КУПФЕР Эрнст
майор, командир II/StG-2, кавалер Рыцарского Креста с Мечами

Доктор юриспруденции, офицер, не лишенный поэтических талантов, пилот-штурмовик, способный тактик и веселый юморист - Эрнст Купфер был довольно разносторонним человеком. К тому же он был отчаянно храбр: свидетельсвом этому может служить хотя бы его поведение 21 сентября 1941 г, при атаках на корабли Балтийского флота в Кронштадте. В первом налете его Ju-87 получил несколько попаданий; лопасти винта были наполовину обрублены, а огромная пробоина в руле направления почти лишила Купфера возможности управлять самолётом. С большим трудом ему удалось "дотянуть" до Красногвардейска и совершить вынужденную посадку уже на своей территории. Однако уже спустя пять часов Купфер снова был в кабине Ju-87, опять направляясь к Кронштадту. И снова "Штука" Купфера с пробитыми плоскостями совершила вынужденную посадку, едва "дотянув" до линии фронта. В следующем вылете Купфер снова был подбит над Кронштадтом. На этот раз его Ju-87 получил попадание уже в двигатель. И опять ему удалось "дотянуть" до позиций своих войск, однако при посадке самолёт, перевернувшись, врезался в землю. Солдаты, подбежавшие к месту падения, вытащили из-под обломков Купфера, который был без сознания. Он получил такие тяжёлые травмы, что никто не верил, что он выживет. У Купфера были перелом основания черепа, тяжёлое сотрясение мозга и несколько переломов, очень сильно пострадало лицо. Однако Купфер "выкарабкался" и вновь вернулся в строй.
в июне 1942 г при возвращении из очередного боевого вылета после схватки с советскими истребителями майор обнаружил отсутствие одного из своих самолетов. Купфер срочно повернул назад, нашел лежавший на земле подбитый Ju-87, который уже окружали русские солдаты, и пошел на посадку. Под ливнем пуль и взрывами русских ручных гранат (!) Купфер принял в кабину пилота и бортстрелка сбитого Юнкерса, а потом взлетел и доставил их на свой аэродром.
На Курской Дуге Купфер в полной мере проявил свои организаторские качества. Когда совместными действиями авиации и частей 2-й танковой и 9-й полевой армий немцам удалось стабилизировать положение, командующий 9-й армией генерал-оберст Вальтер Модель в телеграмме Купферу подчеркнул, что именно успешные действия авиации смогли остановить продвижение советских танков. При этом некоторые военные историки утверждают, что действия "Боевого соединения Купфера" с 19 по 21 июля 1943 т. в районе Карачева помогли избежать немецкой армии "второго Сталинграда".
Оберст-лейтенант (подполковник) Эрнст Купфер погиб в Греции 6.11.43 г в авиакатастрофе у Салоник (Не-111, на котором он летел пассажиром, врезался в склон горы Беласика). Посмертно награжден Мечами к РК за 636 боевых вылетов.
Вот с таким врагом приходилось сражаться нашим отцам и дедам. И победа над таким умелым и храбрым противником составляет, на мой взгляд, гораздо больше славы и чести нашим солдатам, чем победа над безликим трусливым паникером, как представляют немцев наши политологи и кинематографисты.

Этот человек стал самым результативным штурмовиком не только в Люфтваффе, но и вообще в мире. Его боевые рекорды никем не были превзойдены, и вряд ли будут побиты в будущем. При этом в памяти потомков он останется не только как непревзойденный боец и стойкий солдат, но и как убежденный нацист, до самой своей смерти проповедовавший фашистские идеи…
читать дальше

ВИТЦИГ Рудольф, лейтенант,
ВЕНЦЕЛЬ ....., фельдфебель,
руководители диверсионной группы "Гранит"
1-го парашютного полка (FJR.1) Германии

