Мы приступаем к завершающему этапу путешествия на троллейбусе 24. Он добрался до конца улицы Новая Басманная и почти доехал до площади Разгуляй. Площадь получила название по имени кабака, который был здесь в 18 веке. Кабак славился диким пьянством и гульбой, ведь находился он на въезде в город. А мы сворачиваем с кабачной площади в сторону Доброслободской улицы. Мы уже говорили о речках и пудах, что текли здесь. А добавить можно ещё и знаменитый Брюсов дом, что был тут в конце 18 века на месте усадьбы Мусиных- Пушкиных. Дом этот виден и сейчас, благодаря своему красному цвету фасада и типичной Русской классической архитектуре. А потом и на Доброслободскую улицу, мимо Аптекарского и Денисовского переулка, там, де был ручей Кукуй и река Чечёра. Здесь троллейбус и трамвай 24 уже идут вместе по улице Радио в сторону Лефортово. На чём мы временно и заканчиваем наше электротранспортное путешествие.

Троллейбус 24 на улице Доброслободская.

 

Каникулы заканчиваются и надо найти, где купить медь и сделать ещё много дел.

 

Ну вот, мы и едем по бывшей Капитанской слободе, а ныне- улице Новая Басманная. Как я и рассказывал ранее улица появилась в 17 веке, а жили здесь бывшие военные. Как правило иностранцы. И поскольку сама улица ведёт в Лефортово, то и дух Петровской архитектуры здесь сохранился и в шпиле Храма Апостолов Петра и Павла и в более поздних доходных домах. Однним словом улица Новая Басманная не похожа ни на одну из Московских улиц. И особняки и сад имени Баумана, о которых я писал раньше и здание полицейского участка, которое чудом сохранилось и здания в стиле конструктивизм принадлежащие МПС в самом начале улицы- ничего не спорит друг с другом. На Новой Басамнной минимальное кооличество домов послевоенной постройки. Есть несколько жилых домов. И что самое приятное- так это отсутствие на ней новостроя.Пожалуй, это одна из немногих улиц ы центре Москвы, по которой не прошлась когтистая лапа инвестора.

Троллейбус на улице Новая Басманная.

 

Я уже года 3 пользуюсь оперой. Бесплатная русская Opera- удобный и достаточно безопасный браузер. Достаточно часто выходят новые версии.Скачать Opera 11 последнюю версию можно уже сегодня совершенно бесплатно и легально.

Как я и обещал, мы приступим ко второй части наших Басманно- Лефортовских катаний- троллейбусных. Ввиду того, что по улице Радио и Красноказарменной улице трамвай и троллейбус идут вместе мы доедем до улице Доброслободская. А дальше я уже все описал. Итак, развернувшись на площади Красных ворот троллейбус отправился в путь по улице Новая Басманная. Сама по себе площадь Красных ворот была когда то Проломной площадью. На месте садового кольца был земляной вал,  на котором были ворота. Или пролом. А в честь победы над Швецией тут возвели триумфальную арку. Белую и деревянную. Ворота назывались красными, потому что дорога от них вела к Красному селу. Сама арка вскоре сгорела, была восстановлена, в 1928м году они были снесены совсем, но в интерьере выхода из станции Красные ворота осталась арка. А потом площадь назвали Лермонтовской, с 1941 по 1994 года она и называлась Лермонтовской площадью, и станция метро была Лермонтовская. Дело в том, что рядом с высоткой на площади Красных ворот Лермонтов родился, а там, где сейчас находится садик была церковь Трёх Святителей, в котором Михаила Юрьевича крестили. Церковь снесли в 30е годы, а вот Сад Лермонтова остался. Около этого садика и останавливается троллейбус №24, а потом по путепроводу над железной дорогой отправляется по улице Новая Басманная.

Площадь Красных ворот.

 

На самом деле важно желание начать бизнес, а идеи для бизнеса и деньги можно найти.

