-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 10
РОЛЬ АСОВ В БИТВЕ ЗА АНГЛИЮ
Титул воздушного аса появился еще во время 1-й мировой войны, когда асами стали называть пилотов, сбивших 5 самолетов противника. Авторами этого титула были французы, но он быстро прижился почти во всех воевавших армиях. Титул аса сохранился и во 2-й мировой войне. Он существовал практически во всех воевавших странах, хотя во многих из этих стран была довольно разная система подсчета побед. В некоторых армиях асами считали не только пилотов-истребителей, в большом количестве уничтожавших неприятельские самолеты, но летчиков бомбардировщиков, совершивших большое количество успешных боевых вылетов, а так же тех авиаторов, которые внесли новшества в тактику ведения воздушного боя, или стали очень искусными инструкторами, обучавшими молодежь.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 14 - Битва за Англию: противостояние асов (8.2)
Часть 15 - Битва за Англию: противостояние асов (9)
Часть 16 - Битва за Англию: противостояние асов (10.1) Дополнение 1
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 8
ФИНАЛ БИТВЫ
ШЕСТОЙ ЭТАП БИТВЫ
(с 1 ноября 1940 г по 10 мая 1941 г)
Были ли события этого периода очередным этапом «Битвы», или они относятся уже к новой фазе войны - до сих пор является спорным вопросом для историков Битвы за Англию. Многие достаточно резонно говорят о том, что раз немцы полностью отказались от высадки на побережье Британии, значит говорить о продолжении этой битвы нет смысла. Однако другие считают, что Гитлер не отказался от мысли покорить Англию, а только лишь на время перенацелился на СССР, чтобы по завершении блицкрига на Востоке всеми наличными силами вновь обрушиться на самого упорного своего противника. Так это, или нет, сказать трудно. Однако, раз интенсивные воздушные бои над Англией продолжались, есть смысл рассказать наиболее интересные факты и об этих событиях...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 11 - Битва за Англию: противостояние асов (6.3)
Часть 12 - Битва за Англию: противостояние асов (7)
Часть 13 - Битва за Англию: противостояние асов (8.1)
Часть 14 - Битва за Англию: противостояние асов (8.2)
Часть 15 - Битва за Англию: противостояние асов (9)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 6
ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП БИТВЫ: ПЕРЕЛОМ
(с 7 по 30 сентября 1940 г)
ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕЛОМА
18 СЕНТЯБРЯ около 17.00 30 Ju.88 из III/KG-77 атаковали доки в Тилбуре. Сопровождавшие их Bf.109 еще на подходе к цели вступили в схватку с первой группой британских перехватчиков и, связанные боем, не смогли последовать за бомбардировщиками. А Юнкерсов над Тилбуром перехватила вторая группа «Харрикейнов», которую вел безногий ас Даглас Бэйдер. В результате британскими истребителями были сбиты 8 Ju.88, еще 1 Юнкерс уничтожили зенитчики. В числе погибших оказался и командир III/KG-77 майор Макс Клесс. Отставший в хаосе боя от своих товарищей и оставшийся в одиночестве пилот Дитрих Пельц по пути домой не раз встречался с группами британских истребителей, но успешно отрывался от их преследования хитрым приемом. Завидев направляющиеся к нему вражеское самолеты, Пельц поспешно нырял в облака, и некоторое время вел свой Ju.88 обратным курсом – на Англию. Дав британцам время разочароваться в поисках его самолета на французском направлении и удалиться, Пельц снова возвращался на путь, ведущий к Франции. И так – до новой встречи с противником… В результате, хоть и с большим опозданием, Пельц вернулся на свой аэродром, где его уже посчитали сбитым и погибшим. Не пройдет и месяца, как выживший в этой сложнейшей передряге «хитрец» Пельц станет кавалером Рыцарского креста…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 9 - Битва за Англию: противостояние асов (6.1)
Часть 10 - Битва за Англию: противостояние асов (6.2)
