Авиация вступила в 1-ю мировую войну безоружной. Аэропланы занимались в основном воздушной разведкой, реже – бомбежкой (причем пилоты сбрасывали на врага обычные ручные гранаты, стальные стрелы, иногда – малокалиберные артиллерийские снаряды). Естественно, что «бомбежки» 1914 года фактически не наносили противнику никакого вреда (если не считать паники, которую вызывал у пехоты и конницы этот новый, летающий вид боевой техники). Однако роль самолетов в деле обнаружения передвижений вражеских войск оказалась столь велика, что возникла настоятельная необходимость в уничтожении самолетов-разведчиков. Эта необходимость и породила воздушный бой.
читать дальше

В 1915 г летчики всех стран мира вошли почти безоружными: беспорядочная пальба по противнику из личных револьверов или кавалерийских карабинов заметных результатов не приносила; двухместные аэропланы, оснащенные шкворневыми пулеметами, были слишком тяжелы и тихоходны для успешного воздушного боя. Пилоты, стремившиеся к уничтожению противника, искали новые способы поражения вражеских самолетов. Всем становилось ясно, что для поражения противника необходимо скорострельное оружие – пулемет; причем это оружие должно быть жестко закреплено на аэроплане, чтобы не отвлекать пилота от управления самолетом.
читать дальше

В ЯНВАРЕ
Французская авиация получила в большом количестве очень удачный для своего времени истребитель-полутораплан Ньюпор-11 с установленным над верхним крылом несинхронизированным пулеметом "Льюис". Новый самолет являлся уменьшенным вариантом Ньюпора-X, почему летчики и дали ему прозвище "Бебе" - "Малыш". Этот самолет стал основным французским истребителем 1-й половины 1916 г (выпущено 1200 шт) и первым истребителем союзников, который превзошел по своим качествам германский истребитель "Айндекер". "Бебе" обладал отличной маневренностью, легкостью в управлении и хорошей скоростью, однако имел недостаточную прочность конструкции, что иногда приводило к "складыванию" крыльев при больших перегрузках. 650 этих аэропланов состояло на вооружении Италии, и 100 - в России.
Существенным недостатком Ньюпора-11 являлось слишком высокое расположение пулемета, который в бою было очень сложно перезарядить (для этого пилоту нужно было встать в кабине, зажав ручку управления коленями!). Британцы и русские пытались устранить этот недостаток, разрабатывая системы заваливания пулемета для перезарядки в кабину. Французы же мирились с этим недочетом по своему: так, Жан Навар при стрельбе вставал в кабине в полный рост и целился во врага через пулеметный прицел…

Читать далее...

В ЯНВАРЕ
Лучшие асы французских ВВС начали получать в личное пользование 20 первых в истории пушечных истребителей СПАД-12, оснащенных 37-мм однозарядными пушками "Гочкис". Правда, заинтересовавшиеся было новинкой асы в большинстве своем вскоре вновь пересели на пулеметные машины - ручное перезаряжание пушки оказалось непригодным для воздушного боя. Однако некоторые из наиболее упорных пилотов добились на этой необычной машине заметных успехов: так, Рене Фонк сбил на пушечном СПАДе не менее 7 немецких самолетов.

Читать далее...

В ЯНВАРЕ
В январе 4 британских истребительных эскадрона и 1 эскадрон ПВО получили на вооружение новый самолет Сопвич "Дольфин" (всего построено 1500 шт), который предназначался для сопровождения бомбардировщиков и штурмовки наземных объектов. Самолет имел неплохие ТТХ и был послушен в управлении, но летчики невзлюбили эту машину за то, что в случае капотирования или даже просто грубой посадки пилот из-за особенностей конструкции данного аэроплана был просто обречен на смерть или, в лучшем случае, тяжелое увечье.
Читать далее...

Штатное оружие российской армии

Револьвер «Наган» обр. 1895 г


ХАРАКТЕРИСТИКИ: калибр – 7,62-мм, емкость барабана – 7 патронов, вес – 0,8 кг, начальная скорость пули – 272 м/с, боевая скорострельность – 7 выстрелов за 15-20 сек.

