-Цитатник

Без заголовка - (0)

Шалом,Израиль!(Путешествие по Галилее ч.1)   Добрый  день ,мои ПЧ друзья! ...

Как опубликовать свой материал в Сообществе? - (0)

Как опубликовать свой материал в Сообществе?   Дорогие и Уважае...

Начинающим на ЛиРу - (0)

Начинающим на ЛиРу Зарегистрировать твой ник! Серия сообщений "Для ЛиРу": Часть...

Тег more или Как убрать текст под кат - (0)

Помощь новичкам: Тег more или Как убрать текст под кат По просьбам читателей - новичков, попроб...

ВЕЛИКИЙ ПРАЗДНИК ПАСХИ НА КАРТИНАХ ИЗВЕСТНЫХ ХУДОЖНИКОВ - (0)

ВЕЛИКИЙ ПРАЗДНИК ПАСХИ НА КАРТИНАХ ИЗВЕСТНЫХ ХУДОЖНИКОВ ВЕЛИКИЙ ПРАЗДНИК ПАСХИ НА КАРТИНАХ ИЗВЕ...

 -Рубрики

 -Я - фотограф

КРЫМСКАЯ ВОЙНА 1854 - 1855 г.г.


 -Всегда под рукой

 -

Быстрый переход по страницам блога Краснофлотец:

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Краснофлотец

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 09.07.2009
Записей: 4010
Комментариев: 933
Написано: 6326

Выбрана рубрика оружие,техника.


Другие рубрики в этом дневнике: Юмор(69), Экзотический отдых в Крыму(160), фотошоп(172), ФОТО(136), Флот(380), фильмы и мультики(55), СМИ(34), Севастополь,Балаклава,(218), Рецепты,кулинария(214), Разное(101), Праздники(48), Политика(126), Песни и романсы(54), Парусники(87), Образование(105), Новости Севастополя(15), Музыка(114), Море(84), мода(35), Литература(97), ЛиРу,Дневник(163), Культура(292), Крымская война(100), Крым,народы Крыма(239), Клипарты(47), картинки(44), История Украины(153), История России(569), История(765), Историческая летопись Севастополя(78), искусство(196), Изучение html,css(12), Известные личности(319), из жизни царей,Романовы(133), здоровье(28), живопись(337), Екатерина и Потемкин(37), Дворцы,поместья,(112), Голландия-СВВМИУ(4), Все о винах Крыма(70), Война(194), видео(100), Архитектура(66), Армия(174), Анимация(31), Web Dreamweaver(16), Web дизайн(93), Corel(44), ,Туризм,страны,путешествия(697)
Комментарии (0)

30 Береговая батарея в Севастополе

Дневник

Пятница, 12 Мая 2017 г. 17:58 + в цитатник
  14  

Эхо войны. 30-я батарея в Севастополе

250-дневная оборона Севастополя 1941–1942 гг. стала одной из наиболее трагических страниц истории Второй мировой войны. С одной стороны защитники главной базы Черноморского флота сорвали планы немецкого командования по наступлению на Кавказ, повлияв на весь ход войны, а с другой - этих защитников, вернее то, что от них осталось, командование попросту бросило, эвакуировавшись в Новороссийск... З
начительную роль в той обороне Севастополя сыграли 30-я и 35-я башенные береговые батареи, ставшие основой артиллерийской мощи защитников города, нанеся немцам значительные потери и сковав на себе огромные силы противника.

30th Batter

30-я батарея сражалась до 27 июня 1942 года, пока ее, полностью блокированную, не захватили немцы. После войны батарея была восстановлена (в отличие от 35-й батареи, которая долгие годы оставалась заброшенной, и лишь в последние годы усилиями меценатов ее удалось превратить в музей), вооружение ее усилено, установлены новые системы управления огнем и жизнеобеспечения. Для перевооружения батареи воспользовались двумя трехорудийными башенными установками линкора «Полтава» (две другие башни этого линкора в 1930-е годы были установлены на батарее им. Ворошилова на острове Русский возле Владивостока). 30-я батарея до сих пор находится в числе действующих воинских частей РФ.
Несколько лет назад, в канун Дня Победы мне удалось побывать на батарее, где 70 лет назад не было столь тихо и спокойно, а рвались огромные 600-мм снаряды и погибали люди...

30th Batter


3. Одним из результатов анализа обороны крепости Порт-Артур во время русско-японской войны 1905 года стало решение построить на господствующих высотах флангов Севастопольского оборонительного района две самые мощные на Черном море береговые батареи: №30 – в районе деревни Любимовка, в устье реки Бельбек, №35 – в районе мыса Херсонес. Каждая батарея обладала 4-мя орудиями калибра 305 мм, установленными в двух вращающихся бронебашнях (у батареи №30 – один орудийный блок на две бронебашни, а у батареи №35 – два орудийных блока по одной бронебашне в каждом).

30th Batter

4. Бронебашенную батарею в устье реки Бельбек начали строить в 1912 году с учетом рекомендаций Кюи, который, изучив в специальной работе особенности обороны этого города в 1854 - 1855 годах, предложил для нее наиболее выгодную позицию. Это была возвышенность, несколько изогнутая и одной стороной обращенная к морю. К 1914 г. успели вырыть котлованы для башен и несколько подземных погребов, после чего строительство батареи законсервировали, т.к. российский флот господствовал на Черном море в 1914 - 1917 годах, и корабли противника не смели показываться близ его базы.
В конце 20-х годов командование морских сил Черного и Азовского морей решило завершить строительство и обратилось к наркому обороны К. Е. Ворошилову за поддержкой. Нарком проект одобрил, и работы начались незамедлительно. Специалисты экономили каждый рубль - при строительстве использовали многие механизмы и детали, оставшиеся от тяжелых боевых кораблей царского флота.

30th Batter

5. В 1933 году батарея береговой обороны, по мощности залпа равная линкору, вступила в строй. Ей присвоили № 30, командиром назначили выпускника Московского артиллерийского училища, капитана Георгия Александера, военкомом - старшего политрука Ермила Соловьева.
Господство над окружающей местностью обеспечивало бронебашням, проворачивающимся на 360 градусов, круговой обстрел. Предельная дальность стрельбы до 30 км.