Часть 11 - Битва за Англию: противостояние асов (6.3)
Часть 12 - Битва за Англию: противостояние асов (7)
Часть 13 - Битва за Англию: противостояние асов (8.1)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 5 (продолжение)
«КРИТИЧЕСКИЕ ДНИ» БИТВЫ
ТРЕТИЙ ЭТАП БИТВЫ
(с 24 августа по 6 сентября 1940 г)
1 СЕНТЯБРЯ бомбардировщики Не.111 разбомбили доки в Тилбери; их атаку прикрывала армада истребителей Bf.109, мобилизованных сразу из трех эскадр. Мессершмитты отразили все попытки британцев прорваться к Хейнкелям, сбив при этом не менее 5 «Харрикейнов». В тот же день в воздушном бою над Кенли, над которым «Харрикейны» 85-го эскадрона перехватили бомбардировщики Do.17Z из 9/KG-76, был сбит британский ас Патрик Вудс-Скавен (10,5 побед). Патрик успел выпрыгнуть из горящего истребителя, но парашют летчика не раскрылся… А его сослуживец сержант Эллард сбил Дорнье, на котором штурманом был Вильгельм-Фридрих Иллг, тот самый, что 18 августа здесь же, над Кенли, чудом спас свой самолет, заменив убитого пилота. За тот подвиг Иллг был удостоен высшей боевой награды Германии – Рыцарского креста. И хотя в этот раз Иллгу не удалось спасти свой самолет, он все же вновь выжил: выпрыгнув из погибавшей машины с парашютом, Иллг вместе со всем своим экипажем попал в плен.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 6 - Битва за Англию: противостояние асов (4.2)
Часть 7 - Битва за Англию: противостояние асов (5.1)
Часть 8 - Битва за Англию: противостояние асов (5.2)
Часть 9 - Битва за Англию: противостояние асов (6.1)
Часть 10 - Битва за Англию: противостояние асов (6.2)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 5
«КРИТИЧЕСКИЕ ДНИ» БИТВЫ
ТРЕТИЙ ЭТАП БИТВЫ
(с 24 августа по 6 сентября 1940 г)
Британское руководство назвало этот этап «критическим периодом» - основными объектами ударов Люфтваффе стали аэродромы британской истребительной авиации на юго-востоке Англии: не справившись с английскими истребителями в воздухе, немцы пытались уничтожить их на земле. Эти попытки с самого начала были обречены на провал: «Спитфайры» и «Харрикейны» были рассредоточены по замаскированным полевым аэродромам, расположение большинства из которых не было известно немцам. Еще одним неприятным для Люфтваффе сюрпризом стало появление у англичан новой модификации «Спитфайра» – Mk.II, обладавшей по сравнению с Mk.I более высокой скоростью и лучшей живучестью (на самолете усилили бронеспинку, поставили броневой лист перед пилотом и запротектировали бензобаки). К тому же усовершенствованный мотор «двойки» перестал «задыхаться» при крутых вертикальных маневрах. Благодаря этому новая версия «Спита» лишилась недостатка, которым ранее пользовались немецкие асы, чтобы «обыграть» в бою «единичку». Огорчительным для немцев было и то, что Mk.II внешне ничем не отличался от Mk.I, а потому в завязке боя невозможно было разобраться, с какой модификацией придется иметь дело. Первым на новую машину перевооружился 611-й эскадрон в Дигби, затем этот самолет стал поставляться и в другие части. Некоторое количество новых «Спитфайров» было «в порядке эксперимента» вооружено не восемью, а только четырьмя пулеметами; места остальных заняли две 20-мм автоматические пушки. Первая партия «пушечных» «Спитфайров» была направлена в 19-й эскадрон.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 5 - Битва за Англию: противостояние асов (4.1)
Часть 6 - Битва за Англию: противостояние асов (4.2)
Часть 7 - Битва за Англию: противостояние асов (5.1)
Часть 8 - Битва за Англию: противостояние асов (5.2)
Часть 9 - Битва за Англию: противостояние асов (6.1)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 3
НЕМЦЫ ВЕДУТ «РАЗВЕДКУ БОЕМ»
ПЕРВЫЙ ЭТАП БИТВЫ
(с 4-10 июля по 11 августа 1940 г)