Ну вот, мы и перебрались через Лефортовский (Дворцовый мост). Причём вместе идут и трамвай и троллейбус. Этот мост был перестроен в 1938м году, а до этого он был деревянным. Кстати часть трамваев ходили через соседний Госпитальный мост и подъезжали прямо к МГТУ имени Баумана. Сейчас на Госпитальным мосту даже проступают трамвайные пути весной, когда асфальт там лопается. Но сейчас остались только пути по Красноказарменной улице. Я уже рассказывал и про Лефортовский парк и про дворцы в Ленфортовских проездов. Отмечу только, что на улице Красноказарменная есть и Московский Энергетический институт и Всероссийский Электротехнический институт. Тут в 20х годах было трамвайное кольцо. А трамвай и троллейбус 24 проехали вместе улицу Краснказарменная, но троллейбус разворачивается напротив Лефортовского рынка, а трамвай проехав по проектируемому проезду, который давно уже действующий вырулил на Шоссе Энтузиастов и мимо очень интересной пожарной части добрался до станции "Авиамоторная".

Трамваи на улице Красноказарменная.

 

Уже отпраздновали новый год и надо отдохнуть. Так что валяемся дома, смотрим видеоприколы и разные интересные картинки.

Продолжая рассказ об интересных маршрутах я хочу открыть сразу две темы. Я расскжу о трамвайном и троллейбусном маршрутах под одним номером- 24. Эти маршруты идут рядом и даже пересекаются. По уззким улицам Басманного района и Лефортово пролегают два этих маршрута. Троллейбусный маршрут 24 был открыт а 1956м году и почти не менялся. Он идёт от станции метро "Красные ворота" (тогда она называлась "Лермонтовская") до станции метро "Авиамотрная". Он немного менялся в 2000м году, кгода на Старой Басманной шел ремонт, а потом пошел своим маршрутом. А вот Трамвай 24 менялся достаточно сильно, но район, по которому он ходит примерно один и тот же. В 1909 м году он ходил от Каланчевской площади в Хамовники, потом продлевался, менялись его улицы, разбирались пути. Из Хамовников он пошел в сторону Госпитальной площади, потом до шоссе Энтузиастов от Калужской площади, потом от Добрынинской площади в Перово , на 3ю Владимирскую улицу, а потом рельсы начали разбирать очень быстро, что печально. Сначала Садовое кольцо, потом в 1962м году сняли пути с улицы Воронцово поле и 24й трамвай начал ходить от Курского вокзала. Но в 1984м году его продлили в Новогиреево, в 1985м году немного поменяли маршрут и так он ходит и по сей день. Я расскажу сначала от трамвае 24, потом о троллейбусе 24 в ближайшее время очень подробно.

Трамвай 24

 

Вы ждёте малыша? Самое время порадовать и себя и любимую и купить детскую коляску к новому году.

Вот мы и доехали до последнего этапа Ещё 20 лет назад Большая Тульская улица была застроена деревянными двухэтажными домиками. Только один дом, о которомя я рассказывал возвышался как корабль. Потом построили метро, потом "Карандаш", который изначально был зжанием налоговой полиции, потом торговый центр. А при строительстве 3го транспортного кольца разрушили последние деревянные домики. Из старых домов осталось только здание ДК "Коммуна". Платформа "ЗИЛ" и железнодорожный мост Павелецкого направления, после которого и начинается Варшавское шоссе. Первый его участо застроен домами Сталинского типа, а другая сторона ещё недавно была промышленной. Здания остались, только сейчас в них офисы. Стадион "Труд", за котором проходит Малое кольцо железной дороги. За ним расположен Нагорный проезд, который до недавнего времени и являлся конечной остановкой для маршрута №1. Но сейчас его продлили чуть дальше и он идёт до станции метро Нагатинская. Это ещё две остановки. Из интересного- международный почтамт и бывшее здание завода "Волна", нв котором в 90е находился знаменитый "МММ".

Путепровод Павелецкой железной дороги.

