Пересекая Курское направление и Волгоградский проспект Московская кольцевая железная дорога не покидает промзону. Она проходит мимо Микояновского мясокомбината. И станция около него называется "Бойня". Рядом есть и скотопрогонная улица и здесь всегда забивали скот.  А пересекая Волгоградский проспект дорога проходит мимо завода Ленинского комсомола, который делал "Москвичи", а сейчас "Рено".  Рядом выходит на поверхность Таганско- Краснопреснненская линия метро. А справа начинается улица Машиностроения. Шарикоподшипниковые и Динамовские. И Мясокомбинат с заводм "Клейтук" сменяются Подшипниковым. А слева находится станция Угрешская. И улица Угрешская. Она была Малой Угрешской. А Большой Угрешской была улица Стройковская, проходящая рядом, но с другой стороны. А сейчас на Угрешской станции есть трамвайный гейт. Гейт- это место, где сгружают трамвайные вагоны и тягачом с трамвайной дугой на крыше они перетаскиваются на трамвайные пути. А рядом есть трамвайная конечная "Угрешская" и городской призывной пункт. А мы переезжаем путепровод между улицами Шарикоподшипниковская и Южнопортовая и соединяемся с третим транспортным кольцом. Станция Кожухово находится недалеко от другого машиностроительного завода- ЗИЛ.  Впереди один мост, ещё один раз пересечём Москву реку и высадимся в Канатчиково. В следующем посту мы замкнём наш железнодорожный круг по Москве.

Железнодорожная станция "Бойня" (К сожалению качество не очень, как только будет лучше- выложу)

Пешеходный переход в районе станции Кожухово через 3е кольцо и железную дорогу.

Вот и закончилась поездка из самого центра к Университету. Когда то это было чистое поле, на Воробьёвых (Тогда Ленинских) горах. А в начаеле 50х годов там закипела гигантская стройка. И построили городок для студентов. МГУ- это не только высотка, но и территория вокруг неё: стадион, несколько корпусов и замечательные яблоневые сады. Ко всему этому комплексу нужно было сделать подъезд. Поэтому сделали Лужнецкий мост, по которому пустили и автомобильное движение, а на нижнем ярусе пустили линию метро. Троллейбусы ехали к Университету из района Комсомольского проспекта. По Ломоносовскому пустили трамвайную линию, с Ленинского и Нахимовского проспекта пошли троллейбусы, из Филей и с Киевского вокзала троллейбусы и автобусы. Наземного транспорта там с избытком. Но и под землёй до МГУ имеет надёжную транспортную связь с уентром города. в 1959м году окрыла свои двери станция "Университет". Станция "Университет"- глубокого заложения и это последняя станция, которую отделали в духе классицизма. После этого станции стали типовыми. А Университет- станция глубокого заложения, отделанная белым мрамором. Станция имеет два выхода в виде просторных, круглых вестибюлей. Но выходы не расположены как обычно в двух разных концах зала.  Один выход сделал в конце зала, а второй, который и выходит к трамвайной конечной сделан сбоку центральной части зала.  Трамвайный круг на конечной достаточно большой, на нём могут отдыхать несколько трамваев. С неё уходят маршруты 14, 22, 26 и 39. Рядом расположена деревянная конечная станция, где сидят диспетчеры и отдыхают водители.  Отдохнём до завтра и мы. А потом пойдём гулять по Нескучному саду.

Трамвай на конечной "Университет"

Заключительную часть маршрута трамвай 39 проходит по Ломоносовскому проспекту. Ломоносовский проспект проходит между Нахимовским проспектом и Мосфильмовской улицей, пересекая другие широкие проспекты, идущие из центра: Ленинский проспект,  проспект Вернадского и Мичуринский проспект. Трамвай проходит от улицы Вавилова, до проспекта Вернадского, не доходя до МГУ. В самом начале Ломоносовского проспекта был расположен железобетонный Черёмушкинский рынок, который сейчас уже ломают. На его месте собираются построить что- то элитное. Это рождает грустные мысли населения. Правая сторона Ломоносовского проспекта (если смотреть от улицы Вавилова) застроена весьма изысканными "Сталинскими" домами. Множество балконов, башенок и арок. Таковы дома Ломоносовского и части Ленинского проспекта в этом районе. Из интересных зданий можно посмотреть Театр Джигирханяна, который раньше был кинотеатром "Прогресс".  На пересечении с Ленинсим проспектом в угловом доме находилось знаменитое кафе "Луна" и магазин "Сыры". На пересечении Ломоносовского и Ленинского проспекта находятся огромные переходы "Зебра" и переходить их весьма долго. А мы медленно, но верно подъезжаем к конечной остановке и в следующем рассказе я поведую о метро "Университет", цирке и театре Наталии Сац.

