Одноэтажный продуктовый магазин был построен после войны. Это вторая очередь застройки ВДНХ. Первая очередь была открыта в 1939 году, а уже после войны была застроена в 1946- 1954 годах. В основном это были дополнительные постройки: те же общественные туалеты и этот продуктовый магазин. Отдельно стоящий продуктовый магазин для Москвы- большая редкость. А этот ещё и сохранился практически в первоначальном виде. Лепнина, окна, даже несколько табличек внутри. Жаль, что не остались кассы, стеклянные конусы для сока и прочие приятности. Они были бы тут очень кстати. Магазин работает и сейчас.  Посмотеть? На ВВЦ, левая аллея, если смотреть от центрального входа.

Продуктовый магазин на ВДНХ (ВВЦ)

 

Большой белый круизный лайнер... Он может пинять вас на борт. Стоит только захотеть.

Если пройти основные павильоны на ВВЦ (ВДНХ), то территория станет спокойнее и зеленее, народа здесь меньше, а нашему взору открываются пруды. Их целых четыре и они соединены между собой протоками. Это Каменские пруды.

Каменские пруды. Протока.

Пруды получили название от реки Каменка, которая является притоком Лихоборки, которая недалеко отсюда впадает в Яузу. Каменка сейчас заключена в коллектор. В 19 году она была запружена и на пространстве 11 га появились большие пруды. До 30х годов тут были простые сёла, а потом здесь начали строить ВДНХ.

Каменские пруды.

Одно из названий Каменских прудов - пруды Ботанического сада. Они делят территорию главного ботанического сада РАН и ВВЦ (ВДНХ). Один из прудов (самый маленький) оборудован для рыбалки. Рыбы там много. Два пруда просто дикие, а на одном, самом большом, на котором стоит колос оборудовали для катания на лодках.

Каменские пруды. Катание на лодках.

Дойти до них просто: Проходим территорию ВВЦ и натыкаемся на них. Или по терриории Главного Ботанического сада РАН. Пость- там куча палаток с разным питанием. И на ВВЦ х тоже много. Можно посетить и ресторан на прудах для ловли форли. Территория очень зелёная, оборудованная, пруды очень живописные и отдыхать на них действительно приятно. Но на одном из мостиков были сломаны доски. Так что будте внимательны. Это мостик на втором пруду. Сломына по состояни. на лето 2010 года.

Каменские пруды. Колос.. Но ассоциации другие :)

На прудах водится традиционная фауна: рыба, лягушки, чайки и утки. Отдых на прудах можно совместить с прогулкой по ВВЦ или Главному Ботаническому саду РАН. В этом случае удобно пройти от станции метро Владыкино.

Полюбовавшись на Рабочего и Колхозницу мы продолжаем свой путь по продольному проезду до остановки Выставочный центр. А под нами идёт трамвай. Эта линия появилась в 2000м году, когда в связи со строительством эстакады на проспекте Мира трамвай перенесли на Продольный проезд. Это был второй случай переноса трамвайных путей за постсоветскую историю Московского трамвая (тогда же перенесли часть линии при выезде с Загородного шоссе). В 90е годы трамвай просто закрывали. Так поступили в 92м году при ремонте Автозаводского моста, в 1997 году на проспекте мира, на участке от Рижской до ВДНХ и в 1999м году на Нижней Масловке. А здесь власть вдруг повернулась лицом к городу. И заодно построили монорельс. Который прибывает к остановке "Выставочный центр". И напротив остановки мы видим ту знаменитую арку главного входа на ВВЦ. Название в общем то надо было сохранить как ВДНХ. К нему все так привыкли. Да и станция ВДНХ находится здесь же. Примерно в 300 метрах Здесь вообще очень интересно: Аллея космонавтов, ракета, устремлённая ввысь, а фоном для этого является гостиница "Космос", построенная к олимпиаде французами. А раз уж Франция, то и генерал Де Голль (Charles de Gaulle, 1890—1970) замер в вечном карауле у ней. Памятник открыли сравнительно недавно. В общем ВДНХ. Квинтэссенция Выставочного центра. Всегда шумно и людно. Устали? Хотите тишины? Поехали дальше. Полного покоя не обещаю, но по стыкам монорельс стучит весьма негромко, унося нас в сторону улицы Академика Королёва.

