«Главное – выбивать у них танки!». Эта фраза из книги ветерана Великой Отечественной войны Юрия Бондарева «Горячий снег» очень ёмко выражает основную задачу обороняющихся войск в той войне - «войне моторов», в которой танки были главной ударной силой наступающих армий, инструментом, взламывающим оборону противника и обеспечивающим прорыв вглубь вражеской территории.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Асы дневных двухмоторных истребителей Люфтваффе не имеют таких огромных списков побед, как их коллеги, воевавшие на одномоторных легких машинах. Это связано как с более низкими летными данными тяжелого истребителя, которому сложно было противостоять в бою вертким одномоторным машинам, так и со спецификой применения Bf.110 и Ме.410, которые обычно использовали как истребитель-бомбардировщик или штурмовик. Но, тем не менее, лучшие асы тяжелых «Разрушителей» по своей результативности близки к лучшим асам противостоявшей им антигитлеровской коалиции. И это несмотря на то, что летчики противника воевали в основном на одномоторных истребителях и имели более высокие шансы на победу, чем «Zerstorer-асы». Данный факт говорит о хорошей выучке германских пилотов и их высоких боевых качествах, позволявшим пилотам «Разрушителей» почти на равных противостоять технически и количественно превосходящему противнику.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
...
Часть 12 - Асы 2МВ: великолепная пятерка балканских асов
Часть 13 - Асы 2МВ: великолепная пятерка поляков
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Польша стала первой страной, попавшей под удар немецкой военной машины: именно с нападения Германии на Польшу 1 сентября 1939 года и началась Вторая мировая война. При этом немцы впервые продемонстрировали миру эффективность своей тактики блицкрига: благодаря стремительным и скоординированным действиям в первую очередь авиации и бронетанковых войск сопротивление польской армии было быстро сломлено, и к концу сентября польское государство перестало существовать. Быстрота развития событий, а так же многократное количественное и качественное превосходство германской авиации не позволили польским летчикам добиться большого количества побед. Самым результативным польским пилотом, единственным асом ВВС Польши «сентябрьской войны» стал поручик Станислав Скальски, сбивший за сентябрь 1939 г 6 немецких самолетов (впрочем, за это короткое время и у немцев всего один летчик стал асом – гауптман Ханнес Гентцен, одержавший 7 побед).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
...
Часть 11 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка итальянцев
Часть 12 - Асы 2МВ: великолепная пятерка балканских асов
Часть 13 - Асы 2МВ: великолепная пятерка поляков
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Весной 1939 г. Германия аннексировала Чехословакию, что привело к исчезновению Чехословакии и образованию Словацкой республики. Это спровоцировало Венгрию заявить претензии на часть словацких земель, и в марте 1939 г начались боевые действия между ВВС будущих союзников Германии – Венгрии и Словакии (словацкие ВВС были спешно созданы на основе чехословацкой авиации). Этот продолжавшийся всего неделю конфликт завершился гибелью около 20 словацких самолетов (венгры потерь не имели) и отторжением от Словакии Рутении. А уже в сентябре того же 1939 г словацкая авиация вместе с Люфтваффе приняла участие в нападении на Польшу. Вновь словацкие летчики вступили в бой в июле 1941 – по требованию Германии они вместе с Люфтваффе выступили против ВВС Советского Союза.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
...
Часть 10 - Асы 2МВ: великолепная пятерка Великобритании
Часть 11 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка итальянцев
Часть 12 - Асы 2МВ: великолепная пятерка балканских асов
Часть 13 - Асы 2МВ: великолепная пятерка поляков
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Соединенные Штаты вступили в войну позже остальных стран-участниц. Не имея фактически накануне этого события военной авиации, американцы начали организовывать свои ВВС (USAS) по образцу тех стран, что давно участвовали в войне, и уже учли уроки боев. При создании военно-воздушных сил американцы пользовались в основном французским опытом, тем более что первая американская боевая эскадрилья была переведена именно из состава французской армии. Поэтому и в деле подтверждения побед они поначалу следовали французским стандартам.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
...
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