Трмвай маршрута 22 на Ломоносовском проспекте.

Улица Вавилова- сама по себе не промышленная. Она научная. На всём её протяжении там и тут расположены НИИ. Горные, металлургические... Перепендикулярные улицы носят имена знаменитых учёных Академика Зелинского, Бардина, Ляпунова, Губкина. Это их институты. Они вложили в них свою жизнь. В прошлом Свалочное шоссе в 50е годы улица Вавилова обрела второе рождение, благодаря научно- исследовательским институтам. Улица пересекает проспект 60- летия Октября, где возвышается помпезное здание Сбербанка РФ, построенное в 90е, улицу Дмитрия Ульянова, которая называлась 1м Академическим проездом, а после городской больницы 64 она пересекает начало Ломоносовского проспекта. На пересечении улицы Кржыжановского трамвайная линия соединяется с линией, идущей из Черёмушек. По маршруту трамвая 26 остановка "Дом детского творчества" здесь находится туристическая компания Атмосфера успеха". Я переодически до неё доезжаю, чтобы купить там путёвку в Коттеджный комплекс отдыха Колкуново. Там находится турфима, которая его продаёт. С этой линией она разделилась на Серпуховском валу. Потом- художественная коммуна, впрочем продажа картин осуществляется в другом месте. В самом конце улица упирается в Ломоносовский проспект и наш 39 маршрут делает последний поворот в сторону МГУ.

 

улица Вавилова

Проехав улицу Орджоникидзе мы останавливаемся уже на улице Вавилова. И перед нами путепровод. Этот путепровод был с начала века. Именно тогда по границам города Москвы проложили окружную железную дорогу. Об этой дороге я обязательно расскажу в следующей серии экскурсий, скажу только что дорога пока не имеет электрификации и по ней ходят только товарные составы. Хотя есть проект, по которому по окружной дороге будет открыто пассажирское движение. Но пока только проект. А в конце 90х железная дорога под Ленинским проспектом и улицей Вавилова ушла в тоннель, а в соседнем тоннеле проходит трасса 3го транспортного кольца. С железной дорогой связана и конструкция станции "Ленинский проспект". Она была открыта в составе Калужско-рижской линии в 1962м году по типовому проекту, который в народе назван "сороконожкой". У станции по бокам расположены 2 ряда по 20 колонн. Станции как правило неглубокого заложения и у неё по 2 выхода, которые выходят в простые вестибюли или в подземный переход. Стены станции облицованы как правило кафелем (реже мрамором). Станцию Ленинский проспект отличает от других типовых "сороконожек" наличие лестницы в центре зала. Это как раз и есть задел под переход на станцию. малого кольца МЖД. Судя по тому, что он был возведён изначально и проект пассажирского движение по малому кольцу был задуман давно. По этой же причине заложение станции "Ленинский проспект" немного глубже остальных типовых "сороконожек". (16 метров). Станция расположена между Ленинским проспектом в районе площади Гагарина и улицей Вавилова, по которой и идёт трамвай. Из окон трамвая видна площадь Гагарина, небольшой парк, который сделали над трассой 3го кольца, а с другой стороны мы можем увидеть теплоцентраль и железнодорожную. станцию "Канатчиково".