Группа "Гранит", возглавлявшаяся лейтенантом Рудольфом Витцигом, заместителем которого был фельдфебель Венцель, сыграла исключительно важную роль в операции по захвату Бельгии в мае 1940 года. Этот небольшой воздушно-десантный отряд (85 человек) получил задачу захватить бельгийский форт Эбен-Эмаэль, контролировавший мосты через реку Маас, разрушение которых сорвало бы переправу германских войск в Бельгию, и превратило бы "блицкриг" ("молниеносную войну") в затяжную, выматывающую борьбу германской армии с бельгийскими, французскими и британскими войсками.
На рассвете 10.05.40 г группа "Гранит" высадилась на планерах на крышу бельгийской крепости Эбен-Эмаэль. Группа прибыла не в полном составе: два планера сорвались со сцепок и остались на немецкой территории, в одном из них находился лейтенант Витциг. Поэтому штурм крепости, имевшей гарнизон из 1200 солдат, 14 орудий и 36 пулеметов, силами 55 диверсантов возглавил фельдфебель Венцель. Немцам удалось сразу же завалить взрывами все выходы из подземных сооружений крепости наверх, блокировав гарнизон во внутренних помещениях, а затем в течение часа уничтожить все огневые точки форта. После прибытия отставших планеров командование принял лейтенант Витциг, под его руководством увеличившаяся до 85 человек группа весь день и ночь отбивала атаки бельгийской пехоты, пытавшейся вернуть себе крепость. Диверсанты продержались до следующего утра, когда подоспевшие части Вермахта отбросили бельгийцев от форта и двинулись дальше - к столице Бельгии. За захват крепости Эбен-Эмаэль лейтенант Витциг был награжден Рыцарским Крестом - высшей на тот момент боевой наградой Германии.

Германия – состояние и тактика бронетанковых войск

К концу августа 1939 года в строю германских Панцерваффе было более 3000 танков. Причем основную массу германских бронетанковых войск составляли легкие танки. Так, из общего числа немецких танков средних Pz IV было только 211 машин, средних Pz III – чуть более сотни. Легких же Pz-II в строю числилось 1223 машины, чешских 35(t) – 219, еще 1445 – это малоценные пулеметные Pz-I. Кроме того, танковый батальон 3-й легкой дивизии (моторизованной) был вооружен чешскими танками 38(t).
Таким образом, количественно немцы превосходили поляков в танках более чем вчетверо; качественное превосходство так же оставалось за германскими боевыми машинами.
К концу 1930-х годов германская армия сконцентрировала основную массу своих танков в мощных танковых дивизиях – в противовес полякам и французам, «распылившим» свои танки по пехотным и кавалерийским частям. Новым танковым дивизиям придали разведывательные части, первоначально на мотоциклах, а позже - на легких танках и бронеавтомобилях, для разведки боем слабых мест обороны противника. При обнаружении таковых на них сосредотачивался танковый удар, артиллерия и авиация поражали выбранные цели, после чего танки продвигались глубоко вперед, поддержанные инженерными подразделениями, расчищавшими им путь. Сейчас все это звучит привычно, но в конце 1930-х годов такая тактика была революционной. В 1939 г. в Польше она оказалась просто опустошительной. Явное превосходство танковых формирований позволило им пронзать линии польского фронта. Они проникали далеко в глубь тыловой зоны, обходя узлы сопротивления, оставляя их взятие идущим следом войскам. Продвижение танковых клиньев поддерживали люфтваффе, доставлявшие также топливо и другие предметы снабжения в глубь территории противника, дабы танковые колонны продолжали движение. Кампания, которая обычно потребовала бы месяц или более, была завершена в несколько недель. Термин «блицкриг» благодаря концентрации танков в дивизии и тесному взаимодействию Панцерваффе и Люфтваффе стал осязаемым. Читать далее...

Возрождение флота Германии 1919 — 1939

К окончанию Первой мировой войны германский флот по своей численности занимал второе место в мире. Однако по окончании боевых действий этот флот фактически прекратил свое существование. По условиям подписанного 28 июня 1919 г. Версальского мирного договора Германии разрешалось сохранить 6 линкоров додредноутного типа (броненосцев), 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев, общим тоннажем не свыше 108 000 т (в 1920 г. было разрешено держать в резерве еще 30% от этого числа). Численность личного состава флота ограничивалась 15 000 человек, из них не более 1500 офицеров. Новые корабли можно было строить только для замены старых, причем срок службы (считая с момента спуска на воду) определялся в 20 лет для линкоров и крейсеров и в 15 лет для эсминцев и миноносцев, а водоизмещение кораблей, предназначенных для замены, не должно было превышать 10 000 т для линкоров, 6 000 т для крейсеров, 800 т для эсминцев и 200 т для миноносцев. Постройка и приобретение подводных лодок и самолетов запрещалось.
Возрождение флота (официальное название с 1921 г. — Reichsmarine) началось с закладки в 1921 г. легкого крейсера "Emden". За ним последовали две серии миноносцев типов 23 и 24, серия легких крейсеров типа "К", а в 1928 г. в Германии приступили к строительству капитальных кораблей типа "Deutschland". Все эти корабли строились с соблюдением версальских норм.
21 мая 1935 г. официальное название германского военно-морского флота сменено на Kriegsmarine; 7 ноября был введен новый военно-морской флаг со свастикой. Важнейшее значение имело подписание 18 июня 1935 г. англо-германского морского соглашения, которое фактически отменяло версальские ограничения и разрешало Германии строить флот, по суммарному тоннажу составляющий 35% от британского. Одновременно Германия обязывалась соблюдать условия Лондонского договора 1930 г., ограничивавшего водоизмещение отдельно взятых кораблей. Читать далее...