Практически это подготовительный этап к самой битве над Британией, и поэтому некоторые историки не включают его в расчет этапов сражения. В это время немцы наносили удары по британским прибрежным конвоям и вели воздушные бои над Дуврским проливом, стараясь парализовать английское судоходство в Ла-Манше. Геринг такими действиями рассчитывал «убить сразу двух зайцев»: лишить Великобританию продовольствия и стратегического сырья, а так же сбить над проливом как можно больше английских самолетов, пытавшихся прикрыть погибавшие конвои. Уничтожение английских истребителей над Ла-Маншем должно было обескровить Королевские ВВС. Эти схватки постоянно уменьшали количество британских летчиков: ведь при падении в Канал шансы на спасение у сбитых британцев были значительно ниже, чем у немцев, так как англичане плохо организовали службу спасения на воде. Что же касается убыли техники, то здесь Геринг надеялся, что его «воздушные зайцы» будут сбивать самолетов больше, чем их способна выпустить британская авиапромышленность.
Британские историки считают, что эта фаза началась 10 июля, так как именно с этого дня в небе Ла-Манша разгорелись ожесточенные воздушные бои, однако на самом деле первые воздушные схватки состоялись уже 4 июля. Они проходили все чаще, и со все большим накалом, а 10 июля в небе развернулось первое крупномасштабное сражение, которое и позволило многим английским историкам объявить этот день началом Битвы за Британию.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 3 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 4 - Битва за Англию: противостояние асов (3)
Часть 5 - Битва за Англию: противостояние асов (4.1)
Часть 6 - Битва за Англию: противостояние асов (4.2)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Часть 2
САМОЛЕТЫ БИТВЫ ЗА АНГЛИЮ
Хотя германским командованием была сделана ставка на ударную авиацию (маршал Геринг безапелляционно пообещал Гитлеру «выбомбить Великобританию из войны»), главную роль в исходе Битвы за Англию сыграли все же истребители. Шедшие на Англию армады германских бомбардировщиков действительно могли бы «перемешать с землей» все оборонительные укрепления, военные и промышленные объекты англичан, перетопить их флот, если бы не яростное противодействие этим налетам британских истребителей. Именно английские истребители в силу своих возможностей старались не позволить немцам прицельно сбрасывать на цели бомбы; они постепенно «выбивали» ударную силу Люфтваффе, раз за разом уменьшая количество бомбовозов противника, способных подняться в воздух для новых налетов. И спасти немецкие бомбардировщики от уничтожения могли только истребители немцев, отвлекавшие на себя британские истребители и связывавшие их боем. Поэтому основной формой воздушных боев Битвы за Британию были ожесточенные «собачьи свалки» немецких и английских истребителей, от исхода которых и зависело, смогут ли германские ударные самолеты успешно отбомбиться по объектам, намеченным к уничтожению.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники СССР":
Часть 1 - Мишень для «Ноля»
Часть 2 - Асы «Диких котов»
...
Часть 10 - 2МВ: самолеты авианосцев и морской пехоты США 1941-1942 гг.
Часть 11 - Самураи - разрушители «Крепостей» (1). «Крылатые Драконы»
Часть 12 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 13 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 14 - 2МВ: авиация Польши в 1939 г.
...
Часть 27 - 2МВ: палубная авиация Великобритании в 1941-1945 гг.
Часть 28 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)
Часть 29 - Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (02)
Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 17 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск
Часть 18 - Люфтваффе: транспортные и десантные самолеты и планеры
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 20 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 21 - «Глаза» ночных ястребов Люфтваффе (1)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»
Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
Часть 3 - Битва за Англию: противостояние асов (2.2)
Часть 4 - Битва за Англию: противостояние асов (3)
...