30th Batter

6. Обе батареи - и 30-я, и 35-я - изначально строились как береговые, то есть были предназначены для борьбы с кораблями противника. Но когда в октябре 1941 года немецкие войска ворвались в Крым, береговые батареи, предназначенные для защиты Севастополя с моря, стали главным калибром обороны города с суши.
В немецких документах севастопольские береговые батареи назывались «фортами»: «Максим Горький-I» (батарея №30) и «Максим Горький-II» (батарея №35). 35-батарея была расположена дальше от района наступления немцев, поэтому наиболее яркую роль в обороне города суждено было сыграть «тридцатке» под командованием майора Александера. Немецкие генералы и фортификаторы заявляли, что «форт Максим Горький-I», являвшийся «подлинным шедевром инженерного искусства», «в силу своих исключительных качеств смог отсрочить падение Севастополя более чем на полгода». Батареи подвергались непрерывным бомбардировкам с воздуха и обстрелам из тяжелых и сверхтяжелых орудий.

30th Batter

7. По воспоминаниям командующего немецкой армией в Крыму Манштейна, «в целом во второй мировой войне немцы никогда не достигали такого массированного применения артиллерии, как в наступлении на Севастополь». По его свидетельству, город обстреливали артсилы, в которых «среди батарей большой мощности имелись пушечные батареи с системами калибра до 190 мм, а также несколько батарей гаубиц и мортир калибра 305, 350 и 420 мм. Кроме того, было два специальных орудия калибра 600 мм (мортиры типа «Карл») и знаменитая пушка «Дора» калибра 800 мм» (цит).
Когда защитники батареи доложили в Ставку Главнокомандования о том, что немцы бьют по батарее 610-мм снарядами, от попаданий которых трескается бетон, им поначалу не поверили. Пришлось приводить доказательства, сделав этот фотоснимок около неразорвавшегося снаряда из мортиры "Карл", попавшего в батарею.

30th Batter

9. Сегодня в музее 30-й батареи экспонируется один из осколков тех самых снарядов, которыми немцы пытались уничтожить батарею.



10. Батарея сражалась до последнего снаряда. 17 июня 1942 года она была окончательно блокирована противником, 18 июня расстреляла последние снаряды, 21 июня личным составом было взорвано оборудование цитадели. В окруженной батарее осталось около 200 человек – артиллеристов, бойцов 95-й стрелковой дивизии и морских пехотинцев. 9 суток они сражались в казематах и подземных сооружениях...

30th Batter

11. Немецкие и румынские генералы осматривают захваченную батарею. Кстати, интересно сравнить комплекции генералов противника с советскими военачальниками на соседней фотографии...

30th Batter

12. После войны батарея была восстановлена, вооружение ее усилено, установлены новые системы управления огнем и жизнеобеспечения. Сегодня она находится в числе действующих воинских частей России.

30th Batter

13. Вход в казематы батареи - подбашенные помещения. У входа установлен памятный знак ее защитникам.

30th Batter

14. Тревожная сигнализация и памятные таблички, не дающие забыть сегодняшним солдатам бессмертные фамилии людей, отдавших свои жизни в той войне

30th Batter

15. Длинные коридоры-потерны проходят под обеими орудийными башнями. Казематы размещали в себе полный расчет батареи.

30th Batter

16. Каждое помещение защищено бронедверью, позволяя сберечь личный состав и оборудование от взрывов. Устройство потерн и размещение помещений в них позволяли вести защитникам коридорные бои, используя двери как укрытие

30th Batter

17. Пост энергетики и живучести. Сердце и питание батареи.

30th Batter

18. Системы управления

30th Batter

19. Командный мостик

30th Batter

20. Запасной пост управления огнем

30th Batter

21.

30th Batter

22. Стратегическая карта обороны акватории Севастополя с моря

30th Batter

23. В годы войны Севастополь был намного меньше сегодняшнего...

30th Batter

24.

30th Batter

25.

30th Batter

26. Вход в подорудийное помещение. Там хранятся снаряды и установлены подающие механизмы для них

30th Batter

27. Подающие механизмы снарядов. Снаряды и пороховые заряды хранятся отдельно. На этих стеллажах во время обороны Севастополя находились фугасные, осколочные, осколочно-фугасные, бронебойные, бетонобойные, фугасно-бронебойные, шрапнельные, зажигательные, дымовые, осветительные снаряды и ... снаряды с листовками

30th Batter

28. Механизмы оборудованы электрическим и ручным приводами, позволяя подать снаряд даже в случае перебоев с энергообеспечением батареи. Специальные щупы захватывают огромную болванку со стеллажа и перекладывают на подающую ленту

30th Batter

29. По этой ленте снаряд подается в подбашенное помещение

30th Batter

30. В недрах башни.

30th Batter

31. Коммуникации

30th Batter

32. Мерцающий свет лампочки и гул металла...

30th Batter

33. Вход в саму башню. Вернее, в ее нижнюю, часть

30th Batter

34.

30th Batter

35. Электрические кабели и переговорное устройство

30th Batter

36. Лоток для подачи порохового заряда

30th Batter

36. Ручка запорно-подающего устройства

30th Batter

37. Переговорное устройство

30th Batter

38. Зарядные желоба

30th Batter

39. Поворотные платформы передают снаряд с подающей ленты на желоба.

30th Batter

Как происходит сам процесс подачи снарядов



40. Кубрик личного состава.

30th Batter

41. Телефонный аппарат для оперативной связи

30th Batter

42. Бак с водой. В случае осады, личный состав мог довольно долго находиться на автономном обеспечении

30th Batter

43. Бронедверь в жилой кубрик

30th Batter

44. Повсюду на стенах закреплены направляющие, которые используются для подачи снарядов и пороховых зарядов снаружи к месту хранения.

30th Batter

45. Вот так они выглядят в собранном виде

30th Batter

46. Казенная часть орудий с линкора "Полтава", установленных сегодня на батарее

30th Batter

47. Управляющие тумблеры

30th Batter

48. Казенник

30th Batter

49. Основание ствола

30th Batter

50. Во время боя здесь не услышать команд. Поэтому они подаются визуально

30th Batter

51. Ствол весит 50 тонн. Здесь стоит отметить, что к началу 1942 года стала падать точность и дальность стрельбы. Сказался износ стволов - нарезы в их каналах стерлись, поэтому снаряды после вылета неустойчиво держались на траектории. В строго засекреченном месте в одной из бухт хранились запасные 50-тонные стволы. По инструкции замена стволов требовала работы со спецкранами в течение 60 суток. Долгими зимними ночами, батарейцы методом "бурлацкой артели", почти вручную, применив небольшой кран и домкраты, всего за 16 суток заменили стволы на "тридцатой". Расстояние до противника в эти дни было всего 1,5-2 км...