МАКСИМОВИЧ Вилли
летчик 11/JG-3 "Удет",
кавалер Золотого Германского Креста.

Отечественная пропаганда на протяжении полувека внушала нам, что таран - специфическое оружие советских героев, на которое не могут претендовать представители других наций (правда, невозможно было замолчать многочисленные таранные атаки японских "камикадзе", но эти факты приписывались тупому фанатизму "ненормальных" самураев, и считались несравнимыми с "осознанным самопожертвованием" советских летчиков). Поэтому для меня в 90-е годы 20-го века, когда стали доступны иностранные книги, стало большим шоком то, что и среди "тупых трусливых" немцев было достаточно много пилотов, применявших в бою воздушный таран! И самым эффективным в этом деле оказался летчик с "почти русской" фамилией: Вилли Максимович...
Унтер-офицер (сержант) Вилли Максимович принимал участие в воздушных боях над Германией с начала 1944 года. Он служил в составе 11-й эскадрильи IV (штурмовой) Группе Ягдгешвадер-3 "Удет", в задачу которой входила борьба с тяжелыми бомбардировщиками союзников - "Летающими крепостями" американцев, безжалостно уничтожавшими немецкие города. Причем "штурмовая" IV Группе (авиаполк) Ягдгешвадер-3 (авиадивизии-3) состояла наполовину из "штрафников", обязанных кровью искупить свою вину перед Германией, наполовину - из добровольцев, готовых пожертвовать своей жизнью ради Фатерланда (Максимович относился именно к последним). Все эти люди поклялись выполнять задачи по перехвату "самолетов-убийц" любой ценой, и в случае невозможности сбить вражеский бомбардировщик огнем уничтожать его тараном. Именно в этом Вилли Максимович и преуспел больше своих сослуживцев. За время участия в боях с 1944 по 1945 г он сбил 25 самолетов, 15 из которых были 4-моторными бомбардировщиками. Причем 7 из них Вилли Максимович уничтожил таранными ударами своего FW-190! При этом каждый раз Вилли оставался в живых и вновь возвращался в строй...
То, что не смогли сделать с этим "виртуозом таранных ударов" американские бортстрелки и пилоты "Мустангов" сопровождения, сделали наши летчики: 20.04.45 г Вилли Максимович погиб над Пиллау в воздушном бою против советских истребителей.

Персональный Фокке-Вульф 190А-8 Вилли Максимовича, на котором он таранил американские бомбардировщики. 1944 г.

