Это знаменитое оружие с характерным запоминающимся силуэтом сегодня является для нас символом Красной Армии времен Великой Отечественной войны. Причем, если германский пистолет-пулемет МП-40, почему-то известный у нас как «Шмайссер», стал символом Вермахта исключительно благодаря усилиям деятелей кинематографа, то ППШ является символом РККА вполне заслуженно, так как в отличие от своего германского оппонента он сыграл достаточно заметную роль в боях 2-й мировой войны.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

К весне 1942 г остро встал вопрос: что же делать с «Роялем», который в серийном варианте не оправдал возлагавшихся на него надежд. При этом всем было понятно, что основной проблемой данного истребителя является его слабосильный мотор, мощности которого не хватало для поднятия тяжелой деревянной машины. ЛаГГ по своим летным данным просто не мог тягаться с истребителями противника. В то же время командованию вовсе не хотелось отказываться от самолета, который в боях показал себя живучей машиной, способной вернуться на аэродром базирования даже с фюзеляжем, напоминающем "решето". В сложившейся ситуации выход был один: установить на «Рояль» более мощный двигатель, способный кардинально улучшить летные данные этого истребителя.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
Часть 3 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (2.1)
Часть 4 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (2.2)
Часть 5 - 2МВ: ВВС СССР (01) - тяжелые и дальние бомбардировщики
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

Гражданская война в Испании показала, что советские истребители Поликарпова, состоявшие на вооружении ВВС СССР в 30-е годы, исчерпали свой ресурс развития, в то время как у немцев появился новый истребитель Мессершмитт Bf.109, имевший богатые перспективы для совершенствования. Для создания и в Советском Союзе современных одномоторных истребителей-монопланов в 1939 г. был объявлен конкурс, в котором наряду с маститыми конструкторами принимали участие совершенно безвестные молодые люди с дипломами авиационных инженеров. На конкурсе были представлены десятки проектов, часть из которых вылилась в создание опытных самолетов. Победителями стали три летательных аппарата: МИГ-1, Як-1 и ЛаГГ-1. Вот о последнем из них и хочется рассказать.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - СССР":
Часть 1 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.1)
Часть 2 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (1.2)
Часть 3 - Как из «Рояля» «Лавочка» получилась (2.1)
...
Часть 22 - Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3
Часть 23 - Определитель модификаций «Горбатого». (01): одноместный штурмовик Ил-2
Часть 24 - Определитель модификаций «Горбатого» (02). Двухместный штурмовик Ил-2

В ноябре 1940 г Люфтваффе прекратили активные наступательные действия против Великобритании; «Битва за Англию» Германией была проиграна. Однако это же время стало для «опозорившегося» над Британией истребителя Bf.110 началом новой карьеры - карьеры ночного истребителя. И в этом новом качестве «Разрушителю» сопутствовал более значительный успех, чем в боях над Англией.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 22 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 23 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 24 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.5
Часть 25 - Взорвать логово волка - Операция "Валькирия"
Часть 26 - «Меркурий» - операция по захвату Крита
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 8 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 9 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.4
Часть 10 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.5
Часть 11 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.6
Часть 12 - Долгая многотрудная жизнь «Тётушки Ю» (1)
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Весной 1941 г Мессершмитты-110 из I/ZG 76 и двух групп ZG 26 участвовали в балканской компании, причем в боях использовались в основном именно модификации D. Затем эти «Разрушители» широко применялись в боях над Средиземным морем и в Северной Африке. Причем, действия немецкой авиации в песчаных пустынях Северной Африки потребовали установки на самолеты специального оборудования. Там частые песчаные бури поднимали тучи пыли на высоту до 3000 м. Мельчайшие частицы песка проникали внутрь всех механизмов, забивая их и выводя из строя. Поэтому для Bf.110D и последующих модификаций «Разрушителя», действующих в Африке, была предусмотрена установка противопыльных фильтров. Они представляли собой короткую трубу с крышкой и ставились на воздухозаборник двигателя. При взлете и посадке, а также на малых высотах, где пыль многочисленна, воздух проходил через сетчатые фильтрующие боковины. На большой высоте крышка открывалась, и чистый воздух свободно проходил в отверстие нагнетателя. Другим пустынным оборудованием стали трубчатые защитные кожухи носовых пулеметов. Наконец, к аптечке добавили запас еды и воды, и… охотничье ружье для защиты от диких зверей. Таково было тропическое оборудование «стодесятых».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 21 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 22 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 23 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 24 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.5
Часть 25 - Взорвать логово волка - Операция "Валькирия"
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 6 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 7 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 8 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 9 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.4
Часть 10 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.5
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Пока "Разрушитель" ждал решения проблем с поставками двигателей, конструкторы "Мессершмитта" продолжили совершенствование самолета. Радиаторы под двигательными гондолами были заменены на узкие подкрылевые гликолевые радиаторы, регулируемые выпускными створками, а под гондолами были размещены небольшие маслорадиаторы с ручной регулировкой створок. Hовые радиаторы заставили изменить конструкцию крыла, как и наконец-то начавшие поступать двигатели DB 601A-1.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 20 - Операция "Цеппелин" - германская разведка против СССР
Часть 21 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 22 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 23 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 24 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.5
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 5 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
Часть 6 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 7 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 8 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
Часть 9 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.4
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

