-
2
Запись понравилась
-
1
Процитировали
-
0
Сохранили
-
«НОЧЬЮ - ВСЕ КОШКИ СЕРЫ»
В 1941 г в Великобританию попали 2 норвежских поплавковых гидросамолета германского производства Не-115, купленные в свое время Норвегией у немцев и после падения Норвегии перелетевшие на острова «Туманного Альбиона». В октябре 1941 г англичане решили использовать эту «приблудную» технику для своих целей. Один из Хейнкелей совершил отчаянно смелый перелет в занятый немцами порт Триполи. Среди бела дня он приводнился прямо в порту, принял на борт двух британских тайных агентов, и вывез их в Великобританию - прямо из-под носа так ничего и не понявших немцев...
Немецкий гидросамолет Хейнкель Не-115
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
3
Запись понравилась
-
1
Процитировали
-
0
Сохранили
-
«И СТЕКЛО МОЖЕТ БЫТЬ СНАРЯДОМ!»
12 мая 1940 г в воздушном бою над Голландией 3 германских истребителя Мессершмитт-109 атаковали одиночный голландский истребитель Фоккер Д.21, управлявшийся неопытным лейтенантом Яном Роотсом. Вскоре голландский самолет был так изрешечен, что Роотс решил спасаться из своей подбитой машины. Сбросив фонарь кабины, чтобы выпрыгнуть с парашютом, Ян вдруг обнаружил, что отлетевший за хвост фонарь ударил по винту одного из Мессершмиттов и начисто срезал ему все лопасти! «Мессер» камнем рухнул вниз, а его товарищи от неожиданности шарахнулись в разные стороны. Этого мгновения оказалось достаточно, чтобы голландский истребитель успел метнуться от преследователей в облака. Окрыленный «победой» Роотс попытался посадить свой поврежденный самолет на аэродром, однако при заходе на посадку его по ошибке обстреляла голландская зенитная батарея. То, что не удалось противнику, удалось своим: «Фоккер» был сбит, и Роотсу пришлось-таки спасаться на парашюте...
Голландский истребитель Фоккер Д.21
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
1
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Иллюстрация – кадр из фильма «Воздушные приключения», США 1965 г. «СЕКРЕТНОЕ ОРУЖИЕ ПВО»
В период 1-й мировой войны под Луцком произошел курьезный случай. Неподалеку от поля, где работали русские крестьяне, внезапно приземлился австрийский аэроплан. Поняв по крестам, что это вражеский аппарат, крестьяне кинулись в деревню, где находилась воинская команда. Завидев возвращавшуюся толпу, среди которой были и вооруженные солдаты, австрийцы стали спешно готовиться к взлету. И тут внезапно на самолет бросился... бык, обеспокоившийся ревущим чудовищем, катящимся в направлении его стада пасущихся коров! Разъяренный «ревнивец» в бешенной лобовой атаке разбил вдребезги своими рогами пропеллер аэроплана, остановив его разбег. Через мгновение австрийцы были окружены толпой и взяты в плен. Судьба ревнивого быка осталась неизвестной...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Иллюстрации взяты из открытых источников
В 1941-42 гг. японский императорский флот располагал десятью авианосцами, которые были сведены в пять дивизионов по два корабля. На каждом авианосце базировались три боевые группы самолетов разного назначения: истребители, пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. При этом вне зависимости от назначения, все самолеты данного корабля несли одинаковую отличительную маркировку. Она заключалась в разноцветных полосах вокруг фюзеляжа, расположенных перед хвостовым оперением, а так же в буквенно-цифровом коде на вертикальном оперении. Буквенный код соответствовал латинскому алфавиту и обозначал одной буквой оба корабля данного дивизиона; всего было задействовано 5 букв – A, B, C, D и E.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серия сообщений "Геральдика воздушных асов":
Часть 1 - Государственные эмблемы на самолетах 1-й мировой войны (1)
Часть 2 - Государственные эмблемы на самолетах 1-й мировой войны (2)
...
Часть 5 - ОТРЯДНЫЕ И ЛИЧНЫЕ ЭМБЛЕМЫ АВИАТОРОВ 1-й МИРОВОЙ (1). АНТАНТА
Часть 6 - ОТРЯДНЫЕ И ЛИЧНЫЕ ЭМБЛЕМЫ АВИАТОРОВ 1-й МИРОВОЙ (2). ЧЕТВЕРНОЙ СОЮЗ
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.
