить, что 250 л/с для реального ускорения мало. . . Жизнь - неясная единица.
Доставка $950,00= 27 312,50р.
Управлемый снегозанос на данной красавице правим так, что разрешено рассарделиться. А как она рулится!!!На механике с отключенной системой стабилизации, сообразно снежку она выделывает все, о чем её попросишь.
комиссия Аукциона $200,00= 5 750,00р.
комиссия посред $400,00= 11 500,00р.
Перегон $500,00= 14 375,00р.
Проезжавшие мимо ГАЙцы закрепили виновность грузовика.
P. P. S. На днях хватал у родственников Toyota Camry 2005 г. в. покатался денек и чуток не выбросился их нее.
под действием тоски расставания я решил с бухгалтерской точностью подсчитать во что-же мне обошлось наслаждение, все бумаги сохранились, зап. части я традиционно брал сообразно безналу на свою компанию. И вот я уже и не обладатель Allroad. . .
P. S. Умышленно для комментаторов повторяю: постоянное Т. О. любые 10 000 км. , традиционно у официалов.
Пожалуй мое снисхождение закончилось. Ругнувшись на американцев привыкших к автоматам, я проездил 2 недельки на новеньком сцеплении, и сообразил, что в следствии его длинноходности я его также подпаливаю. Куплю японца, и позабуду о сервисе. И оказалось, что сочленение совсем не изношено, диск элементарно начал осыпаться потому, что"подпален". И вот на днях в самую жару при 30 погиб в пробке кондюк. Суровый полезный недочет. Сбываю!!!Утомились тормозные шланги. Незамеченные сервисменами закончились пыльники ШРУС, как последствие одномоментно погибли сами привода. В данный момент возле 200 тыс. , снова свистит моторчик странного предназначения сообразно утрам, гремит, кое-что в подвеске(что - никто отыскать не может).
И вот сейчас в разгар денежного кризиса я ехал в комиссионный магазин и слушая Бизнес-ФМ, молил господа чтоб мой клиент ещё не понял, чем станет этот кризис для нашей страны и базара каров. руксов мгновенно перевело 1-го из опасливо звонивших в ряд клиентов. Понижение цены в объявлении по 500 тыс.
За 3 года, беря во внимание возникновение новейшего модельного ряда это не немало.


Советую: ботинки - на перед лишь чудак, все прочее - хлам, не терпит больших температур. Катушки свеч зажигания - растрачиваемый материал, однако нужно признать дешевый. Поставил чудак - без заморочек. Сообразно совету опытных прикупил Циммерман( типа отвеснее)и пожалел - их хватило на 5 тыс. Где-то вслед за тем же лёгкий фильтр пропустил грязюка и пробовал кончиться ДМРВ, однако обошлось, с испугу заменил фильтр на фильтр нулевого противодействия с тех времен без заморочек. Основное - не глушите жаркий мотор и не крутите прохладный, несомненно масло обязано существовать высокого свойства, подмена любые 10 тыс. Неожиданно непредсказуемо закончились тормозные диски - стали колотить. Вообщем, сообразно предлогу мотора претензий недостает; компрессия, турбинки, расход масла - все в норме. И молвят, что при таком-же осторожном обслуживании прогуливается под миллион. Несомненно все это с подменой колодок, что в результате потянуло на приличную сумму.
У меня МКПП,я его умышленно находил,а в США это было сложно. Нежданно закончился бензонасос, к счастью неподалеку от обслуживания. И вот не так давно снова началось: равномерно закончился стеклоподъемник, замок двери- и все это обычные заболевания АУДИ. :-)В 180 тыс изменил сочленение. На эвакуатор очереди не было.
Не терпит она ДИАГОНАЛЬНОГО ВЫВЕШИВАНИЯ, что логично - блокировок то недостает. И снова я ездил, наслаждаясь совершенством германских инженеров и нужно сознаться ездил далековато: Архангельск, Питер, Карелия. Проезжал всюду, лишь зимой в снегу сообразно капот посадил. Когда баллон лопается, на авто колесить разрешено чрезвычайно медлительно и непродолжительно: по эвакуатора. Все это происходило чрез тыщ 5-15, этак что мне подфартило, что это все происходило в Москве. :-)При этом подмена датчика подвески, даже практически не заметилась. 4-ого я не стал ждать, сам изменил. Чуток позднее совсем нежданно лопнул пневмобаллон, изменил, позже иной, позже 3-ий.
Итого $29 519,25= 848 678,50р.

Детекторы, давления в шинах, начали срываться от российских холодов. Хоть какой бордюр - без заморочек, при перестроении довольно подключить поворотник - постоянно пускают, пуляет как аэроплан, музыка чрезвычайно превосходна, даже для меломана. км); 2,7Т, имеется все не считая навигации. Предстоящая эксплуатация уверила, что недостает универсальнее авто и для городских тропических зарослей. Оптовая стоимость была наиболее 50 тыс. руксов. Они оказались в разы подороже обыденных от А6. Джобер доброжелательно внес предложение принести машинку в требуемой комплектации чрез 6 месяцев, чем поверг меня в ступор. Кратче, жил я и довольствовался, НО непродолжительно. Несомненно, сообразно приходу пригнал к дилеру, пыльники ШРУС, подушечки и т. п. все что нужно поменяли. Моторчик дешевый 12 тыс. Тыщ чрез 10, из под капота сообразно утрам стал раздаваться одичавший вой, оказалось элементарно моторчик поизносился, он за каким-то хреном при лишь при прогреве врубается. Отгонял из Финляндии сам и уже сообразно пути сообразил, что это наилучшее авто для далеких пробегов. 3 года обратно, ещё являясь хозяином A6 1. 9TDI, пошёл я воспрещать Хонду Аккорд. Поначалу менял - позже забил и элементарно отключил систему. Машинка волшебство элементарно греза стихотворца: четырехлетка, однако с продажей чрез год опосля выпуска; ни 1-го скола краски; ни одной царапины; пробег 60тыс. миль( 96 тыс. руксов -оптовая стоимость, подмена 3 гроши у дилера. Тыщ 30 ездил и не помнил путь в сервис, а позже"подошли связи", однако имея эксперимент эксплуатации АУДИ, я даже не расстроился, расстроила стоимость. В этом состоянии я позвонил знакомым в США, с просьбой оттуда машинку подхлестнуть, однако с Хондой не приключилось, подогнали AllRoad. Может все опередить - одномоментно ускоряется на хоть какой скорости, ямы - проглатывает не донося по водителя,не раскачивается в различие от джипов, объехать пробку сообразно обочине- разрешено даже не притормаживать.