В 30-е годы 20-го века многие страны разрабатывали концепцию так называемого «стратегического истребителя», который должен был быть высокоскоростным, тяжеловооруженным самолетом с достаточной дальностью полета. Он предназначался для эскортирования дальних бомбардировщиков, действий в глубине территории противника, ведения длительного патрулирования вдали от своей базы. Предусматривалось также в случае необходимости выполнение этим самолетом задач дальнего истребителя-перехватчика, разведчика и истребителя-бомбардировщика. Задача, стоявшая перед всеми авиаконструкторами разных стран, работавшими над этим проектом, была очень сложной. Такой самолет нельзя было создать без компромиссов, а компромисс - не лучший способ решения проблем. Стратегический истребитель должен был иметь более высокие или, по крайней мере, сравнимые характеристики с "целевыми" истребителями, с которыми им предстояло сразиться при прикрытии своих бомбардировщиков. С другой стороны, огневая мощь, необходимый запас топлива для обеспечения заданной дальности полета, различные другие задачи, планируемые штабами, определяли создание довольно большого двухмоторного самолета, маневренность которого сразу ставилась под вопрос.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 19 - Еще одно мнение про потери СССР и Германии в ВОВ
Часть 20 - Операция "Цеппелин" - германская разведка против СССР
Часть 21 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 22 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 23 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 4 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 5 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
Часть 6 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 7 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
Часть 8 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.3
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Участие японской морской авиации в японо-китайской войне дало императорскому флоту бесценный боевой опыт, который показал, что для успешных действий в воздухе японцам необходим более скоростной и мощный истребитель, чем имеющийся на вооружении А5М. В результате командованием флота было разработано задание конструкторам на новую машину, которое оказалось столь жестким, что фирма «Накадзима» самоустранилась от участия в ее разработке. Фирма же «Мицубиси» бросила на работу над новым самолетом свои основные силы, и в результате весной 1939 г ею был создан цельнометаллический истребитель А6М1 под двигатель «Мицубиси Цусей 13» мощностью 780 л.с. По результатам испытаний самолет показал летные данные, соответствующие заданию, за исключением максимальной скорости. В результате «Мицубиси» получила указание установить на самолет более мощный двигатель «Hакадзима NK1C Сакае 12» на 950 л.с. Первый А6М2 с «Сакае 12» был облетан 28 декабря 1939 г и показал летные данные даже выше, чем ожидалось – 534 км/ч. Вооружение нового истребителя было очень мощным для того времени и состояло из двух 20-мм пушек и двух 7, 7-мм пулеметов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Самолеты 2МВ - союзники Германии":
Часть 1 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (1). Истребитель
Часть 2 - Блеск и нищета великолепного «Ноля» (2). Асы
Часть 3 - 2МВ: Самолеты ВВС Италии - истребители
...
Часть 18 - Палубная авиация флота Японии (1). Ударные самолеты
Часть 19 - Палубная авиация флота Японии (2). Истребители и разведчики
Часть 20 - Определитель модификаций японского истребителя «Зеро» (в помощь моделистам)

