Итак, Первая эскадра Континентального флота, состоявшая из пяти «шлюпов» (бывших торговцев), была создана Джорджем Вашингтоном в октябре 1775 года во время осады американцами окруженных в Бостоне британских войск. Наблюдая, как находящиеся в осаде англичане беспрепятственно получают снабжение морем, генерал для противодействия подвозу врагу продовольствия и оружия сформировал отряд из пяти транспортных судов разных типов, на палубах которых разместили по несколько малокалиберных орудий. Экипажи этих каперов укомплектовали солдатами, набранными из портовых городов, и знакомых с морским делом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "01 Появление и становление США":
Часть 1 - Сталь покоряет Дикий Запад (01.01). Индейцы и колонисты
Часть 2 - Сталь покоряет Дикий Запад (01.02). Оружие индейцев
...
Часть 10 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.07). Оружие «Войны за независимость»
Часть 11 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.08). Рождение флота США. Корабли
Часть 12 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.09). Флот США в боях
Часть 13 - Сталь покоряет Дикий ЗАПАД (02.10). Пол Джонс - главный корсар США
Часть 14 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.01). Новое государство – новые войны
Часть 15 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.02). Пехота США в 1-й половине 19 в.
Часть 16 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.03) – кавалерия США 1-й половины 19-го века
Часть 17 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.04). Американское оружие 1-й половины 19 века

Исход «Войны за независимость» решался не только на суше, но и на море. Великобританию в то время называли «Владычицей морей» - она имела самый сильный в мире флот, позволявший англичанам господствовать во всех океанах. И это господство на морях угрожало только что созданным Соединенным Штатам политической изоляцией и даже экономическим удушением – расположенные на отдельном континенте, США могли иметь торговлю и дипломатические отношения с другими государствами только через океаны. А этому мешал мощный английский флот, боевые корабли которого устроили настоящую морскую блокаду восставшим штатам, и обеспечивали подвоз из Англии в Америку британским войскам и поддерживавшим их американским лоялистам всего необходимого для ведения войны. Для противодействия британцам и прорыва этой блокады американцам требовалось создать свой военный флот.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "01 Появление и становление США":
Часть 1 - Сталь покоряет Дикий Запад (01.01). Индейцы и колонисты
Часть 2 - Сталь покоряет Дикий Запад (01.02). Оружие индейцев
...
Часть 9 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.06). Американские лоялисты британской армии
Часть 10 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.07). Оружие «Войны за независимость»
Часть 11 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.08). Рождение флота США. Корабли
Часть 12 - Сталь покоряет Дикий Запад (02.09). Флот США в боях
Часть 13 - Сталь покоряет Дикий ЗАПАД (02.10). Пол Джонс - главный корсар США
...
Часть 15 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.02). Пехота США в 1-й половине 19 в.
Часть 16 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.03) – кавалерия США 1-й половины 19-го века
Часть 17 - Сталь покоряет Дикий Запад (03.04). Американское оружие 1-й половины 19 века

В 1756 г. началась «Нулевая мировая» - Семилетняя война, охватившая не только Европу, но даже европейские колонии в Северной Америке и в Ост-Индии. А распространившийся на значительную часть планеты театр боевых действий предъявил повышенные требования к военно-морским флотам воевавших стран, особенно к флоту Великобритании, уже тогда добивавшейся титула «Владычицы морей».
В то время флот Британии имел значительное количество линкоров – основных артиллерийских кораблей, решавших исход сражении. Проблема была только в том, что по боевой мощи они были равны таким же линкорам других ведущих европейских стран – к середине XVIII века всеевропейским стандартом стал двухпалубный линейный корабль, вооруженный 64 - 74 пушками. И «чаша победных весов» при схватках противоборствующих флотов оказывалась колеблющейся: силы-то были равны… А чтобы «весы победы» склонились в нужную сторону, британцы стали усиливать свой флот линкорами нового типа – трехпалубными 100-пушечными!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Весной 1778 года, в самый разгар борьбы американских колоний за освобождение от английского владычества, взошла звезда капитана Джона Пола Джонса, ставшего самым знаменитым американским моряком «Войны за независимость». Этот неординарный человек настолько ярко проявил себя, что американцы до сих пор чтут его, как одного из самых заслуженных героев в истории США.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Сегодня, в эпоху бурного развития техники, основная масса военных кораблей и гражданских судов всего мира имеет механические двигатели, позволяющие этим плавсредствам передвигаться по водным просторам независимо от силы и направления ветра. Еще в середине 19-го века, с распространием парового двигателя, все военные флоты в течение двух-трех десятилетий перешли с паруса на механический движитель. В гражданском флоте парусники продержались несколько дольше, однако в начале 20-го столетия и торговые парусные суда так же исчезли. Казалось бы, время парусников, очень сильно зависевших от капризов погоды, кануло в далекое прошлое. Но, тем не менее, парусные суда существуют до сих пор. В первую очередь, это учебные парусники, на которых молодые люди, решившие посвятить свою жизнь морю, изучают азы морского дела. Такие учебные парусные суда существуют во многих странах. Среди наиболее известных крупных парусников, на которых и сегодня обучаются курсанты морских училищ, можно назвать итальянский «Америго Веспуччи», норвежский «Стадаат Меркуль», испанский «Элькано», советско-российские «Седов» и «Крузенштерн». Но перечисленные выше суда – это старые парусники, плавающие еще с 20-30х годов 20-го века до сих пор; фактически – они отголоски прошлого. Однако парусные суда строятся и сейчас. Так, в 1967 году аргентинцы ввели в эксплуатацию парусник «Либертад», в 1982 польский флот принял судно «Дар молодежи», в 1987-1992 годах наши моряки получили новые парусники «Мир», «Надежда», «Паллада», «Херсонес», которые плавают под российским флагом и сегодня. Существуют и более новые парусники. Например, с 2000 года под флагом сухопутного (!) Люксембурга совершает пассажирские круизы по Средиземноморью построенный в 1999 году поляками пятимачтовый парусник «Роял Клиппер», а в 2016 году флот Перу получил новейшее учебное парусное судно «Юнион». И это – только большие парусники крупного водоизмещения. А ведь в мире еще широко применяются и разнообразные «разнокалиберные» частные парусные яхты, некоторые из которых тоже достигают весьма внушительных размеров. Малых же прогулочных парусников, размерами с обычную лодку, вообще существует огромное множество. Причины довольно интенсивной даже в 21-м веке эксплуатации парусных судов самые разные: одни используют парусники для экономии энергоресурсов в современных условиях часто повторяющихся энергетических кризисов; другие же таким образом отдают дань романтике старинного способа передвижения по воде под белоснежными облаками парусов, в полной тишине, не нарушаемой гулом работающих двигателей…

