Истребителя Дорнье никогда не являлись основными машинами ночной истребительной авиации; их количество было относительно невелико; к тому же эти самолеты не блистали высокими летными данными. Соответственно, невелико было и число асов, добившихся на Дорнье выдающихся результатов. Кроме того, многие из них только начинали свою карьеру на Do.17Z-10 или Do.215, а с развитием ночной авиации пересаживались на другие, более эффективные самолеты. И сегодня бывает сложно вычислить, сколько побед они одержали именно на Дорнье
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 18 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 19 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 20 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 21 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 22 - Асы советских пикировщиков Пе-2
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 30 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 31 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Считавшийся перед началом Второй мировой войны скоростным самолет Do.17 использовался немцами не только как бомбардировщик и разведчик; на заре становления ночной истребительной авиации эту машину попытались превратить и в истребитель.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 17 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 18 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 19 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 20 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 21 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 29 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 30 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 31 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Ну, и ставшее уже традиционным «иллюстрирование» определителей модификаций разных интересных самолетов мира статьей об асах, летавших на этих машинах. Сегодня речь – о некоторых выдающихся пилотах бомбардировщиков и разведчиков фирмы «Дорнье» - от Do.17 до Do.217. Но учитывая, что ранние модификации Дорнье или «сошли со сцены» до начала 2МВ, или использовались только в ее начальный период и исключительно в разведывательной авиации, которая в сочетаниях «летчик-самолет» освещена в литературе наиболее бедно, ниже будут представлены «наиболее боевые» версии: Do.17Z и Do.217.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 16 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 17 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 18 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 19 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 20 - Асы ночных истребителей Дорнье
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 28 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 29 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 30 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 31 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Успех первых бомбардировщиков фирмы «Дорнье» привел к тому, что Министерство авиации еще в 1937 г. выдало компании задание на создание нового самолета с увеличенной дальностью полета, способного нести более высокую бомбовую нагрузку, и при этом… умеющего бомбить на пикировании! Вот это последнее абсурдное требование, противоречащее остальным заданным параметрам, во многом и стало причиной длительной доводки самолета: прошедший основные испытания еще в середине 1938 года, Do.217 главным образом из-за неразрешимых проблем со способностью тяжелой машины к пикированию массово пошел во фронтовые части только в 1941-м!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 15 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 16 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 17 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 18 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 19 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 27 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 28 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 29 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 30 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
Часть 31 - «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребитель
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Еще до того, как бомбардировщики Do.17 пошли в серию, познакомившаяся с прототипом этого самолета Югославия заключила с фирмой «Дорнье» договор на поставку ей 36 подобных самолетов, и кроме того купила лицензию на производство Do.17 на своих авиазаводах. При этом сразу было оговорено, что на строившихся в Германии машинах будут стоять двигатели «Гном-Рон» 14Nа/2, уже освоенные производством Югославии (требуемое количество моторов было выслано немцам).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 14 - Окраска и знаки самолетов палубной авиации и авиации морской пехоты ВМС США 1940 – 1945 гг.
Часть 15 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 16 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 17 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 18 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 26 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.109 – версии G и К
Часть 27 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 28 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 29 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
Часть 30 - Асы бомбардировщиков и разведчиков Do.17 – Do.217
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

ПРЕДИСЛОВИЕ: я планировал составить короткий определитель в одну статью по схеме «версия – визуальные отличия»; но увлекся «раскопками» особенностей этих малоосвещаемых в литературе самолетов, менее известных чем знаменитые Не.111 и Ju.88. Сыграло свою роль в расширении статьи и то, что я ранее имел о Do.17 только общее представление, и мне были очень интересны подробности. В результате работа вылилась в более обширный, чем планировалось, цикл статей, что может оказаться менее удобным моделистам но, надеюсь, придется по вкусу любителям истории…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 13 - Пилоты «Небесного тихохода» (к определителю модификаций По-2)
Часть 14 - Окраска и знаки самолетов палубной авиации и авиации морской пехоты ВМС США 1940 – 1945 гг.
Часть 15 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 16 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 17 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 25 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.109 – версия F («Фридрих»)
Часть 26 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.109 – версии G и К
Часть 27 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (01). Бомбардировщик для Люфтваффе
Часть 28 - «Скоростной» тихоход Dornier Do.17 (02). Экспортные варианты Do.17К и Do.215
Часть 29 - Do.217: неудавшийся «пикировщик»
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Ранние РЛС FuG.220 «Lichtenstein SN-2» имели мощность 2,5 кВт и работали на частотах 73, 82 и 91 мГц. Дальность обнаружения целей увеличилась до 5 км, а угол места – до 120 градусов. Правда, минимальная дальность видимости локатора начиналась в 500 м от самолета, что сильно снижало возможность визуального обнаружения цели в момент атаки и создавало большую вероятность ухода бомбардировщика. Именно поэтому на самолетах с ранними FuG.220 в дополнение устанавливали упомянутую ранее, срочно переработанную и уменьшенную версию FuG.212 - «Weitwinkel», позволявшую видеть цель на экранах локатора с дистанции 150 м.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 21 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (1)
Часть 22 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (2)
Часть 23 - 2МВ: самолеты поля боя Люфтваффе (1942-1945 гг.)
Часть 24 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.109 – от V до E (в помощь моделистам)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

