В наших прогулках по Яузе мы пропустили этот участок. Глебовский мост- это тот участок, где Яуза обретает каменные берега. До него она идёт в своём естественном русле. Богородский вал заканчиавется небольшим Глебовским мостом. Местность здесь весьма пустынная. По правому берегу начинается русаковская набережная, на которой стоят дома 80х годов, а вот левый берег до матросского моста занимает набережная Ганнушкина. До 19756 года набережная называлась Потешной, в честь потешного флота Петра, но в 1976 году её назвали набережной Ганнушкина, в честь известного психиатра. На этой набережной и находится психиатрическая больница №4, носящая имя известного психиатра. В больнице есть мемориальный музей Ганнушкина. Больниуц назвали именем известного психиатора в 1936м году. Что касается Глебовского моста- то он был перестроен в 1982 году, взамен деревянного моста 1924 года. А переправы и мосты были в этом месте очень давно. Про матросский мост и метромост я рассказзывал.

Больница имени Ганнушкина

Читать далее

Вы всё ещё пробуете поиск работы в Екатеринбурге через друзей? Зря! Через веб сайт вы найдёте работу быстрее.

 Вот мы и прошли долгий путь от МКАД в районе Медведково до Садового кольца. Остался совсем коротенький, но очень живописный участок, после которого Яуза соедениться с Москвой рекой. Через Астаховский мост, по которому проходит Яузская улица мы перейдём на Подкорскую и Устьинскую набережные. Сам Астаховский мост был построен  в 1940 году по проекту И.Н. Гольбродского на месте старого Астаховского моста, построенного в 1805 году. Набережные же совсем коротенькие. Они имеют длинну примерно 600 метров. Справа проходит Устьинская набережная около которой разбит парк с памятником пограничникам отечества. Я уже рассказывал об этом памятнике и парке в экскурсии по Яузским воротам из цикла "По маршруту трамвая 39. Больше на Устьинской набережной ничего нет. Да это и не надо. Она и так нстолько красивая. А напротив ней Подгоская набережная, над которой возвышается всего один дом. Но какой!  Это знаменитая высотка на Котельнической набережной- одна из семи выстоток, построенных в 50е годы 20го века. Не знаю, какая из них самая красивая и символичная. Чаще всего наверное показывают именно ту, которая на Котельнической. А после неё гостиницу "Украина" и Университет.

 Ну вот мы и дотекли до Устья. Москва- река перед нами. А через устье проходит Котельническая набережная по Устьинскому мосту. Современный Малый Устьинский мост был построен  по проекту инженера М.Д. Грайвороновского и архитектора И.В. Ткаченко в 1938 году. До этого был Малый Устьинский мост, построенный в конце 19 века. А рядом с ним Большой Устьинский мост, но он уже протекает через Москву- реку. А это уже совсем другая история. Мы прошли по Яузе, но рассказ о малых реках Москвы не закончен. Есть ещё много интересного. И я об этом обязательно расскажу.

Малый Устьинский мост. Идёт реконструкция моста.

Устьинская и Подгорская набережная.

Мы добрались до Костомаровского моста. По этому мосту автомобили и трамваи идут в сторону Таганки. А рядом с мостом, на площади Сергия Радонежского возвышаеться чудесный Сергия Радонежского в Рогожской слобод, который начали строить в конце 18 века и закончили только в середине 19го. Храм высоченный, но он не спорти со стоящими напростив храмами Андроникова монастыря. С Костомаровского моста мы видим Костомаровскую же набережную. А на правом берегу Полуярославская набережная. Левая сторона весьма высокая. А с правой разбит парк и отходят немногочисленные переулки. Частично они застроены жилыми домами, а Частично промышленными постройками. Левый берег тоже из за своего ландшафта в основном зелёный. Только два дома 60х годов возвышаются над рекой. Яуза здесь образует несколько петель и дотекает до Садового кольца. Около Садорого кольца на Полуярославской набережной расположен культурный уентр имени Сахарова в двузэтажном особняке с пристройкой.  Вот и всё. Остались только два шага по реке. И мы их пройдём в ближайшие дни.

