В общем то проспект какой то недоделанный. Со всех точек зрения. Проспект задумали ещё в 30х годах, когда поняли, что движению в районе от Мясницкой до Каланчевской площадей просто не хватает улиц. И приняли решение сделать крупную параллельную магистраль в этом районе. Дело в том, что Мясницкая улица имеет две части. Одна идёт от Лубянки до Бульварного кольца, а вторая от Бульварного кольца, до площади Красных ворот. А площадь Красных вотор широкая, но для движения крайне неудобная. Да и на Каланчевскую улицу ведёт резкй поворот. Поэтому параллельно Мясницкой от Тургеневской площади до Садового кольца снесли часть переулков и прорубили проспект. Его застраивали разными ведомственными зданиями с 30х до 80х годов 20 века. При этом в районе проспекта остались несколько старых домов. Выглядит это достаточно интересно, но с эстетической точки зрения просто чудовищно.

 После Садового кольца с Проспектом Академика Сахарова вообще происходят интересные вещи. До 1990 года это была улица Маши Порываевой (бывш. Домниковская улица). И на её правой стороне ещё остались старинные дома. Но вот всю левую сторону застроили несколькми полукруглыми зданиями офисного назначения. Таким образом левая сторона улицы получилась в едином стиле. А вот правай сторона совершенно разноплановая, кроме того часть домов так и принадлежат к улице Маши Порываевой, а часть к Проспекту Академика Сахарова. Одна улица- два названия, два стиля. Для меня этот проспект символизирует Россию. То есть стремимся к светлому будущему, что то даже построили и неплохо, но в обстановке полного бардака.

Проспект Академика Сахарова. Часть, которую построили в 1990м году.

Проспект Академика Сахарова. Здания разных эпох.

Проспект Академика Сахарова. Вид на площадь Красных ворот.

 

Многие жалуются, что работ не найти. А вот работа медицинский представитель чем плох? По моему очень даже неплохая.

Пересекая Курское направление и Волгоградский проспект Московская кольцевая железная дорога не покидает промзону. Она проходит мимо Микояновского мясокомбината. И станция около него называется "Бойня". Рядом есть и скотопрогонная улица и здесь всегда забивали скот.  А пересекая Волгоградский проспект дорога проходит мимо завода Ленинского комсомола, который делал "Москвичи", а сейчас "Рено".  Рядом выходит на поверхность Таганско- Краснопреснненская линия метро. А справа начинается улица Машиностроения. Шарикоподшипниковые и Динамовские. И Мясокомбинат с заводм "Клейтук" сменяются Подшипниковым. А слева находится станция Угрешская. И улица Угрешская. Она была Малой Угрешской. А Большой Угрешской была улица Стройковская, проходящая рядом, но с другой стороны. А сейчас на Угрешской станции есть трамвайный гейт. Гейт- это место, где сгружают трамвайные вагоны и тягачом с трамвайной дугой на крыше они перетаскиваются на трамвайные пути. А рядом есть трамвайная конечная "Угрешская" и городской призывной пункт. А мы переезжаем путепровод между улицами Шарикоподшипниковская и Южнопортовая и соединяемся с третим транспортным кольцом. Станция Кожухово находится недалеко от другого машиностроительного завода- ЗИЛ.  Впереди один мост, ещё один раз пересечём Москву реку и высадимся в Канатчиково. В следующем посту мы замкнём наш железнодорожный круг по Москве.

Железнодорожная станция "Бойня" (К сожалению качество не очень, как только будет лучше- выложу)

Пешеходный переход в районе станции Кожухово через 3е кольцо и железную дорогу.

После станции Черкизово Малое кольцо идёт по промзонам востока Москвы. Большие заводы, такие как "Серп и молот", "Салют" и другие должны иметь подъезд к железной дороги. Но сначала она аккуратно пройдёт мимо гостиницы Измайлово и пересечёт улицу Щербаковская. А после этого пойдёт по границе района "Соколиная гора", пересечёт Казанское направление железной дороги и шоссе Энтузиастов. А потом нырнёт в очередную промзону в районе Кабельных проездов, пересечёт Горьковское направление и Рязанский проспект и через промзоны пойдёт к Волгоградскому проспекту, опять таки через промзоны. Ещё одно Курское направление как и Казанское и Горьковское перевозит огромное количество грузов. Станции Лефортово и Андроновка так же очень загружены. Практически все старые дома в этих районах были разрушены при постройке промзон. А железная дорога, соединившись с 3м транспортным кольцом снова идут вместе. В районе Лефортова же железная дорога проходит рядом с 4м транспортным кольцом, которое сейчас строится. В следующий раз я расскажу о Юго- Восточном участке. Малого кольца Московской железной дороги.

Станция Сортировочная Казанского направления.

Малое кольцо железной дороги, идущее в сторону Измилово.

Станция Ростокино Расположена прямо около станции метро "Ботанический сад". Северная часть кльца действительно очень зелёная. Ботанический сад, рядом парк у реки Яуза. После парка железная дорога пересекает Ярославское направление железной дороги и проспект Мира. С кольца отлично виден акведук, построенный при Екатерине 2й. В районе акведука разбит парк. А после него начинается огромный Лосиный остров. Это один из самых больших (наряду с Битцевским и Измаиловским) парков Москвы. Он тянется далеко за МКАД и в нём живут лоси. На территории парка есть и живописная станция Белокаменная. На станции часто снимали фильмы, к примеру одна из сцен фильма «Когда деревья были большими» снята именно на этой станции. А пройдя Лосиный остров Малое кольцо прибывает в Черкизово. Это уже заводская станция. Московский метрозавод и Черкизовский мясокомбинат имеют подъездные пути именно к ней. В следующий раз мы приедем на восток. В Лефортово.

 

Станция "Ростокино" Малого кольца Московской железной дороги.

Служебная дрезина у станции "Ростокино"

Малое кольцо в районе станции Черкизово.

Станция Канатчиково расположена на Канатчиковском проезде. До неё можно добраться от станции метро "Ленинский проспект". Сам район достаточно глухой: рядом расположен жилой квартал в районе 5го Донского проезда, Психиатрическая больница и несколько комбинатов. С другой стороны подойти к станции невозможно, потому что территория ТЭЦ закрыта. Да там и нет ничего интересного. В вот у станции можно посмотреть станционные строения начала 20го века. Это оригинальные здания, оставшиеся ещё с тех времён, когда по окружной железной дороге было пассажирское движение. Сейчас станцию привели в порядок и отна выглядит очень привлекательно. Мы будем двигаться от станции против часовой стрелки, поэтому возвращаемся к станции метро "Ленинский проспект". А рядом с пересечением железной дороги с улицей Вавилова железная дорога сливается с 3м транспортным кольцом и они дружной компанией ныряют в тоннель. Тоннель пересекает улицу Вавилова, пространство между выходами из станции метро "Ленинский проспект", сам Ленинский проспект в районе площади Гагарина и выходит наружу в районе Андреевского моста. Я описал это место в одной из статей про Нескучный сад. А об Андреевском мосте я расскажу в следующий раз. Над тоннелем разбит небольшой парк. На этом отрезке рекомендую посмотреть: Площадь Гагарина, Улицу Вавилова, Павильон станции "Канатчиково"

 

Станция "Канатчиково"

5й Донской проезд, недалеко от станции "Канатчиково"

Скверик рядом со станцией метро "Ленинский проспект"