В 1939 - 1940 годах пехота Вермахта была вооружена новым оружием лишь частично, в войсках еще в достаточно большом количестве использовалось оружие старых образцов.
Основным оружием германского пехотинца по-прежнему являлась старая, но отличная магазинная винтовка со скользящим затвором (ручной перезарядки) Маузер обр. 1898 года (в версиях винтовки и карабина); самозарядных и автоматических винтовок немецкая армия в этот период не имела. Унтер-офицеры и офицеры передовых частей владели автоматическим оружием - пистолетами-пулеметами различных образцов. На 1 сентября 1939 года в Вермахте насчитывалось 9590 шт. малосерийных МР.18, МР.28 и МР.35, 8238 шт. австрийских МР.34(о) и 8772 новых МР.38 (всего 26600 пистолетов-пулеметов). И, конечно же, каждый солдат Вермахта имел «карманную артиллерию» - ручные гранаты различных систем.
Огневую мощь пехотных подразделений значительно увеличивали пулеметы. В германской армии в 1939-1940 годах все еще широко применялись излишне громоздкие станковые пулеметы 1-й мировой войны MG.08 с водяным охлаждением ствола. Но постепенно в войсках увеличивалось количество новых, более легких, универсальных пулеметов MG.34, которые можно было использовать и как ручные, и как станковые (при установке на треножный станок).
Так как к началу 2-й мировой войны важную роль на поле боя стали играть танки, пехотные подразделения Вермахта начали вооружаться противотанковыми ружьями, невысокой мощи которых в то время вполне хватало для уничтожения легких танков и бронеавтомобилей, составлявших основу танкового парка всех воюющих стран. В польской кампании немцы воевали с противотанковым ружьем PzB.38. На 1.09.1939 этих «стволов» в войсках было 703 шт.; в 1940 г количество этих ружей увеличилось до 1408 шт. После оккупации Польши германские войска приняли на вооружение трофейное польское противотанковое ружье Ur обр. 1935 г, которое в Вермахте получило маркировку PzB.35(pl). Этих ружей поляки успели выпустить 7610 шт., большинство из них достались немцам. С этими двумя типами противотанковых ружей немцы и вторглись во Францию.
Офицерским оружием самообороны по-прежнему служили самозарядные пистолеты; причем основным пистолетом Вермахта в 1939-1940 годах оставался ветеран 1-й мировой войны Р.08 «Парабеллум»: на 1 сентября 1939 года этих пистолетов в Вермахте насчитывалось около 2.5 миллионов. Новый офицерский пистолет Вальтер Р.38 пошел в производство только в 1939 году, и к 1 сентября этих пистолетов в войсках насчитывались буквально единицы. Со временем количество Вальтеров в войсках постепенно увеличивалось, но полностью германская оружейная промышленность переключилась на выпуск этого образца только в 1942 году. Поэтому информацию по данному пистолету я предоставлю в последующих выпусках.
Кроме Р.08 в германских войсках во время 2-й мировой войны довольно широко использовались громоздкие пистолеты устаревшей компоновки Маузер С.96 и его версия М.712 (в 1939 г этих пистолетов в войсках было несколько сот тыс. шт.). Так же довольно широко в войсках Вермахта были распространены пистолеты полицейского назначения Вальтеры РР и РРК, заметно уступавшие в огневой мощи армейским пистолетам. Это малогабаритное оружие предпочитали носить генералы и штабные офицеры Вермахта, не участвовавшие непосредственно в полевых боях. Моряки Германии, штурмовые отряды СА и многие тыловые службы использовали «новый старый» пистолет Маузер М.1914/1934 – улучшенную версию ветерана 1-й мировой М.1914 (выпущено 110 тыс. шт.) Читать далее...

Капитан 14-й пехотной дивизии, штаб-ефрейтор 2-го конного полка, генерал-лейтенант 14-й пехотной дивизии. Польша, сентябрь 1939 г. Читать далее...

Истребительные части Люфтваффе в Битве за Британию



<b>Организация авиационных частей Люфтваффе
Основной боевой единицей Люфтваффе была Эскадра (Geschwader), которая организационно соответствовала советской авиадивизии. Несколько Эскадр составляли Воздушный Флот (Luftflotte). Эскадры существовали истребительные (JG - Jgdgeschwader), тяжелые истребительные (ZG - Zerschtorergeschwader), бомбардировочные (KG - Kampfgeschwader), пикировочные (StG - Sturzkampfgeschwader). Эскадры делились на три, реже на четыре Gruppe (аналог советского авиаполка), каждый по 36-40 самолетов. Каждый полк состоял из трех schtaffel (эскадрилий) и обозначался римской цифрой (например, III/JG26). Эскадрильи имели арабские номера (например, 5/ZG-76) и делились: истребительные - на три звена по 4 самолета, бомбардировочные – на три звена по 3 самолета. В Люфтваффе были приняты боевые построения для истребителей - парами, а для бомбардировщиков – тройками.

Часть 1. Истребительные части Люфтваффе, участвовавшие в Битве за Британию

ЯГДГЕШВАДЕР-2 (JG2) "РИХТГОФЕН"
Командир: оберст-лейтенант (подполковник) Харри фон Бюлов
ЭМБЛЕМА ЭСКАДРЫ: красная буква "R" на белом или серебристом щите.
Самолет на август 1940 г: Мессершмитт Bf.109E
ИСТОРИЯ: Эскадра "Рихтгофен" была одной из первых Истребительных Эскадр возрожденных Люфтваффе и поначалу носила обозначение JG132. К началу 2-й Мировой войны Эскадра "Рихтгофен" была полностью сформирована и оснащена новейшей техникой, но в сентябрьской кампании 1939 г в Польше принял участие только один полк I/JG2. Во Французской кампании и в Битве за Англию JG-2 сражалась уже в полном составе, подчиняясь командованию 3-го Воздушного Флота. При этом штаб Эскадры базировался на Эвре, I и II/JG2 – на Бомон-ле-Роже, а III/JG2 – на Гавр.
Всю 2-ю Мировую войну Эскадра воевала исключительно на Западном фронте, базируясь в 1940-44 г на Францию. Впоследствии Эскадра «Рихтгофен» сражалась над Северной Францией и Ла-Маншем, над Сицилией и Тунисом, а заканчивала войну в Западной Германии.
читать дальше

