После станции Авиамотррная маршрут становится магистральным и проезжает то, что называется Владимирским трактом. Тут всегда была дорога в старый Русский город Владимир. Трамвай пересекает Дангауэровскую слободу, названную по имени владельца завода паровых котлов. А мы едем по промышленному району, пересекая и Казанское направление железной дороги, а вслед за ней и Окружную железную дорогу. Крупная магистраль проспект Будёного тоже является индустриальной. Там находится завод "Салют" выпускающий авиадвигатели. Но мы едем мимо неё, мимо станции метро "Шоссе Энтузиастов" и мимо Измайловского парка проезжает мимо трамвайного кольца "3-я Владимирская улица", чтобы свернуть в Новогиреево.

Трамвайная линя на шоссе Энтузиастов.

А как работает сбербанк москва и в чём его отличие от отделений в других городах?

Ну вот, мы и перебрались через Лефортовский (Дворцовый мост). Причём вместе идут и трамвай и троллейбус. Этот мост был перестроен в 1938м году, а до этого он был деревянным. Кстати часть трамваев ходили через соседний Госпитальный мост и подъезжали прямо к МГТУ имени Баумана. Сейчас на Госпитальным мосту даже проступают трамвайные пути весной, когда асфальт там лопается. Но сейчас остались только пути по Красноказарменной улице. Я уже рассказывал и про Лефортовский парк и про дворцы в Ленфортовских проездов. Отмечу только, что на улице Красноказарменная есть и Московский Энергетический институт и Всероссийский Электротехнический институт. Тут в 20х годах было трамвайное кольцо. А трамвай и троллейбус 24 проехали вместе улицу Краснказарменная, но троллейбус разворачивается напротив Лефортовского рынка, а трамвай проехав по проектируемому проезду, который давно уже действующий вырулил на Шоссе Энтузиастов и мимо очень интересной пожарной части добрался до станции "Авиамоторная".

Трамваи на улице Красноказарменная.

 

Уже отпраздновали новый год и надо отдохнуть. Так что валяемся дома, смотрим видеоприколы и разные интересные картинки.

Амы едем дальше. И всё по тому же устью реки Чечёра. Кстати вытекала она из Красного пруда, что на Краснопрудной улице, недалеко от Казанского вокзала. Так что речка была очень даже приличная. И Ольховец протекал оотуда же. Но теперь там Ольховская улица. А Доброслободская улица- это продолжение Елизаветинского переулка. И тут то Трамвай 24 соединяется с троллнейбусом 24, чтобы вместе дойти до станции метро Авиамотрная. Как раз по Доброслободской улице идёт 24й троллнебйс, а по Елизаветинскому переулку идёт трамвай, а вместе они идут по улице Радио. Улица Радио была Вознесенской, в честь храма Вознесения в Немецкой слободе. Как и многие храмы в Басманном районе она заканчивается большим шпилем, отего имеет Петербургский вид. Щерковь была основана в начале 18 века графом Головкиным. Сначала она была домовой церковью Разумовского, а потом ей перестроил знаменитый Казаков и она стала приходской. В советское время здесь распологалось знаменитое ЦАГИ. А мы въезжаем на Лефортовский мост.

Трамвай 24 выезжает из Елизаветинского переулка.

 

Нам подарили домен, за то, что мы заказали хостинг. Стати хостинг сам по себе надёжный и недорогой.

 

Преодалев Сыромятнические переулки 24й трамвай вышел на "оперативный простор". Это набережная Академика Туполева, которая представляет из себя различные здания 60х годов построики, в которых расположениы НИИ и различные административные учереждения. Раньше набережные назывались Салтыковская и Разумовская, но в 1973м году им дали имя прославленного авиаконструктора. Сейчас набережные частично застроены современными жилыми комплексами. Еа набережной Академика Туполева находится и знаменитая Яузская плотина, построенная в 30х годах 20 века. Вних по течению Яуза судоходная, а вверху форвватор просто не позволяет плавать там ни на чём кроме байдарок и надувных лодок. Но наш трамвай сворачивает с набережной в Елизаветенский переулок. Назван он так в честь Елизаветинского института, который расположен неподалёку. А ещё здесь расположен институт фискультуры. Институт Физкультуры расположен на прудах, которые были засыпаны. Вообще в 19 веке это была болотистая местность, по которой текла река Чечора и её притоки Ольховеу и Кукуль. Разливы притока Яузы мешали жлезной дороги и её урали в коллектор. А при строительстве гидроузла засыпали и пруды. Вот так то и возник Елизаветинский переулок, который мы лихо промахнули.