 

Площадь Гагарина. Вид с улицы Вавилова

От Серпуховского вала линия изгибается и идёт по бывшим заводским кварталам Донских проездов. Доминантой района всегда был Донской монастырь, который находиться неподалёку и Донская улица, а так же несколько Донских проездов говорят об этом. Впрочем в 1966 году улицу назвали в честь Орджоникидзе. Назвали и потому, что на ней находился завод имени этого пламенного революционера. Завод тесно сотрудничал с находящимся рядом Красным пролетарием, но теперь этих монстров уже нет и на их месте находятся офисы и магазины. В конце улицы Орджоникидзе трамвайную линию пересекала одноколейка, по которой ходил паровозик, но в конце 90х её разобрали за ненадобностью. А в начале улицы есть несколько старых зданий. Прежде всего это Донские бани, начала 20х годов 20 го века. За ними стоит здание Университета дружбы народов. Это первый корпус и построен он в манере советского классицизма. А с другой стороны улицы расположена красная кирпичная стена Донского кладбища. Кладбище примыкает к Донскому монастырю. Изначально здесь был крематорий, но в 80х он прекратил работу. В середине 90х разобрали серое и мрачное здание Крематория и сделали на его месте храм. Храм достаточно неказистый с виду, но в любом случае это лучше, чем мрачная труба крематория. Промахнув мимо завода Орджоникидзе и нескольких НИИ справа улица выходит к 3му кольцу. И становится улицей Вавилова. Но об этом в следующий раз.

Серпуховский вал идёт от Серпуховской заставы до улицы Шаболовка. Всего на нём 3 остановки: Даниловский рынок, Хавская улица и Серпуховской вал, кинотеатр "Алмаз". Улица Хавская была когда то Хавско- Шаболовской, а Серпуховской вал был Камер- Коллежским. Даниловский рынок был деревянным, а в начале 80х годов 20го века его перестроили в виде большого бетонного цветка. Ну или похожий на цветок. Около рынка можно посмотреть двухэтажное здание начала 20 века, в котором в советское время располагалось 85е отделение милиции, а во дворах один из старейших магазинов семян и огородных принадлежностей в Москве. Напротив есть магазины, работающие уже около 50 лет. Это магазин "Рыболов- спортсмен", а в районе остановки "Хавская улица" есть магазин "Ткани". В районе Хавской улицы находится и главная достопримечательность Серпуховского вала- Старообрядческий Храм Тихвинской иконы Божией Матери на Хавской улице, построенный в 1912 году. На Хавской улице достаточно давно проживали Старообрядцы. В 1924 году храм был закрыт, в нём располагалось заводская столовая, потом склад, потом бар. В 90х хозяина бара застрелили, но с тех времён из за юридических казусов храм пока не восстановили и не отдали общине. Рядом есть интересное здание, в котором в советское время была АТС. У кинотеатра "Алмаз" пути расходятся на улицу Шаболовка, Верхне- михаиловские проезды, и улицу Орджоникидзе. Это одна из самых интересных конструкций в Москве.

 

Серпуховской вал.

Серпуховская застава находится на перекрёстке Серпуховского вала, Большой Тульской, Люсиновской улиц и Подольского шоссе. Прямо посередине площади стоит памятник Даниилу Московскому, возведённый в середине 90х, а рядом с ним возвышается здание московского монетного двора. С площади видно длиннющее здание на улице Большая Тульская. В народе его называют Кораблём. Есть много версий того, как проектировали этот дом. Кто- то говорит, что это небоскрёб, перевёрнутый набок. Дом экспериментальный, второго такого нет в Москве и вообще в мире. Некоторые квартиры в доме - двухэтажные. Недалеко от площади Серпуховской заставы находится трамвайная стрелка. По Холодильному переулку идут трамваи в сторону Нагатино, Нижних котлов и Чертаново. Рядом с Серпуховской заставой в 1983 году построили станцию метро "Тульская"

 

Памятник Даниилу Московскому

После поворота с промышленно- офисной улицы Дубининская мы попадаем в другой мир. Перед нами- главные ворота Свято- Данилова монастыря. Монастырь является резиденцией Патриарха Московского и Всея Руси. Этот монастырь был основан в конце 13 века князем Даниилом Московским. Так он и жил до 20х годов 20 века. На территории воздвигали новые храмы: в 18 веке построили храм
Семи Вселенских Соборов отцев в Даниловском монастыре, в 19м - Троицы Живоначальной в Даниловском монастыре, в 16 построили колокольню и храм Симеона Столпника в Даниловском монастыре. За монастырём расположена Церковь Воскресения Словущего, что в Даниловской слободе.