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Морское дело – наука сложная сама по себе; но его понимание людьми далекими от моря и судостроения еще больше отягощается особой терминологией, принятой среди моряков. Множество малопонятных и труднозапоминаемых названий непосвященным «сухопутным» кажутся настоящей «абракадаброй», в которой очень трудно разобраться. А разобраться хочется каждый раз, когда в руки попадается интересная книга о морских путешествиях прошлого или о пиратах далеких времен. Поэтому здесь я попытался дать по возможности простейшее объяснение основным терминам, принятым на парусном флоте, для наглядности снабдив свой доморощенный «ликбез» (кто не знает – это означает «ликвидация безграмотности) соответствующими иллюстрациями.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Взято здесь: http://ru-hist-anecdot.livejournal.com/103810.html




Меня всегда смущали названия каравелл Колумба. Если с Санта -Марией всё понятно, то вот названия Пинта(Прохвостка) и Нинья(Девочка) на мой вкус звучат довольно фривольно. Писатель Жорж Блон в своей книге пролил свет истины на мои подозрения.

В книге «Великий час океанов» он написал, что первоначально Санта-Мария носила другое имя. "Каравеллы Пинсона носили названия «Пинта» и «Нинья» (что значит «Крапинка» и «Девочка»), а каравелла Хуана Коса «Гальега» («Галисийка») – все это были прозвища известных девиц легкого поведения, и судовладельцы названий не переменили. Христофор Колумб, которому все-таки хотелось чуточку достоинства, добился, чтобы «Гальегу» – она должна была стать флагманским кораблем – переименовали в «Санта-Марию»" И вот что интересно. Санта-Мария затонула, не выдержала нового имени. Прохвостка по дороге потерялась, а потом нашлась. А вот Девочка оказалась самым надёжным и любимым кораблём Колумба. Вот и думай тут что хочешь..

Бриг «Меркурий» — российский 18-пушечный двухмачтовый парусный военный корабль. В мае 1829 года под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского бриг одержал победу в бою с двумя турецкими линейными кораблями, чем увековечил своё имя и за что был награждён кормовым Георгиевским флагом.
Победа брига «Меркурий» в бою с двумя турецкими линейными кораблями — один из ярчайших эпизодов истории отечественного флота, демонстрирующий силу духа, отвагу и мастерство русских моряков. Данный эпизод получил широкую огласку, экипаж и сам корабль были щедро награждены.

********

Постройка и описание корабля
Бриг «Меркурий» был построен на Севастопольской верфи под руководством известного впоследствии корабельного мастера Ивана Яковлевича Осминина. Бриг водоизмещением 445 т был заложен в 28 января (9 февраля) 1819 года и спущен на воду 7 (19) мая 1820 года. Длина корабля по верхней палубе составляла 29,4 м, ширина – 9,4 м, осадка – 2,9 м.
Корабль предназначался специально для охраны Кавказского побережья, несения дозорной службы и разведки. В качестве материала для постройки «Меркурия» был выбран крымский дуб. После окончания постройки «Меркурий» вошёл в состав 32-го флотского экипажа. Своё имя бриг получил в честь катера «Меркурий», отличившегося во время Русско-шведской войны 1788—1790 годов.
Будучи бригом, «Меркурий» имел две мачты (фок и грот). Каждая мачта несла четыре рея и, соответственно, четыре прямых паруса. Также на грот-мачте имелся гафельный парус, улучшающий манёвренность. На штагах располагались стаксели и кливер. Кроме того, имелись лисели, применяемые на попутных ветрах. Общая площадь парусности — 856 м².
На носу брига находилась фигура бога Меркурия. Носовая фигура была поясной, хотя на изначальных чертежах Осминина предполагалось изображение фигуры в полный рост. Читать далее...