Соединенные Штаты вступили в войну позже остальных стран-участниц – только в 1917 году; в это время военная авиация США (USAS) только формировалась, начать боевые действия в Европе она смогла лишь в следующем, 1918 году. Между тем значительное число молодых американцев, имевших авантюрный склад характера, желало «сейчас и немедленно» поучаствовать в боевых действиях в европейском небе. Причины таких желаний были разными, порой весьма противоречивыми. У одних это было наивное романтическое желание помочь соплеменникам по англо-саксонскому миру; других на войну толкало стремление к самоутверждению; третьи хотели «разбавить» монотонную, спокойную и сытую жизнь щекочущими нервы опасными приключениями. Часть «легионеров» жаждала прославиться своими подвигами, но значительное число американцев, всегда отличавшихся практичностью, просто желало хорошо заработать – ведь смертельный риск щедро оплачивался.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
...
Часть 6 - Асы 1МВ: великолепная пятерка британцев
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

Хотя Aviation Mihtaire Belge - Бельгийская военная авиация - принимала активное участие в войне, численность ее была очень небольшой. К тому же основная масса бельгийских авиачастей была сформирована довольно поздно: в конце 1917 – начале 1918 годов. Кроме того, бельгийская авиация имела всего три истребительных отряда – большинство бельгийских авиачастей были разведывательными и бомбардировочными. В результате возможность летать на истребителях получили сравнительно немногие бельгийские летчики, поэтому всего несколько из них стали асами. Практически все они и составили «великолепную пятерку» бельгийских ВВС, на счету которой оказалась 71 победа. При этом все пилоты дожили до конца войны, что достаточно удивительно для того времени, когда потери летчиков составляли за год участия в боях 100%. Это доказывает высокие летные способности бельгийских асов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
...
Часть 5 - Асы 1МВ: великолепная пятерка тевтонцев
Часть 6 - Асы 1МВ: великолепная пятерка британцев
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

Система подсчета побед у летчиков-истребителей английской авиации значительно отличалась от аналогичных систем французов и немцев. Так, у британцев, придерживавшихся наступательной тактики и проводивших значительное количество воздушных боев в глубине вражеской обороны, в зачет шли и победы, одержанные над территорией противника, в то время, как французы относили сбитые самолеты, которые нельзя было «пощупать», лишь к вероятным победам, а немцы вообще подобных побед не засчитывали. При этом для учета одержанной англичанином победы достаточно было подтверждения еще одного летчика, участвовавшего в том бою. Да и это было необязательным: «зачет» обычно признавался, даже если не было свидетелей, способных подтвердить заявку на победу – ведь «слово джентльмена не подлежит сомнению»!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
...
Часть 4 - Асы 1МВ: великолепная пятерка итальянцев
Часть 5 - Асы 1МВ: великолепная пятерка тевтонцев
Часть 6 - Асы 1МВ: великолепная пятерка британцев
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

По мнению летчиков 1-й мировой войны самым трудным делом для истребителя того времени являлось уничтожение аэростатов-наблюдателей. Аэростаты были очень важной целью: поднимаемые и опускаемые на тросах, и связанные телефонами непосредственно с командованием и артиллерийскими батареями, они позволяли обеим воюющим сторонам собирать очень точные сведения о противнике, и сразу же корректировать огонь артиллерии по обнаруженным объектам. Эти безобидные с виду воздушные шары оказывали огромное влияние на ход боевых действий и решали судьбы множества людей, направляя на них артиллерийские снаряды. Поэтому понятно стремление противоборствующих сторон любой ценой уничтожить вражеский аэростат и максимально защитить свой от атак противника. Соответственно, атака на «летающую колбасу» была для летчика-истребителя смертельно опасным делом - кроме стрельбы из оружия, имеющегося у самих наблюдателей, шары защищали также зенитные пулеметы и орудия, а зачастую и самолеты-перехватчики. Поэтому пилоты, имевшие на счету уничтоженные вражеские аэростаты, пользовались огромным уважением сослуживцев и ценились командованием не меньше, чем самые выдающиеся асы с максимальными списками побед.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Герои Великой войны":
Часть 1 - Гитлер Адольф, герой 1-й мировой...
Часть 2 - Убийца крейсеров
...
Часть 18 - 1МВ: асы австрийского подплава. Рудольф Сингуле
Часть 19 - Мой дед - неизвестный герой
Часть 20 - Асы 1МВ: лучшие «Специалисты по жарке сосисок» (самые результативные «убийцы аэростатов»)
Часть 21 - Запретам вопреки. Покалеченные летчики, оставшиеся в строю (1)
Часть 22 - Герои и подвиги. 1МВ: «турецкий Геракл»
Часть 23 - 1МВ. Подводный флот Германии (04). Самые результативные подводники кайзера