Набережная Академика Туполева.

Я уже понял, что кованые изделия придают шарм любому фасаду. С ковкой как то всё основательно.

 

 

Итак, наше путешествие на трамвае №24 начинается. Начало маршрута находится на кольце около Курского вокзала. Оно расположено сбоку, рядом с выходом из станции метро "Чкаловская". А ещё на этом кольце разворачивается маршрут №20. Развернувшись трамвай выезжает на улицу Сыромятническая. По ней как раз и были пути в центр, через Садовое кольцо в сторону улицы Воронцово поле. Были они там до 1962 года. Маршрут № 20 идёт в сторону Костамаровского моста, а наш 24й маршрут сворачивает в 3й Сыромятнический переулок. Там и расположен тоннель с узким сплетением, под котором может пройти вагон только в одну сторону. Об этом сплетении я уже писал. Петляя по Сыромятническому и  и Полуяросласкому переулку мимо старинных зданий маршрут выезжает на набережную Академика Туполева, чтобы пройти по берегу Яузы. Но об этом в следующий раз.

Трамвай 24 около Курского вокзала.

Срочно понадобились деньги для бизнеса. Автоломбард буквально спас. Выплатили сразу.

Продолжая рассказ об интересных маршрутах я хочу открыть сразу две темы. Я расскжу о трамвайном и троллейбусном маршрутах под одним номером- 24. Эти маршруты идут рядом и даже пересекаются. По уззким улицам Басманного района и Лефортово пролегают два этих маршрута. Троллейбусный маршрут 24 был открыт а 1956м году и почти не менялся. Он идёт от станции метро "Красные ворота" (тогда она называлась "Лермонтовская") до станции метро "Авиамотрная". Он немного менялся в 2000м году, кгода на Старой Басманной шел ремонт, а потом пошел своим маршрутом. А вот Трамвай 24 менялся достаточно сильно, но район, по которому он ходит примерно один и тот же. В 1909 м году он ходил от Каланчевской площади в Хамовники, потом продлевался, менялись его улицы, разбирались пути. Из Хамовников он пошел в сторону Госпитальной площади, потом до шоссе Энтузиастов от Калужской площади, потом от Добрынинской площади в Перово , на 3ю Владимирскую улицу, а потом рельсы начали разбирать очень быстро, что печально. Сначала Садовое кольцо, потом в 1962м году сняли пути с улицы Воронцово поле и 24й трамвай начал ходить от Курского вокзала. Но в 1984м году его продлили в Новогиреево, в 1985м году немного поменяли маршрут и так он ходит и по сей день. Я расскажу сначала от трамвае 24, потом о троллейбусе 24 в ближайшее время очень подробно.

Трамвай 24

 

Вы ждёте малыша? Самое время порадовать и себя и любимую и купить детскую коляску к новому году.

А вы уже купили подарки на новый год 2011 для родных, близких и любимых, или откладываете на последний день?

Отправляясь от Силикатного завода по промышленным Силикатным проездам. Маршрут и был введён для того, чтобы подвозить рабочих со всего города к этому и другим заводам Хорошовского шоссе: Хладокомбинату, типографии "Красная Звезда", так как станция метро "Беговая" была построена только а конце 60х годов. Она расположена на пересечении Беговой улицы и Хорошовского шоссе, недалеко от платформы "Беговая" Белорусского направления. Сейчас меестность вокруг станции застроили жилыми комплексами, а к существующему путепроводу через железную дорогу добавили равязок третьего транспортного кольца. А вот трамвайные пути с путепровода и улицы Беговая сняли. И депо, ккоторое под мостом перевели в Строгино. А переехав мост автобус останавливается около Ваганьковского кладбища.  На этом первая часть рассказа заканчивается.

Жилой комплекс у станции метро Беговая

 

Большой спорткомплекс "Олимпийский" и бассейн за ним построили не на пустом месте. На этом месте был стадион "Буревестник". И очень старый райнон, по которому ходил трамвайный маршрут. Сейчас осталась линия по улицам Дурова и Гиляровского и линия по улицам Трифоновская и Гиляровского, по которым в данный момент нет движнения. А между ними был недольшой отрезочек, по которому как раз и ходил трамвай маршрута 25 с тремя остановками "Самарская улица", "Стадион буревестник" и "улица Щепкина". Но надвигалась олимпиада 1980-го года и в Москве нужно ыло построить кучу спортивных объектов. Тогда то и втюхали этот большой спорткомплекс на месте садиона "Буревестник" . И сейчас он стал одним изз крупнейших спорткомплексов Москвы. Хотя могли бы его построить и на другом месте. Но что поситроили- то построили. Посмотреть? Станция метро "Проспект мира".