Если принимать Витамин Р Байкальский, то моджно гулять долго, потому что сил много.

Покинув центр города Троллейбус №1 бодро шелестит шинами в сторону площади Серпуховской заставы. Он едет по Люсиновской улице. Но только в одну сторону. В другую сторону он едет по Подольскому шоссе и Большой Серпуховской улице. Дело в том, что движение на этих улицах односторонее. Бывшие заводские окраины на улице Люсиновская, которые были застроены в 30х- 50х годах, а вот на Подольском шоссе всё намного интереснее. Там расположены казврмы постройки начала 20 века из кирпичей и 4я городская больница, построенная в это же время. Там же расположен и Дом кульуры завода имени Владимира Ильича. А на улице Люсиновская расположен Даниловский универмаг. После Даниловской площади начинается Большая Тульская и троллейбус снова идёт по одной улице.

Подольское шоссе

К наступающему Рождеству раскупают православные ювелирные изделия оптом, потому что такие подарки к Рождеству замечательно подходят.

Как я и говорил в предыдущем посту троллейбус №1 сейчас зачем то завернули по бульварам , мимо Арбатской площади и по Гоголевскому бульвару и выодит через улицу Пречистинка к Большому Каменному мосту. Но "классическкая" его трасса пролегала по Манежной площади и Моховой улице. Панежная площадь называлась площадью 50- летия Октября. Кстати вокруг манежа разворачивался троллейбус №33. А мы проезжаем Боровицкую площадь, Большой Каменный мост, спускаемся к Болотной площади, где разворачиваются несколько троллейбусных маршрутов и через Малый Каменный мост въезжаем в Замоскворечье. Началась Якиманка, но мы сворачиваем на Большую Полянку.

Перекрёсток Большой Полянки и Якиманки.

 

Не посмотрел всё по телеку. Просто не успел. И поэтому возможности реальные пацаны онлайн смотреть я очень рад и смотрю пропущенные серии онлайн.

Ну вот троллейбус №1 и въехал на главную улицу Москвы. Но сначала он должен проехать около Белорусского вокзала. Белорусский вокзал назывался Смоленский и его строительство началось в 60х годах 19 века для важной магистрали, идущей на Смоленск, Минск и Варшаву. А в 1870м году шестой вокзал Москвы уже открылся. Сейчас он обслуживает поезда всё того же западного направления, а так же пригородные электрички и электропоезда аэроэкспрессы в сторону аэропорта Шереметьево. Плащадь Белорусского вокзала сейчас активно застраивается. В советское время улица Тверская была улицей Горького, а теперь от Белорусского вокзала до Триумфальной площади (в советское время она называлась площадь Маяковского) улица называется 1я Тверская- Ямская, а от Манежной площади и до Триумфальной называется собственно Тверской. Улицу в советское время расширяли, с Триумфальной площади убрали Триумфальную. же арку. До недавнего времени троллейбус 1 делал остановки: Белорусский вокзал, Большая Грузинская улица, Улица Юлиуса Фучика, Улица Гашека, Триумфальная площадь, Глазная больница, Пушкинская площадь, Тверская площадь, Центральный телеграф, Театральная площадь, но с недавнего времени так стал ходить троллейбус 12, а троллейбус 1 повернули через Тверской бульвар к Арбатской площади и станции метро Кропоткинская. Судя по последним событиям его могут вообще отменить, (Спасибо Собянину), так что мы будем придерживаться "классической" версии маршрута, идущего через Манежную площадь.

Тверская- Ямская с площади Белорусского вокзала.

 

А ели вы хотите узнать, как живёт Дзержинский, то посетите его городской портал.