Подводная лодка – оружие коллективное. Ее успех или неудача, как и жизнь или смерть, зависят от каждого члена экипажа. Лишь только слаженные и умелые действия всех моряков – штурманов, рулевых, торпедистов, дизелистов, электриков, радистов, акустиков, сигнальщиков, даже кока – могут привести корабль к победе и успешному возвращению на свою базу. Но «главную скрипку» на корабле играет все же его командир – от него зависят и обученность каждого офицера и матроса, и слаженность действий команды, и точность торпедного залпа: именно командир стоит у перископа, наводя подлодку на цель. Ведь недаром на флоте называют командира «первым после Бога». Вот самым результативным из этих «первых» и посвящена данная статья. Вот самым результативным из этих «первых» и посвящена данная статья (здесь даны рекордсмены советского ВМФ по сверке их заявок с реальными потерями врага по немецким архивным документам).

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Советский подводный флот 2МВ":
Часть 1 - 2МВ: советский подводный флот. Большие подлодки
Часть 2 - 2МВ: советский подводный флот. Средние подлодки
...
Часть 5 - 2МВ: советский подводный флот. Боевая результативность
Часть 6 - Самые результативные советские подлодки Великой Отечественной войны
Часть 7 - 2МВ: советский подводный флот. Самые результативные асы

Дэвид Мак Кемпбелл (David Mc Campbell; 1910-1996) - лучший ас палубной авиации США 2-й Мировой войны и рекордсмен союзных войск по количеству воздушных побед в одном бою.

Уроженец штата Алабама Дэвид Мак Кемпбелл, с детства мечтавший стать летчиком морской авиации, в 19-летнем возрасте попытался поступить в авиашколу, однако был забракован медкомиссией из-за зрения. Тогда, не желая напрасно терять время, юноша сдал экзамены в гражданскую высшую техническую школу, а по ее окончании в 1932 г. поступил в Стаутонскую Военно-Морскую Академию.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В военно-воздушных силах Турции свой первый ас появился в 1916 году. Правда, этот летчик по национальности был не турком, а немцем…

Уроженец Пруссии Ганс-Иоахим Буддеке (Hans Joachim Buddecke; 1890-1918) согласно семейной традиции в 14-летнем возрасте вступил в кайзеровскую армию и стал кадетом. После 6 лет обучения он получил в 1910 году лейтенантские погоны и начал службу в 115-м пехотном полку лейб-гвардии. Однако в 1913 году молодой перспективный офицер вдруг круто изменил свою жизнь. Увлекшись авиацией, Буддекке уволился со службы и уехал в США. В Америке он устроился на работу к своему дяде - владельцу автомобильного завода. Работая с автомобилями, Ганс-Иоахим глубоко изучал механику, при этом откладывая большую часть своей зарплаты на покупку собственного самолета. Накопив достаточно средств, Буддекке купил себе французский моноплан Ньюпор, и приступил на нем к обучению полетам. Освоившись в воздухе, практичный немец задумал основать фабрику по производству самолетов – стремительное расширение круга энтузиастов авиации в те годы обещало предприимчивому пруссаку хорошую прибыль.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