В частях пикирующих бомбардировщиков, как и в других частях Люфтваффе, служило большое количество талантливых пилотов, имевших отличную летную и техническую подготовку, обладавших несомненной храбростью и высокими боевыми качествами. Все выше перечисленное и явилось главной причиной тех удивительных успехов, которых добилась германская бомбардировочная и штурмовая авиация в ходе 2-й мировой войны. В заключительной части своего поста мне хотелось бы кратко рассказать о некоторых наиболее известных летчиках Ju-87, чтобы у читателей было более полное представление о боевых возможностях этого быстро устаревшего самолета, которые длительное время поддерживались на должном уровне именно благодяря тем людям, что сидели в кабинах «Штукасов»…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Лица Третьего рейха":
Часть 1 - Самый результативный ас мира (Германия)
Часть 2 - 3.2. Подводники (Адмирал Карл Дённиц)
...
Часть 19 - Наши «Фрицы» - их и я люблю:)
Часть 20 - Кумир Люфтваффе – легендарный «Папаша» Мёльдерс
Часть 21 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
Часть 22 - Легенда Кригсмарине – «Пыхтящий бык Скапа-Флоу»
Часть 23 - Лени Рифеншталь: женщина-легенда
...
Часть 42 - Вдвоем против десяти тысяч…
Часть 43 - Франц Стиглер: и на войне можно оставаться человеком...
Часть 44 - Асы 2МВ: главный «раздолбай» Люфтваффе

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 3 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 4 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 5 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
Часть 6 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
Часть 7 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.2
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Гражданскую войну в Испании немцы рассматривали как хорошую возможность для испытания в бою различных видов вооружения. Боевую проверку в этих сражениях прошло и несколько типов германских самолетов. В декабре 1937г в Кампф Группе (KG-88) Легиона "Кондор" прибыло 1 Звено (3 самолета) "Ju-87A-1" из I/StG-163 с целью изучения их возможностей на поле боя. Звено получило название "Иоланта", на самолетах были накрашены эмблемы (рисунки свиньи) и франкистские опознавательные знаки. В первых же вылетах "Юнкерсы" оправдали возлагавшиеся на них надежды, необычайно точно разрушая даже малые цели: бункеры, огневые позиции, мосты и даже единичные танки. В октябре 1938г в Испанию прибыли для испытаний 5 новейших экземпляров "Ju-87B-1", которые также приняли активное участие в боях. Нужно отметить, что из всех воевавших в Испании "Ju-87" погиб в бою только 1 самолет, что свидетельствует не только о слабости республиканской ПВО, но и о достоинствах немецкого пикировщика и хорошей выучке экипажей.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 15 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 16 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 17 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 18 - Легенда Кригсмарине – «Пыхтящий бык Скапа-Флоу»
Часть 19 - Еще одно мнение про потери СССР и Германии в ВОВ
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 3 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 4 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 5 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
Часть 6 - «Zerstorer» - несбывшаяся надежда Геринга ч.1
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