Ну вот троллейбус и вырулил на прямую, идущую до Кремля. Прямо в центр без поворотов пролегает этот маршрут. А чем же интересен этот отрезок Ленинградки? На четной стороне кроме гостиницы "Советская" есть масса интересного. Это Черкасская богадельня попечительства о бедных Императорского Человеколюбивого общества построенная архитектором Машковым в конце 19 века. Этой больнице я ещё посвящу отдельный рассказ. А рядом есть Болгарский культурный центр, в котором регулярно проходят выставки и концерты деятелей Болгарской культуры. В самом начале Ленинградского проспекта возвышается монстр Советского промышленного гения- 2й часовой завод. А на нечётной стороне Ленинградского завода есть более приятное промышленное строение- образец промышленной постройки начала 20 века. Это здание фабрики Большевик. Троллейбус пересекает путепровод над путями Белорусского направления железной дороги, построенному в 1908м году и приземляется на площади Белорусского вокзала.

Одно из зданий фабрики Большевик на Ленинградском проспекте.

 

Очень эффективное средство раздача листовок в Днепропетровске поможет вам найти клиентов и развить свой бизнес.

Первый участок нашего путешествия на троллейбусе №1 начинается у больницы имени Боткина. Сама больница- одна из самых лучших в Москве. Её основатель- русский меценат Солдатёнков основал её на основе своего завещания. После его смерти в 1901 году на его деньги купили участок земли рядом с Ходынским полем и в 1910 году она начала работать. После революции её назвали именем великого врача С.П.Боткина, а до этого она носила имя Солдатёнкова. Но вернёмся к нашим не то, чтобы баранам, но тоже рогатым существам на колёсах. Итак, стартовав от больницы имени Боткина троллейбус по эстакадам 3го транспортного кольца, построенных в 2005м году выезжает на Ленинградский проспект. Выезжает в районе гостиницы Советская, о которой я рассказывал ранее. Нам нужно будет проехать очень интересный отрзок Ленинградского проспекта от гостиницы Советская до Белорусского вокзала, а потом поедем в центр.

Ленинградский проспект на пересечениии с 3м транспортным кольцом.

 

А ведь скоро главный праздник года. И оригинальные подарки для мужчин надо закупить заранее.

Что то давно я не делал обзоры интересных маршрутов. И расскажу о троллейбусе №1 Я не буду подробно описывать каждую остановку этого маршрута, останавливаясь на самых интересных участках. Троллейбус №1 идёт через весь центр Москвы. В советское время было принято делать центральным маршрутом автобус, троллейбус или трамвай. Так и в Москве. Первый маршрут в самом начале пустили от площади Революции до станции метро Сокол, потом продлили до путепровода Окружной железной дороги, а потом немного поменяли ему маршрут. На сегодняшний дето троллейбус №1 ходит от больницы имени Боткина, через Ленинградский проспект, улицу Тверская, Моховая, Полянка и Люсиновская и выезжает на Большую Тульскую улицу, чтобы проехать немного по Варшавскому шоссе и закончить свой маршрут у станции метро Нагатинская. Таким образом весь исторический центр как на ладони. Конечно в связи с пробками ехать весь маршрут я рекомендую только в выходные и в непиковое время. Свой рассказ о троллейбусном маршруте №1 я разбил на 6 частей, а сегодня просто провёл небольшое вступление.

 

Интересная книга Бернар Вербер: Зеркало Кассандры, на которую на сайте рецензий автор оставил свой оригинальный взгляд. И не только на неё.