Часть 2. Подразделения «Разрушителей» (тяжелых истребителей) в Битве за Британию



ЦЕРШТОРЕРГЕШВАДЕР-2 (ZG2)
Командир: оберст-лейтенант (подполковник) Фридрих Фолльбрахт
Самолеты на период Битвы за Британию: Bf-110С-4
Бортовая маркировка " 3M +.."
I/ZG2 сформирован в январе 1940 г на базе JGr.102, летавшей на одномоторных Мессершмиттах Bf/109D, а II/ZG2 – в июне 1940 г. из новичков- выпускников летных училищ. Оба полка были вооружены тяжелыми двухмоторными истребителями Bf-110С-4; на этих машинах они и вступили в Битву за Англию в составе 3-го Люфтфлотте. Штаб Эскадры базировался на Туссе-ле-Нобль, I/ZG2 – на Амьен, а II/ZG2 – на Гиянкур. Так как почти все пилоты Эскадры не имели боевого опыта, летчики I-го полка, обученные полетам на легких машинах, плохо управлялись с двухмоторными истребителями, а вчерашние курсанты II-го полка еще не обрели необходимый навык полетов, ZG2 понесла в воздушных боях такие тяжелые потери, что уже в сентябре 1940 г была расформирована.
читать дальше

Часть 3. Подразделения пикирующих бомбардировщиков в Битве за Британию



ЛЕРГЕШВАДЕР-1, IV-я Группе [IV(St)/LG1]
Командир: гауптман Эрвин Рёдер
Самолеты на август 1940 г : Юнкерс Ju-87В
Эмблема эскадры: черт с трезубцем верхом на падающей бомбе в голубом щите
Бортовая маркировка “L1+..”

ИСТОРИЯ: IV-я Группе 1-й учебной эскадры была сформирована в ноябре 1938 г как испытательный полк пикирующих бомбардировщиков Ju-87 «Stuka» для отработки тактики бомбометания на пикировании и внедрения полученного опыта в других частях пикировщиков. Это подразделение приняло активное участие в нападении на Польшу в сентябре 1939 г, а затем в Битве за Францию весной-летом 1940 года. Почти сразу после завершения французской кампании IV(St)/LG1 приступила к борьбе против Великобритании, атакуя транспортные и военные корабли в проливе Ла-Манш, а с началом Битвы за Британию «Штуки» этого полка начали бомбардировки радаров, аэродромов и заводов на территории Англии. В это время IV(St)/LG1 базировалась на Трамекур и организационно входила в состав 2-го Люфтфлотте.
В 1941 г IV(St)/LG1 приняла участие в нападении на СССР, воюя на Севере в районе Мурманска; в январе 1942 г группа была переименована в I/StG5.
читать дальше

Часть 4. Бомбардировочные подразделения в Битве за Британию


Бомбардировщик Хейнкель Не-111 из KG1 "GINDENBURG"
читать дальше

Этот самолет порой вызывает удивление даже у тех, кто знаком с историей авиации. Cтранный истребитель с двумя винтами - спереди и сзади - приводит в недоумение своей вычурной конструкцией, напоминающей сказочного двухголового зверя. А между тем перед нами - один из образцов так называемого "Оружия возмездия", над созданием которого лихорадочно трудились авиаконструкторы 3-го Рейха, стараясь предотвратить падение гитлеровского режима...
читать дальше

После поражения Германии в 1-й мировой войне условия Версальского договора ограничили численность немецкой армии до 100 000 человек. В переводе на военную терминологию это означало, что Рейхсвер мог иметь только 10 дивизий, 7 из которых были пехотными, а 3 – кавалерийскими. В составе этих 3-х кавдивизий числилось 18 полков 4 - 5 эскадронного состава (эскадрон насчитывал 170 солдат и 200 лошадей).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

