Вот и закончилась поездка из самого центра к Университету. Когда то это было чистое поле, на Воробьёвых (Тогда Ленинских) горах. А в начаеле 50х годов там закипела гигантская стройка. И построили городок для студентов. МГУ- это не только высотка, но и территория вокруг неё: стадион, несколько корпусов и замечательные яблоневые сады. Ко всему этому комплексу нужно было сделать подъезд. Поэтому сделали Лужнецкий мост, по которому пустили и автомобильное движение, а на нижнем ярусе пустили линию метро. Троллейбусы ехали к Университету из района Комсомольского проспекта. По Ломоносовскому пустили трамвайную линию, с Ленинского и Нахимовского проспекта пошли троллейбусы, из Филей и с Киевского вокзала троллейбусы и автобусы. Наземного транспорта там с избытком. Но и под землёй до МГУ имеет надёжную транспортную связь с уентром города. в 1959м году окрыла свои двери станция "Университет". Станция "Университет"- глубокого заложения и это последняя станция, которую отделали в духе классицизма. После этого станции стали типовыми. А Университет- станция глубокого заложения, отделанная белым мрамором. Станция имеет два выхода в виде просторных, круглых вестибюлей. Но выходы не расположены как обычно в двух разных концах зала.  Один выход сделал в конце зала, а второй, который и выходит к трамвайной конечной сделан сбоку центральной части зала.  Трамвайный круг на конечной достаточно большой, на нём могут отдыхать несколько трамваев. С неё уходят маршруты 14, 22, 26 и 39. Рядом расположена деревянная конечная станция, где сидят диспетчеры и отдыхают водители.  Отдохнём до завтра и мы. А потом пойдём гулять по Нескучному саду.

Трамвай на конечной "Университет"