За годы 1-й мировой войны летчики-истребители армейской и морской авиации Германии одержали 6.028 подтвержденных побед; из этого числа на пятерку самых результативных асов приходится 291 победа. Конечно, в воздушной войне, проходящей на большой высоте среди облаков, когда летчику невозможно проследить за падением пораженного противника до самой земли, а приходится крутить головой во все стороны, чтобы самому не попасть под удар врага, количество заявленных побед всегда не соответствует количеству реально погибших самолетов. Так было и в 1-ю, и во 2-ю мировую войну. Однако необходимо признать, что в немецкой авиации это расхождение между заявками и потерями врага было наименьшим среди всех воевавших стран. Во многом это было связано с принятой в кайзеровской авиации системой подсчета побед, которая была самой жесткой среди всех ВВС, участвовавших в войне стран.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
Часть 3 - Асы 1МВ: великолепная пятерка французов
Часть 4 - Асы 1МВ: великолепная пятерка итальянцев
Часть 5 - Асы 1МВ: великолепная пятерка тевтонцев
Часть 6 - Асы 1МВ: великолепная пятерка британцев
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

По официальным данным итальянских штабов с 10 июня 1940 г. по 8 сентября 1943 г. ВВС Италии сбили 2.522 самолета. В этот счет включены только машины, уничтоженные пилотами Regia Aeronautica в воздушных боях; в расчет не брались самолеты, уничтоженные на земле. Но после войны при анализе документации и сравнении ее с отчетами о потерях ВВС стран-противников выяснилось, что далеко не все заявленные итальянскими летчиками победы действительно были таковыми. Проще говоря — боевой счет Regia Aeronautica оказался завышен. Впрочем, это не удивительно: победный счет своей стороны завышали летчики всех армий мира – некоторые из тщеславия, а большинство – ошибочно, из-за сложных условий воздушного боя, в которых было просто невозможно проследить падение пораженной цели до самой земли.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
...
Часть 9 - Асы 2МВ: великолепная пятерка французов
Часть 10 - Асы 2МВ: великолепная пятерка Великобритании
Часть 11 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка итальянцев
Часть 12 - Асы 2МВ: великолепная пятерка балканских асов
Часть 13 - Асы 2МВ: великолепная пятерка поляков
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Канадец Вильям Джордж Баркер (William George Barker; 1894 - 1930) – один из самых «крутых» асов британской авиации 1-й мировой войны. Он входил в число 19 летчиков, получивших в годы Великой войны высшую награду Великобритании – «Крест Виктории». А особую славу Баркеру принес его бой в одиночку против 60 вражеских самолетов!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Гельмут Вик стал летчиком-истребителем в 1938 году; во 2-ю мировую войну он вступил рядовым пилотом 1-й Группе JG2 «Рихтгофен». В Польской кампании Вик не участвовал: его эскадре в это время была поручена воздушная обороны Берлина. Но после завоевания Польши JG2 была переброшена на границу Германии с Францией, и здесь 22-го ноября 1939 Гельмут Вик впервые сбил самолет противника. Но новые победы он смог одержать уже только после начала наступления на Францию. 22 мая 1940 года Вик сбил 2 французских самолета, а 5-го июня жертвами его огня стали уже 4 истребителя Блок-151. До окончания Битвы за Францию Вик довел счет своих побед до 14, став самым результативным пилотом эскадры «Рихтгофен» в этой кампании.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 16 - Битва за Англию: противостояние асов (10.1) Дополнение 1
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература

Фермер Эрик Лок буквально накануне войны прошел летную подготовку и был зачислен в резерв RAF. С началом боевых действий он был мобилизован, и перед самым началом Битвы за Англию направлен в 41-й эскадрон, оснащенный новейшими истребителями «Спитфайр».
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Битва за Англию: противостояние асов":
Часть 1 - Битва за Англию: противостояние асов (1)
Часть 2 - Битва за Англию: противостояние асов (2.1)
...
Часть 15 - Битва за Англию: противостояние асов (9)
Часть 16 - Битва за Англию: противостояние асов (10.1) Дополнение 1
Часть 17 - Битва за Англию: противостояние асов (10.2). Самые результативные асы Великобритании
Часть 18 - Битва за Англию: противостояние асов (10.3). Самые результативные асы Германии
Часть 19 - Битва за Англию: противостояние асов (11). Использованная литература