Олимпийский издалека. Чтобы не пужать :)

 

Браузеров должно быть несколько, чтобы выбрать наиболее удобный Скачать Mozilla Firefox 4.0 бесплатно, протестировать и наверняка он понравиться. А Firefox 4.0 последняя версия очень удобная версия. Убедитесь сами.

Я рассказывал вам о музее старинных автомобилей на улице Рогожский вал. Но в Москве есть ещё один музей автомобилей. Он расположен на территории бывшего трамвайного депо имени Артамонова. Депо сначала было трамвайным и обслуживало маршруты в Замовниках и куст от Киевского вокзала до района Фили. В 50х годах сеть трамвая стали сокращать и депо переделали в трамвайно- троллейбусное, причём трамваи ходили только по 2м маршрутам: от площади 10 летия Октября до Фили, через Киевский вокзал. А потом оно стало троолейбусным. В начале 2000х и депо снесли. Троллейбусы переехали на улицу Ходынка, на территорию Краснопресненского трамвайного депо. А вместо троллейбусного парка построили офисный квартал и музей ретро автомобилей. Основная экспозиция расположена в поомещениии, а во дворе стоят Советские и Американские автомобили второй мировой войны. Посмотреть? Станция метро Фрунзенская. 

Музей ретро автомобилей.

 

Если у вас нет посетителей на сайте, то проведите seo-анализ сайта и оптимизируйте ваш ресурс. И они появятся.

 

Если смотреть по названиям улиц, то сразу становится видно, где можно было прехать в город, а гд нельзя. На Рогожской заставе начинался Владимирский тракт и здесь были ворота в город, а вот по Рогожскому валу шел  землянной вал. Кое- где он смещался из за рек, но и сейчас мы можем представить себе границы города. Место перед Рогожской заставой всегда было оживлённое. Торговцы, извозчики ждали гостей, а вал застроили жильём со временем. От Рогожской заставы шла паутина переулков в сторону Таганской площади. По некоторым пустили трамвай. Трамвай стал ходить по Рогожскому валу. А потом трамвай стали убирать. Но линия от андроньевской плохадди осталась и её повернули по задворкам, параллельно улице Рогожский вал. А около Рогожской заставы пустили соеденительную линию по Школьной улице. Школьная улица- это ряд двухэтажных особняков, которая удивительным образом осталась островком в окружении современных жилых и промышленных домов. В конце 80х шгодов из неё решили сделать второй Арбат. Дома отреставрировали и улицу сделали музейно- пешеходной. А трамвайные пути закатали в асфальт. По популярности Школьная улица не стала вторым Арбатом, но всё равно она очень красивая и действительно на ней есть микоклимат. Старая улица в окружении многоэтажных домов. Погулять? Станции "Площадь Ильича" и "Римская"

Школьная улица

Школьная улица

 

Вполне реально безоперационное омоложение. Есть несколько надёжных способов, которые помогают.

3Трамвайное депо имени Русакова имеет номер 5 Дело в том, что их делают по алфавиту. 1е- Апакова, 2е-Баумана, 3е- Краснопресненское, 4е- Октябрьское, а 5й номер принадлежит депо имени Русакова. В девичестве- Новосокольническое. Его начали строить в 1910м году, а закончили в 1912м.  Парк был рассчитан на 160 вагонов и стал обслуживать линии в Преображенском и Богородском, а так же в Измаилово. Восток Москвы всегда был одним из самых напряженных в транспортном плане. И сейчас на востоке горда осталось больше всего трамвайных маршрутов. А само депо расположено очень живописно. расположено на Русаковской набережной. Но чтобы выехать с набережной на улицу Стромынка трамвайчики должны завернуть за терриорию депо, проехать по переулкам и выехать на Стромынку. осмотреть на эту живописную сеть можно пройдя совсем чуть чуть от станции метро "Сокольники" по улице Стромынка и завернуть там, где трамвайные пути поворачивают в переулочек. Сейчас депо обслучживает маршруты:

2 Богородское- м. Семёновская.