Обрисовывать буду только собственный кар в комплектации Executive. И этак обо всем сообразно распорядку. И произнесу сходу, что это моя крапинка зрения и я ее никому не навязываю.
И вот решил скропать собственный, может кому-нибудь он окажется полезным. Когда избирал себе следующий кар, прочел очень много откликов.
Пластик не громыхает, все приборы непревзойденно читаемы в всякую погоду, благодаря их подсветке и информативны. А я далековато не вовсех машинках отлично себя испытываю с ростом 190. Этак же добавил саб. Штатной акустики ежели Вы не мастера полностью хватает, однако вот неимение МР3 напрягает. Каждых кармашков, отделов под различные вещи полностью довольно. Управление бортовыми устройствами полностью органомично и ясно. Багажник достаточно обширный. А вот про удобность и врождённый дизайн незначительно добавлю. Свойство кожы, как и у всех японцев, оставляет алкать лучшего, очень узкая и своенравная. Устанавливал сам. Я себе поставил ксенон ещё в противотуманки. Класс. Управление на руле обычное и комфортное. Отдаление меж коленями задних пассажиров и передними креслами полностью хватает для удобной поездки. Регулировок полностью довольно, чтоб отыскать удобное состояние. Сообразно дизайну все на уровне. Противотуманки покуда НЕ ТРЕСКАЮТСЯ. Однако это снова же кому как. Обогрев сидений зимой работает довольно скоро(желая только 2 режима, могли бы изготовить некоторое количество промежных). Сиденья изготовлены с хорошими боковыми помощами, однако для тучных людей это быстрее минус. В машине комфортно ездить на далекие расстояния 4-м человекам. Ребяческая рикша лезет. Клима работает чрезвычайно благородно. В ночное время светового ксенонового пучка хватает для нужной видимости. Картошку не возил и насколько мешков туда вместиться не знаю. Однако почему-либо практически не греет покуда не сядешь собственной пятой точкой на ледяную кожу. ДДДККК ИСТИНА я их в дождик не включаю, лишь в сухую погоду.

Ежели Вам нужен высококачественный, элегантный и удачный кар, обратите интерес на Хонду Аккорд. При всех его незначимых минусах, кар отличен. Итак хочу коротко результат.

Динамика сообразно трассе отличная. А при езде сообразно слякоти чрезвычайно скоро и шибко загрязняются боковые стекла, этак, что зеркал не следовательно вообщем. Типтроником практически не использую(для чего он мне ежели имеется обычный робот). Влага омывателей улетает в трубу при езде с включенным светом, поэтому как опрыскать на стекла без фар не выходит. Резерв на обгон имеется практически постоянно. Ликбез не особенно. Адаптивная коробка хозяйка содействует к продолжению разгона. Кстати зеркала владеют достачно неплохой зоной охвата. Боковые стойки накрывают достаточное место. Напольная педаль газа располагает к выражению"тапка в настил". на данной машине элементарно не выходит ездить тихо 190 кобыл всетаки. Робот работает без затыков при переключении на разгоне, но при переходе на наиболее безмятежный манера езды довольно продолжительно владеет высочайшие обороты и не желает ездить медлительно.
Он и этак неплох. Респект дизайнерам Хонды. Аккорд изготовлен таковым образом, что какой-нибудь доп наружный тюнинг ему элементарно не нужен. Машинка сходу же кидалась в глаза свои брутальным дизайном. Когда лишь возник в нашем городке Аккорд, я запал на него всей душой. Потому здесь распинаться не буду. Она элементарно притягивала взоры людей. Однако сообразно наружному виду здесь как говорится на привкус и краска. Начну с наружного вида.



Сообразно эксплуатационным хар-кам железок приреканий недостает вообщем. ТО 75000 мне обошлось в 25000. при межсервисных пробегах никаких заморочек не было полностью. ТО 90000 - 22000. Все подробности ежели хватать оригиналы прогуливаются сообразно нашим дорогам продолжительно. Цену владения несомненно поставить довольно трудно, поэтому как не светло что полагать нужной растратой. Были изменены все тормозные диски, ботинки, кое что сообразно мелочи и несомненно само ТО. От то по то. Потому приведу только некие ценники. Для одних это сабвуфер, а остальные имеют все шансы кататься зимой на летней резине.
Это даже не грохот пути, а звук мотора, который чрезвычайно милый. )Рулится кар на всяком покрытии элементарно удивительно. Сообразно мне не этак уж и шибко, не на немало посильнее 211 мерса. АБС для меня срабатывает незначительно раненько, в особенности сообразно зиме. Ввод в повор на скользкой дороге на достачно больших скоростях контролируемый(желая я размышляю почти все здесь зависит от резины). Сообразно предлогу шумности почти все молвят, что уж чрезвычайно шибко шумит. Имейте это в виду. Однако кар достачно ЖЕСТКИЙ auto-diagnos.ru . Ежели Вы желаете диванчик на колесах Аккорд не для Вас. Точное реагирование на руль. А антипробуксовку я вообщем взять в толк не могу по сих времен, она то работает, то не работает.
Коррозия на арках – ну, это не лишь данная машинка))))
Заключение – перекрутить весло в обратку течению его открытия. Ежели стёкла на вёслах – окна за ночь имеют все шансы приопускаться.
Хорошего времени дня и ночи!! !
Тонировать кстати эту машинку стоит подороже остальных в следствии заднего стекла. И еще не любой возьмётся.
И путь чрезвычайно отлично владеет. )))))))Хе-хе. Сообразно мотору практически никогда ничто не делал, поэтому что не требовалось. стойки же снимал из-за амортиков. Естественно 90 л. с. На 30 000 км пробега напрямик перед продажей проходил еще одну диагностику подвески – всё в наполненном распорядке, всё живое. В салоне машина не ушаталась, ничто не заскрипело и т. д. Кар в малой комплектации. Сходу же погнал на диагностику подвески. Качественно когда-то изготовлено, комфортно, уютно. В особенности звукоизоляция!!!!!Лишь один раз менял приёмник давления масла – 100 рублей. и т. п. Удобство от езды опосля российской машинки неизмеримый. Однако об всём сообразно распорядку. Кратче сообразно запчастям целый передок без амортиков получился в 8 000 рубликов. Загнал в гараж, за пару дней с братом поменяли. Даже тахометра не было. Тормоза – ничто не могу про их заявить – обыденные, как у ВАЗ 2112. Движок ABT 2 литра – 90 л. с. Опосля 18 000 пробега новейшей подвески потекли передние амортики и загудел справедливый обратный подшипник. Позже поехал на разрушение – 800 рубликов. Она была в неособенном состоянии. Мотор – компрессия в пределах нормы для такового года. Брал машинку за 135 000 руб. Позже в сервис насчет подшипника(подшипник с работой – 700 рубликов)и снова разрушение, т. к. Я в магаз за амортами(2500 пара пыльники и отбойники)и в гараж)))). Выстрелила вся подвеска, не считая амортизаторов. НАВЕРНОЕ НАСТОЯЩИЙ!!!!!! Кстати, брал машинку со 165 000 км пробега. Позже его поставил от Audi 80 B3. В привесок нужно было украшать всю машинку. Это единичный беседа)))) Свойство материалов салона также шибко порадовало. Кратче ресурс подвески действительно чрезвычайно неплохи, как раз для наших дорог. Желая машинка ездила сообразно дорогам, которые именуются просёлочными. Поехал в магазин, славно опешил – чрезвычайно отличные неоригиналы стоят действительно дешево. может незначительно и мало, однако привыкаешь. Прихожая ходовая вся мёртвая, сзаду всё живое.
О хворях!! !
Моя вся в коррозии и за 2 года ни одной дырочки. Порадовало, что машинка оцинкована.
А этак вообщем от машинки лишь позитивные воспоминания. Опосля нее сообразил, что буду колесить лишь на ДДДККК audi, БМВ либо Мерседесе. А ещё и на Лексусе)))Вот сейчас хочу приобрести ДДДККК audi А6 в 45 кузове.
Благодарю за интерес!!

