Мы проехали и ВДНХ и Останкино и телецентр. И наш монорельс наконец то перестаёт быть экскурсионной прогулочной каретой и превращается в обычный вид городского транспорта. Он проезжает начало Ботанической улицы немного кружит над кварталами где уже нет ничего необычного. и пересекает Ленинградское направление Октябрьской железной дороги. Это действительно первая железная дорога в России и она идёт именно так, как проложена. То есть по линейке. А линейка та иддёт от Ленинградского вокзала через Останкино, Лианозово и Коровино в сторону Химок. Она пересекает четыре административных округа и Зеленоград  и останавливается около трёх станций метро, расположенных на трёх различных линиях метро.  Ног городские кварталы- не значит ничего интересного. Ничего яркого- это да, а вот интересное мы увидим. Это Останкинский пивзавод, который для любителей промышленной архитектуры является просто шедевром. Он то и виден при подъезде к улице Милашенкова. Останкинский пивзавод построен в 1949 году рядом со знаменитым останкинским мясокомбинатом. Ведь пиво без закуски- это скучно :)

Красивые ковры и на полу и на стенах придают интерьеру изысканную атмосферу и особый уют, который недостижим без них. А выбор ковров на рынке сейчас способен поразить даже истинных ценителей.

Останкинский пивзавод

Вид из окон Останкинского пивзавода

станция "Улица Милашенкова"

 

Очередной перегон между станциями сразу же преподносит нам огромное количество интересных объектов природы и деяний рук человеческих. Остановка Телецентр сразу указывает на наличия рядом телецентра "Останкино", но не это здесь самое интересное. Это здание из стекла и бетона видели все, а по своему архитектурному облику оно малоинтересно. Обычная административная постройка середины 60х. Башня, конечно интересно, но о ней много чего рассказано. Поэтому мы посмотрим на то, что рядом с ней. А рядом с телецентром есть Останкинский пруд. На его берегу уютно расположилась Церковь Троицы Живоначальной в Останкино. А если зайти за пруд, то можно попасть в усадьбу Останкино и полюбоваться дворцом и парком. Перед усадьбой и прудом заканчивается линия трамвая разворотным кольцом Останкино. Отсюда идут трамваи 11го и 17го маршрутов до 16й Парковой улицы и Медведково. На кольце установлены немецкие стрелки- автоматы.

Останкино из вагона Монорельса.

В вагоне московского монорельса.

 

Останкино известно как район, откуда работает телевидение. Сила прессы огромно. Достаточно опубликовать объявление о продаже http://auto.irr.ru/ авто из рук в руки, то покупатели найдут вас.

Пройдя по Продольному проезду мимо аллеи Космонавтов линия монорельса и идущая под ней линия трамвая, идущего в Останкино сворачивают на улицу Академика Королёва. Эта та улица, на которой находится телецентр. А сама улица представляет собой достаточно оживлённую магистраль, по которой кроме трамвая и монорельса ходят троллейбусы и автобусы. в начале улицы та её сторона, которая ближе к центру застроена сталинскими жилыми домами, а левая сторона, ближайшая к ВВЦ застроена современными домами, между которыми приютился скромный одноэтажный деревянный домик. В этом домике жил Академик Королёв, который вывел СССР в космос. За этим домиком есть ещё один небольшой выход из ВВЦ и разные административные постройки парка. Примерно на месте, где монорельс заворачивает и был выезд из Останкино трамваев, идущих с проспекта Мира. До 1995 года трамвай номер 5 ходил от Белорусского вокзала в Медведково, а трамвай №7 ходил из Останкино до улицы Подбельского через проспект Мира и Комсомольскую площадь. А мы подбираемся к Останкино. Но об этом в следующем посте.

Вид из Монорельса на Аллею космонавтов.

Вид из Монорельса на Аллею космонавтов.

 

И благодаря хорошему транспортному сообщению и близости парков московские агентства недвижимости знают, что квартиры в Останкино пользуются повышенным спросом.