30th Batter

52. Все механизмы в густой смазке и в рабочем состоянии

30th Batter

53. Все три ствола в каждой башне могут стрелять автономно друг от друга и разделены отдельными зарядными камерами

30th Batter

54. "Глаз" наводчика, расположенный на верней части башни

30th Batter

55. Лестница с башни на землю

30th Batter

56. В одном из помещений расположен небольшой музей, где собраны, найденные на территории 30-й батареи, следы тех боев

30th Batter

57. По словам военных, здесь все было просто усеяно осколками и частями снарядов, мин и фугасов.

30th Batter

58. Немецкие тарелки, выпущенные в 1941 году..

30th Batter

59. Немцы внимательно изучали советское вооружение. Памятка командиру взвода, выпущенная в СССР, но с немецким штампом на обложке

30th Batter

60.

30th Batter

61. Немецкая воинская книжка

30th Batter

62. Истлевшие пистолет-пулемет и гранаты

30th Batter

63.

30th Batter

64.

30th Batter

65.

30th Batter

66. Весна 2012 года. 70 лет прошло с тех дней. Выходя на свежий воздух из казематов, пропитанных войной, внутри остается ощущение какой-то щемящей боли...

30th Batter
 
Сергей  Анашкевичhttp://www.livejournal.com/
Рубрики:  Севастополь,Балаклава,
Севастополь ,Балаклава
Флот
История России
Война
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (2)

Пушки Порт-Артура

Четверг, 05 Мая 2016 г. 18:21 + в цитатник
Это цитата сообщения Вадим_Ведров [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Пушки Порт-Артура

Пушки Порт-Артура

Ну нравятся мне пушки обр. конца XIX - начала ХХ века ;)
Есть в них что-то жюль-верновское..
https://my.mail.ru/community/blog_marxowitch/1AD09D3F6B27F59B.html

false

false

Разбивать по принадлежности не буду - тут и русские, и ниппоньцы, вперемешку...


false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false

false
Рубрики:  оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Музей истории завода «Красное Сормово»

Пятница, 12 Февраля 2016 г. 22:54 + в цитатник
Это цитата сообщения Оксана_Лютова [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Музей истории завода «Красное Сормово»

Очень долго думала, как-же мне начать этот пост про всемирно известный завод "Красное Сормово", который является одним из градообразующих предприятий города Нижнего Новгорода.

Я коренная сормовичка, родилась и почти всю жизнь, за исключением может быть десятка лет, прожила и сейчас живу в Сормовском районе г. Нижнего Новгорода. Детство мое прошло в так называемом Заводском парке, рядом с заводской проходной. Здесь-же родилась и выросла моя мама. А вот дедушка мой всю свою жизнь проработал на заводе "Красное Сормово".

Он приехал в Сормово по распределению сразу после окончания Николаевского кораблестроительного института (г. Николаев, Украина) в 1928 году. Здесь-же познакомился с красивой дивчиной, приехавшей в Нижний Новгород из г. Днепропетровск (Украина).Жили они долго и счастливо и было у них три дочки.

За свою трудовую жизнь дедушка работал на строительстве паровозов, танков, подводных лодок, сухогрузов... Кстати, во время Великой отечественной войны он был начальником двух цехов - танкосборочного и танкосдаточного... И все танки Т-34, выпущенные на заводе "Красное Сормово" в прямом смысле прошли через его руки...

Но я отвлеклась... Прелюдия получилась длинной... Рассказать я Вам хочу о музее истории завода «Красное Сормово».


Музей расположен рядом с главной проходной завода и попасть в него можно совершенно свободно.
Читать далее...
Рубрики:  История России
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Проклятая шашка

Среда, 29 Апреля 2015 г. 09:51 + в цитатник
Это цитата сообщения Оксана_Лютова [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Проклятая шашка

Два русских офицера были убиты, и их сослуживцы верили, что виной тому — заговоренная чеченская шашка, которой они владели. Расследование «Моей Планеты».

Началась эта история еще в мае 2012 года, когда наша съемочная группа была в экспедиции на Кикладском архипелаге в Греции. В один из дней мы оказались в огромной пещере острова Андипарос, своей красотой известной еще со времен Александра Македонского. Известно также, что с 1770 по 1775 год неподалеку от пещеры стоял и русский флот. Один из участников Архипелагской экспедиции капитан Степан Петрович Хметевский оставил запись об этом в своих дневниках. Он и привел нас в эту пещеру — мы хотели найти на ее стенах отметку самого Хметевского: его имя и дату.
За три часа, что мы исследовали пещеру, ни одной надписи, оставленной русскими моряками, так и не было обнаружено — видимо, нужная нам часть пещеры уже завалена. Или же следы тех моряков исчезли под более поздними «автографами»: мы насчитали около 50 надписей XIX века, сделанных «военными туристами», вероятно, начитавшимися записок капитана Хметевского.
В одном из залов пещеры меня охватило какое-то странное гнетущее чувство. Не в моем характере пропускать такие явные знаки, и я, будто предчувствуя итог, попытался распутать судьбу каждого из авторов этих посланий из вечности. Я не ошибся — спустя два года один из обнаруженных тогда русских автографов привел нас к новой совершенно мистической истории и съемкам еще одного фильма. Я говорю о надписи «Железнов 1846».
Читать далее...
Рубрики:  История
Известные личности
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Первая железная дорога в Севастополе

Дневник

Среда, 15 Апреля 2015 г. 12:13 + в цитатник

Крымская дорога, ставшая великой в Британии

Зачем 160 лет назад англичанам понадобилось прокладывать рельсы из Балаклавы в Севастополь

 

Ровно 160 лет назад в Крыму начала действовать железная дорога, построенная Великобританией и связавшая в период Крымской войны Балаклаву с окраинами Севастополя, — первая полноценная железная дорога на полуострове. И хотя авторами инженерного сооружения стали противники России, а сама «железка» поспособствовала падению Севастополя, за давностью лет мы можем беспристрастно взглянуть на эту историю. Еженедельник «Крымский ТелеграфЪ» благодарит британский Национальный музей железнодорожного транспорта, в частности его сотрудника Кита Хейама, за предоставленную информацию.

 

 

Февраль 1855 года. Художник запечатлел начало строительства дороги

Эх, дороги!