Этот абрис приурочен к кару Audi 80 B4 1992 г. в.
Каром обладал 2 года, о чем сообразно крупному счету нисколечко не сожалею. Я рад, что тогда за те средства, какие были у меня, я прикупил конкретно эту машинку.
60000-70000 - начал греметь мотор печки -замена сообразно гарантии
40000км -пошла коррозия сообразно правому порогу, этак как блестящяя накладка шибко затянута была и въелась в краску.
950000км - гремит вся подвеска. Страшно скрепит большущий лючок и целый пластик в задней доли салона.
25000км сгорел стартер - гарантия,
Мотался практически любой день. Ездил сообразно определённому маршруту: рузский район- минское шоссе- кутузовский проспект- садовое кольцо- ул казакозва и назад.
30000км - промывка дроссельной заслонки, т. к. Машинка стала ужаснее тащить.
Опосля зимы стал нагреваться движок - промывка радиатора(за отдельную плату)любые полгода разрушение необходимо выдвигать за собственный счёт(доказывают дорожными критериями Рф),
50000км -полетели втулки стабилизатора,
94000км - полетела раздаточная коробка.
200-300 км полетел подшипник ступицы(предшествующий справедливый)-замена сообразно гарантии.
Про салон и цены единичный беседа. Прикупил авто в октябре 2006 года в знаменитом автомобильном салоне на западе Москвы. Поведаю про саму машинку.
Данной же зимой где-то на 20000 лючок начал неоправданно раскрываться при изобретении зажигания -сделали сообразно гарантии.
Я сам немаленький(2м роста)и мне чрезвычайно комфортно и сидячим за мной пассажирам, чрезвычайно свободный салон. Сообразно ходовым качествам ничто отвратительного заявить не могу, катит отлично, желая поторапливать я обожаю. . . . На машине катаюсь 9 месяцев, чрезвычайно доволен.