Полюбовавшись на Рабочего и Колхозницу мы продолжаем свой путь по продольному проезду до остановки Выставочный центр. А под нами идёт трамвай. Эта линия появилась в 2000м году, когда в связи со строительством эстакады на проспекте Мира трамвай перенесли на Продольный проезд. Это был второй случай переноса трамвайных путей за постсоветскую историю Московского трамвая (тогда же перенесли часть линии при выезде с Загородного шоссе). В 90е годы трамвай просто закрывали. Так поступили в 92м году при ремонте Автозаводского моста, в 1997 году на проспекте мира, на участке от Рижской до ВДНХ и в 1999м году на Нижней Масловке. А здесь власть вдруг повернулась лицом к городу. И заодно построили монорельс. Который прибывает к остановке "Выставочный центр". И напротив остановки мы видим ту знаменитую арку главного входа на ВВЦ. Название в общем то надо было сохранить как ВДНХ. К нему все так привыкли. Да и станция ВДНХ находится здесь же. Примерно в 300 метрах Здесь вообще очень интересно: Аллея космонавтов, ракета, устремлённая ввысь, а фоном для этого является гостиница "Космос", построенная к олимпиаде французами. А раз уж Франция, то и генерал Де Голль (Charles de Gaulle, 1890—1970) замер в вечном карауле у ней. Памятник открыли сравнительно недавно. В общем ВДНХ. Квинтэссенция Выставочного центра. Всегда шумно и людно. Устали? Хотите тишины? Поехали дальше. Полного покоя не обещаю, но по стыкам монорельс стучит весьма негромко, унося нас в сторону улицы Академика Королёва.

Вид из кабины Монорельса. Кстати я забыл сказать, что монорельс управляется компьютером.

Центральный вход ВДНХ из окна Монорельса.

Первая остановка московской монорельсовой дороги называется Улица Сергея Эйзенштейна и расположена за монументом "Рабочий и колхозница" Веры Мухиной, который недавно установили после ремонта. Все уже боялись, что гениальная скульптура потеряна навсегда, но она вернулась. Причём на том же посатаменте, на котором и стояла на выставке 1936 года в Париже. Рядом с монументом трамваи 11го и 17 маршрута выруливают на Проспект Мира. До сооружения Эстакады они по нему и ходили, а в 2000 м году их перенесли на Продольный проезд, по которому идёт и монорельс. Боялись, что его вообще уберут, ведь в 1997м году сняли линию от Проспекта Мира до улицы Академика Королёва, но потом Московский власти приняли мудрое решение сохранить транспорт, идущий вдали от пробок. И ходит он около Рабочего и Колхозницы. А вот за ним и расположена станция. За станцией есть Северный вход на ВДНХ, на котором есть большой Выставочный павильон. А что посмотреть? Ну поскольку рядом депо- то его. Рабочего и Колхознику. Можно отсюда зайти на ВВЦ. А главный вход расположен на следующей станции. Туда то мы и поедем.

Станция монорельса Улица Сергея Эйзенштейна.

ВВЦ со станции монорельса Улица Сергея Эйзенштейна.

Депо монорельса расположено на территории трамвайного депо имени Баумана между улиц Сергей Эйзенштейна и улиц Сельскохозяйственная. Депо было перенесено сюда в 30х годах 20го века. А изначально оно располагалось на улице Новорязанская, недалеко от Казанского вокзала. Сейчас на его месте расположен 2й троллейбусный парк. В результате сокращения трамвайной сети после снятия линии по Проспекту мира в депо оказалось достаточно много свободного места. И вместе с первой линией монорельса построили и депо. Депо монорельса совсем небольшое, ибо для обслуживания такой коротенькой линии не нужно много поездов. Но лиха беда начало. И я надеюсь, что развитие и монорельса и трамвая в Москве- дело времени. Ведь в Париже в 30х годах сняли трамвай совсем, а в начале 21 века уже построили три новых линии. И в Осло трамваи ходят даже по фонтанам. А монорельс есть и в Германии и в Китае и в Канаде. А это первый шаг. Но Русские ведь долго запрягают, но быстро едут :)) В следующий раз я начну рассказывать о станциях монорельсовой дороги и тем, что посмотреть рядом. Поехали!

Депо Московского монорельса.

Депо Московского монорельса.

Московскую монорельсовую транспортную систему стали строить в 2002 году. Тогда хотели сделать первую линию от станции метро Ботанический сад до станции метро Тимирязевская. Но построили только от улицы Сергея Эзенштейна. В конце 2004 году монорельс открыли для пассажиров. Сначала в экскурсионном режиме. Стоил он тогда 50 рублей. И работал только в светлое время суток. А сейчас работает дольше. И стоит как метрополитен. И на нём стали ездить пассажиры. Сейчас на линии, протяженностью около 5 километров работают 6 станций. Мы посетим депо монорельса, а поскольку оно расположено на территории трамвайного депо им. Баумана №2 я расскажу историю этого депо, посмотрим окрестности и поговорим о них и выгрузимся у станции метро "Тимирязевская" Семь дней мы будем ездить на монорельсе.

Московский монорельс на улице Сергея Королёва.

Линия Монорельса рядом с депо имени Баумана.