Использование Ju-87 в боях выявило не только его достоинства, но и недостатки. На основе этого опыта немцы начали коренную модернизацию самолета, которая привела к появлению новой модификации «Штуки» - версии Ju-87D («Дора»).
На этой машине был поставлен более мощный двигатель «Jumo 211J», развивавший мощность 1400 л.с., что увеличило скорость «Штуки» до 410 км/ч (с бомбовой нагрузкой). Одновременно велись работы по улучшению аэродинамики JU-87: с капота постарались убрать выступающие детали, сделав его более «зализанным», использовали более плавные обводы фонаря кабины, обтекатели стоек шасси уменьшили и упростили. Киль сохранил свою форму, но был увеличен по площади. Топливная система была переоборудована по образцу Ju-87R, что заметно увеличило дальность полета пикировщика. Так же было значительно усилено бронирование экипажа. Если на предыдущих версиях устанавливались только бронеспинка и бронезаголовник у пилота, то на «Доре» место пилота было практически полностью забронировано, фактически летчик сидел внутри бронированного короба. Бортстрелок так же теперь получил бронезаголовник и боковые бронеплиты. Усилилось и защитное вооружение: кормовой пулемет MG15 был заменен спаренной установкой MG81. Благодаря более мощному мотору значительно возросла бомбовая нагрузка «Штуки»: не 500 кг, как на «Берте», а целых 1800 кг! Теперь «Дора» обычно несла 1000-кг фугасную бомбу SC-1000 или 1400-кг бронебойную бомбу РС. В зависимости от главной нагрузки под крылья могли подвешиваться или 2 250-кг бомбы, или 4 50-кг.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 14 - Кавалерия Вермахта и СС
Часть 15 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 16 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 17 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 18 - Легенда Кригсмарине – «Пыхтящий бык Скапа-Флоу»
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 3 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 4 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
Часть 5 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.4
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

После поражения в 1 Мировой войне Германия полностью прекратила разработку боевых самолетов. Возрождение германской военной промышленности, в том числе и авиастроения, началось только с приходом к власти Гитлера.
По плану генерала авиации Мильха Германия к концу 1935г должна была иметь не менее 4000 самолетов, из которых 50 должны быть пикировщиками. Этот тип самолета выделился из рода бомбардировщиков в конце 20-х гг; oдним из самых ярых сторонников пикировщика являлся генерал Эрнст Удет - бывший германский ас 1 Мировой войны, возглавивший при Гитлере Технический Отдел Рейхсминистерства (RLM). B 30-е гг типичным представителем германских пикировщиков был биплан Хейнкеля "Не-50". Однако, уже в 1933г было решено построить новый самолет, который превосходил бы по качествам "Не-50". В результате появился пикировщик "Hs-123", позднее переведенный в разряд штурмовиков; а в 1935г на роль основного германского пикировщика претендовали уже 4 прототипа разных фирм. Cреди них выделялся проект фирмы "Юнкерс". Этот самолет выглядел очень оригинально: крупный цельнометаллический низкоплан с закрытой 2-местной кабиной и изломанным в форме буквы "W" крылом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 13 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 14 - Кавалерия Вермахта и СС
Часть 15 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 16 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 17 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 3 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
Часть 4 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.3
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

После поражения Германии в 1-й мировой войне условия Версальского договора ограничили численность немецкой армии до 100 000 человек. В переводе на военную терминологию это означало, что Рейхсвер мог иметь только 10 дивизий, 7 из которых были пехотными, а 3 – кавалерийскими. В составе этих 3-х кавдивизий числилось 18 полков 4 - 5 эскадронного состава (эскадрон насчитывал 170 солдат и 200 лошадей).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 12 - Авиация Люфтваффе в Битве за Британию (1940 г) ч.4
Часть 13 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 14 - Кавалерия Вермахта и СС
Часть 15 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 16 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Этот самолет порой вызывает удивление даже у тех, кто знаком с историей авиации. Cтранный истребитель с двумя винтами - спереди и сзади - приводит в недоумение своей вычурной конструкцией, напоминающей сказочного двухголового зверя. А между тем перед нами - один из образцов так называемого "Оружия возмездия", над созданием которого лихорадочно трудились авиаконструкторы 3-го Рейха, стараясь предотвратить падение гитлеровского режима...
читать дальше

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 11 - Авиация Люфтваффе в Битве за Британию (1940 г) ч.3
Часть 12 - Авиация Люфтваффе в Битве за Британию (1940 г) ч.4
Часть 13 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 14 - Кавалерия Вермахта и СС
Часть 15 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск

Серия сообщений "самолеты 2МВ - Германия":
Часть 1 - Загадочный "Тяни-Толкай" 3-го Рейха
Часть 2 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.1
Часть 3 - Пикирующий бомбардировщик "Ju-87" ч.2
...
Часть 32 - Асы ночных истребителей Дорнье
Часть 33 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (01). От «А» до «F»
Часть 34 - Определитель модификаций Мессершмитта Bf.110 (02). «Густавы» и «ночники»

СООТНОШЕНИЕ АВИАЦИОННЫХ СИЛ ВО ВРЕМЯ БОЕВ ЗА ФРАНЦИЮ:

Германия
Авиация Германии на границе с Францией 10.05.1940 года насчитывала около 1250 истребителей, 1500 бомбардировщиков и 640 разведчиков (всего более 3400 самолетов).