После поражения в 1 Мировой войне Германия полностью прекратила разработку боевых самолетов. Возрождение германской военной промышленности, в том числе и авиастроения, началось только с приходом к власти Гитлера.
По плану генерала авиации Мильха Германия к концу 1935г должна была иметь не менее 4000 самолетов, из которых 50 должны быть пикировщиками. Этот тип самолета выделился из рода бомбардировщиков в конце 20-х гг; oдним из самых ярых сторонников пикировщика являлся генерал Эрнст Удет - бывший германский ас 1 Мировой войны, возглавивший при Гитлере Технический Отдел Рейхсминистерства (RLM). B 30-е гг типичным представителем германских пикировщиков был биплан Хейнкеля "Не-50". Однако, уже в 1933г было решено построить новый самолет, который превосходил бы по качествам "Не-50". В результате появился пикировщик "Hs-123", позднее переведенный в разряд штурмовиков; а в 1935г на роль основного германского пикировщика претендовали уже 4 прототипа разных фирм. Cреди них выделялся проект фирмы "Юнкерс". Этот самолет выглядел очень оригинально: крупный цельнометаллический низкоплан с закрытой 2-местной кабиной и изломанным в форме буквы "W" крылом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Использование Ju-87 в боях выявило не только его достоинства, но и недостатки. На основе этого опыта немцы начали коренную модернизацию самолета, которая привела к появлению новой модификации «Штуки» - версии Ju-87D («Дора»).
На этой машине был поставлен более мощный двигатель «Jumo 211J», развивавший мощность 1400 л.с., что увеличило скорость «Штуки» до 410 км/ч (с бомбовой нагрузкой). Одновременно велись работы по улучшению аэродинамики JU-87: с капота постарались убрать выступающие детали, сделав его более «зализанным», использовали более плавные обводы фонаря кабины, обтекатели стоек шасси уменьшили и упростили. Киль сохранил свою форму, но был увеличен по площади. Топливная система была переоборудована по образцу Ju-87R, что заметно увеличило дальность полета пикировщика. Так же было значительно усилено бронирование экипажа. Если на предыдущих версиях устанавливались только бронеспинка и бронезаголовник у пилота, то на «Доре» место пилота было практически полностью забронировано, фактически летчик сидел внутри бронированного короба. Бортстрелок так же теперь получил бронезаголовник и боковые бронеплиты. Усилилось и защитное вооружение: кормовой пулемет MG15 был заменен спаренной установкой MG81. Благодаря более мощному мотору значительно возросла бомбовая нагрузка «Штуки»: не 500 кг, как на «Берте», а целых 1800 кг! Теперь «Дора» обычно несла 1000-кг фугасную бомбу SC-1000 или 1400-кг бронебойную бомбу РС. В зависимости от главной нагрузки под крылья могли подвешиваться или 2 250-кг бомбы, или 4 50-кг.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Гражданскую войну в Испании немцы рассматривали как хорошую возможность для испытания в бою различных видов вооружения. Боевую проверку в этих сражениях прошло и несколько типов германских самолетов. В декабре 1937г в Кампф Группе (KG-88) Легиона "Кондор" прибыло 1 Звено (3 самолета) "Ju-87A-1" из I/StG-163 с целью изучения их возможностей на поле боя. Звено получило название "Иоланта", на самолетах были накрашены эмблемы (рисунки свиньи) и франкистские опознавательные знаки. В первых же вылетах "Юнкерсы" оправдали возлагавшиеся на них надежды, необычайно точно разрушая даже малые цели: бункеры, огневые позиции, мосты и даже единичные танки. В октябре 1938г в Испанию прибыли для испытаний 5 новейших экземпляров "Ju-87B-1", которые также приняли активное участие в боях. Нужно отметить, что из всех воевавших в Испании "Ju-87" погиб в бою только 1 самолет, что свидетельствует не только о слабости республиканской ПВО, но и о достоинствах немецкого пикировщика и хорошей выучке экипажей.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Гюнтер Прин (Prien) (16.01.1908, Остерфельде, Тюрингия – 8.03.1941, Северная Атлантика), офицер-подводник, капитан 3-го ранга (1.03.1941). Прин был одним из тех асов-подводников, которые стали первыми военными героями Третьего рейха. Прин же был самой настоящей легендой Кригсмарине и примером для подражания: его героическая атака в тяжелых условиях на британские корабли в самом сердце Гранд-флита – бухте Скапа-Флоу - вошла в анналы подводной войны и показала, на что способна подводная лодка, управляемая отважным и умелым командиром.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