Этот револьвер, сконструированный известным бельгийским оружейником Лео Наганом, состоял на вооружении русской армии с начала ХХ века. Первоначально револьверы для русской армии изготавливались в Бельгии, а с 1898 года их начал выпускать оружейный завод в Туле. Имелось два варианта револьвера —рядовые и унтер-офицеры вооружались револьверами с ударно-спусковым механизмом одинарного действия, при котором перед каждым выстрелом нужно взводить курок вручную, а офицеры имели револьверы с ударно-спусковым механизмом двойного действия, позволяющим вести стрельбу и самовзводом, то есть посредством нажима на спусковой крючок без предварительного взведения курка.
Эти револьверы имели цельнометаллическую рамку, служащую для соединения всех частей револьвера, вращающийся семизарядный барабан и особое устройство, обеспечивающее полную обтюрацию пороховых газов, то есть исключающее прорыв пороховых газов при выстреле через зазор между стволом и барабаном. Это устройство являлось главной оригинальной чертой револьверов системы Нагана: при взведении курка барабан не только поворачивался вокруг своей оси, но и смещался вперед. Находящийся в гнезде барабана патрон своей гильзой, выступающей за головку пули, входил в кольцевое уширение канала ствола, обеспечивая выброс пороховых газов тольк в ствол. В целом револьвер прост по устройству и в обращении, достаточно легок, мал по своим размерам и всегда готов к стрельбе. Главным же его недостатком, характерным в принципе для всех револьверов, было то, что для снаряжения барабана патронами требовалось слишком много времени, и сама эта операция была достаточно трудоемка: нужно было шомполом вытолкнуть стреляные гильзы из гнезд барабана и по одному вставить в них новые патроны.
По этой причине накануне 1-й мировой войны российское правительство разрешило офицерам приобретать за свой счет более совершенное оружие – пистолеты. Командованием был составлен список рекомендуемых образцов, который был разделен на 2 категории. В 1-ю входили большие армейские пистолеты (Кольт-1911, Парабеллум Р-08, Браунинг №2 и т.п.), которыми разрешалось заменять Наган в строю. 2-я категория пистолетов (Маузер-1910, Браунинг-1910 и т.п.) разрешалась офицерам для использования вне строя, в боевой же обстановке их владелец должен был пользоваться штатным Наганом. Читать далее...

ПОКУПНОЕ ОРУЖИЕ, РАЗРЕШЕННОЕ К НОШЕНИЮ ПРИ ФОРМЕ

О высочайшем приказе № 74 от 1907 г, определявшем образцы оружия, разрешенные к самостоятельной покупке российским офицерам.

Опыт русско-японской войны 1904-1905 гг. выявил главный недостаток в целом отличного револьвера Наган – «мешкотное заряжание», которым были недовольны многие офицеры. Как раз в эти годы до России докатился «пистолетный бум», начавшийся в Европе благодаря успешным работам Дж. Браунинга и Г. Люгера, и некоторые офицеры начали в частном порядке приобретать у торговцев на собственные деньги новомодное оружие, отличавшееся от револьверов быстротой перезаряжания. Однако у них тут же появились проблемы: если они могли носить любое оружие в карманах вне службы, то в строю устав предписывал военнослужащим иметь только штатное оружие. На счастье офицеров военное руководство России в это время так же заинтересовалось новым видом оружия, но из-за отсутствия средств для централизованного перевооружения командного состава оно решило сделать это за счет самих офицеров. В результате в 1907 г был издан "Высочайше одобренный" приказ № 74, разрешивший офицерам иметь в строю не штатные револьверы, а личные пистолеты (больших размеров). В этом же приказе были рекомендации, какое оружие покупать. Наиболее подходящими для вооружения офицеров военное командование считало 9-мм бельгийский Браунинг №2 (обр.1903 г), 9-мм германский Люгер (уже прошедший боевые испытания и начинавший поступать в продажу Р-08 "Парабеллум") и 7,63-мм германский Маузер С.96. Впоследствии к этому списку добавились американский пистолет «Севедж» и появившийся в России буквально накануне 1-й мировой войны 11,43-мм американский Кольт 1911. Все эти образцы разрешалось носить в строю в кобурах вместо штатного Нагана. Другая группа пистолетов, рекомендованная для покупки российским офицерам, относилась к карманным образцам; эти пистолеты они имели право носить в кобурах при форме вне строя; в строю же офицеры были обязаны заменить эти пистолеты на штатные револьверы Наган. В эту группу поначалу входили: 7,65-мм бельгийский Браунинг №1 (обр.1900 г) и 6,35-мм Браунинг №3 (обр.1906 г); затем к ним добавились: 6,35-мм и 7,65-мм австрийские пистолеты Штайер (обр. 1909 г), 7,65-мм бельгийский Браунинг (обр.1910 г) и 6,35-мм германский Маузер М.1910. Все это оружие охотно раскупалось российскими офицерами (за исключением обоих Штайеров, которые не понравились большинству военных из-за необычной конструкции - переламывающегося ствола), и к началу 1-й мировой войны значительная часть русского командного состава была уже вооружена не револьверами, а пистолетами. Читать далее...

Уже к началу 1915 года российская армия начала испытывать «ружейный голод» - нехватку оружия и боеприпасов, расходовавшихся в войне стремительными темпами, которые не могли предвидеть перед войной руководители военного ведомства. Российская промышленность не успевала восполнять потери оружия и производить новое для вооружения призываемых в армию резервистов. Для решения проблемы тыловые части русской армии начали вооружать изъятыми со складов устаревшими однозарядными винтовками Бердана, а магазинные винтовки Мосина шли исключительно на фронт. Тем не менее, оружия не хватало, и российское правительство было вынуждено обратиться за помощью к союзникам по Антанте. В результате переговоров союзники начали поставку в Россию своих образцов вооружения и боеприпасов к ним. США специально для России наладили выпуск переработанной под русский трехлинейный патрон винтовки Винчестер; параллельно они присылали в Россию и свои станковые пулеметы Кольт-Браунинг. Французы поставляли русской армии ручные пулеметы Гочкис и Шош. Великобритания слала в Россию ручные пулеметы «Льюис», а уже во время гражданской войны «расщедрилась» на поставку белой армии винтовок Ли Энфилд. Помогали российской армии и недавние противники – японцы, которые теперь оказались в числе союзников России. Они слали довольно большие партии своих винтовок Арисака «экзотического» калибра 6,5-мм. Все перечисленное оружие широко использовалась российскими войсками в 1-й мировой войне, а затем – обеими воюющими сторонами в гражданской войне.

7.62-мм винтовка Винчестер М.1895 (США для России)



Калибр, мм 7,62x54R, .30–40 Krag, .30–06, .303 British и другие
Тип автоматики ручное перезаряжание скобой Генри
Длина, мм 1160
Длина ствола, мм 712
Вес, кг 4,10
Емкость магазина, патронов 5

Винтовка Винчестер M1895 была разработана легендарным американским конструктором Джоном Браунингом по заказу компании Winchester Repeating Arms Co в 1895 году. Причиной создания винтовки М1895 стал тот факт, что предыдущие винтовки со скобой Генри, разработанные Браунингом для компании Winchester в 1892 и 1894 годах, не подходили для использования мощных длинных винтовочных патронов с остроконечными пулями. Сохранив в винтовке образца 1895 года перезаряжание скобой Генри, Браунинг заменил традиционный для таких винтовок подствольный трубчатый магазин на серединный неотъемный коробчатый магазин, позволявший размещать пять или шесть достаточно длинных винтовочных патронов. Первоначально винтовки М1895 были созданы под охотничьи патроны калибров .38–72 и .405 WCF, а также под штатный на тот момент американский винтовочный патрон .30 US, также известный как .30–40 Krag. Позже винтовки м1895 выпускались и под новый штатный патрон армии США .30–06 Springfield. Читать далее...

РУЧНОЕ ОРУЖИЕ ГЕРМАНИИ




Пистолет офицерский «Парабеллум» Р.08 обр. 1908 г



ХАРАКТЕРИСТИКИ: калибр – 9 или 7,65-мм; емкость магазина – 8 патронов, вес – 0,9 кг, начальная скорость пули – 320 м/с

Пистолет был разработан инженером Георгом Люгером в 1900 г. в результате усовершенствования конструкции пистолета системы Борхардта обр. 1893 г. В 1901 году этому пистолету было присвоено название «парабеллум» происходящее от телеграфного адреса фирмы «ДВМ» в Берлине, который в свою очередь является латинским выражением «пара беллум» — «готовься к войне» (от латинской пословицы «Хочешь мира — готовься к войне»). Пистолет иногда называют также «люгером», однако в германской армии ему было присвоено официальное название «Пистолет 08» (Р.08).
Механизмы автоматики пистолета работали с использованием энергии отдачи ствола при коротком его ходе. Как и у пистолета системы Борхардта запирание канала ствола осуществлялось шарнирно-рычажным затвором, придававшим оружию необычный вид. Стандартная емкость магазина «Парабеллума» составляла 8 патронов, однако использовавшаяся в германской армии в годы первой мировой войны «штурмовая» или «артиллерийская» модель комплектовалась магазином барабанного типа увеличенной емкости (подробнее об этом оружии смотри статью "Пистолет штурмовой Р-17").
Для нужд флота конструкторы фирмы «ДВМ» удлинили ствол пистолета до 200 мм; то же они проделали и для «штурмовых» пистолетов; разница между этими моделями заключалась в том, что морской вариант имел обычный неподвижный прицел и кожаную кобуру, а на рукояти оснащенной прицелом винтовочного типа штурмовой модели имелся выступ для присоединения деревянного приклада — кобуры. Читать далее...

США вступили в войну 6 апреля 1917 г, приняв сторону Антанты после так называемой «телеграммы Циммермана». Вообще-то в это время в США царили антимексиканские настроения. Мексиканский революционер Панчо Вилья вместе со своим отрядом повстанцев то и дело нападал на приграничные американские поселения, да и мексиканское правительство вело антиамериканскую политику. Поэтому до начала 1917 года американская пресса симпатизировала Британии и Франции не больше, чем Германии, а подавляющее большинство американцев вообще хотели бы избежать участия в европейской войне. И вот в этих условиях в американской печати была опубликована секретная телеграмма германского министра иностранных дел Циммермана, посланная немецкому послу в Вашингтоне. В ней говорилось о том, что если вдруг Вашингтон примет решение о вступлении в войну, послу Германии в Мехико дано указание побудить президента Мексики начать военные действия против США на стороне «Четверного союза». В случае победы Германия обещала после войны передать Мексике территории, ранее аннексированные Соединенными Штатами — южные штаты Техас, Нью-Мексико и Аризону. Эта телеграмма была перехвачена и расшифрована британским криптографическим отделом и передана в США.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В конце 1915 года в небе Европы безраздельно властвовали германские истребители-монопланы Фоккер Е.I. Однако в начале 1916 года ситуация кардинально изменилась: появившиеся на фронте французские бипланы Ньюпор, обладавшие лучшей маневренностью, перехватили инициативу, и теперь перевес в воздухе был на стороне истребителей Антанты. Обеспокоенное этим командование предложило германским самолетостроительным фирмам срочно скопировать Ньюпор-11, чтобы повысить шансы немецких летчиков в бою. Некоторые фирмы пошли указанным путем, однако инженеры компании «Альбатрос» Телен и Шуберт создали свой собственный самолет оригинальной, революционной конструкции. Это был аппарат с фюзеляжем типа полумонокок с работающей фанерной обшивкой, отличавшийся от полотняных Ньюпоров повышенной прочностью и надежностью. Новый самолет, получивший обозначение D I, облетывал знаменитый немецкий ас Бельке, который остался очень доволен этим аэропланом. В результате к осени 1916 г. несколько авиационных отрядов было перевооружено на новый истребитель.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

С развитием боевых действий 1-й мировой войны начались воздушные схватки между летчиками противоборствующих сторон. Соответственно, сразу же возникла потребность в идентификации встречающихся в воздухе аэропланов, в определении, свой это самолет, или чужой. Тем более, что авиация в начале 20-го века развивалась за счет индивидуальных усилий энтузиастов, а потому держалась на коммерческой основе и была фактически интернациональной. Создатели удачных аэропланов продавали их, или патенты на их производство фактически во все страны. В результате в начале войны противники зачастую летали на одинаковых машинах, и определить врага по силуэту было просто невозможно. Поэтому-то и стали рисовать на всех аэропланах государственные эмблемы, чтобы по ошибке не атаковать «своего» или не пропустить врага.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В приказе «Инспектората воздушных сил» Германии от 1 августа 1914 года указывалось, что опознавательным знаком всех немецких военных самолетов должен являться черный, расширяющийся к концам «тевтонский крест». Авиаторы именовали его также «железным крестом» (по названию известного прусского ордена) или «крестом пате». Эти кресты надлежало размещать по обеим сторонам крыльев (у бипланов - сверху на верхнем крыле и снизу - на нижнем), а также - на фюзеляже и руле поворота. Исключением являлись баварские воздушные части. На их самолетах руль поворота целиком окрашивался в черный цвет (правда, впоследствии от этой практики отказались).

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Первая мировая война наглядно выявила значительно возросшую огневую мощь европейских армий, вооружившихся на рубеже 19-20 веков новым скорострельным оружием. Лавины свинца, обрушившиеся на головы солдат из магазинных винтовок, пулеметов и скорострельных орудий противника, заставили войска зарыться в землю и маскироваться, чтобы не попасть под точный губительный огонь. Именно в Первую мировую началось повсеместное распространение маскировочной защитной окраски. Причем маскировочной краской покрывали все, что могло привлечь внимание врага: от солдатских касок до бронепоездов и боевых кораблей. Разумеется, не остался в стороне и самый молодой на тот момент род войск - авиация.
В начале 1-й мировой войны никаких окрасок на военные самолеты еще не наносили, все они летали в естественных цветах материалов, из которых были построены - лакированного дерева, металла и белого хлопчатобумажного полотна, пропитанного аэролаком, придававшим ему желтоватый оттенок (некоторые фабрики добавляли в лак алюминиевую пудру, и тогда аэроплан приобретал серебристый цвет). Однако такая расцветка делала аэропланы очень заметными на фоне земли, причем не только, когда они стояли на аэродромах, но и когда находились в воздухе, а противник оказывался выше. Уже в первые месяцы войны это позволяло летчикам легко обнаруживать вражеские аэродромы, которые затем подвергались бомбежке или артиллерийскому обстрелу. А когда на аэропланы начали устанавливать пулеметы и появились первые истребители, вопрос о скрытности самолетов и создании для них маскировочного камуфляжа «встал ребром» - во всех воюющих странах начали работы в этом направлении. Правда, поначалу, до создания камуфляжа, в некоторых армиях разработали «антикамуфляж» - для того, чтобы в воздухе более быстро и уверенно отличать свои самолеты от вражеских. В том числе и на больших дистанциях, на которых обычные опознавательные знаки малозаметны.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Германия первой среди участников войны всерьез озаботилась вопросом снижения заметности самолетов в воздухе. После ряда неудачных экспериментов, вроде попытки Фоккера создать «невидимый» самолет с прозрачной целлофановой обшивкой, немцы пришли к идее маскировочной окраски.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Армейская истина «один в поле не воин» основана на тысячелетнем опыте войн, показавшем, что шансов на победу в бою больше у той стороны, в которой воюют не беспорядочные толпы людей, а упорядоченные, дисциплинированные воинские подразделения, бойцы которых поддерживают друг друга и действуют сплоченной массой. Поэтому практически сразу после принятия авиации на военную службу в армиях всех стран стали формировать воинские авиаподразделения, каждое из которых состояло из нескольких самолетов, соответствующего количества летчиков, а так же необходимого для обеспечения боевой работы аэропланов оборудования и обслуживающего все это хозяйство наземного персонала. Как и другие воинские части, авиационные подразделения во многих армиях имели свои знамена, а кроме того - еще и особые эскадрильные эмблемы.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В Германии, как и во Франции, не было запрета «сверху» на индивидуальные раскраски машин. Поэтому любая эскадрилья и даже отдельные пилоты могли разрисовывать свои самолеты во все цвета радуги и изображать на них какие угодно сюжеты. Немецкие летчики, особенно истребители, очень широко пользовались этой возможностью, которой были лишены их британские оппоненты. С середины 1917 года в германских ВВС не осталось, пожалуй, ни одного сколь-нибудь известного пилота, чей самолет не выделялся бы яркой индивидуальной раскраской, надписью или рисунком, а самолеты, окрашенные в красный, черный, синий, желтый или другие отнюдь не маскировочные цвета встречались едва ли не чаще, чем машины, покрытые стандартным камуфляжем.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Этот германский истребитель 1-й мировой войны впервые привлек мое внимание при просмотре фильма «Голубой Макс», снятого еще в 1966 году. Там молодой немецкий летчик, только что прибывший из авиашколы на фронт, спрашивает командира, на чем он будет летать. Ответ «На Пфальце» пугает новичка: «Это же старый самолет! В школе нам обещали, что воевать будем на новых машинах!». И получает отповедь: «Мало ли, что вам обещали. Новых истребителей не хватает, поэтому на них летают только опытные летчики». После чего новичок чуть ли не полфильма громит британскую авиацию на «устаревшем» Пфальце, пока, как лучший ас эскадрильи, не получает новейший Фоккер-триплан.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось ранее, в кайзеровской авиации практически все истребительные отряды комплектовались «сборной солянкой» - в эскадрильях одновременно состояли истребители разных фирм, и каждый летчик имел возможность выбрать для вылета ту машину, которая ему больше нравилась, или по своим качествам лучше всего подходила для выполнения полученного задания. Поэтому сегодня практически невозможно вычислить, какие летчики одержали наибольшее количество побед именно на Пфальцах – ведь один и тот же пилот за один день мог совершить вылеты на нескольких типах аэропланов. Поэтому ниже приводятся сведения по тем асам кайзера, по которым существуют изображения их Пфальцев, с учетом информации о том, что эти люди обычно предпочитали Пфальц другим самолетам.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