4. м. улица Побельского (кольцеыой правый) Кстати левый обслуживается депо им. Баумана.

13. Сокольническая засатва- Детский санаторий.

29 Детский санаторий- Богородское.

32. Проезд Энтузиастов- м. "Партизанская.

34 16я Парковая улица- Новогиреево.

36 Детский санаторий- 3я Владимирская улица.

37 Новогиреево - Каланчевская улица.

46 м. улица Подбельского- м Пролетарская.

 

Вагоны в депо им. Русакова.

Читать далее

Оригинальное оформление свадеб придаст празднику особый шарм, и запомнится гостям и конечно же новобрачным.

На сегодняшний день таких линии две. Об одной такой трамвайной линии я рассказывал. Она проходит в районе Нововоротниковского переулка. А вторая такая линия идёт в районе Новоконной или же Конной площади. Это за Октябрьским трамвайным депо. Линия сворачивает на Чесменскую улицу и идёт как одноколейка вокруг квартала. Но не совсем как одноколейка. Там есть стрелка в сторону трамвайного депо. Но как правило трамваи только оборачиваются на Новоконной площади, а в депо заезжают с Большой Калитниковской улицы. Такая конструкция очень удобно, так как на узких улицах ходит трамвай,  обеспечивая подвз прямо к дому. Посмотреть линию вокруг кваратал можно доехав до конечной станции Новоконная площадь. Трамвай 8 от Площади Ильича и трамваи 35 и 40 от Пролетарской.

 

Чесменская улица. Маневровые стрелки.

Круг на Новоконнй площади и здание депо.

Трамвай разворачивается.

 

Субботу проведу с интересом. Скачать английский язык для начинающих и немного подучить его вместо пива и водки.

Станция "Проезд энтузиастов" (Дангуэровская слобода) находится на юго- западе Москвы, рядом с шоссе Энтзиастов (Владимирский тракт). За станцией метро "Авиамоторная", при следовании в облать находиться трамвайная станция, а рядом с ней троллейбусная станция. Это единственная трамвайно- троллейбусная конечная. Трамвайная конечная была построена в начале 30х годов в виде очень симпатичного домика и оборотого кольца с несколькими путями. На ней разорачиваются трамвайные маршруты 12, 32 и 50. А троллейбус 30 маршрута заезжает со стороны области и разворачвается под путепроводом. Путепровод проходит над железнодорожными путями Казанского направления.

 

 

Здание конечной станции Проезд энтузиастов

Троллейбусная станция Проезд энтузиастов

Троллейбус разворачивается под путепроводом

Трамвай разворачивается на конечную Проезд энтусиастов

В ванной всё должно быть красиво. А формы для мыла должны быть просто прекрасными.

Октябрьское трамвайное депо не было переименовано. Это первое депо, которое было построено после революции. Год открытия депо на большой Калитниковской улице- 1925. Рядом с депо было много промышленных предприятий: бойня, первый подшипниковый завод, железнодорожная станция Угрешская, Завод "Клейтук". Линия по Симоновскому валу к Автозаводу ЗиЛ тоже работала очень иннтенсивно. Так же трамваи Октябрьского трамвайного депо обслуживали линию в сторону Павелецкого вокзала по Новоспасскому мосту. Но трамвайная сеть Москвы сокращалась. Убрали линию на бойню и завод "Клейтук", потом линию на Восточной улице. Но в начале 80х Трамвайное депо имени Кирова (бывшее Золоторожское депо) переделали под трамвайно- ремонтный завод и депо стало обслуживать маршруты в Лефортово. На сегодняшний день Октябрьское депо обслуживает следующие маршруты:

8- Новоконная площадь- 2я Владимирская улица.

12-. проезд Энтузиастов- 2я улица Машиностроения.

20- Курский вокзал- Угрешская.

24- Курский вокзал-Новогиреево.

35- Новоконная площадь- Нагатино

38- метро Пролетарская- Черёмушки (передали из Апаковского депо)

40-Новоконная площадь-Угрешская

43-метро Семёновская- Угрешская

45-Новоконная площадь- Сокольническая застава.

50-Каланчевская улица- проезд Энтузиастов

Посмотреть депо можно проехав на трамвае 35 и 40 от станции метро Пролетарская.