В начале 60х годов троллейбусная сеть Москвы росла. Некоторые трамвайные депо переделвывлись в троллейбусные парки (Щепетильникова, Артамонова), а некоторые парки строились заново (6й в Останкино). Тем не менее троллейбус приходил на смену и грузовому трамваю. А поскольку грузовое троллейбусное движение хотели сделать масштаабным, то и парк для грузовых троллейусов решили строить отдельным. И в 1962м году начали постройку парка для грузовых троллейбусов на улице Нагатинская. Но в процессе постройки политика партии изменилась. От массового движения грузовых троллейбусов решили отказаться. А строящийся парк решили делать пассажирским. И из него стали ходить маршруты юга Москвы, такие как 1 (идущий сейчас от станции метро "Нагатинская через весь центр до больницы имени Боткина), 11 (Загорье- станция метр Красногвардейская), 16 (Карачаровский переезд,- станция метро "Кропоткинская"), 26 (Карачаровский путепровод- Автозаводский мост),  27 (Ветиринаркая академия- станция метро "Таганская"), 37 (Ветеринарная академия - Шарикоподшипниковская улица), 40 ( Велозаводская улица - Аннино),  46(Велозаводская улица - Метро "Коломенская"), 50 (Марьино - Метро "Текстильщики"), 63 (138-й квартал Выхина - Лубянская площадь), 67 (Каширское шоссе, 148 - Автозаводский мост), 71 (Каширское шоссе, 148 - Метро "Добрынинская"), 74 ( Марьино - Метро "Кузьминки") и 75 ( Улица Академика Скрябина - Метро "Текстильщики"). Посмотреть парк? станция метро Нагатинская или Коломенская, далее трамваи 35 и 47 до остановки 7й троллейбусный парк.

7й троллейбусный парк.

7й троллейбусный парк.

 

 

Грамотное продвижение сайтов в популярных поисковых системах. На сайте можно посмотреть портфолио.

Я рассказывал вам о музее старинных автомобилей на улице Рогожский вал. Но в Москве есть ещё один музей автомобилей. Он расположен на территории бывшего трамвайного депо имени Артамонова. Депо сначала было трамвайным и обслуживало маршруты в Замовниках и куст от Киевского вокзала до района Фили. В 50х годах сеть трамвая стали сокращать и депо переделали в трамвайно- троллейбусное, причём трамваи ходили только по 2м маршрутам: от площади 10 летия Октября до Фили, через Киевский вокзал. А потом оно стало троолейбусным. В начале 2000х и депо снесли. Троллейбусы переехали на улицу Ходынка, на территорию Краснопресненского трамвайного депо. А вместо троллейбусного парка построили офисный квартал и музей ретро автомобилей. Основная экспозиция расположена в поомещениии, а во дворе стоят Советские и Американские автомобили второй мировой войны. Посмотреть? Станция метро Фрунзенская. 

Музей ретро автомобилей.

 

Если у вас нет посетителей на сайте, то проведите seo-анализ сайта и оптимизируйте ваш ресурс. И они появятся.

 

Станция "Проезд энтузиастов" (Дангуэровская слобода) находится на юго- западе Москвы, рядом с шоссе Энтзиастов (Владимирский тракт). За станцией метро "Авиамоторная", при следовании в облать находиться трамвайная станция, а рядом с ней троллейбусная станция. Это единственная трамвайно- троллейбусная конечная. Трамвайная конечная была построена в начале 30х годов в виде очень симпатичного домика и оборотого кольца с несколькими путями. На ней разорачиваются трамвайные маршруты 12, 32 и 50. А троллейбус 30 маршрута заезжает со стороны области и разворачвается под путепроводом. Путепровод проходит над железнодорожными путями Казанского направления.

 

 

Здание конечной станции Проезд энтузиастов

Троллейбусная станция Проезд энтузиастов

Троллейбус разворачивается под путепроводом

Трамвай разворачивается на конечную Проезд энтусиастов

В ванной всё должно быть красиво. А формы для мыла должны быть просто прекрасными.

В отличии от Автобуса и трамвая первый троллейбус был лотечественного производства. С дервянным кузовом. Кстати в мире троллейбус не очень развит, но в странах Латинской Америки в Греции, Болгаарии и Румынии он поставлялся из СССР. В Швейцарии, Бельгии и Голландии- собственного производства. А в Вильнюсе и Риге, а так же в Крыму и Грузии работала Чешская Шкода. А в России тролейбусы делают и в Уфе и в Энгельсе и в Москве. Есть и Минские троллейбусы. Первый город в СССР, в котором ткрылось движение троллейбуса была Москва. Это было в 1933м году. Сейчас Москва является самым крупным троллейбусным городом мира. Свыше 80 маршрутов, 9 парков и целый зоопарк различтных моделей. А вот первая линия была достаточно короткой. Тогда она пролегала от Тверской заставы до села Всехсвятское (это Сокол) и щла по Ленинградскому проспекту. Чуть позже её продлили до площади Революции, а   первый автобусный парк расположен в конце Ленинградского проспекта. Там стоит на постаменте один из первых троллейбусов.