 

Для того чтобы проложить пути через Балаклаву, часть домов пришлось снести

 

Причиной появления в Крыму железной дороги в начале 1855 года стало бездорожье. В период Крымской войны английские войска основали свою базу в Балаклаве, откуда шла грунтовая колея в сторону Севастополя и передовых позиций. Прибывавшие корабли выгружали в Балаклавской бухте боеприпасы, продовольствие, и поначалу снабжение армии шло благополучно. Англичане не предполагали, что им придётся стоять под Севастополем долго, и их не очень волновала транспортная проблема. Однако с середины ноября 1854 года начались непрерывные ливни, грунтовку размыло и распутица стала причиной катастрофического ухудшения снабжения войск. Ни артиллерию, ни боеприпасы на позиции доставить стало невозможно. Даже доставка продовольствия оказалась непосильной задачей, и периодически солдаты на передовой совсем не получали пищу, в то время как Балаклава была завалена провизией. Эта ситуация стала известна правительству Великобритании, и военный министр герцог Ньюкасл предложил построить от Балаклавы до Севастополя железнодорожные линии, чтобы иметь надёжное и всепогодное сообщение. Хотя предложение вызвало ожесточённые споры в парламенте (предприятие было дорогостоящим и сопряжено с опасностями), решили строить. Обратились к услугам фирмы Пето, Брэсси и Беттса, имевшей немалый опыт в прокладке железных дорог и обязавшейся выполнить работу «в патриотическом духе» — по себестоимости. В итоге Великобритания получила сооружение, вошедшее в историю этой страны как «Великая крымская центральная железная дорога», которая, по мнению некоторых западных исследователей, стала важным фактором в победе союзных войск над осаждённым Севастополем.

 

Балаклава, набережная Назукина. Именно в этом месте начиналась железная дорога

Ударники капиталистического труда

 

Вид с Французского холма на место, где находилась железнодорожная станция Кадыковка

 

Согласно данным из книги The grand Crimean central railway инженера Брайена Кука, исследовавшего строительство крымской железной дороги, общая её длина составляла около 22 км, а с учётом поворотов, разъездов и запасных путей — 32 км. На этот проект британское казначейство выделило 100 тысяч фунтов стерлингов (45 тысяч на материалы и 55 — на транспорт и содержание персонала). Зарплата же участников проекта начислялась по отдельной смете, в которую было заложено примерно 10 тысяч фунтов стерлингов. Руководил работами главный инженер Джеймс Битти, получивший за свои труды 1500 фунтов. Заработок же обычного землекопа при этом составлял 0,4 фунта в день (учитывая, что рабочие заключали контракты на полгода, за это время набегало около 70 фунтов на каждого).

 

Схема железнодорожных путей конца 1855 года

 

В состав железнодорожной экспедиции входили инженеры-механики, инженеры-строители, землекопы, каменщики, плотники, кузнецы, слесари, делопроизводитель, рисовальщик, геодезист, кладовщики, погонщики животных, ветеринар, хирург, священник, медсёстры и парикмахер. Всем строителям полагалась особая экипировка: водонепроницаемый вещевой мешок, хлопковые серые брюки и куртка, голубой галстук, красная и белая фланелевые рубашки, жилет, пара ботинок, сапоги, нижнее белье, кровать, подушка, коврик, два одеяла, шерстяное пальто, чулки и варежки. Также по условиям контракта строители не могли привлекаться к военным действиям и не были вооружены (кроме инженеров, которым выдали револьверы).

Главный инженер Битти прибыл в Балаклаву в январе 1855 года. Он ожидал увидеть городок, окутанный виноградными лозами, дремлющий в солнечном свете на берегу тихой гавани, — так описывали Балаклаву его сограждане, побывавшие в Крыму до начала войны. Но увидел совершенно противоположное. Балаклава оказалась слишком мала и хрупка для огромного количества военных и кораблей, скопившихся там. Никого из местных жителей не осталось: греки были изгнаны из-за подозрений в связях с русской армией, а татары бежали, испугавшись вспыхнувшей эпидемии холеры. Разорённые сады, разбитые дома, улицы, превратившиеся в трясины, повсюду экскременты людей и животных, гавань, загрязнённая до последней степени, зловонный запах повсюду. А на окраинах — могилы, могилы, могилы...

 

Одна из веток пролегала в районе Максимовой дачи в Севастополе

 

Вслед за Битти пришла первая партия стройматериалов — 1800 тонн рельсов, 6000 шпал, 600 тонн древесины и 2000 тонн различного оборудования. А в первых числах февраля Балаклавы достиг и «флот землекопов» — корабли, доставившие наёмных специалистов, которые сразу же приступили к работе. Корреспондент издания Illustrated London News писал в те дни: «Босяки приступили к работе с недовольством — в Балаклаве нет пива. Вместо пива они вытребовали себе ром и получают в итоге не менее четырёх дневных рационов в день (один рацион рома — 1/3 бутылки), и это приводит к дракам между ними». Но буквально через несколько дней критики и скептики поумолкли, ведь работа шла ударными темпами.

План прокладки дороги был таким: начинались пути в районе артиллерийского причала (там, где сейчас кинотеатр «Родина») и шли тремя ветками вдоль набережной и современной улицы Калича до разъезда (нынешняя площадь им. Первого мая), откуда две колеи направлялись в сторону селения Кадыковка и далее к передовым позициям. Также ветку проложили и на западном берегу Балаклавской бухты, чтобы уменьшить нагрузку на основной причал.

Хотя Кадыковка давно стала окраиной Балаклавы, путь, по которому шла железная дорога, почти полностью повторяет нынешняя улица Новикова. Согласно чертежам, сохранившимся в архивах британского Национального музея железнодорожного транспорта, в районе Кадыковки колея огибала Французский холм (под холмом была устроена станция), и шла в сторону осадных позиций Севастополя и Сапун-горы до того места, где сегодня развилка десятого километра Балаклавского шоссе. Далее путь пролегал до хутора Лукомского и разветвлялся: одна ветка заканчивалась там, где сейчас пересечение улицы Ревякина и шоссе, ведущего в севастопольский район Дергачи, вторая — в районе Максимовой дачи.

 

Здесь, на месте сегодняшней автодорожной развязки на окраине Севастополя, заканчивалась железная дорога

 

В работах было задействовано около 450 человек и 35 ломовых лошадей. В основном строительство завершили ударными темпами за семь недель — к 26 марта. В начале апреля по путям уже запустили полноценные составы. Кстати, сколько использовалось паровозов — интрига. По одним сведениям, их было четыре (даже названия сохранились: «Содружество», «Победа», «Лебедь» и «Чёрный бриллиант»), по другим — пять, причём трёх типов. Вагонов же за всё время эксплуатации было задействовано около двухсот. Поначалу паровозы ходили только до Кадыковки, а оттуда начинался подъём на гору, и составы везли частично при помощи конной тяги, частично при помощи стационарных паровых двигателей, тащивших вагоны тросом.