В начале 2-й мировой войны перехват бомбардировщиков, действовавших ночью, был связан с почти непреодолимыми трудностями: в полной темноте найти, а тем более атаковать вражеский самолет было практически невозможно. Даже появление у противоборствующих сторон стационарных наземных радиолокаторов не решало полностью проблему. Благодаря «наводке» по радио с наземной радиолокационной станции (РЛС) ночной истребитель мог выйти в район, где находилась вражеская бомбардировочная формация. Но вот обнаружение в темноте отдельной конкретной цели и ее уничтожение оставались делом самого пилота истребителя. Оператор наземного локатора здесь уже ничем не мог помочь: на экране его радара при сближении самолетов отметки бомбардировщика и перехватчика сливались. И пилоту ночного истребителя приходилось далее действовать самостоятельно - в прямом смысле: «искать черную кошку в темной комнате». Из-за этого длительное время бомбардировщики могли бомбить объекты противника практически безнаказанно. Лишь в редких случаях «оказавшимся в нужное время в нужном месте» ночным перехватчикам удавалось «выцелить» подсвеченный с земли прожекторами и пожарами вражеский самолет (как правило, уже отбомбившийся по цели). Но и при этом его уничтожение отнюдь не было гарантировано – расторопный противник имел серьезные шансы скрыться в спасительной темноте. Так, за целый год ведения боевых действий (с сентября 1939 по сентябрь 1940) немецкие истребители заявили всего о шести (!) ночных победах, да и из них три так и не получили подтверждения…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 21 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (1)
Часть 22 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (2)
Часть 23 - 2МВ: самолеты поля боя Люфтваффе (1942-1945 гг.)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Практически это подготовительный этап к самой битве над Британией, и поэтому некоторые историки не включают его в расчет этапов сражения. В это время немцы наносили удары по британским прибрежным конвоям и вели воздушные бои над Дуврским проливом, стараясь парализовать английское судоходство в Ла-Манше. Геринг такими действиями рассчитывал «убить сразу двух зайцев»: лишить Великобританию продовольствия и стратегического сырья, а так же сбить над проливом как можно больше английских самолетов, пытавшихся прикрыть погибавшие конвои. Уничтожение английских истребителей над Ла-Маншем должно было обескровить Королевские ВВС. Эти схватки постоянно уменьшали количество британских летчиков: ведь при падении в Канал шансы на спасение у сбитых британцев были значительно ниже, чем у немцев, так как англичане плохо организовали службу спасения на воде. Что же касается убыли техники, то здесь Геринг надеялся, что его «воздушные зайцы» будут сбивать самолетов больше, чем их способна выпустить британская авиапромышленность.
Британские историки считают, что эта фаза началась 10 июля, так как именно с этого дня в небе Ла-Манша разгорелись ожесточенные воздушные бои, однако на самом деле первые воздушные схватки состоялись уже 4 июля. Они проходили все чаще, и со все большим накалом, а 10 июля в небе развернулось первое крупномасштабное сражение, которое и позволило многим английским историкам объявить этот день началом Битвы за Британию.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 3 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 4 - Битва за Англию: противостояние асов (3)
Часть 5 - Битва за Англию: противостояние асов (4.1)
Часть 6 - Битва за Англию: противостояние асов (4.2)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература

Общеизвестно, что самым результативным немецким асом советско-германского фронта считается Эрих Хартман, а с советской стороны больше всех остальных советских асов сбил вражеских самолетов Иван Кожедуб. Так же хорошо известен и разительный разрыв между приписываемыми этим летчикам счетами побед – «целых» 352 против «всего» 62-х. И все же - давайте попробуем сравнить боевой путь этих асов и разницу в методике ведения воздушной схватки, чтобы разобраться, кто же на самом деле из двух «высших» асов советско-германского фронта был «круче» и принес больше пользы своей стране?
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пикирующий бомбардировщик Ju-87 «Stuka» (сокращение от Sturzkampfflugzeug – пикирующий самолет) уже во время гражданской войны в Испании, а затем в начале 2-й мировой войны зарекомендовал себя, как грозное оружие. Разработанный для поддержки немецких войск непосредственно на поле боя, Юнкерс отличался высочайшей точностью бомбометания, и наносил противнику тяжелый урон – правда, при отсутствии в воздухе вражеских истребителей. Именно поэтому «дни славы» Ju-87 пришлись на первые два года войны; затем боевые действия против стран, обладавших значительным парком истребителей, привели «Штуки» к высоким потерям. Тем не менее, их способность наносить противнику серьезный урон оставалась крайне востребованной, и поэтому немцы, постоянно совершенствуя Ju-87, продолжали использовать быстро устаревшую «Штуку» в боях чуть ли не до самого конца войны, переквалифицировав пикировщик в штурмовик.
Общее число выпущенных Ju-87 всех модификаций составило более 5.700 штук.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "авиамоделизм - "ликбезы" по отличиям тип":
Часть 1 - Грозный «Стервятник» - «ликбез» по версиям истребителя FW-190
Часть 2 - Ликбез по сериям истребителя ЛаГГ-3 (для моделистов и интересующихся)
Часть 3 - Ликбез по версиям немецкого пикировщика Ju-87 (для моделистов и интересующихся)
Часть 4 - «Змееграфия» - «ликбез» по сериям истребителя Р-39 «Аэрокобра» (для моделистов)
Часть 5 - «Ликбез» по версиям палубного истребителя F6F «Хеллкэт» (для моделистов и интересующихся)
...
Часть 27 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Часть 28 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 29 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Военной авиации кроме боевых самолетов так же требуются в большом количестве и самолеты вспомогательные: транспортные, самолеты связи, самолеты и планеры для высадки десантов. Эти, как правило, тихоходные и слабо вооруженные, а то и вовсе безоружные летательные аппараты выглядели на фоне грозных истребителей и бомбардировщиков скромными «чернорабочими», однако в войне они играли не менее важную роль, чем боевые машины. От их деятельности зачастую зависели успехи или неудачи крупных войсковых операций - ведь невозможно победно завершить наступление без обеспечения надежной связи между воинскими группировками, своевременного снабжения войск продовольствием и боеприпасами, быстрого восполнения потерь в живой силе и технике. А десантные операции и снабжение подразделений, попавших в окружение, без вспомогательной авиации вообще невозможны. Немецкое командование это отлично понимало, и потому уделяло развитию вспомогательной авиации большое внимание.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 2 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 3 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 4 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 5 - 2МВ: германские Панцерваффе начала войны - легкие танки
Часть 6 - 2МВ: германские средние танки и САУ начала войны (1939-1941 гг.)
...
Часть 10 - Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта
Часть 11 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Вермахта
Часть 12 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Люфтваффе

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 16 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 17 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 18 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Большое значение для успешного наступления германской армии имели действия авиации непосредственной поддержки войск. Почти постоянно «висевшие» над полем боя легкие ближние разведчики выявляли скрытые расположения вражеских позиций, или направления передвижения войск противника, после чего при помощи радио корректировали артиллерийский огонь по выявленным объектам, напрямую способствуя их уничтожению. А пикирующие бомбардировщики и скоростные истребители-бомбардировщики внезапно появлялись над вражескими позициями, и наносили стремительные штурмовые удары, уничтожая наиболее важные огневые точки, технику и артиллерию противника. Таким образом, согласованная «работа» авиации непосредственной поддержки войск помогала дезорганизовать и прорвать оборону врага; ближние разведчики и штурмовики Люфтваффе играли важную роль в успехе германского «блицкрига».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "Вооруженные силы Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 2 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 3 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 4 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 5 - 2МВ: германские Панцерваффе начала войны - легкие танки
...
Часть 10 - Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта
Часть 11 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Вермахта
Часть 12 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Люфтваффе