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
РУМЫНСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ-ПЕРЕХВАТЧИКИ
В воздушных боях над Плоешти l августа 1943 г. румынская истребительная авиация из-за своей малочисленности и ошибки руководства в определении цели налета не только не сумела дать отпор противнику, но даже не смогла нанести ему серьезного урона. Подавляющее большинство погибших «Либерейторов» было сбито зенитным огнем наземных ПВО; румынские пилоты за тот день сбили всего девять и повредили только три В-24. При этом румынская авиация потеряла два истребителя, еще два получили повреждения; один пилот погиб и один был тяжело ранен. Еще семь «Либерейторов» сбили, а девять повредили пилоты Люфтваффе, потеряв при этом три Bf-109G (погибли 2 пилота).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
АТАКА
В 13.30, в точно запланированное время, «Либерейторы» 376-й BG, снова летевшие на малой высоте, достигли Дуная и вышли в точку контроля времени. К тому моменту рядом держалась только 93-я группа полковника Бэкера, остальные подразделения сильно отстали. Тем не менее, Комптон продолжил полет, не дожидаясь остальных. Но при подлете к точке поворота на цель командирский самолет повернул раньше времени (Комптон и генерал Энт приняли за намеченный точкой поворота город Флорешти находившийся южнее его город Тарговиште). Когда же молодой штурман смог, наконец, убедить своих самоуверенных командиров в том, что они ошиблись, Комптон передал по радио лидерам других групп приказ самостоятельно искать цели для бомбежки. Получив это распоряжение, шедший следом за 376-й группой Комптона полковник Бэкер тут же развернул свою 93-ю группу влево, к замеченным им на горизонте дымам. Оказалось, что это как раз и есть дымы нефтеперерабатывающих заводов Плоешти. В результате «Либерейторы» Бэкера вышли к цели раньше, чем лидирующая группа. И первыми попали под лавину огня зенитной артиллерии.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
B-24D «Hail Columbia» полковника Кэна во главе 98-й BG бомбит завод «Phoenix Orion»
Вторую мировую войну называют еще «войной моторов» - ведь фактически все операции этой войны проводились при помощи техники. В 20-м веке успех боевых действий был просто невозможен без участия в сражении авиации, танков, бронетранспортеров и других боевых и вспомогательных машин. И независимо от типа и назначения механизма, всем им требовались для работы топливо и смазочные материалы. Таким образом нефть, из которой и вырабатывались масло и бензин, стала настоящей «кровью войны» - ведь без нее ни танки не могли сдвинуться с места, ни самолеты – подняться в воздух. А нефтяные месторождения признавались стратегически важными объектами, от которых во многом зависел успех в войне…
Во время Второй мировой войны нефтяные месторождения в румынском районе у города Плоешти и находившиеся там же восемь сопутствующих нефтеперерабатывающих заводов давали около 10 миллионов тонн горюче-смазочных материалов ежегодно. А потому являлись важнейшими источниками топлива для Германии, союзницей которой была Румыния. Соответственно, поэтому же нефтерождения Плоешти служили жизненно важной стратегической целью для союзнических бомбардировок. Первыми нанесли удар по заводам Плоешти советские бомбардировщики – еще 23 июня 1941 года, на второй день войны. Но последующее отступление советских войск сделало дальнейшие бомбардировки румынских нефтезаводов невозможными.
С января 1942 г. планы бомбардировок Плоешти начали вынашивать американцы. Пробную атаку на нефтепромыслы они провели 11 июня 1942 г. силами 12 четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков Консолидейтед B-24D «Либерейтор» из подразделения, базировавшегося в Египте. Но самый мощный налет на нефтепромыслы Плоешти американские стратегические бомбардировщики совершили 1 августа 1943 г.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