В 1920м году в монастыре располагалась консервативная оппозиция Патриарху Тихону. В конце 20х годдов монастырь закрыли,  книги за библиотеки передали в хранилища, колокольню разобрали и монастырь стал специальным приютом НКВД. Но на самом деле там был изолятор для детей расстреляных в годы сталинской диктатуры.

В 1982 году монастырь передали Патриархии.  К 1000 - летию крещения Руси монастырь снова стал действующим. Там была построена резиденция Патриарха и гостиница. А недавно напротив сделаи учебное заведение Патриархии. Несколько лет назад на колокольню Свято- Данилова монастыря вернулись из Гарварда колокола.

Угловая башня Свято- Данилова монастыря.

Вплоть до сегодняшнего дня я рассказывал про район каждой остановки. Но несколько остановок я пропущу. Дело в том, что на Дубининской улице нет столько интересного на каждой остановке. Сама улица была организована в 1922м году, а до этого была проездом около улице Щипок. В 50х годах на неё были перенесены трамвайные пути. Если смотреть по ходу движения из центра, то левая сторона улицы будут строения, так или иначе связанные с подъездными путями Павелецкой железной дороги. Это склады и небольшие одноэтажные постройки начала 20 века. Сейчас некоторые из них перестраивают в офисные здания. Выглядит это очень нелепо. Достаточно интересно посмотреть на здание фабрики "Красные суконщики". Но это для любителей промышленной архитектуры. В самом начале улицы построено офисное здание бывшего ЮКОСа. А правая сторона улицы застроена заводом имени Владимира Ильича. Если обойти его, то можно посетить место, где Фанни Каплан сделала свой роковой выстрел в "Вождя и учителя". Немногочисленные жилые здания - типовые дома: 5,9 и 12 этажей. В самом конце улицы можно посмотреть на одно из первых офисных зданий в России: это представительство компании "Siemens". Рядом с ним начинается территория 4й городской больницы, которая представляет интерес для любителей архитектуры конца 19 - начала 20 века, так как большинство её зданий построены именно в этот период. А мы оставим эту фабричную улицу, которая раньше была скучной, а теперь из - за офисов стала просто нелепой и свернём направо. А там совсем другая картина. Но это уже тема для другого рассказа. Который я опубликую в ближайшее время.

Дубининская улица.

Строченовский переулок и улица Щипок идут параллельно Стремянному переулку от Дубининской улицы в сторону Серпуховской. Все переулки здесь идут в тех же направлениях. Они сходятся, образовывая очень красивые пересечения, а угловые здания здесь блещут фантазией архитекторов. Существует версия, что название "Щипок" произошло от слова "Щипать". В древности тут находились Щипачи. Только тогда они не были карманниками. Они были таможенниками, то есть Щипали пошлины с товара. В 1812 году старенький район сгорел и вторую половину 19 века, а так же первую половину 20го века район активно застраивали. И как правило административными зданиями. На Щипке можно посмотреть и деревянный домик, сохранившийся с начала 20 века как заповедное здание. Красив особняк в начале улицы, где расположено консульство Испании. Прекрасный образец той архитектуры- это и Александровская больница Московского купеческого общества, которая принадлежит институту им. Вишневского и жилой дом Круглова, в ктором бывал Сергей Есенин. Наряду с жилыми домами на Щипке было много бараков, и это сыграло свою роль в громкой слаые Щипка в послевоенные годы. Он был одним из самых бандитский районов Москвы.

 

Двигаясь из центра мы достигли Дубининской улицы. Дубининская улица находится в районе, который в начале 20 века был заводской окраиной. Поэтому здания там в основном- заводы и территория железнодорожной станции "Москва -Павелецкая". Вообще линия по Дубининской улице появилась в 50х годах как результат перекладки трамвайных путей с Серпуховской и Люсиновской улицы. Более- менее крупные улицы тогда избавляли от трамвая, но важные маршруты всё же оставляли. От Дубининской улицы идут несколько интересных переулков. В основном на запад от улицы. Потому что с другой стороны идёт железная дорога. Стремянный переулок застроен в конце 19, начале 20 века. По сравнению с переулками Замосковоречья более бедными домами. Сеть переулков выводит нас на Серпуховскую площадь. На Стремянном переулке расположена знаменитая Российская Экономическая Академия им. г.в. Плеханова.