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 15 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 16 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 17 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 18 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Основу истребительной авиации Германии в период 1939-1941 гг. составляли легкие одномоторные истребители Messerschmitt Bf.109 нескольких модификаций. На 1 сентября 1939 г. германские истребительные части имели на вооружении самолеты версий Bf.109D и Bf.109E. Немногочисленная модификация «D» («Дора») устарела уже к началу войны. Она приняла участие только в нападении на Польшу, после чего эти самолеты были заменены более совершенными моделями. Массовая модификация «Е» («Эмиль»), имела несколько подкатегорий (основные - Е-1, Е-3, Е-4, Е-7), различавшихся мощностью моторов, разным составом вооружения и бронезащиты. В конце 1940 в войска начали поступать первые самолеты созданной с учетом полученного боевого опыта модификации Bf.109F («Фридрих»), которые в течение 1941 почти полностью вытеснили «Эмилей»; а к началу 1942 года «Фридрих» стал основным истребителем Люфтваффе.
Кроме одномоторных «стодевятых» в Люфтваффе в довольно большом количестве поступали тяжелые двухмоторные истребители Messerschmitt Bf.110. Предназначавшиеся для дальнего сопровождения бомбардировщиков, они успешно справлялись со своей задачей только при вторжении в те страны, авиация которых имела устаревшую технику. Уже «Битва за Англию» осенью 1940 г показала, что тяжелые «стодесятки» не могут соперничать в бою со скоростными маневренными одномоторными истребителями. Поэтому уже во время этой битвы Bf.110 чаще стали привлекать к выполнению штурмовых задач, превратив их в истребители-бомбардировщики.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 36 - Свидетельство к вопросу: способны ли были "трусливые" немцы на таран?
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "Вооруженные силы Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 2 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 3 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 4 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
...
Часть 10 - Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта
Часть 11 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Вермахта
Часть 12 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Люфтваффе

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 14 - He-219 «Филин»: ночной хищник
Часть 15 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 16 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 17 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 18 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

К началу 2-й мировой войны в составе Люфтваффе имелось около 3.750 самолетов, 2.000 из которых 1 сентября 1939 г были брошены германским командованием против Польши. В мае 1940 Францию атаковало уже почти 3.300 немецких самолетов. В июле 1940 «Битву за Англию» начали 2.660 немецких самолетов. В ходе этого длившегося без малого полгода грандиозного воздушного сражения немецкие авиазаводы постоянно пополняли силы Люфтваффе, несшие в боях тяжелые потери (к концу октября убыль составила почти 2.000 самолетов!). Затем последовали воздушные операции на Балканах и в Африке, которые обошлись намного меньшими потерями, что позволило Германии пополнить численность Люфтваффе, и в июне 1941 года только на фронт против СССР направить 3.664 самолета!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 35 - Шмайссер
Часть 36 - Свидетельство к вопросу: способны ли были "трусливые" немцы на таран?
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "Вооруженные силы Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 2 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 3 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
...
Часть 10 - Артиллерийские полугусеничные тягачи Вермахта
Часть 11 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Вермахта
Часть 12 - 2МВ. Зенитная артиллерия ПВО Люфтваффе

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 13 - Долгая многотрудная жизнь «Тётушки Ю» (2)
Часть 14 - He-219 «Филин»: ночной хищник
Часть 15 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 16 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 17 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Знак пилота был учрежден Германом Герингом 12 августа 1935 года. Он представлял собой черненого атакующего орла, сжимающего в когтях свастику. Орел был наложен на бронзовый овальный венок, левая половина которого лавровая, а правая — из дубовых листьев.
Знак был произведен в больших количествах; его получали практически все пилоты, прошедшие полный курс обучения. Носился знак на левом нагрудном кармане ниже Железного креста 1-го класса.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Награды III-го Рейха":
Часть 1 - Боевые награды III-го Рейха. Довоенные награды
Часть 2 - Боевые награды III-го Рейха. Железный крест
...
Часть 6 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (1)
Часть 7 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (2)
Часть 8 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (3)
Часть 9 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (4)

Особое место в структуре военных наград гитлеровской Германии занимали военные знаки, которые несли довольно конкретную информацию о боевой деятельности их владельца. По этим знакам можно было узнать о войсковой принадлежности солдата, о его участии в тех или иных видах боевых действий и об их интенсивности.
В отличие от орденов и медалей, говоривших лишь о храбрости их владельцев на поле боя, знаки давали информацию о том, в скольких штыковых атаках, танковых боях или боевых вылетах участвовал данный военнослужащий; получал ли он при этом ранения, служил ли в элитных частях. Большинство военных знаков выдавались за конкретную (в числовом понимании) фронтовую работу. Именно такая конкретика знаков сделала многие из них очень престижными среди военных и гражданских лиц Германии. Тем более, что кроме знаков «за участие», существовали и знаки «за победы» - например, в зенитной артиллерии знак выдавался за определенное число сбитых самолетов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Награды III-го Рейха":
Часть 1 - Боевые награды III-го Рейха. Довоенные награды
Часть 2 - Боевые награды III-го Рейха. Железный крест
...
Часть 4 - Боевые награды III-го Рейха. Медали и почетные пристежки
Часть 5 - Боевые награды III-го Рейха. Почетные нарукавные щиты
Часть 6 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (1)
Часть 7 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (2)
Часть 8 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (3)
Часть 9 - НАГРУДНЫЕ ЗНАКИ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ (4)