Вид из кабины Монорельса. Кстати я забыл сказать, что монорельс управляется компьютером.

Центральный вход ВДНХ из окна Монорельса.

Первая остановка московской монорельсовой дороги называется Улица Сергея Эйзенштейна и расположена за монументом "Рабочий и колхозница" Веры Мухиной, который недавно установили после ремонта. Все уже боялись, что гениальная скульптура потеряна навсегда, но она вернулась. Причём на том же посатаменте, на котором и стояла на выставке 1936 года в Париже. Рядом с монументом трамваи 11го и 17 маршрута выруливают на Проспект Мира. До сооружения Эстакады они по нему и ходили, а в 2000 м году их перенесли на Продольный проезд, по которому идёт и монорельс. Боялись, что его вообще уберут, ведь в 1997м году сняли линию от Проспекта Мира до улицы Академика Королёва, но потом Московский власти приняли мудрое решение сохранить транспорт, идущий вдали от пробок. И ходит он около Рабочего и Колхозницы. А вот за ним и расположена станция. За станцией есть Северный вход на ВДНХ, на котором есть большой Выставочный павильон. А что посмотреть? Ну поскольку рядом депо- то его. Рабочего и Колхознику. Можно отсюда зайти на ВВЦ. А главный вход расположен на следующей станции. Туда то мы и поедем.

Станция монорельса Улица Сергея Эйзенштейна.

ВВЦ со станции монорельса Улица Сергея Эйзенштейна.

Депо монорельса расположено на территории трамвайного депо имени Баумана между улиц Сергей Эйзенштейна и улиц Сельскохозяйственная. Депо было перенесено сюда в 30х годах 20го века. А изначально оно располагалось на улице Новорязанская, недалеко от Казанского вокзала. Сейчас на его месте расположен 2й троллейбусный парк. В результате сокращения трамвайной сети после снятия линии по Проспекту мира в депо оказалось достаточно много свободного места. И вместе с первой линией монорельса построили и депо. Депо монорельса совсем небольшое, ибо для обслуживания такой коротенькой линии не нужно много поездов. Но лиха беда начало. И я надеюсь, что развитие и монорельса и трамвая в Москве- дело времени. Ведь в Париже в 30х годах сняли трамвай совсем, а в начале 21 века уже построили три новых линии. И в Осло трамваи ходят даже по фонтанам. А монорельс есть и в Германии и в Китае и в Канаде. А это первый шаг. Но Русские ведь долго запрягают, но быстро едут :)) В следующий раз я начну рассказывать о станциях монорельсовой дороги и тем, что посмотреть рядом. Поехали!

Депо Московского монорельса.

Депо Московского монорельса.

Московскую монорельсовую транспортную систему стали строить в 2002 году. Тогда хотели сделать первую линию от станции метро Ботанический сад до станции метро Тимирязевская. Но построили только от улицы Сергея Эзенштейна. В конце 2004 году монорельс открыли для пассажиров. Сначала в экскурсионном режиме. Стоил он тогда 50 рублей. И работал только в светлое время суток. А сейчас работает дольше. И стоит как метрополитен. И на нём стали ездить пассажиры. Сейчас на линии, протяженностью около 5 километров работают 6 станций. Мы посетим депо монорельса, а поскольку оно расположено на территории трамвайного депо им. Баумана №2 я расскажу историю этого депо, посмотрим окрестности и поговорим о них и выгрузимся у станции метро "Тимирязевская" Семь дней мы будем ездить на монорельсе.

Московский монорельс на улице Сергея Королёва.

Линия Монорельса рядом с депо имени Баумана.