Конкретные результаты

Они стали заметны сразу. Составы отходили из Балаклавы каждый час с 7 часов утра до 7 часов вечера и достигали конечных остановок примерно за полтора часа. В течение нескольких дней позиции англичан были полностью снабжены продовольствием, а 2 апреля 1855 года в Балаклаву отправился первый в мире санитарный поезд: четыре вагона, заполненные больными и ранеными солдатами. Но главная задача была — обеспечить бесперебойную подвозку боеприпасов во время десятидневной бомбардировки Севастополя, которую союзные войска назначили на 9 апреля. И с этой задачей «железка» справилась, перевозя ежедневно от 110 до 250 тонн грузов. Впрочем, бомбардировка разочаровала наших противников. По воспоминаниям союзников, русские умудрялись настолько хорошо и быстро латать повреждения, что те стали выглядеть еще более неприступными. Но человеческие потери севастопольцев были ужасны — более 6000 человек убитыми и ранеными. С тех пор английская армия уже не испытывала нужды в снабжении передовых позиций.

 

Вид от подножия горы Гасфорта в направлении путей, ведущих к сардинскому лагерю

 

Интересно, что создатель дороги — инженер Джеймс Битти — не смог в полной мере насладиться плодами своих трудов, так как в начале апреля в районе Кадыковки произошла первая в Крыму железнодорожная катастрофа: состав, шедший в сторону Балаклавы, сорвался с тормозов и разбился. Один человек погиб, множество были ранены. Среди раненых оказался и Битти. И как только инженер немного поправился, его отправили на родину. Всего в Крыму погибло 46 человек из команды, строившей железную дорогу: 25 землекопов, восемь механиков, четыре плотника, трое подсобных рабочих, два кузнеца, два погонщика, клерк и священник. В основном они умерли от холеры (только один погиб во время вышеупомянутого крушения, и ещё один — от русского пушечного ядра).

Интересно и отношение к железной дороге союзников англичан. Французы поначалу отнеслись к этой затее с юмором, заметив, что Севастополь будет взят задолго до окончания её строительства. Однако, когда дорогу построили, оценили выгоду и согласились, что необходимо построить ветку из Камышовой бухты, где базировались их войска. Но дальше разговоров дело не пошло. А вот сардинцы, пожелав ветку к своей базе в районе горы Гасфорта, реализовали задуманное к ноябрю 1855 года.

После окончания осады Севастополя дорогу продолжали использовать для внутренних коммуникаций, а в мае 1856-го, перед тем как союзники покинули Крым, её разобрали и увезли в Турцию. Перед уходом у подножия Французского холма в Кадыковке англичане установили мраморную доску с мемориальной надписью в честь постройки железнодорожных путей, но через несколько лет доску по приказу генерал-губернатора графа Строганова разбили.

Сергей Ченнык, главный редактор издания «Милитари Крым», эксперт по Крымской войне:

«Не стоит переоценивать роль английской железной дороги в Крымской войне, как и роль англичан в целом, ведь все основные сражения в ней были выиграны французами. Да, англичане смогли реализовать хороший проект, который помог им в определённой мере. Русские же не препятствовали постройке железной дороги из-за особенностей вооружения того времени — слишком далеко находились пути от наших позиций. Даже если бы русские пытались вредить, например, с помощью казачьих отрядов, взрывавших полотно, то восстановить железную дорогу при наличии материалов и специалистов можно очень быстро».

Дмитрий СМИРНОВ
Материал опубликован в газете «Крымский ТелеграфЪ» № 324 от 10 апреля 2015 года

 
Рубрики:  Крымская война
http://www.liontour.com.ua/ua/
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (1)

Факты о кортике

Вторник, 20 Января 2015 г. 16:40 + в цитатник
Это цитата сообщения angreal [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Интересные факты о кортике

Интересные факты о кортике

Кортик известен прежде всего как обязательный атрибут моряков, однако это оружие получило широкое распространение в пехоте, инженерных частях и нередко выступало как символ государственной власти.

Читать далее...
Рубрики:  оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Как спецназ Израиля угнал пять ракетных кораблей у Франции

Дневник

Среда, 22 Октября 2014 г. 16:24 + в цитатник

 

Санкционное ограничение на поставки вертолетоносцев "Мистраль" в Россию напомнило такой исторический факт. В 1969 году, 45 лет назад, французы ввели санкции против еврейского государства на поставку вооружений. И спецназ Израиля под покровом ночи угнал пять построенных и оплаченных ракетных кораблей с верфи в городе Шербуре.
 
Рубрики:  Флот
Война
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (1)

Моряки ЧФ РФ нашли под Севастополем подводную лодку времен Первой мировой войны

Дневник

Суббота, 18 Октября 2014 г. 17:14 + в цитатник

 

 

 

 Подводная лодка проекта «Holland 31A» у берегов Севастополя.

 

 

Моряки ЧФ РФ нашли под Севастополем субмарину времен Первой мировой войны

*

 Русская подлодка «Нарвал» пролежала на дне у входа в бухту города героя 95 лет

Точные координаты второй, из трех затопленных у берегов Крыма русский субмарин проекты «Holland 31A» на днях установили специалисты спасательного судна ЧФ РФ «ЭПРОН». Три таких подлодки в 1919 году по указанию Английских военных были потоплены без экипажа. Лежат они на мелководье с правой стороны от выхода из Севастопольской бухты.

Император Николай II сходит с вступающей в строй ПЛ Нарвал. Второй план - строящийся ЛК Император Александр III.

- То, что лодки на дне есть, знали давно, при СССР координаты одной из них под названием «Кит» были установлены, а на поверхность подняли часть корпуса, сейчас водолазы судна «ЭПРОН» нашли корпус второй, - рассказал «Комсомолки» источник на флоте. – Сделаны снимки и видео. Лодка идентифицирована как «Нарвал», еще одна «Кашалот» пока не найдена.

Все три лодки были изготовлены по приказу императора на верфях в городе Николаеве. По сути это американские проекты субмарин чертежи, которых были куплены Российской империей.

"Нарвал" на верфи.

КСТАТИ

- Каждая лодка проекта «Holland 31A» обошлась царской казне в 750 тысяч рублей.

- Подлодка «Нарвал» в районе маяка Кефкен 16 октября 1916 года уничтожила вражеский транспорт.

- Американский проекты «Holland 31A» был выбран из 16-ти предложенных.

Лодку "Нарвал" затопили без экипажа в 1919 году.

ТТХ

Субмаринf проекта «Holland 31A»

Скорость - 12 узлов

Предельная глубина погружения – 10 метров

Автономность – 12 суток

Полное водоизмещение – 994 тонны

Длина – 70,2 метра

Ширина – 6,5 метров

Двигатели – 4 дизеля по 160 лошадиных сил

Вооружение – 2 артиллерийских орудия на палубе калибра 76 или 75 мм, пулеметы, торпеды

 

 



 
 
Источник: kp
ForPost
Рубрики:  Флот
История России
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Русский флот в фотографиях. Иллюстрации к альбому 1905 г

Воскресенье, 28 Сентября 2014 г. 11:22 + в цитатник
Это цитата сообщения К-Валентина [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Русский флот в фотографиях. Иллюстрации к альбому 1905 г.

ГЕРЦОГ ЭДИНБУРГСКИЙ, крейсер 1 рангаПредставляет интерес статья с иллюстрациями к антикварному альбому "Русский военный флот", издательства Тиле, 1905 г. На фотографиях изображены военные корабли, императорские яхты, суда поддержки. Этот редко встречающийся альбом с уникальными фотографиями .

 

 

продолжение
Рубрики:  Флот
История России
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Это интересно

Дневник

Четверг, 18 Сентября 2014 г. 12:07 + в цитатник



Рубрики:  оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Военнослужащие: как теперь "плохо" в Крыму без Украины

Дневник

Воскресенье, 30 Марта 2014 г. 15:56 + в цитатник

 


Военнослужащие: как теперь "плохо" в Крыму без Украины

 


 

  •  

 

Как теперь плохо в Крыму без Украины...

Сегодня сообщил мне товарищ, находящийся в "российской оккупации" в Крыму, курсант Академии им. Нахимова. Передаю по эстафете. Пусть знают, как теперь плохо в Крыму без Украины!

"Утром зашли в нашу столовку и офигели!.. Белые скатерти, салфетки на столах... столы заваленные ЕДОЙ (по типу шведских): запеканки, пироги, всякие вкусности... Обалдеть... "Оккупанты" сказали, что так кормить солдат - это норма. Как во сне... Раньше ели серую овсянку и компотики из червячков (утешались, что едим натуральное).

Всех курсантов расселили по частным квартирам, оплаченным государством (Российской Федерацией) на время ремонта и реконструкции казарм Академии Нахимова. Говорят, в таких условиях, в каких мы жили, жить невозможно. Академия переполнена архитекторами, дизайнерами, прорабами, строителями... Уже распланированы бассейны, корты... РОССИЯ - МАТУШКА, а не мачеха!..

А те, кто гимн Украины исполняли для украинских СМИ, сегодня ходят счастливые в Российских формах, и поют другие песни.
"

Вот как клятiе москали издеваются над украинскими курсантами! Овсянку отобрали и червивый компот! Морят громадян запеканками и пирогами! И ведь никакой надежды нету, что Бандера придэ, порядок наведэ... Пичалька свидомого уропатриота. Даже памятник Нахимову плачет - где же Тризуб, где же жовтоблакитный прапор, овеянный морскими победами?

Что изменилось в жизни гарнизона после того, как он стал российским: корреспондент «КП» передает из расположения бывшей 36-й бригады береговой обороны военно-морских сил Украины

 

Недели не прошло, как часть в Перевальном перестала быть украинской, а на воротах КПП бывшей бригады уже красуются российский и Андреевский флаги. Сейчас здесь полным ходом идет формирование новой части. Гарнизон приводит территорию части в порядок: вывозят мусор, снимают всевозможные державные таблички. А у офицеров уже немало планов по благоустройству военного городка, ведь все постройки здесь — еще советские, и нуждаются в серьезном ремонте. Чего стоит хотя бы дырявая крыша штаба экс-бригады. В аварийном состоянии теплотрасса, где-то обвалилась штукатурка, одной из казарм вообще 103 года исполнилось на днях, да и о школе с детсадом позаботиться надо...

Недели не прошло, как часть в Перевальном перестала быть украинской, а на воротах КПП бывшей бригады уже красуется российский флаг
На воротах КПП уже красуется российский триколор.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

Во времена СССР здесь находилось училище, готовившее военные кадры для ряда зарубежных стран. Вот на этом плацу когда-то старательно тянул носочек курсант Муаммар Каддафи. Которого потом свергал другой бывший курсант этого же училища — генерал Мухтэм Наги. А вот здесь снимали «9 роту», те эпизоды, где подразделение готовится к отправке в Афганистан...

Эмблема украинского крымского батальона бронетехники на одном из танков.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

После мартовского референдума и поднятия триколора над частью, примерно каждый пятый из состава бригады, в основном, выходцев из западных областей, решил уехать на Украину,  и дослуживать там. Большинство же военнослужащих намерены продолжить службу уже в российской армии и сразу после получения паспорта заключат контракт с Минобороны РФ. Забитыми и униженными, как про это каждый день сообщают киевские СМИ, они не выглядят. Все наоборот: весело шутят с журналистами и охотно демонстрируют новенькую российскую «цифровую» форму, в которую все уже переоделись.

Военные, изъявившие желание продолжать службу уже в российской армии, демонстрируют форму
Военные, изъявившие желание продолжать службу уже в российской армии, демонстрируют свою бывшую форму
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

 

- Небо и земля, - сравнивает ее с прежней одеждой механик-водитель Павел Зимичев. - По качеству российская - прочней и комфортней. В украинской же зимой было холодно, летом жарко, да и не ноская она, а новая «дышит», очень хорошо. И условия более человеческие. Понимаете, мы, наконец получили возможность реализовать себя как военнослужащие.

Ряды орудий, стрельбы из которых последний раз проводились давно.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

В старой столовой — новые линии раздачи и оборудование для кухни. Бойцы и офицеры уже стали заполнять книгу жалоб и предложений: «Еда стала наконец-то едой, а не отходами», «Спасибо, очень вкусно, просто солдатский ресторан какой-то!»

- Что, не кормили? - спрашиваю у пробегающего мимо сержанта.

- Кормили, конечно, - отвечает тот. - Но только тех, кто заступал в наряд. Остальным жены в пластиковых баночках еду с утра собирали... А теперь правда фантастика какая-то! Всех поставили на довольствие, у ребят глаза округлились, когда впервые на завтрак пришли: гуляш свиной или плов, салаты на выбор, полукопченая колбаса, масло, омлет, пряники к чаю, кофе, молоко... А потом обед еще, ужин... Санаторий какой-то, у нас такого на день флота не было... Ты пойми... Мы русские. И мы хотели служить России. Но с украинскими паспортами это было нереально... Дело не в деньгах ведь, не в форме, не в еде. Просто все на свои места теперь встало. Теперь русские служат действительно своей стране.

намерения России по возвращению техники на Украину, вновь натолкнулись на  странное поведение киевских властей
Намерения России по возвращению техники на Украину, вновь натолкнулись на странное поведение киевских властей.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ
Оживить старую технику — занятие непростое
Оживить старую технику — занятие непростое. Вот механики пытаются реанимировать "Шилку".
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

А в автопарке тем временем полным ходом кипит работа, военные возятся с двигателями ржавых зенитных самоходных установок «Шилка», пытаясь запустить их: бывшую украинскую технику, что давно морально устарела и не вписывается в новый облик армии, решено вернуть Украине. А для этого она должна хотя бы заехать на автоплатформы, которые отвезут ее на железнодорожные станции в Бахчисарай и Гвардейское. К отправке также готовятся БМП-1, БТР-60, танки Т-64... Но оживить старую технику — занятие непростое. В последний раз моторы машин заводились несколько лет назад, а полигонов они не видели лет по десять.

Крымские мальчишки осматривают танки Т-64.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ
Внушительные аккумуляторы приходится  доставлять на тележке. Но и их присутствие помогает не всегда.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ
В последний раз моторы машин заводились несколько лет назад
В последний раз моторы многих машин заводились несколько лет назад.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ
Танки Т-64 готовы к железнодорожному путешествию на север.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

Однако благие намерения России по возвращению техники на Украину, вновь натолкнулись на  странное поведение киевских властей. Те, по словам военного коменданта временной комендатуры железнодорожного участка станции и аэропорта Симферополь Владимира Дьячкова, хоть и готовы вывезти технику, но так и не предоставили ни одной грузовой железнодорожной платформы. Равно как и пассажирских вагонов для вывоза из Крыма своих же военнослужащих, которые по-прежнему хотят служить Украине. Похоже, в приступе революционного угара о них просто забыли. В очередной раз банально предав...

Обратите внимание на износ покрышек. 
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ
Некоторые образцы украинской бронетехники сгодятся скорее для музеев.
Фото: Алексей ОВЧИННИКОВ

Источник: ru-an
ForPoshttp://sevastopol.su/news.php?id=59531

 
Рубрики:  Флот
История России
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Итальянский ветеран признался в подрыве линкора "Новороссийск" в Севастополе

Дневник

Четверг, 22 Августа 2013 г. 10:14 + в цитатник

 

3330352_p_68919 (190x190, 7Kb)

Ветеран итальянского подразделения боевых пловцов "Гамма" Уго Д'Эспозито признал, что итальянские военные причастны к затоплению советского линкора "Новороссийск". Об этом пишет 4Arts.
 
По словам Уго Д'Эспозито, итальянцы не хотели, чтобы корабль достался "русским", поэтому позаботились о том, чтобы его затопить.
 
Ранее версия о том, что "Новороссийск" затонул в результате диверсии, организованной итальянцами, не была официально подтверждена.
 
"Новороссийск", изначально носивший имя "Джулио Чезаре", был построен в Италии в 1911 году. Он вошел в состав Королевского итальянского флота. Вооружение составили орудия калибра 305, 120 и 76 миллиметров. Водоизмещение корабля составило 25 тысяч тонн.
 
"Джулио Чезаре" был задействован в сражениях Первой и Второй мировых войн. После окончания Второй мировой войны достался Советскому Союзу в счет репараций. Передача корабля состоялась в начале 1949 года. Он был включен в состав Черноморского флота и получил новое имя "Новороссийск".
 
"Новороссийск" затонул 29 октября 1955 года (когда находился в бухте Севастополя), после мощного взрыва, произошедшего под корпусом корабля. В результате погибли более 600 моряков. Затонувший корабль позднее был поднят со дна и разобран на металл.
 
После гибели "Новороссийска" выдвигались различные объяснения возможной диверсии (по одной из них, взрывчатка якобы была спрятана в корпусе корабля уже в момент его передачи Советскому Союзу).
 
В середине 2000-х годов журнал "Итоги", опубликовав материал на эту тему, поместил в нем рассказ некоего офицера-подводника Николо, якобы причастного к диверсии. По его словам, операцию организовал бывший командир подводных диверсантов Валерио Боргезе, после передачи корабля поклявшийся "отомстить русским и взорвать его во что бы то ни стало". 
 
Диверсионная группа, как утверждал источник, прибыла на мини-подлодке, которую в свою очередь, тайно доставил грузовой пароход, прибывший из Италии. Итальянцы, как писало издание, оборудовали тайную базу в районе севастопольской бухты Омега, заминировали линкор, а затем вышли на подлодке в открытое море и дождались, чтобы их забрал "свой" пароход.

 

Источник: ZN.UA

Рубрики:  Флот
История
Война
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Генеральная репетиция парада в Севастополе

Дневник

Суббота, 27 Июля 2013 г. 12:36 + в цитатник

 


На репетиции парада, который будут смотреть Путин и Янукович, затонул украинский бронетранспортер. БТР подняли с помощью плавкрана

 


 

  •  

 

Чрезвычайным происшествием обернулась репетиция военно-морского парада в Севастополе, который в воскресенье должны смотреть президенты Владимир Путин и Виктор Янукович.

На генеральной репетиции один из украинских бронетранспортеров, вышедших из корабля, начал отставать, а затем у него вообще заглох двигатель.

Командующий украинским флотом Юрий Ильин озвучил официальную версию. «Один бронетранспортер по техническим причинам, которые сейчас выясняются, затонул в 100 метрах от берега. Личный состав был эвакуирован. Действовали очень уверенно, слава Богу, все живы, все здоровы. Никто не пострадал. Причины могут быть разными. Они сейчас выясняются. Внешний осмотр, который был произведен, показал, что видимых повреждений на бронетранспортере нет», – сказал Ильин.

За происходящим наблюдали тысячи зрителей, следивших за репетицией парада.

Во время инцидента никто не пострадал.

К слову, не исключено, что это – не все известные неполадки украинской техники – до сих пор в парадном строю в главной бухте Севастополя не занял корабль управления «Славутич» ВМС Украины.

Все закончилось благополучно - БТР выловили с помощью Плавучего крана "ПК-12050" принадлежащего Черноморскому флоту России.

Спасательные службы подбирают экипаж заглохшего БТР

С помощью плавкрана ЧФ России БТР благополучно достали

Плавучий кран "ПК-12050"

фото: forum.sevastopol.info

http://meridian.in.ua/news/10998.html

http://www.sevastopol.su/news.php?id=50876

 

Рубрики:  Флот
Море
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Гибель линкора "Новороссийск"

Вторник, 09 Июля 2013 г. 20:53 + в цитатник
Это цитата сообщения Оксана_Лютова [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Гибель линкора "Новороссийск"

29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор "Новороссийск". Погибли более 600 моряков. Согласно официальной версии, под днищем корабля взорвалась старая донная немецкая мина. Но существуют и другие версии, неофициальные, но очень популярные - якобы ответственность за гибель "Новороссийска" несут итальянские, английские и даже советские диверсанты.

