Подобно французам, итальянцы не имели четкой концепции, какие же именно самолеты понадобятся им на поле боя, тем более что военные и не предъявляли никаких определенных требований к качествам техники. У итальянцев тоже преобладало мнение, что важнее всего создавать как можно больше образцов самолетов; а обилие разных машин в будущем позволит отобрать лучшие. В результате такого подхода в итальянском самолетостроении сложилась ситуация, близкая к французской. Ради государственных субсидий и дотаций конкурировавшие между собой многочисленные авиафирмы параллельно производили одинаковые, часто устаревшие типы самолетов. Только этим можно объяснить одновременное внедрение в итальянские ВВС перед войной фактически равноценных истребителей M.C.200, G.50, и Re.2000; в начале войны – почти идентичных Re.2001 и M.C.202, а в конце - так же схожих между собой M.C.205, G.55 и Re.2005. Причем при почти одинаковых качествах самолетов этот разнобой значительно усложнял обучение пилотов, обслуживание техники и снабжение ее запчастями. И это в то время, когда страны, имевшие более развитую авиаиндустрию и бОльший размах производства, чем Италия, сократили число выпускаемых типов истребителей буквально до двух: легкого - фронтового и среднего - перехватчика. Так, в Великобритании основными истребителями стали «Харрикейн» и «Спитфайр», в Германии - Bf.109 и Fw.190, в СССР - Як и Ла.
Ниже описаны не все типы истребителей, официально принятых на вооружение Италии, так как некоторые из них являлись малосерийными, по сути - чуть ли не экспериментальными. Понятно, что серии в 20-30 машин, даже если некоторые из поздних моделей и стали выдающимися конструкциями, никакого серьезного влияния на ход боевых действий оказать не могли. Поэтому в данный обзор включены только те типы истребителей, которые составляли основу итальянской авиации; в крайнем случае – те, что имели в серии не менее 100 принятых армией экземпляров.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

С разработкой бомбардировщиков в Италии положение сложилось еще хуже, чем с разработкой истребителей. Если хотя бы к 1943 году итальянские истребители по своим качествам поднялись до требуемого войной технического уровня, то современного бомбардировщика итальянцам так и не удалось создать вплоть до окончания войны. В результате, начав войну с устаревшими машинами, находившимися на качественном уровне середины 30-х годов, ВВС Италии с этими же бомбардировщиками и завершили войну. Но когда в ходе войны итальянцам понадобились самолеты-торпедоносцы, оказалось, что некоторые из этих устаревших машин способны весьма эффективно бороться с вражеским судоходством…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Окончание 1-й мировой войны привело к распаду нескольких империй, одной из которых стала Австро-Венгерская империя. Образовавшееся при этом государство «королевство Венгрия» территориально оказалось заметно меньше, чем была Венгрия в составе империи. Страна лишилась больших территорий и значительного числа людей, на них проживавших. Между тем эти отколовшиеся земли и этих людей венгры считали своими, что не могло не повлиять на распространение среди населения Венгрии экспансионистских настроений - большинство венгров таили в себе желание вернуть «утраченные» территории. Дополнительной сложностью создавшейся взрывоопасной ситуации являлось то, что хотя страна юридически считалась королевством, она отказалась дать разрешение на возвращение Габсбургов, и действующим главой государства стал вице-адмирал Миклош Хорти, официально названный регентом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В целом вооружение венгерской армии было не самым современным. Стандартным оружием венгерского пехотинца являлась 8-мм винтовка Манлихер образца 1895 года с продольно-скользящим затвором. Эти винтовки в огромных количествах достались армии Венгрии в наследство от развалившейся Австро-Венгерской империи; они широко использовались еще в 1-ю мировую войну. В 1935 году венгры на основе этого Манлихера разработали новый образец «короткой винтовки» - Манлихер 1935.М под более мощный патрон 8х56 мм. К началу 2-й мировой войны было произведено довольно много винтовок этой модели. А с 1943 года некоторая часть венгерских подразделений стала получать «гибридные» винтовки FEG 43.M, представлявшие собой компиляцию из деталей немецкого Маузер G.98 и венгерского Манлихер 1935.М.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