Серия сообщений "Вооруженные силы союзников Германии - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
Часть 2 - 2МВ: самолеты ВВС Италии - ударные
...
Часть 5 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - создание
Часть 6 - 2МВ: бронетанковые войска Венгрии - техника
Часть 7 - Маркировка японских палубных самолетов, атаковавших Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 г.
Часть 8 - 2МВ: авиация Венгрии - состав и участие в войне
Часть 9 - 2МВ: авиация Венгрии – авиаразведчики и истребители
Часть 10 - 2МВ: авиация Венгрии – бомбардировщики и штурмовики
Часть 11 - 2МВ: «Железные гробы» - танки Италии
Часть 12 - 2МВ: самоходные артиллерийские установки Италии
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
1 сентября 1939 г Германия напала на Польшу, и связанные с Польшей союзническими договорами Франция и Англия объявили Германии войну. Однако в течение некоторого времени боевые действия на западной границе Германии не велись: Франция и Англия надеялись, что Гитлер после завоевания Польши двинется дальше на Восток, а не на Запад. У немцев же основные силы вели боевые действия в Польше, а после окончания боев восполняли понесенные потери. В результате более полугода объявившие друг другу войну государства не предпринимали никаких серьезных действий, лишь наблюдая за противником. Этот период получил среди англичан название «странная война»; французы же называли его «смешной войной», а немцы - «сидячей войной». До мая 1940 г боевые схватки случались только иногда - в небе: авиаторы Германии, Франции и Англии «прощупывали» друг друга перед «решающей дракой». Причем чаще происходили стычки между французскими и немецкими самолетами – прибывшие во Францию для поддержки несколько британских эскадронов длительное время подчинялись приказу не вступать в бои, занимаясь только патрулированием прифронтовой полосы. Да и те схватки, что временами случались, в основном происходили осенью 1939 или весной 1940 – зимой стояла в основном ненастная погода, и полеты в это время были большой редкостью.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
Запись понравилась
-
0
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Польская кампания 1939 г продолжалась недолго: чуть больше месяца; поэтому у пилотов противоборствующих сторон было в распоряжении мало времени, чтобы одержать по 5 личных воздушных побед, дающих летчику право на титул аса. Самые удачливые пилоты-истребители и Люфтваффе, и польских ВВС за этот месяц одержали всего по 2-3 победы; лишь два летчика – поляк Станислав Скальский и немец Ханнес Гентцен - сумели за такой короткий срок превысить цифру в 5 личных воздушных побед, и стать первыми воздушными асами этой войны. В бою Гентцену и Скальски не довелось встретиться, так как они воевали в разных местах: поляк – на северном участке фронта, а немец – на южном…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
-
Запись понравилась
-
2
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
Запись понравилась
-
2
Процитировали
-
0
Сохранили
-
-
2
Запись понравилась
-
6
Процитировали
-
0
Сохранили
-
Практически во всех странах мира среди летчиков особым уважением пользуются люди, носящие (пусть и неофициальное) звание «ас». Этим термином определяют лучших, самых умелых пилотов, и каждый летчик изо всех сил стремится добиться этого почетного звания.
Название ас по отношению к военным летчикам впервые появилось во французских газетах во время 1-й мировой войны - в 1915 году. Этот термин ввели французские журналисты; именно они прозвали «тузами» (а в переводе с французского слово «as» означает «туз») пилотов, добившихся нескольких воздушных побед. Поначалу асами называли летчиков, одержавших три победы, но вскоре для получения этого титула стало необходимым уничтожение уже пяти вражеских самолетов. Те же из летчиков, кто добивался особенно впечатляющих результатов, становились в своих странах настоящими национальными героями. Поэтому неудивительно, что победы, одержанные тем или иным пилотом, становились предметом гордости и фактором, подтверждающим его высокую квалификацию как лётчика - истребителя. Первым стали называть асом легендарного французского летчика Ролана Гарро, который впервые в истории установил на своем самолете курсовой пулемет и одержал при его помощи 3 подтвержденные и 2 вероятные победы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