 

 

Забор Октябрьского трамвайного депо

Ворота Октябрьского трамвайного депо

Октябрьское трамвайное депо

 

Чтобы на складе или в цеху или в гараже всегда было тепло и уютно ставят регистры отопления. Думаю, что и трамвайное депо ими можно согреть.

Это действительно что то новое. Удобная и комфортная станция, автобусы приходят по расписанию, их удобно ждать, а впремя прибытия автобуса можно увидеть на электронном табло. Автобусные остановки у станций метро, с которых отходят десятки маршрутов в спальные районы всегда выглядели ужастно. Куча невзрачных павильонов в рядок, всё заплёвано и неуютно. И ещё непонятно, откуда какой автобус идёт. Особенно хорошо бежать метров 100 по гололёду. Но со временем всё стало хоть чуть чуть улучшаться. Не везде, но хоть где то. В конце 70х на северо- западе Москвы построили новый район Строгино. Уютный и комфортный, но единственная дорога туда от метро пролегала через Строгинский мост. И от ближайшей станции метро пустили трамвай и автобус. Это были две самые последние трамвайные линии, построенные в начале 80х.  Они кружили по Строгино. А остальные улицы достались автобусам, которых оказалось много. И остановка была именно такой. Неряшоивой и неудобный. В начале 2000х, однако всё изменилось. Трамваи стали ездить быстрее, а автобусную станцию сделали удобной и комфортной. Теперь же с приходом метро в Строгино ездить стало легче и у жителей этого красивого и нового района появился выбор.

Автобусная остановка у станции метро Щукинская.

Трамвайная линия в сторону станции метро Щукинская.

 

Давно хотел посетить Приморье. И нашел всё таки авиабилеты во Владивосток по разумной цене.

И снова Истоминский проезд. Который с 1936 года носит имя улмицы 8 марта. Ничего не имею против такого названия, но с другой стороны этим именем можно было назвать какой- нибудь проектируемый проезд. А Истоминский проезд вернуть. В самом конце улицы (проезда) есть необычное здание автобусной станции. Это диспетчерская.  Диспетчерская очень старая. И автобусной она является с 1999 года. А до этого периода она была трамвайной. Сюда прибывал трамвай 27 маршрута, отправляясь отсюда по самой первой линии в Москве до Тимирязевской академии. До этого тут ходил трамвай 18 маршрута. Сейчас место трамвая заняли автобусы. А жалть. Но домик остался. Посмотреть? Станция метро Аэропорт. далее пешком. Рядом с конечной станцией имеется платформа "Гражданская Рижского направления железной дороги.

Автобусная станция на улице 8 марта. Когда она была трамвайной, то была зелёной.

Платформа "Гражданская" Рижского направления железной дороги.

 Хотите увидеть настоящего Санту Клауса?  Новогодние туры по Германии и Европе покажут ешго вам во всей своей красе.

В Москве было много железнодорожных переездов через трамвайные пути. А осталось мало. В своё время все заводы и склады имели одноколейку до маллого кольца железной дороги. Заводы закрыли и одноколеек стало мало. Убрали железнодорожные пути через Хорошевское шоссе, убрали железнодорожный переезд линии через трамвайные пути в районе улицы Орджоникидзе. Остались два крупных переезда. В Сокольниках и через Симоновский вал. Линия на Симоновский вал была проложена в начале 20х годов от Новоспасского моста до завода "Клейтук", Шарикоподшипникового завода и на улицу Ленинская слобода. Теперь это не разветвление, а одна только трамвайная линия в сторону улицы Угрешская. В начале 50х разобрали линию к заводу "Клейтук", в связи с постройкой станции метро "Волгоградский проспект", а в 80х ликвидировали линию по Ленинской слободе. Осталась только линия на Угешскую. А вот железнодорожный переезд через трамвайные пути и Симоновский вал тоже действующий. С будочкой. Всё по уму. Это остатки былой железнодорожной роскоши. Посмотреть можно проехав на трамвае 12 20 40 43 от станций метро Пролетарская или Дубровка. Остановка так и называется. Железнодорожный переезд.

Железнодорожный переезд. Будка.

Трамвай переезжает железнодорожный переезд.

Типографий то много. Не не все осуществляют Печать А1, а нам она очень нужна.