По окончании 1-й мировой войны Венгрии, входившей в число побежденных, были запрещены разработка и строительство многих видов боевой техники, в том числе и танков. Но накануне начала 2-й мировой войны венгерское военное руководство спохватилось, что армия Венгрии не может считаться современной при полном отсутствии бронетанковых войск. К спешному созданию танковых частей венгерских генералов подтолкнул так же назревавший военный конфликт между Венгрией и Румынией из-за спорного района Трансильвании. Однако принятие такого решения сразу же выявило серьезную проблему. Хотя венгерская промышленность находилась в достаточно развитом состоянии, чтобы строить современные боевые машины, тем не менее, в Венгрии до этого никто не занимался разработкой отечественных танков – так что строить было просто нечего!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В 1941-42 гг. японский императорский флот располагал десятью авианосцами, которые были сведены в пять дивизионов по два корабля. На каждом авианосце базировались три боевые группы самолетов разного назначения: истребители, пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. При этом вне зависимости от назначения, все самолеты данного корабля несли одинаковую отличительную маркировку. Она заключалась в разноцветных полосах вокруг фюзеляжа, расположенных перед хвостовым оперением, а так же в буквенно-цифровом коде на вертикальном оперении. Буквенный код соответствовал латинскому алфавиту и обозначал одной буквой оба корабля данного дивизиона; всего было задействовано 5 букв – A, B, C, D и E.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

К моменту вступления в войну против СССР Венгрия обладала вполне боеспособными Военно-Воздушными Силами, хотя в составе венгерской авиации совершенно не имелось самолетов собственной разработки. Это было связано с тем, что Венгрия, несмотря на развал в 1-й мировой войне Австро-Венгерской империи и возникновения на ее территории целого ряда самостоятельных государств, все же была признана проигравшей стороной. Соответственно, на нее был наложен ряд ограничений, в том числе запрещение иметь военную авиацию и строить боевые самолеты. Однако режим адмирала М. Хорти в 30-е годы по примеру Италии и Германии вопреки запрещению начал создавать тайные ВВС. Для экономии времени и денег венгры бросили основные средства не на разработку, а на покупку авиатехники в Италии и Германии. Одновременно венгерская промышленность занялась налаживанием лицензионного выпуска купленных образцов. В результате легализовавшиеся в 1938 году ВВС Венгрии к лету 1941 года получили 536 самолетов, 363 из которых были боевыми, а остальные - учебными.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Танковые войска Италии накануне и в ходе 2-й мировой войны были наиболее отсталыми среди армий ведущих европейских государств, участвовавших в этой войне. Обладавшая относительно ограниченными ресурсами Италия в 30-е годы все свои силы сосредоточила на создании мощного военно-морского флота, задачей которого было превратить Средиземное море в «маре нострум» («наше море»). Соответственно, средств и материалов на разработку современных танков и их массовое производство у итальянцев уже не хватило. Именно поэтому они встретили начало войны фактически без настоящих танков. На вооружении Италии к тому времени находились лишь устаревшие легкие танкетки, в реальности представлявшие собой почти бесполезный хлам. А в ходе боевых действий, при неизбежной штурмовщине в деле разработки новых образцов, в условиях катастрофической нехватки материалов и финансов, итальянские конструкторы так и не смогли создать танк, который бы соответствовал по качествам требованиям времени. Недаром американцы, впервые столкнувшиеся с бронетанковыми войсками Италии при высадке на Сицилии, обозвали итальянские танки «железными гробами».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Так как уже в первых боях, в которых им довелось участвовать, итальянские танки и танкетки показали свою почти полную боевую непригодность, инженеры начали на базе их шасси разрабатывать самоходные артиллерийские установки.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