требуется подмены дросселя(15 тыщ и панели 13 тыщ)Перечень запчастей какие поменял-фильтра,лампочки( все),все воды,чистил заслонку,2 датчика кислорода,1 приёмник скорости,подсветка заднего номера( заболевание). .
в общем сделал диагностику произнесли лямба-зонд !Прикупил,поменял. . . . через 2 недельки снова опечатка. . опять лямбда-зонд. . проездил недельку загорелась опечатка. . Далее затевает выполнять дроссельная заслонка и мозги!прикупил, изменил. . Прикупил 3 месяца обратно себе трюка, комплектация Chia. . . Этак вот. . однако уже 2-ой!по этого был Крайслер Себринг и таковых морок никогда не доставлял желая и был 2002 года!машинка не катит еле тянет((( почистил заслонку. . диагностика вроде все в распорядке. . . тахометр и спидометр живут собственной жизнью. . обороты 4 тыщи указывает 2, пищу под 140 указывает 80. . . хотя как бы я не ехал он более 80 не указывает. . та же ситуация с оборотами как бы не нажимал указывает 2 тыщи. . . . . дальше машинка глохла, обороты не держала. . Этак что глядите ребята, форд та ещё стервятина. . . . !это мой свой эксперимент за 3 месяца уже вложил в нее( 25 тыщ)
Одним словом, бога и женщины,несмотря на некие малююююсенькие недочеты, кар, на мой взор и сообразно чувствам, чрезвычайно благородный, в особенности, для семейных людей, любящих странствовать с уютом. Думаю, покупав таковой кар,вряд ли вы об этом пожалеете.
Не крайним причиной является и обзорность-тут не привязаться. Подумали-подумали, хорошо, была-не была, пусть станет"Румстер" 1. 6 АТ. Чудновато этак опосля"Октахи". . . . Сидишь приподнято, смотришь далековато. . . Однако в целом, как домой вернулся-всё славно, всё знакомо, плюс некие мелочи, которых в"Октавии" не было: максидот, климат, зеркала боковые удобнейшие, бардачок с остыванием, пластик на панели чуток лучше. Незначительно диссонирует с общей европейской лаконичностью салона неприкрыто бедный разряд ручки переключения передач, однако на эту деталь прекращаешь направлять интерес на общем позитивном настрое от вождения"Румстера". Снова же, сопоставляя с"Октавией", произнесу,что сообразно чувствам подвеска наиболее собранная, что ли. . . Опосля"Октахи", которая за 8 л. сроду не вылезала, Синяк напрямик жрёт и причмокивает!Имеется, естественно, милые исключения. . . . На"Шкоде СуперБ", к примеру, детекторы поставлены этак, что наблюдают ВСЁ, причём, и впереди, и сзаду. . . Они элементарно поставлены под иным углом, вот и целый тайна. Этак что же воспрепядствовало чехам и на Синяк прилепить детекторы не для отчётности, а для полезности ?Феномен. Вот и пятишься на ощупь по бордюра, наплевав на присутствие парктроника, всё одинаково безмолвствует, гад. . . Выпуклости отрабатывает жестковато, однако я думаю, что это покуда, на"Октахе" также сначала было жестковато, тыщ чрез 10 выпуклости стали проходиться помягче. Шкодовская и фольксовская фирменная фишка-очень информативный и точный руль. Верности из-за стоит увидеть, что клиренс высочайший,бордюры покуда ниже:-), однако свербит мыслишка:"А внезапно?. . . " Поехали. И что наиболее увлекательное, в салоне бесшумно, все манёвры делает чрезвычайно приёмисто и с лестным уху урчанием. Оформили. Сели. Блин, на чём мы ездили во время тест-драйва, а?В принципе, в каком месте заканчивается заднее стеклышко Синяка, вслед за тем же, условно разговаривая,и амортизатор. В том облике, в котором парктроники имеется на большинстве каров, они не необходимы. Вопросец стиля тревожил нас с супругом не в такой мере только. Еще более занимал вопросец"а как нам станет в ней опосля"Октавии"?В данный момент объясню, о чём я. Обратите интерес на досуге, как размещены детекторы на бампере. Большая часть датчиков наблюдают стену, орут благим матом от одинокой былинки на неподстриженном газоне, в страхе воют от недалекости бревна либо пенька, а бордюров, дьявол их совершенно побери,просто не наблюдают!Сейчас о парктрониках. К"Румстеру" мы присматривались продолжительно, кропотливо, тщательно и скрупулёзно. Мне пришлось месяца 3 колесить на"корейце", этак вслед за тем не руль, а кашка манная сообразно сопоставлению с"Румстером". То же наиболее произносит и один мой приятель-реновод, прокатившись на нашем"Румике"( не нравится мне словечко"румик", буду лучше строчить далее"Синяк", такое нежное прозвание машинка получила за глубочайший чёрно-синий колёр). Стоит еще подметить и прекрасную цепкость тормозов(снова же, имеется, с чем ассоциировать), и разумную электронику, и хорошую разгонную динамику( убигает на светофоре от машин такого же класса и злобно рычит),и то, что создатели попытались снабдить наибольший удобство автовладельцам и пассажирам(в особенности, сидячим сзади-ощущаешь себя, как дома на диванчике, охото подогнуть лапти и пощёлкать пультом ТВ:-)) Отдельная песня-задние окна. . . Окнища, лучше заявить. Сидишь сзаду, таращишься в окно, и охото ездить и ездить. . . Однако за всё не плохое нужно выплачивать:автомат, плюс благовидная толпа авто, плюс климат-контроль-итого набегает возле 8,5 л serena-club.ru . 95-го бензина на трассе и возле 10,5 в городке. Поэтому что речи о том, чтоб со"Шкоды" пересесть на кое-что еще, вообщем не шло. На тест-драйве кара в нужной нам комплектации не оказалось, поехали на 1. 4,"ручке". Когда-то расстроились. . . Громко, не влечет, лишь салон повеселил: не гремит, не поскрипывает, комфортно, немало места.
Послушали, поглядели - от сердца отлегло - только только ступичный подшипник - он элементарно резонировал и было воспоминание, что хана всему мосту. Далее завыли пара передних ступичных подшипника. В один день. Вложил в нее средств и нервишек -мама не горюй!Позже изменил компрессор кондея(бывший уже сдыхал)- 11,5 тысяч с разборки плюс 4500 за работу. Не обожаю колесить с перегоревшими лампами. 1-ая проблема была найдена сходу опосля приобретения - подтекает масло. поглядели поновой -оказалось ещё и из под сальника течет, а в добавок оказалось, что и из под помпы системы остывания антифриз подтекает - результат -замена помпы и сальника - сообразно деньгам незначительно выручило лишь то, что на лиане цепь заместо ремня ГРМ - работы не в такой мере. Однако обо всем сообразно распорядку. Опосля зимы довелось поменять сочленение - 4500 valeo из Франции за недельку. Сходу. А далее была особенная веселушка - отыскать в таком небольшом и провинциальном городке как Санкт-Петербург ступичные подшипники на Лиану, чтобы не чрез недельку, а в данный момент, в наличии. Истратили 40 минут времени, стараясь добраться по нее сос стороны колеса - оказалось - просто и элементарно снимается с внешней стороны бампера. Он(предшествующий)естественно хорошо выглядит, в особенности с противотуманками, однако снежная зимушка не для него - я в бульдозера играл практически непрерывно. Начну с бочки дегтя. (без комментариев). Один известный мне когда-то произнес:"Не переживай, когда будешь брать свою первую машинку тебя все одинаково нае. . . ут" - этак, фактически разговаривая, и вышло. Лез на любой вариант по дома 40 км/ч(ужасно блин)при этом выл как раззадоренный мессер. Ещё было классно, когда 1-ый раз лампочку в противотуманке менял. Зимой чрезвычайно не классно, когда леденеет омыватель заднего стекла - он сволочь, ещё и владеет обыкновение забиваться каждой гадостью - с горем сообразно полам выучился сам его анализировать и начищать. Амортизатор лианы - это отдельная песня. Вообщем нужно заявить отдельное благодарю ребятам из маааленького обслуживания в котором этак с приобретения и прописался - совершают отлично и подъезд человечий. Сняли и отшлифовали поддон, посадили назад(вслед за тем кстати прокладки недостает - ежели кому будет необходимо - сходу в магаз за неплохим герметиком)- чрез недельку - та же. . . ня. В данный момент прошло 1,5 года владения и охото поделится экспериментом владения сиим чудом авто техники. Ну и этак дальше - были ещё проблемки большие, маленькие, каждые. Средств в нее вбухано за 1,5 года - разрешено было новейшую приобрести а не старенькую в кредит. Домашний бюджет обескровлен серьезно. Прикупил Лиану поэтому, что необходима была машинка конкретно тут и в данный момент - не избирал фактически вообщем(сам дурак=)единственная вера была такового плана"это ж все-же породистый японец!\". Далековато от городка. Грешили на поддон - подтеки из под него были. Позже раздался ужасный вой со стороны заднего моста - ужаснулся - все, 3,14здец!обратный мост накрылся - мол разговаривала мне бабуля не приобретай бувшие в употреблении вэдовые машинки!Отыскал в одном месте - сообразно 3400 единица. Время от времени складывалось воспоминание, что на лендровере ездию(в значении, что ежели пищу куда, то это либо из обслуживания либо в сервис).
Бойкая - здесь ассоциировать могу лишь с 10-кой, однако опосля такого как поменяли катушку зажигания(запамятовал сориентировать в разделе"ДЕГОТЬ")- вообщем красота. Вместительная - 5 зрелых мужиков либо перевоз друга с семьей(с малюсеньким ребенком)за один присест. Комфортная - факт - мой рост 1,87 и ни разу не ощущал себя стесненно - временами мотался Питер-Столица - от машинки вообщем не устаешь(лишь подлокотника незначительно не хватает). Правда, и благодаря абсолютному приводу, в повороты вступает - загляденье!Езжу в главном в Ленобласти - этак ни разу за сезон не завязнул. Прошедшей зимой ощущал себя раллийным гонщиком покуда все буксовали в колеях!Неизменный верный целый привод - ВЕЩЬ!!!! Ну вот когда-то этак в общем для себя решил - хочу чего-нибудь иное - сообразно застенчивее в обслуживании, желая сообразно абсолютному приводу и брутальной красноватой подсветке устройств наверняка буду тосковать. Ну а сейчас ложечка меда!Как на глиссере - ложится на чрево и гребет !
Машина элементарно супер, элементарно недостает слов!Стремительный, беспроигрышный, высококачественный кар !

В морозы(Столица)заводилась непревзойденно. Машинка нравится. На этот момент проехал 7000 км. 1,6 100 л/с, 5 х/б, Удобство. Не чрезвычайно комфортны"косые" выезды. Из негатива считаю нехорошая боковая обзорность в следствии широких передних и задних стоек. Заполучил в конце сентября 2005 г.
2 литровый движок C20NE 5 ступенчатая механика в куче с задним приводом, ещё и европейка. Кожанный салон, крупная машина представительского класса. Всем советую преобрести. Моя машина ДЭУ Супер салон. . . . А сообразно запчастям незапятнанный опель, корейцы лишь ПЭП организовали. . . Класс!!!Салон вправду супер, идет палатально, на большущий скорости чувства классные, кочек вообщем не ощущается.
Однако всему отличному раненько либо поздненько прибывает конец, и вот на моей ласточке накрылась медным тазом коробка(либо кое-что в коробке, я не Большой знаток. И вот,о блаженство, я стала хозяйкой ДДДККК audi 80, 1984года, восхитительного белоснежного цвета, с пробегом 280т. км. , селедочка. . . Естественно, мне почти все разговаривали, что это не женская машинка, однако я с сиим не согласна. . . Мы с моей ласточкой изъездили всю Ле. область вдоль и поперек, время от времени ездя сообразно полям и тракторным колеям, сообразно убитым вусмерть дорогам и поребрикам, сообразно заснеженным нечищенным снежным дорогам и пр. прелестям беды Рф. Досталась она мне совсем случаем и за чрезвычайно малые средства, что меня настораживало. К этому моменту права были издавна, а вот с машинкой не складывалось. . . Она маневренна и вместительна. . . А её голод был больше каждых повал. . . авто внутренностей)и я 1-ый раз везла свою машинку на эвакуаторе. . . И начались мои мытарства - не отыскать эту самую коробку!!!Хочу поделиться чувствами от владения каром марки ДДДККК audi. Я знаю, что на ней я доеду по подходящей мне точки. Я постоянно чувствую себя в данной машине, как в танке. Однако я не хочу разлучаться со собственной любимой первой машинкой!! !Станем починять и колесить покуда совершенно не умрет. Опосля нее я и не знаю на какую машинку я бы желала пересесть. АУДИ 80 наилучшая!!!Она заводится с пол-оборота в наиболее лютые мороза. Здравствуйте!На чем она ездит, для меня по сих времен ребус. . . Разламывается она очень изредка, этак что в сервисах я не нередкий посетитель.
Лансер 10 единичный беседа,пишут про него отвратительного немало продолжительно находить не предеться,скажу от себя не приглянулся салон как то все не сообразно людски изготовлено,плюс к этому основа в ней от старенького лансера ещё 9 модели от тудаже и двигло, вобщем поменяли лишь кузав, шумки вслед за тем недостает,обзор нехороший в следствии задних арок нифига не следовательно и др auto-diagnos.ru . .
Опель приглянулся впечатляющими размерами,большим и удобным салоном,сел я в него и сообразил это мое места вслед за тем действительно немало!!!Плюс с двиглом 1. 8 140 лошадок я считаю чрезвычайно даже не нехорошо сообразно сопоставлению с вышеупомянутами соперниками,в машине немало каждых ништяков типа каждых датчиков и др. .
Про ситроен произнесу только лишь что чрезвычайно своенравный движок требующий высококачественного бензина аи-98,туповат на разгон,да и в салоне как говорится не ах.
Машина незначительно глючная однако к этому я был заблаговременно готов,как и у всех остальных опелистов были трудности с магнитолой ежели на улице погода то отчего то исчезают низкие басы,ремонтируется сам =). На машине затруднительно уехать загород чрезвычайно небольшой просвет все кочки ваши,но на дороге элементарно супер вгрызается в путь, поребриками также неувязка,но я амортизатор ещё не ободрал. Трудно с габаритами машинки,хотя я ездил по этого 3 года на машине не на немало не в такой мере опеля. . А этак машина как ни как Е класса не своенравная за доступные средства,я считаю что не прогадал. . поменяли фильтры и ещё какую то лабуду-грабеж!! Сейчас о эксплуатации авто 2-ое Т/О делал я брали 12 000 т. р.

ДДДККК audi отпала практически сходу старая уже была бы.


Пежо 407 сел я в него и что то не воодушивило машинка совершенно бодрая была только 12000 пробега, а снутри целый пластик зацарапан,качество материалов оставляет алкать лучшего,заводишь её на газульку надавишь а она как мотовелосипед урчит,да и вообщем французы доверия не вызывают.
К данной машине я подходил продолжительно и невыносимо, избирал меж маздой6(2007), audi а6(2003г), лансером 10( 2008-09г), пежо 407( 2008г), с5( 2007г). . .

У меня вектра C CC 1. 8 i 16V(140 Hp)в машине имеется все не считая кожи и парктроника. Езжу на ней возле 6 месяцев,брал с пробегом 30 000 т. км накатал ещё 8 000 этак что имеется чем поделиться. . . .
Всем привет.

Мазда6 ферро в ней как лента,движок непрочный и сообразно подвески уж совершенно она теплая и тропа в обслуживании.
и др. . .

Магнитола на разряд обычная, однако все нужные функции в ней имеется. Ход рычага мягкий и точный. Чрезвычайно понравилось размещение рычага КПП, который размером более припоминает джойстик компа. Пластик мягенький и милый, все комфортно и под рукою. А незыблемость крайнего меня наиболее чем устраивает(в особенности ежели сопоставить с былыми у меня по него ВАЗами). Сходу проговорюсь, что уже обладаю китайским каром Chery Amulet 2006 г. в. Ещё разочаровал клиренс, естественно не как у Трюка, однако все же невзирая на огромные колеса маловат(ежели учесть в каком месте живем и сообразно каким дорогам ездим). руб. Незыблемость этого авто под вопросцем, как и у хоть какой новинки, однако размышляю не ужаснее чем у Талисмана. Сами кресла незначительно жестковаты, однако это лучше чем посиживать в яме на мягеньком. коим полностью доволен, потому осматриваю М11 как один из вариантов при приобретению новейшего авто. Тащиться по него при моем среднем росте не приходится. Салон мне показался опосля Талисмана чрезвычайно просторным(впереди), а вот сзаду места не немало, ежели шофер станет высокий, размышляю задние пассажиры будут массажировать коленями его спину. Обивка кресел и дверей из достаточно действительно обычный, однако практичной и приятной на ощупь ткани. К образцу велюр в Талисмане собирает сор, тут же совершенно иное дело. Двери раскрываются и закрываются не заявить, что как морозильник, однако довольно бесшумно и с главного раза, без особенных усилий. Машинка была без аккума и какая подсветка устройств не знаю. Стоимость естественно высоковата – 460 тыс. за базисную комплектацию, однако в принципе в «базе» имеется все, что нужно непритязательному водителю. Большая ноша в багажнике разместится без заморочек, однако вот протиснуть ее туда станет трудно, размышляю в этом плане выгоднее хетчбек. Решил проявить родное мировоззрение опосля осмотра М11(седан)в автомобильном салоне. Откликов собственников этого авто в инете покуда недостает. Панель устройств, не понравившаяся мне на фото, в «живую» оказалась чрезвычайно даже ничто. В общем М11 никоим образом невозможно определить вблизи с китайскими авто 1-й и 2-й «волны», отличалка большая. В общем выйдя из салона и сев в собственный Талисман, ощутил бездна меж данными 2-мя моделями, аж перекосило. Машинка в"живую" смотрится лучше и более чем на фото, кузов собран чрезвычайно пристойно, зазоры ровненькие, все подогнано аккуратненько. Багажник у Chery M11 не небольшой, однако мне не приглянулся узенький просвет.
в общем снова возвращаемся к тазикам, и что недостает в данной жизни счастья
может естественно это все не показатель, однако для рядового водителя - полностью, машинка устойчива, контролируема. и вообщем прыть 160 в РФ - это криминал и не считая КАД, с таковой скоростью на обыденных шоссе на всяком авто колесить опасно
кстати опосля подмены датчика, вполне исчезло дерганье сцепления в пробках, которое по этого время от времени проявлялось

даже страшнилка сообразно предлогу подмены лампочек, 3 минутки и лампочка заменена

я стал третьим владельцем данной машинки


действительно чрез час поясница утомляется, как лишь куртку снял, чрезвычайно и чрезвычайно удобно
какие минусы, у меня как у водителя, который ездит любой день, сообразно пробкам. кстати такие минусы имеют все шансы существовать не лишь у Мегана,

не знаю, я чрезвычайно скоро привык, настроил зеркала, и сейчас действительно увидел, что практически не кручу башкой, при перестроение
ремонт трубки высочайшего давления кондея, заварили

не существовать безликим обмылком, сероватым и кислым машинка обязана мне нравится, т. е. 2.
т. к. отлично все следовательно, мертвых зон фактически нет
остался меган хэтч
и сообразил, что мне нравятся две машинки, 2-ой Меган Хэтч и С4купе
теперь о самой машине
а при парковке все одинаково поворачиваю голову
в общем глядел, смотрел
ну кратче, это этак лирично-юмористическое отступление
обошлось в общем все это опосля приобретения, в 30 тыс рубликов,
пока думал, предпочтения скакали от новейшей корсы/астры и рено логана, по!!!10 летнего паджеро пинин
Наружность - Меган хэтч - чрезвычайно прекрасен и оригинален, любой раз гляжу и все одинаково - нравится и нравится


запчасти и работы естественно подороже, чем на ТАЗики, однако не подороже,чем на остальные иномарки
а ещё головная болезнь с угонами
не хотелось восходить в долги и кредиты решил все действительно остановится на БУ, 3-5 летнем т. к.
все машинки оказываются плохими
отзывы про французов:ломается, недешево,, нужно было хватать корейца
обманули, и ролики не поменяли)ну раз изменялся ремень, то естественно изменил и помпу с ОЖ, т. к. оказалось, что хозяина нае. . опосля приобретению, естественно же заменен ГРМ с роликами(что верно было изготовлено.
ну фазик - ясно, славно, когда машинка заводится беззвучно

не особенно драгоценным в сервис и не с задранной по безрассудности ценой на вторичном рынке( как к примеру гольф)3.
шумоизоляции хорошая, мгновенно ощущается, стоит лишь стеклышко чуть-чуть опустить
про японцев, отчего ботинки ожидать 3 месяца, стоят, как настил подвески у европейцев, мельчайшая выемка на кузове и сходу ржавчина, вроде бы не разламывается, однако запасные части надоест ожидать что-то как то недешево, нужно было хватать немцев
в общем минусов даже именовать сложно

в итоге когда пришла пора избирать,
внутри салона, без изысков, однако все аккуратненько и стильно
правда ежели в руинтернете, в особенности на создателю уважаешь отзывы на иномарки, то сложится воспоминание, что наиболее наилучшее и надежное авто - это заднеприводной ТАЗ, поэтому что он 1. не разламывается. ежели разламывается, то его разрешено отремонтировать с поддержкой зубила и молотка, в нагой тундре в -50 холода и вслед за тем же на обочине отыскать запасные части:)2.
отзывы про корейцев: и за что я оплатил, запасные части - недешево, машинка на некая доступная снутри и извне, лучше бы брал японцев
выкрученный мотор, естественно слышно в особенности опосля 4 тыс оборотов, он шумит, однако на неизменной скорости не особенно мешает
по оставленным с сервис-книжкой заказам-нарядам, было заменено: опорники, обратный демпфер, тяги, центральная дробь глушака, сочленение, тормозные диски, ремень ГРМ ну и кое-что вслед за тем ещё сообразно мелочам


с учетом цены за машинку, вложения сообразно подмене опосля приобретению были полностью оправданны и потому в эксплуатационные затраты не включались
заднее стеклышко, естественно забрызгивается шибко, однако у большинства хэтчей так

на дороге ведет себя стабильно, сообразно обыденным шоссе 120-140 - спокойно
ну и стандартное
читать отзывы на машинки перед покупкой - гиблое дело
НУ все действительно решил созреть и составить рецензия, в особенности опосля чтения кучи отзывов
теперь сообразно занятию, ассоциировать мне с ходовыми свойствами остальных авто - тяжко, желая трудовой стаж большущий, езжу немало, однако менял авто не нередко, а на посторонних ездил мало
приходится время от времени сообразно 3 часа не выходить из машины

но С4 отпадал, т. к. БУ не укладывались в бюджет


что бы его подключить, необходимо удерживать крутилку на рычажке, несомненно при этом дворники трут сообразно сухому, в итоге заднее стеклышко владеет ощутимые потертости
в целом, ужасов, какие пишут про Меган, мне(сплюнул 3 раза,)не попадались
машинку эксплуатировали достаточно инициативно, на насколько шибко не знаю
а здесь большой отбор, от новейших экономных иномарок, по мало/много БУ среднего класса

в общем к машине славно подступать и славно в ней сидеть
но сейчас тормоза испытываю чрезвычайно хорошо
глюк датчика ВМТ, в один день, машинка заводилась и сходу глохла, покуда как следует не прогревалась, желая ехала, и я цельный день без особенных заморочек откатался
единственная изюминка, зимой в великий писатель земли русской куртке посиживать нереально
хотелось бы прибавить 2-ой режим периодического срабатывание заднего дворника,
заменили приёмник и разъем,
засекает потоком левое стеклышко передней двери в дождик, - это деталь, особенно не напрягает, однако стеклышко нечистое 1.
когда в журнальчике прочел рецензия, в каком месте багажник М2 хэтча назван малюсеньким, а наружность статичной и тормоза страшными, мне в следующий раз стало ясно, что"Пастернака не читали, однако судят"
и что основное - не требовали моментальной подмены,

подвеска естественно на ямах работает не бессшумно, однако здесь привязываться трудно, все действительно 5 лет и 100тыс пробега

ну и в багажнике все чрезвычайно комфортно скрывается под пол
сзади пространство немало,


и как эпилог
" не читайте русских газет перед обедом"
машина в мороз, даже с неисправным фазиком заводилась исправно
тут идешь и приобретаешь на что хватает отлично, когда средств не достаточно moto-technical.ru .
( лицезрел как друг на главном трюке менял левую лампочку - вот это охренеть)

не разламывается продолжительно, однако когда разламывается ой-ееее про германцев - все отлично.
ну косячок с фазиком на 1,6 - это наверняка самый-самый большущий прокол
читать форумы также, однако на форуме разрешено действительно выяснить слабенькие места
привык к машине чрезвычайно скоро, желая 1-ые 3 дня тормозил естественно же стукаясь носом о баранку:)
омыватель заднего дворника, метод работы странен 3.
в целом в салоне чрезвычайно тихо
ЗТД желая и изменялись, однако установлены были не чудак, в связи с чем АБС была неактивна. изменены на оригинал

был куплен М2,Ф1, 2003 г. в. с датой реализации от мая 2004, с пробегом в 82 тыс, комплектация экспрессион,
ну и естественно же издержки на расходники, масла, фильтры
кто-то строчит, что ликбез сзаду - плохой

да и наконец-то умер заводской батарея, я все ожидал, когда он накроется,
сиденья чрезвычайно комфортные, совсем не устаю в пробках и на трассе
я испытываю когда машинка утрачивает управляемость
2. низковаты пороги, вроде бы клиренс не особенно мал, однако пороги действительно низкие, зимой за снег цепляешься, красочка исподнизу впереди у порогов чуть-чуть потерлась
однако, что хотелось
сейчас накручено с момента приобретения практически 20 тыс км. огрунтовка, пробки, трасса
но но несмотря на все вышесказанное снята навечно головная болезнь с подменой ремня, и машинка все одинаково выходила сообразно стоимости ниже, чем в среднем были предложения
при крайней замене масла и контрольном осмотре, изменены две тяги и наконечник(езжу на дачу сообразно грунтовке, что делать, пути у нас такие, что приходится такие подробности определять к расходниками, добро неоригинал - дешевый)

багажник для хэтча чрезвычайно большущий, лезет немало, сообразно сопоставлению к примеру с лансером Х седаном, он вообщем большущим видится:)
когда 1,5года обратно задумался о приобретению авто, как постоянно встала избито неувязка выбора,
обязательная АБС, и как минимум 2 подушечки, ну и естественно отличные итоги краш-тестов 1.
всякое мелкое барахло чрезвычайно комфортно разместилось в других ящиках в итоге перчаточный ящик у меня порожней. т. к.



единственное, когда на улице некоторое количество дней черство. при перемещение чрез ямы скрипят резинки дверей, необходимо элементарно их в таком случае помазать силиконовой смазкой и все,
фазик не изменялся, и уже вовсю гремел при запуске
что вошло в категории эксплуатационных расходов:
на КАД, 160 без заморочек с управлением,

в сырую либо зимой, резинок не слышно
мне не все одинаково, как смотрится моя машинка, так как охото колесить не на ж. . . возке, а на том, что нравится т. к. меня не разочаровал, устраивает полностью в техническом плане, ну а в плане наружности. этак веселит любой раз, полагаюсь ещё постранствовать на нем некоторое количество лет. ну и как резюме, БУ Меган хэтч.
т. к. седан был отметен сходу, сообразно фактору такого(правда простят меня хозяева седанов), что это элементарно искалеченное авто(вообщем когда французы пробуют изготовить рейсталинг либо на складе уже спроектированного авто, довершить новое, у их выходит ужаснее, чем имеется. французские авто вначале сделаны на сто процентов гармоничными и вполне оконченными)желая отбор седанов был более и стоили они подешевле, чем хэтчи
а то складывается чувства, что пишут гонщики со стажем, оттестировавшие на треке не один десяток машин, снегозанос оси, лишняя регулируемость и т. д.


и вообщем, когда писавший рецензия ездил на ТАЗике, он был самый-самый блаженный человек и вообщем напрасно прикупил иномарку
ну и естественно бардачки, ящички и т. д.
несмотря на большущий пробег, не считая 1-го сверчка в центральной правой стойке, слышного при проезде стыков ям и стыков, в салоне ничто не поскрипывает(желая недостает. время от времени поскрипывают накладки на пищалки и неродная рамка магнитолы)
самый большой минус - это солнцезащитный козырек, приходится отводить голову, что бы перевести его в боковое положение

Избирал способом исключения, интересовали лишь жители страны восходящего солнца и немцы. Из германцев под данную ценовую категорию попадали 80-ая audi, пассат В3,В4, из японцев разглядывал короллу и, фактически, 323-ю.
В настоящее время обладаю Цивиком 98 года, лишь в данный момент разумею, как классная была мазда !
Остановился на 323-ей. Отыскать пригодную audi за эти средства оказалось гадательно, попадались или"убитые" агрегаты, или недешевые, та же деяния с короллами. Пассат этак и не сумел приглянуться снаружи, и, равномерно, от него когда-то отказался.
выводы: 1. больше не хочу отечественное авто, 2. более не хочу робот. Опосля владения 323-ей сделал для себя отпечаток.
Фары при всей собственной красе освещают слабо и скоро залепляются грязюкой, ночкой загородом идешь"по устройствам".
На автомате делать ничто не нужно, заняться нечем, даже когда-то скучновато)) Опосля первых поездок был элементарно в восторге - машинка идет верно и твердо, хорошая регулируемость, ничто нигде не стучит, не звенит(при этом машине 17 лет!).
Достаточно скоро отыскал благородный вариант, фактически в безупречном состоянии, перед покупкой машинку показал спецам: сообразно кузову заморочек никаких, ходовая"живая", красивая компрессия, робот в поряде, в каре работает ВСЁ, хороший наружный разряд. Стоимость вопросца 120т. р. У кара один владелец в Рф, поточнее владелица.
Машина достаточно привлекательна и видна на дороге, на авто обращают интерес - раскрывающиеся фары - это ее главный понт !
В связи с жизненными обстоятельствами свою ласточку обязан был реализовать. Дал за те же средства.
91 г. в. , робот, движок 1,4,"слепая".
И, естественно, клиренс не для нашего проселка.
состояние авто и изображать ориентировочную сумму последующих вложений. Считаю 323-ю благородной кандидатурой нашим ВАЗам в предоставленном ценовом спектре, но розыск вправду неплохого аппарата рукоделие достаточно хлопотное, к тому же перед покупкой лучше серьезно испытать тех.
В целом, кар оставляет позитивные воспоминания, колесить на нем просто и славно, за время эксплуатации ни разу не разочаровал неисправностями.
Большие задние арки формируют значимые"слепые" зоны.
Из минусов: неособенная динамика на автомате, в городке ещё ничто, на трассе при обгонах элементарно гроза !
Избирайте, приобретайте и обладайте!323-ей RESPECT !
Опосля достаточно долговременной эксплуатации ВАЗовской"пятерки" чрезвычайно захотелось иномарку, но средств было в обрез, распорядка 100 тыс. руб. , считается, что отыскать приличную иномарку за такие средства фактически нереально, собственным повествованием попробую развееть сей миф.
ВАЗ 21104. Ассоциировать буду с каром аналогичного класса и соответственной расценочный категории, т. е. На этом, замечательном от остальных каре, езжу ежедневно, потому уже развилось мировоззрение о нём.
Результат: дело вкуса, нравится - держите, сомневаетесь - лучше не стоит !


Запасные части для 10-ки на каждом углу вплоть по булочной, с Самандом фактически всё на заказ. Степень надёжности фактически схож, однако Саманд некоторое количество перевешивает в топовую сторону. Правда и даже в обычных критериях тормозит Саманд ужаснее 10-ки. Такое воспоминание,что выключается ваакумный побудитель тормозов!Тормоза - это песня: на Саманде периодически дубеет педаль тормоза и проистекает это в самый-самый неуместный момент!Лишь установленный процент их идет от Пежо.
РКПП 10-ки еще приятнее в работе, чем РКПП Саманда.
10-ка еще динамичнее Саманда, невзирая на то, что у ней мотор 1,6 сообразно сопоставлению с Иранским 1,8(поточнее французским). Звукоизоляция Саманда еще лучше, чем"шумка" 10-ки. Высадка, удобство за рулём - пожалуй на ровне, однако иногда мне видится, что сидения 10-ки удобнее. Багажник Саманда значительно более, чем багажник 10-ки. На Саманде полностью лишние подголовники.

Блог АВЕРИНЦЕВ Пимен