Трамваи в Москву в своё время делали в Коломне. Были и нескольколько Московских моделей. Потом знаменитые Татры везли из Чехословакии. Сейчас в Москве ходят трамваи из Санкт-Петербурга и Уральского города Усть-Катава, а в 90х годах поступили несколько моделей из Луганска. Новые трамвайные вагоны поступают в Москву по железной дороге. Их привозят на железнодорожную станцию Угрешская малого кольца железной дороги, а на трамвайную сеть попадают через гейт. Специальный трамвайный локомотив перевозит новые вагоны с желехнодорожной станции на улицу Угрешская.  Рельсы железнодорожные пересекаются с трамвайными и после того, как вагон переведут на трамвайные пути его уже потащит трамвайны буксир. Прсомотреть? От станции метро Пролетарская или Дубровка на трамваях 20,40,43 до самого конца. Остановка "Угрешская"

 

Железнодорожные пути со станции Угрешская

Пересечения трамвайных и железнодорожных путей

Пересечения трамвайных и железнодорожных путей

Конечная станция Угрешская

железная дорога с трамвайным проводом

Тупик.

Купил новый телефон и нашел новую версию jimm бесплатно за пять минут.

6 апреля по новому стилю 1899 года заканчивая 19 век с повозками и конками лошадиные силы заменил электрический мотор. Тогда по указу московской городской думы построили первую линию электрического трамвая, от Петровского парка (это где стадион Динамо), через Нижнюю Масловку в сторону Хуторских проездов и далее к Тимирязевской академии. Новенькие вагончики Бельгийского общества стали колесить по городу. Потом трамвайная сеть росла, потом сокращалась, но эта линия была неизменной. Её продлили от Динамо в сторону улицы 8 марта (Истомнский проезд), потом от Тимирязевской академии линию проложили в район Коптево, завернули к станции, носящей имя убийцы Войкова). Все изменения и сокращения сети я не буду представлять. в 1999 году в связи со строительством 3го транспортного кольца власти убрали половину линии. Из за того, что кольуо пошло по нижней Масловке убрали линию там, а заодно и верхнюю Маловску и 8 Марта и Вятскю улицу, вплоть до станции метро "Дмитровская". А вот начиная оттуда и остался тот кусок линии, который был первым. Садимся от Дмитровской или от Тимирязевской и едем по улиуе Дубки, около станции Тимирязевская смотрим замечательный остановочный павильон, который остался ещё с тех времён. Умели строить нащи прадеды! Потом линия петляет по окраине парка и становится похожей на железную дорогу, а потом приезжает к Тимирязевской академии.  Тут был трамвайный круг, а сейчас линия идёт дальше. Но первый участок, который сейчас сохранился- именно этот. И ходят по нему трамвай 27 маршрута.

Остановочный павильон на первой трамвайной линии.

Первая трамвайная линия идёт к Тимирязевской академии.

Первая трамвайная линия.

 

Покупая Тюль оптом в Москве мы после очень выгодно продаём его в регионах.

Переулок Достоевского (1-й Мариинский переулок)- небольшая и очень уютная улица, идущая от улицы Сеелезнёвская до улицы Достоевского (знаменитая Божедомка). Район в сегодняшнем виде формировался в конце 19- начале 20 века, Хотя как я говорил ранее и Самотёка и Новые воротники были и раньше. Раньше строилась и Божедомка, но вот Марьина Роща и Площадь Борьбы (Алексеевская площадь) и Марьинская больница строились в конце 19 века. А сам район был в основном одноэтажным и деревянным. Этакий спальный район, на котором тут и там начали расти заводы, фабрики, потом институты. И в общем то он остался таким тихим, даже при советской власти. Но становился более современым и многоэтажным. По переулку Достоевского пустили трамвай с Самотеки в сторону Марьиной рощи. Здесь до недавнего времени была паутина уютных трамвайных путей, которую к сожалению недавно прорядили. Но остался небольшой заповедник 10 века. С уютным трамваем и двумя особняками. Они ничем себя не отметили в истории, но сам переулочек- это совсем небольшой исторический заповедник. Прогулка по нему  и по соседнему переулку Чернышевского(2му Марьинскому)- истинный отдых для души. А сделать это просто: 5 мнут от станции метро "Новослободская" или на 7м трамвае пару остановок от неё же. 

 

Деревянный остобняк в переулке Чернышевского.

Деревянный особняк в Переулке Чернышевского.

Особняк в Переулке Чернышевского

Особняк в переулке Чернышевского.

 

Трамвай Татра в переулке Достоевского.

 

Многие страдают, что бизнес у них душат. Но ведь купить оффшорную компанию достаточно просто. А там никто никого не душит.