Исторический троллейбус на территории первого троллейбусного парка. Немного не в фокусе, но пересниму. Интересно, что маршрут от площадди Революции до Моста окружной железно дороги. Это рядом с парком. Там, где заканчивается Ленинградский проспект и начинается Ленинградское шоссе.

Троллейбусы на Ленинградском проспекте. Современные и низкопольные.

Троллейбусы 1го троллейбусного парка. Современный сочленённый низкопольый троллейбус у станции метро Сокол.

Троллейбус 1го троллейбусного парка у метро Сокол

 

Собираюсь в турне по городам Украины. И Львов и Ужгород и Киев и місто Рівне- всё интересно. И все они такие разные.

Второй троллейбусный парк, как и парк имени П. Щепетильникова строился как трамвайное депо. 1 Апреля 1911 года за Казанским вокзалом на Новорязанской улице было построено Рязанское трамвайное депо. После революции депо присвоили имя Н.Э. Баумана. Рядом с ним в 2-х годах построили 4й автобусный парк. А в 30 депо имени Баумана перевели на улицу Сельскохозяйственная, расположив его за ВДНХ. По него я уже рассказывал в серии по Монорельсу. Парк был переоборудован под троллейбусный. Новый парк стал обслуживать троллейбусные маршруты в Сокольниках, Измаилово, Перово, Лефортово. Здание парка менее яркое, чем 4й троллейбусный парк и Депо им. Апакова, но всё равно это очень интересный проект промышленной архитектуры начала 20 века. Посмотреть можно, доехав до метро "Комсомольская" и зайдя за Казанский вокзал.

 

Троллейбусный парк №2

Читать далее

Украинские курорты отлияаются своими умеренными ценами и очень приличным качеством обслуживания. Посмотрев все базы Кирилловки я понял, что отдых там  будеот очень приятным даже в сентябре.

 

История 4го троллейбусного парка имени П.Щепитильникова- самая богатая в Москве. Ему больше века. Но сначала он был парком для конки. С 1870го года открылилсь линии конно- железной дороги. И вагоны отстаивались в парке.  Купец Иван Андреевич Бусурлин заключил контракт с городским головой графом Уваровым и в 1871 года на улице Лесная вырос парк, а котором кроме депо для вагонов была и конюшня и ремонтные мастерские для вагонов и кузница для лошадей. Но время шло и вместо лошадей вагоны стала тянуть электрическая тяга. В 1899 году открылась первая линия электрического трамвая от Петровского парка до Тимирязевской академии. В 1908м году по улице Лесная стал ходить электрический трамвай и парк для конки потихоньку стал Миусским трамвайным депо. Линия по Лесной улице функционировала, но трамвайная сеть сокращалась и в 50х годах Трамвайное депо имени П. Щепетильникова стало трамвайно- троллейбусным парком, потом просто троллейбсным парком, обслуживающим маршруты севера Москвы, а так же знаменитую "Букашку". Троллейбус маршрута Б, курсирующий по Садовому кольцу. В свой время в этом парки работали и М.И. Калинин и К. Паустовский и П. Щепетильников. Сейчас парк работает, но на его территорию к сожалению кто то положил глаз. Линия не работает, но рельсы пока есть. Вокруг парка во всех переулках стоят троллейбусы. Посмотреть на парк: улица Лесная. Проезд до станций метро Белорусская или Новослободская.

Троллейбусный парк им. П. Щепетильникова

Читать далее

Очень волнующие ароматы sisley хорошо подойдут к одежде того же бренда. Да и к любой другой. И без одежды с этим ароматом бы тоже будете хороши :)