В советской исторической литературе чаще всего самой результативной подводной лодкой советского флота называли североморскую (перешедшую зимой 1942-1943 гг на Север с Тихого океана) среднюю подлодку С-56, которой на протяжении всей войны командовал Г.И. Щедрин. При этом в разных книгах фигурировали разные цифры потопленных кораблей и судов – от 12 до 14, однако уничтоженный тоннаж нигде не указывался. Фактически советские историки приписывали успех каждой торпедной атаке подлодки (за время участия в войне С-56 провела 12 торпедных атак, в двух из которых моряки слышали двойные взрывы). Но в реальности такая «снайперская» стрельба на море просто невозможна. Современные же исследования с использованием немецких документов подтвердили уничтожение лодкой С-56 только четырех целей: двух транспортных судов общим водоизмещением 6.174 брт, и двух боевых кораблей (тральщика и сторожевика). Это очень высокий результат для советской подводной лодки времен Великой Отечественной войны. Но, тем не менее, не рекордный…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Советский подводный флот 2МВ":
Часть 1 - 2МВ: советский подводный флот. Большие подлодки
Часть 2 - 2МВ: советский подводный флот. Средние подлодки
...
Часть 4 - 2МВ: советский подводный флот. Подводные минные заградители
Часть 5 - 2МВ: советский подводный флот. Боевая результативность
Часть 6 - Самые результативные советские подлодки Великой Отечественной войны
Часть 7 - 2МВ: советский подводный флот. Самые результативные асы

В итальянской авиации в 1-ю мировую войну использовалась довольно жесткая французская система подсчета побед, которую итальянцы несколько модернизировали, сделав ее еще жестче. Как и у французов, каждая заявка на победу итальянских летчиков рассматривалась высшим руководством армии и утверждалась только в случае, если представлялись неопровержимые доказательства об уничтожении вражеского аэроплана: срезанные со сбитого аппарата бортовые номера и документы находившегося на нем экипажа. Если же это было невозможно по причине полного выгорания самолета, командованию предоставлялась информация о точном местонахождении обломков и подтверждения свидетелей, «пощупавших» сгоревшую жертву.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 1МВ":
Часть 1 - Асы 1МВ: Великолепная пятерка русских асов
Часть 2 - Асы 1МВ: великолепная пятерка австрияков (асы Австро-Венгерской империи)
Часть 3 - Асы 1МВ: великолепная пятерка французов
Часть 4 - Асы 1МВ: великолепная пятерка итальянцев
Часть 5 - Асы 1МВ: великолепная пятерка тевтонцев
Часть 6 - Асы 1МВ: великолепная пятерка британцев
Часть 7 - Асы 1МВ: великолепная пятерка бельгийцев
Часть 8 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американских наёмников
Часть 9 - Асы 1МВ: великолепная пятерка американцев USAS

Выделить пятерку самых результативных асов Франции периода 2-й мировой войны одновременно очень просто и в то же время крайне сложно. После быстрого крушения их государства при столкновении с гитлеровской Германией те французские летчики, что не желали сдаться врагу, «разбежались» по разным странам (в основном в Англию, а позже - в СССР), чтобы продолжить борьбу под другими знаменами. Соответственно, их дальнейшие боевые счета велись по системам, принятым в тех ВВС, куда попали эти пилоты. Тем не менее, разница этих систем подсчета в выявлении лучших асов для послевоенного руководства французской авиации особой роли не играла. Ведь по окончании войны французы пересчитали полученные в английских и советских ВВС результаты своих пилотов по французский системе, выстроив стройный рейтинг асов Франции. Проблема кроется в самой французской системе подсчета. В ВВС Франции она совершенно не изменилась со времен 1-й мировой войны, и для новых времен была уже устарелой, не отражавшей достаточно точно успехи летчиков.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
...
Часть 7 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка страны Суоми (лучшие асы Финляндии)
Часть 8 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка Люфтваффе (2) Ночные истребители
Часть 9 - Асы 2МВ: великолепная пятерка французов
Часть 10 - Асы 2МВ: великолепная пятерка Великобритании
Часть 11 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка итальянцев
...
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе