Вот и закончился международный авиационно-космический салон МАКС 2011.
Стоит отметить, что МАКС этот был юбилейным и мои ожидания от его посещения, были соответствующими.
Но...
Отпишусь сразу, дабы не было недопонимания. Я - патриот, я люблю свою страну и горжусь ею.
Но именно патриотизм, подкрепленный знанием истории,
заставил меня почувствовать горькую обиду за державу.
Ну что ж начну по порядку.
Организация мероприятия:
В 2011 году я посещал МАКС уже в 4 раз и отметил, что никаких организационных выводов по окончанию
предыдущих МАКСов, оргкомитет не сделал.
Все те же колоссальные очереди на ст. Отдых, такая же давка в автобусах.
Господа полицейские ведут себя действительно по-господски!
Перехватывающие парковки показали себя, так же не с лучшей стороны. Чтобы до них добраться, нужно было провести в пути около 2 часов.
А чтобы уехать около 3 часов!!!
Но, есть за что сказать и спасибо! РЖД добавило электричек и везли они на МАКС пассажиров
совершенно бесплатно.
Цены на МАКСе как всегда заоблачные. К примеру цена бутылочки воды 0.5 (которая в магазине стоит 20р.) стоит 100р.
Сэндвич (кусочек хлеба, колбаска и сырок порезанные, видимо, с помощью нанотехнологий)- 150р.
О таких блюдах как шашлык я вообще промолчу...
Павильоны представлены множеством замечательных фирм, корпораций, конструкторских бюро и пр. оформлены довольно таки интересно, правда, на мой взгляд, не хватает гидов.
Не могу не затронуть тему туалетов. Их на МАКСе в этом году было великое множество, но все они были ужасно грязными (правда, здесь больше вина посетителей с нарушенной меткостью и нечистоплотностью).
ПРОГРАММА
Программа МАКСа была как всегда разнообразна и увлекательна.
Для любителей боевой авиации было любопытно посмотреть на Российские МИГи и Сушки, боевые вертолеты Камова кА например КА 52 «Аллигатор» и многие другие также можно было вблизи посмотреть на американские штурмовики и истребители, на легендарный бомбардировщик B-52 и огромные транспортные самолеты.
Для любителей истории авиации, организаторами МАКС 2011 воспроизведена реконструкция советского полевого аэродрома ПВО периода битвы под Москвой времен Великой Отечественной войны, с демонстрационными полетами самолетов, участвовавших в отражении налетов гитлеровцев на Москву.
Для тех кто всегда ищет чего-то новенького были представлены два самых больших самолетов в мире – пассажирский аэробус А-380 и транспортный (Украинский) АН-158
Короче говоря, можно много рассказывать лучше один раз увидеть.
В завершении своего поста хочется вернуться к теме патриотизма, с которой я начал.
Да, наши самолеты одни из лучших в мире, и по многим характеристикам они не только не уступают, но и превосходят заграничную технику. Но давайте немного задумаемся. МАКС 2011 стал десятым. Первых прошел в 1993 году. За почти 20 лет Салон значительно вырос, объемы заключаемых сделок выросли в разы, но(!) техника которую мы представляем практически не меняется. Все те же МИГ- 29, СУ-27… Новинкой этого авиасалона стал многоцелевой истребитель Т-50, но знающие люди подтвердят, что речь о разработке принципиально новой машине началась еще в 80-х годах прошлого века, с тех пор как были запущены в серию машины 4-го поколения, а сама разработка началась в 90-х (стоит отметить – темное время для Вооруженных Сил и ОПК). Именно осознание своего колоссального отставания от наших заклятых друзей меня сильно огорчает. Есть и еще один момент - пилотажные группы. Без сомнений это люди выдающегося мастерства, но большинство из них достигли предельного для летчика возраста, а свежей крови что-то не видно…
Ладно, не хочется разводить сырость, хочется верить. Да мы отстаем, но еще не все потеряно!
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
