На тему почитать, что лучше, а что хуже в водяном охлаждении, есть офигенный сайт: http://www.dexgo.com/index.php?site=art ... ware&id=20
Тут ссылка сразу на обзоры и сравнения компонентов водянки. Сайт на немецком, но много картинок и понятных графиков, ну а если что, есть онлайн переводчики

сразу отвечу на вопрос, почему именно так расположены вентили на радиаторе:
1) пробовал по разному - радиатор внутри/снаружи корпуса, вентиляторы внутры/снаружи сверху/снизу на вдув/выдув. Данное сочетание (радиатор снаружи вентиляторы внутри на вдув в корус и выдув из радиатора) показывает наиболее лучшие температуры воздуха внутри системника и температуры воды
2) воздух от самого пола примерно на 2 - 2,5 градуса холоднее чем на уровне планки жескости (примерно 35-40 см от пола) а проходя через радиатор воздух нагревается всего на 1,5 градуса
3) когда "высасываешь" воздух из радиатора - создаётся разряжение воздуха на всей площади 360*120 и больший обьём его проходит, правда поток более ламинарный... если "вдувать" воздух в радиатор, то он "ударяется" о преграду решеток и отражается обратно и выдувается через щель между корпусом вентилятора и лопастями, правда проходящий поток воздуха более турбулентный...
4) "вдувание" в радиатор уже нагретого воздуха из системника - повышение температуры воды, а от температуры воды очень сильно зависит температура процессора....

Кстати по поводу использования Атифриза в системе
Теплоёмкость антифризов на 15 – 20 % меньше, чем у воды; объёмное расширение больше на 40 – 60 %, Причём, эти величины изменяются при изменении концентрации раствора и различны у разных производителей
Если температура воды в системе, даже в какой – либо одной её точке превысит критическую для данной марки антифриза величину – произойдёт термическое разложение этиленгликоля и антикоррозионных присадок с образованием кислот и выпадением твёрдых осадков и перегрев антифриза вызывает его вспениваемость т.е. повышенное пенообразование, которое приводит к завоздушиванию системы.
Антифризы обладают свойством повышенной проницаемости или текучести. Чем больше резьбовых соединений, прокладок, уплотнений, тем больше вероятность появления протечек. «Коварство» антифризов заключается в том, что протечки часто появляются тогда, когда система выключена

И опять же и тут можно сказать что каждый делает выбор для себя сам оценивая риски будь то дистиллят или антифриз

Ах да еще если надумаете все таки использовать антифриз даже в виде добавки
Убедитесь что он не солесодержащий
В противном случае вся вода в системе превратится в электролит + соль вызывает коррозию =)

Вообще естественно лучше NOVA 1080 и думаю с G-Silent вентиляторами
Но для чего такой радиатор тебе :?...

Хочу тихий комп. и тем самым такой радиатор как-раз можно с правого борта корпуса прикрутить.
Хочу охлаждать проц. типа i7 и две карты радеон 6970.


Думаю сменить свой Black Ice 240GTS на что-то более мощное, выбор падает на что-то типа Mora или Nova - брать так брать, если трат не миновать
еще лучше/дешевле не заменить рад, а добавить добавочный в контур. И раз раньше на твое железо хватало часторёбренного двухсекционника, мора-образные девятисекционники имхо будут избыточны. Не хватит ли добавить в контур какой нибудь двух-трёхсекционник? (не знаю, что ты хочешь достигнуть, как важна тишина, что будешь охлаждать, потому гадаю/высасываю с пальца). А с автомобильными радами/печками наверное я бы не маялся. Зачастую у них частое орёбрение, +геморой припаивать фитинги, +делать шроуд для возможности установки вентилей и то, что некоторые из них из алюминия. Мне бы было влом маятся. Комфорт тоже денег стоит, как и свое время.

Берите нормальные радиаторы для СВО, как пользователь автомобильной печки от ОДЫ ответственно вам заявляю - туфта это. Дешевые алюминиевые радиаторы даже у автолюбителей не в почете... Для них надо мощные оборотистые (шумные!!) карлсоны , иначе их не продуть, и пылью они на раз забиваются. Я специально раздвигал пластины на своей печке, выиграл еще 2-3 градуса, но это вообще не дело конечно. Мендыне радиаторы может быть будут лучше, они и оребрение имеют более редкое...но и цена у них вплотную приближается к стандартным радиаторам для СВО. Я в свое время тоже глядел в сторону замены автопечки на большой алюминиевый автомобильный радиатор размером с мору, но он меня не впечатлил своершенно своей высокой плотностью.
Проблемм с фиттингами с ними обычно нет, можно найти переходники в сантехнических магазинах, но весь этот геморрой не стоит свеч, ибо по эффективности эти радиаторы очень слабы на низких оборотах вентиляторов из-за дикой плотности ребер. С кулерами работающими на 3-4 тысячах оборотов они возможно дадут прикурить той же Море, однако же СВО собирается для тишины, поэтому нам то нужны радиаторы которые эффективно отводят тепло при оборотах вентиляторов на уровне 500-800 об/мин. А это как раз спец радиаторы под СВО, так что покупайте еще один радиатор 2 х120 или 3х120 и наслаждайтесь