Союзники
Французская авиация состояла из 975 истребителей (575 - у границы, 400 в тылу), 750 бомбардировщиков (300 - у границы и 450 в тылу), 700 разведчиков (200 у границы и 500 в тылу). Общая численность – более 2400 самолетов, из них более 1000 – у границы.
Авиация Бельгии и Голландии составляла по разным сведениям от 350 до 400 самолетов.
Британская авиация во Франции состояла из 460 самолетов, из которых около 100 истребителей, 120 двухмоторных бомбардировщиков и 160 легких бомбардировщиков. В ходе развернувшихся боев британцы продолжали перебрасывать во Францию новые авиачасти, пытаясь восполнить ужасающие потери своей авиации. Читать далее...

В развернувшихся во Франции весной 1940 года боях авиация играла исключительно важную роль, оказывая огромное влияние на происходящие на земле события.


СРАВНЕНИЕ АВИАЦИИ ПРОТИВОБОРСТВУЮЩИХ СТОРОН

ИСТРЕБИТЕЛИ
Основным истребителем германской авиации в сражениях над Францией по-прежнему являлся Мессершмитт Bf.109; однако к моменту вторжения во Францию устаревшая версия Bf.109D уже «сошла со сцены». Постепенно исчезала из частей и «чисто пулеметная» модификация E-1; большинство находившихся на вооружении истребителей принадлежали теперь к версии Е-3 (скорость 560 км/ч., вооружение 2х7,92-мм пулемета и 2 крыльевых 20-мм пушки, пилот защищен бронеспинкой). Но и этот самолет уже был снят немцами с производства, потери авиачастей восполнялись другой, более совершенной модификацией – Е-4 с двигателем увеличенной мощности (скорость возросла до 570 км/ч., хотя машина стала тяжелее из-за нового движка и установленных на ней бронестекла и бронеплит впереди и позади пилота; вооружение осталось прежним).

Германский истребитель Bf-109E-3 Читать далее...

Вторжение немецких войск в Данию и Норвегию


Вскоре после окончания польской кампании гитлеровский генералитет приступил к планированию захвата Норвегии. В этой стране немцев в первую очередь интересовали природные ресурсы, необходимые Германии для продолжения войны; кроме того, захват Норвегии позволял немцам блокировать моря, окружавшие Скандинавию, и их торговые пути. Наряду с Норвегией решено было одновременно захватить и Данию, чтобы обеспечить еще более надежную блокаду Балтийского моря. Кроме того, датские аэродромы позволяли немецкой авиации значительно расширить районы боевых действий и оказать более эффективную помощь войскам, вторгшимся в Норвегию. Читать далее...

Капитан 14-й пехотной дивизии, штаб-ефрейтор 2-го конного полка, генерал-лейтенант 14-й пехотной дивизии. Польша, сентябрь 1939 г. Читать далее...

Серия сообщений "Германия во 2-й мировой войне":
Часть 1 - Вражеский герой
Часть 2 - Самый опасный враг
...
Часть 6 - Рекордсмен по таранам в германской авиации
Часть 7 - 1.5.3. Стрелковое оружие Вермахта в 1939-1940 гг.
Часть 8 - 1.5.4. Форма солдат Вермахта в 1939-1940 гг.
Часть 9 - Авиация Люфтваффе в Битве за Британию (1940 г) ч.1
Часть 10 - Авиация Люфтваффе в Битве за Британию (1940 г) ч.2
...
Часть 37 - Люфтваффе: бомбардировщики, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 38 - Люфтваффе: истребители, вступившие в строй до нападения на СССР
Часть 39 - Люфтваффе: самолеты поддержки войск