6 сентября 1936 года Указом ЦИК СССР было установлено почетное звание «Народный артист СССР». Первыми его получили основатели и ведущие актёры МХАТа К.С. Станиславский, В.И. Немирович-Данченко, И.М. Москвин, В.И. Качалов и певица Большого театра А.В. Нежданова.

Успехи в создании социалистической культуры и победа жанра социалистического реализма во всех сферах творчества отмечались значительным увеличением количества творцов и улучшением качества их произведений. В стране появилось множество певцов, живописцев, композиторов и режиссеров пролетарского происхождения. Вместе с тем, многие дореволюционные творцы поддержали преобразования советской власти, активно включились в создание нового социалистического искусства. Для того, чтобы отметить их успехи в творчестве, требовалось создать специальные знаки и степени отличия.

Впервые подобные награды появились в 1918 году, однако не получили законодательной регламентации, в основном, это были частные случаи присвоения подобных званий Наркомпросом или Совнаркомом. Впервые на уровне законодательства звание «Народный артист» было закреплено в 1931 году в РСФСР, а уже 6 сентября 1936 года Указом ЦИК СССР было установлено почетное звание «Народный артист СССР». В том же указе были указаны первые деятели культуры, удостоенные высокого звания – основатели и ведущие актёры МХАТа К.С. Станиславский, В.И. Немирович-Данченко, И.М. Москвин, В.И. Качалов, певица Большого театра А.В. Нежданова и другие.

За время существования почетного звания «Народный артист СССР» его получили 1006 человек. А какой Народный артист СССР запомнился вам больше всего?

 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

6 сентября 1974 года уложено первое звено первого километра Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Строительство магистрали, упрощающей транспортные условия Сибири и Дальнего Востока, вызывало интерес еще до Революции, однако ни один из проектов не получил развития. Первые работы начались только в 1920-х годах – постепенно прокладывались пути на доступных для строительства участках, но с началом войны стройка была закрыта. 24 марта 1967 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было решено возобновить проектно-изыскательные работы по строительству магистрали. Длина транспортной артерии должна была составить 4 324 километра, при этом строительство части магистрали должно было проходить в сложнейших условиях вечной мерзлоты.

6 сентября 1974 года было уложено первое звено первого километра Байкало-Амурской магистрали. Строительство осуществлялось большей частью силами Ленинского комсомола, на съезде которого в апреле 1974 года стройка была провозглашена ударной. Тысячи молодых людей ехали в далекую Сибирь, чтобы принять участие в «стройке века». За 12 лет (начиная с 1972 года, когда были уложены первые пути на участке «БАМ» - «Тында») был построен основной участок железной дороги, и 1 октября 1984 года западная и восточная части дороги соединились в единое целое. Таким образом, строительство основной части БАМ’а было завершено. Уже вскоре началась эксплуатация магистрали, которой 30 мая 1985 года было присвоено имя Ленинского комсомола, ставшего главной силой данной стройки. БАМ позволил существенно повысить грузовые и пассажирские перевозки в Сибири и на Дальнем Востоке, а также обезопасить железнодорожное сообщение, создав альтернативу проходящей у самой границы Транссибирской магистрали.