Перебежав через Садового колечко трамвайный маршрут соединяется на площади Павелецкого вокзала с другой трамвайной линией, идущей со стороны Кожевнической улицы. По ней приезжают трамваи со строны Новоспасского моста. И обе линии, соединяясь заворачивают на Зацепскую площадь. Она находится за Павелецким вокзалом. Павелецкий (тогда Саратовский вокзал) был построен в 1900м году. В 80х годах он был реконструирован. С него отправляются поезда в Саратов, Волгоград, Липецк, Воронеж и другие южные города. Так же с Павелецкого вокзала можно доехать до аэропорта "Домодедово" на скоростном аэроэкспрессе, который отправляется каждый час. А на самой Зацепской площади возвышается храм Фрола и Лавра, построенный 1778 году, в типичной для этого времени архитектуре. До начала 90х вокруг храма было разворотное кольцо и на нём разворачивались трамваи маршрута "А". Потом кольцо разобрали, когда храм передали Церкви. К 850ти- летию Москвы "Аннушку восстановили. Но теперь она ходит от Чистых прудов до Калужской площади. На маршрут вышли трамваи, специально оформленные для этого маршрута. А мы двинемся дальше по Дубининской улицы.

 

Трамвай 39 маршрута, идущий на Зацепскую площадь.

Трамвай пробегает последние метры улицы Новокузнецкая, минует Покровский старообрядческий храм, построенный в очень необычной манере из красного кирпича. По другой стороне виднеются типовые жилые дома 50- 60х годов. Они были построены на месте бараков Замоскворечья. Были тут и такие места. Последняя остановка в пределах Садового кольца- Станция метро "Павелецкая". Станций здесь две. Одна, как и станция "Новокузнецкая была открыта в ноябре 1943 года. Просторный зал с высокими сводчатыми потолками. Под потолками металлические серпы и молоты. И стилистические изображения лучей, делающие свод лёгким и ажурным. Внутри лучей светильники. А Павелецкая- кольцевая, открытая в 1950м году совсем другая. Её главное украшение- боковые колонны, на которых красивые красно- белые орнаменты и резные вентиляционные решетки. И хотя станция достаточно приземистая, но она не тяжелая. Эти колонны делают её очень воздушной. Станции соединены длинным переходом и имеют выходы к Новокузнецкой улице и Павелецкому вокзалу. А нам, чтобы доехать до вокзала нужно постоять на светофоре и переехать Садовое кольцо.

 

Покровский Старообрядческий храм.

Улица Новокузнецкая представляет из себя смесь особняков и жилых домов, построенных на протяжении всего 20го века. В начале 20 века тут было много деревянных построек, которые сносились и застраивались и в 20е и в 30е и даже в 60е годы. В начале 17 века  по преданию сюда поселились кузнецы. Потом место кузнецов заняли купеческие дома, а после ина их место заселялась знать. Один из ярких особняков- Усадьба Николаевых и Усадьба Целибеевых в домах 1 и 11. Оба быыли построены в 19 веке. Но самая роскошная постройка на улице Новокузнецкая- Особняк Бахрушиных, в которой сейчас находится прокуратура. Множество особняков на улице Новокузнецкая занимают сейчас посольства. Улица прославилась и в 20м веке. Именно в в 17м доме по улице Новокузнецкая снимались некоторые сцены из знаменитого фильма "Иван Васильевич меняет профессию".  Трамвай на улице Новокузнецкая ходит уже более 100 лет. Линию, которая изначально сворачивала на улицу Пятницкая открыли в 1909м году. Вишняковский (ещё он назывался Лужнецкий) переулок находится примерно на середине улицы. А на углу улиц Новокузнецкая и Вишняковского переулка находится Храм Николая в Кузнецкой слободе. Он построен в начале 19 века на месте более раннего храма постройки 17 века. Ближе к улице Пятницкая в 19 веке построен ещё один храм в характерном для того времени стиле-Храм Троицы Живоначальной в Вишняках. Ещё в Лужниковском, а теперь Вишняковском переулке есть Музей образования. А мы едем дальше в сторону Садового кольца.

Особняк на улице Новокузнецкая.

Следующая остановка находится буквально в 100 метрах от Станции метро "Новокузнецкая". Её сделали примерно 10 лет назад, когда Устьинский мост ремонтировали и около станции метро "Новокузнецкая" был  сделан временный разворотный круг. Когда линию восстановили, то остановка осталась. Остановка находится на пересечении улица Новокузнецкая и Климентовского переулка. Как нетрудно догадаться Новокузнецкая улица называется в честь кузнецкой слободы, которая была в этих местах, а Климентовский переулок носит имя собора Святого Климента папы Римского.  В Москве есть два Православных храма, названных в честь Римских пап: Собора Святого Мартына и святого Климента. Эти папы жили в тот период, когда церковь была разделённой. Поэтому эти папы были пречислены к лику святых и в Православной церкви. Сам собо святого Климента возвышается над всем районом.  Он построен на перекрёстке Климентовского переулка и Пятницкой улицы в 1653м году. Однако возможно, что он был построен ранее или на его месте был более старый храм, отому что в 1612 году он был упомянут в летописях. Современный храм был построен в барочном стиле по прооекту архитектора К. М. Матвеева.Год постройки пяттиглавого хррама, богато украшенного лепкой 1769. 

Собор Св. Климента Папы Римского.

Покатавшись по бульварам и мостам мы приземляемся в Замоскворечье. Далее трамвай пойдёт по одной из крупных улиц этого района. Основные улицы Замоскворечья- это Большая и Малая Ордынки, Пятницкая и Новокузнецкая. Все они идут от мостов через водоотводный канал до Садового кольца, расходясь лучами между Серпуховской и Зацепской площадями. По улице Новокузнецкая и проходит трамвайная линия.И рядом с местом , где она начинается,Садовническим проездом  и улицей Пятницкая стоит круглый вестибюль станции Новокузнецкая. Она открыла свои двери 20 ноября 1943 года в составе Замоскворецкой линии. Станция глубокого заложения (37,5 м), а её проект в 1946м году был удостоен Сталинской премии. Трёхсводчатая конструкция станции украшена портретами Русских полководцев, а в её центре красуется панно, посвящённая трудовым подвигам Советских людей. Станция имеет переходы со станциями "Третьяковская Калужско - Рижской и Калининской линий, а до открытия Калининской линии станция Калужско- рижской линии так же называлась "Новокузнецкая". Около остановки расположены небольшие городские постройки 19-насала 20 века, достаточно обычные. Из интересных зданий рядом с остановки- административное здание Сталинской эпохи и фонтан, построненный в начале 21 века , около которого любят играть уличные музыканты.

Фонтан рядом со станцией метро Новокузнецкая.

Лихо перелетев Большой Устьинский мост трамвай 39 делает остановку на Садовнической улице (В советские годы ул. Осипенко). После Устьинского моста на маршруте появился ещё один мост. И ещё одна река. Это не совсем река. Это обводной или водоотводный канал Москвы- реки. Сразу за Крымским мостом течение Москвы разделяется на два рукава (на этой стрелке и сотит печально известный Памятник Петру I). Канал идёт справа по течению параллельно основному руслу и соединяется с ним за Краснохолмским мостом (Садовое кольцо в районе Таганке). В результате этого в самом центре Москвы и образовался длинный остров, на части которого и проходи Садовническая набережная. Канал спланировали в конце 18 века по низине Москвы- реки и его постройка позволила осушить многочисленные болота рядом с Кремлём. Тем не менее название Болотная площадь напоминает об этом. Длинна канала - примерно 4 километра, глубина - всего 2 метра, а ширина- не более 50 метров. Построен канал был только в 1854м году, а остров внтри него заняли многочисленные усадьбы. До 18 века Садовническая улица была застроена достаточно зажиточными, но простыми дворами мелких ремесленников, как это и отоборажалось на плане Меньшикова, но близость к Кремлю делало своё дело: дворы стали менять хозаев, они становились крупнее, особняки роскошнее. Изначально в генплане Леграна здесь хотели разместить крупный речной порт, но почти за век, за который Москва пережила и пожар 1812 года, да и просто стала другой порт тут решили не строить. Однако на Садовнической наберешной всё таки построили Кригскомиссариат и несколько военных зданий, а после Октябрьского переворота новая власть отдала этот остров военным. в 1939м году улица была названа в честь лётчицы полины Осипенко. Примерно в то же время улица потеряла прекрасные храмы Косьмы и Дамиана и Николы в Пупышах. Пупыши- ныне забытое название, да и улицу с таким названием ликвидировали в момент застройки. А застройка советского периода была масштабной: большие административные здания стали нависать над этим районом. Тем не менее улица весь советский период сохраняла дореволюционный облик. А вот новые власти "прошлись" по ней весьма сильно. Безликие здания из стекла и бетона проряили этот уютный островок. И тем не менее в районе осталось несколько зданий- шедевров. Это Старый и новый Кригскомиссариат, с потрясающей башенкой на углу и Храм великомученика Георгия Победоносца в Ендове середине 17 века и многочисленные особняки 18-19 веков и доходные дома 19 - 20 века. Романтические пешеходные мостики парят над каналом. А мы движемся дальше по улицам Замоскворечья.

 

Комиссариатский мост

Закончилось бульварное кольцо и трамвай, спустившись с небольшой горочки вывозит нас на широкую площадь. Это и есть Яузские ворота. Площадь Яузских вотот, на которой сходятся Яузский бульвар, улица Солянка, идущая из самого центра , продолжающая её Яузская улица, идущая на Таганку. На площади находится парк, в центре которого стоит памятник Защитникам отечества, откытый в конце 90х годов. Площадь пересекает самый длинный на сегодняшний день наземный пешеходный переход. Его длинна 60 метров. А над площадью возвышается высотка на Котельнической набережной, в которой расположен кинотеатр "Иллюзион". Это один из немногих кинотеатров в Москве, где нет оглушительных звуковых установок, попкорна, зато там крутят величайшие фильмы прошлых лет.  До XVIII века здесь была стена Белого города, но потом её снесли и площадь, как и соседние улицы облюбовала городская знать. Одна только усадьба Филлиповых- Гончаровых  в начале Яузской улицы, открывающая целый ряд прекрасных особняков Таганки поражает своей аристократической архитектурой. А граница площади проходит по двум рекам: Яузе и Москве- реке. Именно здесь Яуза встречается со своей старшей Московской сестрой. И устье реки Яузы дало название для двух мостов: Большому и малому Устьинским мостам. Малый соединяет берега Яузы, а большой везёт на в купеческое Замосворечье, о котором я расскажу в следующей главе. Оба моста в сровременном виде были построены в 1938м году. 

Площадь Яузских ворот

Яузский бульвар завершает на востоке "подкову" бульваров. Он начинается от Воронцова поля и заканчивается у площади Яузских ворот с двумя храмами по бокам. До 15 века простая дорога в Коломну. А на месте Хитровки была Стрелецкая слобода. В общем до 15 века это было некое подобие участка МКАД. У Яузы распологались мастера монетного двора, поэтому сами посёлки были весьма богатыми, окруженные садами. Пожар 1812 года выжег этот район дотла и в 19 веке строительство велось на свободной территории. В результате холмистого ландшафта бульвар оказался очень живописным: он спускается к Яузе, немного поворачивая посередине. Кроме того бульвар и проезжая часть по внутренней и внешней стороне идут на разной высоте. Такая "лесенка", вкупе с укломом и повором делает маленький бульвар очень живописным, а архитекторы воспользовались этим. Особенно красиво выглядит особняк с круглыми башенками, нависающими над бульваром. Постройки бульвара- в основном доходные дома и купеческие городские усадьбы. Храмы, образующие облик Яузских ворот- Петра и Павла у Яузских ворот 18 века ( с них и начинается Петропавловский переулок, идущий в сторону Солянки) и построенный удже в конце 18 века Усекновения Главы Иоанна Предтечи в Серебряниках, с высокой колокольней.

 

Яузский бульвар.