Яуза в районе Полуярославской и Костомаровских набережных.

Сахаровский центр на Полуярославской набережной.

Яуза с Костомаровскаго моста. Вид на Костомаровскую и Полуярославскую набережные.

От Госпитального моста два берега Яузы представляют совершенно разные миры. Справа- построенные в стиле сталинского классицизма МГТУ имени Баумана и институты на Лефортовской набережной, а слева- Лефортовский парк на высоком берегу Головинской набережной. По Лефортовской набережной проходит одно направление третьего транспортного кольца. А Машины, идущие по внешнему направлению 3го транспортного кольца следуют по печально известному своей аварийностью Лефортовскому тоннелю. Удивительный, хотя и совсем небольшой парк, который разбили в Петровские времена. Весь район Лефортово, в котором создавалась армия Российской империи и в котором жили Бельгийцы, Голландцы и Немцы имеет и лютеранское кладбище и казармы и госпиталь того времени. Они функционируют и сейчас. Хорошо построили. А чтобы отдыхать разбили парк на высоком берегу Яузы. С несколькими прудами и уютными тенистыми дорожками. А корпуса МГТУ возвышаются над Яузой как замки. Так и дотекает Яуза до Лефортовского (Дворцового) моста. Он соединяет набережные и проходит между улицы Красноказарменная и улицу Радио. По тему ходят трамваи. А вот с Госпитального моста трамвай убрали в 1986 году. На трамваях по Лефортовскому мосту можно проехать в торону МЭИ, шоссе Энтузиастов, а в другую сторону к станции метро Бауманская и дальше в сторону Красносельской улицы, Каланчевской площади и Сокольников. А в следующий раз мы поплывём в сторону Золотого рога.

Лефортовский парк. Пруд. Вид Лефортовской набережной с высокого берега.

Вид с Лефортовского моста на Лефортовскую и Головинскую набережные.

После ботанического сада и улицы Вильгельма Пика Яуза сворачивает в трубу. И с тех пор уже она окончательно выходит на поверхность. И сразу же после выхода, недалеко от Проспекта Мира мы видим мост в форме ладьи.

Мост Ладья на Яузе.

После этого Яузу пересекает вешеходный, трамвайный и автомобильный путепроводы Проспекта Мира. Яуза виляет по низине, над который возвышается Ростокинский акведук. Сделать Мытищинский водопровод и Ростокинский акведук распорядилась Императрица Екатерина. Так и осталось от неё Царицино и Ростокино. Ну ещё и много чнего хорошего. Акведук строили 25 лет. Построили в 1804м. Екатерине он очень понравился. Акведук,  длинною в 356 метров решили построить после эпидемии чумы. Москве была нужна чистая и свежая вода. 

Ростокинский Акведук.

После Ростокинского Акведука Яуза петляет по рекреационной зоне, пересекает пути Ярославского направления Московской железной дороги и протекает по границам Лосиного острова. Почва тут заболочена и десятки ручьёв питают тут Яузу. Сам Лосиный остров идёд на многие километры в Московскую область и является природным заповедником. Справа Ростокинский проезд, а потом начинается Сокольнический лесопарк. Так она и доходит до набережной Ганнушкина и уже становится гранитно- полноводной. Но об этом, о Сокольниках и заводских окраинах начала 20 го века я расскажу в следующий раз.

Яуза в районе Лосиного острова.

