Давным-давно, в далекой-далекой галактике я с друзьями поехал в Балаклаву. Одной из целей было посещение подземной базы подводных лодок. Не побоюсь сказать, что тогдашний мой репортаж открыл этот музей широкой общественности.

А сейчас захотелось посмотреть, как поживает эта база в современных реалиях Крыма. Что ж, поживает хорошо, а музей тем более.

В 2006 году экскурсий по каналу на плавающих средствах не было. А сейчас — пожалуйста.

Батопорт на месте. После перекрытия канала он затапливался водой и надежно закрывал входной канал.

Внутри база преобразилась заметно в лучшую сторону. Появились стенды истории строительства, истории соседних подземных объектов, ну и вообще — все привели в порядок.

СУ-528 (цифры в названии — это переставленные 825 — шифр строительства) построило не только базу в Балаклаве. На ее совести еще объект «Сотка», «Алсу» и многие другие.

На «Сотке» я так не побывал, а теперь уже не посмотришь. Туда вернулись военные и занялись восстановлением объекта, правда не понятно, в каком видел. А вот объект 221 («Алсу») мы успели исследовать.

Подземные объекты вокруг Севастополя. Проще ткнуть пальцем в то место, где их нет.

Примеры. Единственное, диаметр стволов на «Алсу» все же метров 6, а не 4, как на схеме указано.

Самостоятельно объект не посетить — только в составе экскурсии.

Экскурсовод был в теме, но не слишком разговорчив.

На стенах много разных исторических фотографий.

Галерея, посвященная атомному подводному флоту России.

На объекте почти нет прямых поворотов — все эти изгибы хитро рассчитаны на гашение ударной волны.

Гордость объекта — бывший сухой док.

И ремонтная зона для подводных лодок.

Длина канала — 600 метров. Глубина — 8 метров.

Когда-то этот док мог осушаться для докования лодки.

Сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М».

И ее пульт управления.

Дальняя часть базы недоступна для пешеходной экскурсии. Ее можно только проплыть. Но в 2006 году мы тогда там прогулялись.

Подземный комплекс строился 8 лет — с 1953 по 1961 года.

За это время сменилось, в общем-то, поколения лодок и база морально устарела, но тем не менее она была в строю до 1993 года.

В 2000 году объект был передан Военно-Морским Силам Вооруженных Сил Украины. А с 1993 года по 2003 базу разграбили мародеры и охотники за металлом. Музей был основан, соотвественно, в 2003 году.

Штольня красных фонарей.

Кабинет-сейф. Здесь хранились какие-то радиоактивные части для обслуживания ядерных боеприпасов к торпедам. Черное море является зоной, свободной от ядерного оружия и вообще ядерного присутствия, но СССР очень хотелось иметь ядерную дубинку на всякий случай. Поэтому база в Балаклаве с ядерными боевыми частями для торпед была очень секретной. Помимо того, что Севастополь был закрытым городом, так еще и Балаклава была еще более закрытой его частью.

Экспозиция про подводный флот.

Пульт управления подводной лодкой.

Вот так обслуживали торпеды в Балаклаве.

Реальный фрагмент корпуса подводной лодки проекта 690 «Кефаль».

Х-22 «Буря» — советская/российская сверхзвуковая крылатая противокорабельная ракета воздушного базирования большой дальности. Входит в состав авиационного ракетного комплекса К-22.

Родная тележка с макетом ядерной боевой частью торпеды.

Фильтр-вентиляционная установка.

Гермодверь.

Внезапно, метро.

Если бы не огромное количество людей в группе, было в разы интереснее. Да, стоимость билета – 200 рублей. Если вы иностранец, то вам расскажут военные тайны за 300 рублей.

Противоударные двери. Они не были герметичными. Они должны были выдержать ударную волну от ядерного взрыва. А вот за ними уже стояла гермуха. А справа палатка с сувенирами… Палатка. С сувенирами. На некогда бывшей секретной базе.

Микрогермуха.

 

Источник