Яуза- самая крупная из Малых рек. Её длинна аж 48 километров, в неё впадает такой крупный приток, как Лихоборка и не только она. Яуза берёт свой исток в Мытищах и пересекает Москву на северо-востоке. Через неё проходит метромост между станциями Медведково и Бабушкинская. Но крытый. А вот трамвай 17 маршрута пересекает её по мосту. Недалеко от него в Яузу и впадает первый крупный приток. Чермянка. Я не стану писать про неё большую статью, потому что она совсем маленькая..Беоёт своё начало около улицы Широкая, там, где она начинается и заканчивается улица Лескова.  В этом районе жилые кварталы Медведково и Отрадного как раз делит Чермянка. А берега её представляют из себя парковую зону. Как впрочем и берега Яузы, с которыми она и соединяется тут. Рекреационная зона около Сухоньской улицы просто великолепна. Так она и идёт по границам этого квартала и обогатившись Чермянкой и Лихоборкой по границам Ботанического сада пересекает улицу Сельскохозяйственная. По парковой зоне пересекает проспект Мира и Ярославское направление железной дороги. И по самой границе Лосиного острова и Сокольнического лесопарка течёт в сторону Стромынки. Здесть то и появляются каменные берега. Но об этом завтра.

Река Чермянка. Приток Яузы.

Яуза в районе Ботанического сада после слияния с рекой Чермянка и Лихоборка.

Яуза с моста на улице Сельскохозяйственная. Течёт в сторону Проспекта Мира.

В Москве скоро будет жарко, а недавно было холодно, а вот у Черного моря всегда ровный климат. И поэтому кондиционеры в одессе так востребованы. Там их устанавливают все, ведь они там работают 11 месяцев в году.

Станция Ростокино Расположена прямо около станции метро "Ботанический сад". Северная часть кльца действительно очень зелёная. Ботанический сад, рядом парк у реки Яуза. После парка железная дорога пересекает Ярославское направление железной дороги и проспект Мира. С кольца отлично виден акведук, построенный при Екатерине 2й. В районе акведука разбит парк. А после него начинается огромный Лосиный остров. Это один из самых больших (наряду с Битцевским и Измаиловским) парков Москвы. Он тянется далеко за МКАД и в нём живут лоси. На территории парка есть и живописная станция Белокаменная. На станции часто снимали фильмы, к примеру одна из сцен фильма «Когда деревья были большими» снята именно на этой станции. А пройдя Лосиный остров Малое кольцо прибывает в Черкизово. Это уже заводская станция. Московский метрозавод и Черкизовский мясокомбинат имеют подъездные пути именно к ней. В следующий раз мы приедем на восток. В Лефортово.

Станция "Ростокино" Малого кольца Московской железной дороги.

Служебная дрезина у станции "Ростокино"

Малое кольцо в районе станции Черкизово.

Пересекая Ленинградский проспект в районе платформы Ленинградская (это рядом со станцией метро Войковская) малое кольцо проходит мимо железнодорожной станции "Подмосковная". Это товарная станция на Рижской железной дороге (ранее Виндавской). Она интересна тем, что имеет гейт с метрополитеном. То есть поезда метро, разгружаясь на станции по рельсам доставляются в электродепо "Сокол", где уже возят пассажиров под землёй. В Москве есть и тармвайный гейт, но об этом я расскажу позже. А мы продолжим наш путь в сторону станции Лихоборы. Станция названа по имени местности, по которой течёт приток Яузы- река Лихоборка. Малое кольцо будет её пересекать, но чуть дальше по ходу движения, а сейчас железная дорога проходит по району Коптево. Это достаточно старый Московский район, который находится между улицей Болькая Академическая и железной дорогой. Железных дорог тут несколько: и Рижсконе и Савёловское и Ленинградско направление. В Советское время район и назывался Железнодорожный.  А с другой стороны находится Головино и Михалково. Там и течёт Лихоборка.  А мы едем в сторону Владыкино. На этом пути мы пересекаем две железной дороги: Ленингрдское и Савёловское направления. А так же и саму Лихобрку. Дорога проходит по окраинам Ботанического сада и Берёзовой аллеи в достаточно лесной зоне. И здесь она напоминает ту дорогу, которая шала по лесам в начале века.

Путепровод Волоколамского шоссе над путями Малого кольца Московской железной дороги.

Железнодорожный мост через реку Лихоборка

Железнодорожный мост через Яузу в районе Берёзовой аллеи.