Джулио Чезаре


На момент гибели линейному кораблю "Новороссийск" исполнилось 44 года - срок для корабля почтенный. Большую часть своей жизни линкор носил другое имя - "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"), плавая под флагом итальянских ВМС. Он был заложен в Генуе летом 1910 года и спущен на воду в 1915 году. В Первой мировой войне линкор участия не принимал, в 1920-х годах использовался как учебный корабль для подготовки морских артиллеристов.
Читать далее...
Рубрики:  Флот
История России
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Крупнейшие речные суда

Суббота, 06 Июля 2013 г. 15:37 + в цитатник
Это цитата сообщения belorys_kh [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Крупнейшие речные суда

Одним из древнейших способов перевозки груза является транспортировка по реке. Раньше некоторые грузы, способные держаться на плаву, могли транспортировать сплавом, их просто сбрасывали в реку и вылавливали ниже по течению. Сегодня речные перевозки грузов осуществляются с помощью развитой сети речного транспорта. Хотя вся территория России и пронизана крупными и мелкими реками, речной грузооборот составляет всего лишь 4% от общего грузооборота по стране.

Наименований перевозимых по рекам грузов достаточно много, и, в основном, это грузы, которые не требуют быстрой или срочной доставки. К таким грузам относятся зерновые, нефтепродукты, топливо (уголь, кокс), стройматериалы, (например, речной песок с доставкой), то есть насыпные и наливные грузы. Однако на речных судах можно перевозить грузы в мелкой таре и контейнерах, впрочем, это зависит от типа судна и его вместительности.


Все речные суда можно поделить на две большие категории:

1. Суда, оснащенные двигателем, то есть самоходные. Сюда относятся теплоходы, пароходы, катера, моторные лодки и т.д.
2. Суда без двигателя, то есть, несамоходные. Это прежде всего грузовые баржи, а также понтоны и другие конструкции.

Читать далее...
Рубрики:  Флот
Море
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

В Севастополь собрался британский принц Майкл Кентский

Дневник

Воскресенье, 30 Июня 2013 г. 15:33 + в цитатник

3330352_PrinceMichaelKen_2162552c (460x287, 26Kb)

 

Как сообщает пресс-служба СГГА, Севастополь с 5 по 9 июля посетит британский принц Майкл Кентский в рамках официального визита в Украину с делегацией авиационного клуба «Air Squadron».

 

Одно из главных мероприятий программы  - военно-историческая реконструкция боя Крымской войны 1853-1856 г.г., в том числе атака английской легкой кавалерии и пролет самолетов клуба «Air Squadron» над полем битвы. Из 27 самолетов различных типов, прилетевших в Украину, 12 - довоенной постройки.

 

Реконструкция боя будет проходить в субботу, 6 июля,  на Федюхиных высотах (пос. Первомайка). Такая масштабная реконструкция боя времен Крымской войны с показом исторических самолетов на земле и в полете, состоится в Севастополе впервые. 

 

Вероятно, во время визита принца Майкла Кентского в Севастополь могут подниматься вопросы благоустройства мест захоронений британских солдат во время Крымской войны.

 

Как ранее сообщал Новый Севастополь, в декабре 2012 года заместитель председателя Севастопольской городской государственной администрации Владимир Арабаджи встретился с заместителем главы миссии Посольства Великобритании в Украине Мартином Деем. В ходе встречи обсуждался вопрос состояния мемориалов английских воинов - участников Крымской войны на территории севастопольского региона. 

 

Британская делегация предложила благоустроить места захоронений британских солдат в поселке Дергачи и на Каткартовом холме. 

 

В частности, на мемориальном комплексе в пос. Дергачи планируется разместить гранитные плиты с перечислением английских полков, а на территории мемориального комплекса на Каткартовом холме устроить в британском стиле «место для раздумий о вечном». Это будет полукруглая скамья перед плитой, на которой на английском и русском языках будут выбиты строки из стихотворения К.Симонова «Английское военное кладбище в Севастополе».

 

Заместитель главы города Владимир Арабаджи пообещал оказать содействие в согласовании эскиза, подготовке необходимой проектной документации по благоустройству, решении земельного вопроса.

 

Финансирование работ по благоустройству британская сторона берет на себя. Основные работы планируется завершить к июлю 2013 года.

 

Историю захоронений британцев на севастопольской земле приводит в своей книге «Каменная летопись Севастополя» севастопольский историк Владимир Шавшин.   

 

По его информации, потери английской армии во время крымской кампании составили около 23 тысяч человек. Погибшие были захоронены на 130 кладбищах и мемориалах. После войны между Россией и Великобританией была достигнута договоренность, и в 1882 году в трёх километрах от Севастополя по Воронцовскому шоссе (старая Ялтинская дорога) на средства Великобритании было устроено английское военное кладбище. На него перезахоронили останки английских воинов с других некрополей.

 

Собирательный некрополь получил название Каткартов холм по имени генерала Георга Каткарта, там погребённого. Г. Каткарт участвовал в сражении при Ватерлоо, в период осады Севастополя командовал 4-й английской дивизией. Он погиб 24 октября 1854 года в Инкерманском сражении.

 

На этом же кладбище были похоронены английские генералы: Гольди, Торренс, Кемпбел, Сренгвейс. По некоторым данным, на нём имелось около 450 общих и индивидуальных могил. 

 

Кладбище находилось в ведении английского консула. На благоустройство некрополя и для поддержания порядка ежегодно выделялось триста фунтов. 

 

Во время обороны Севастополя 1941–1942 годов по холму Каткарта проходили позиции защитников Севастополя. Часть ограды кладбища и сторожки использовали при строительстве блиндажей и дзотов оборонительного рубежа. Кладбище сильно пострадало, но в 1944 году ещё существовало. 

 

В последующие годы кладбище пришло в запустение, почти все надгробия были утрачены. Чудом сохранилась плита с могилы генерала Г. Каткарта. 

 

В настоящее время территория некрополя полностью занята садово-огородными участками. 

 

27 октября 1991 года по просьбе англичан на вершине холма Каткарта был открыт памятный знак с текстами на английском и русском языках. В том же году решением Севастопольского горисполкома на холме отвели 1,04 га земли для возведения мемориального комплекса. 

 

В июне 1992 года состоялась церемония закладки мемориала. Первый символический камень заложил бывший премьер-министр Великобритании лорд Д. Каллаген, а 7 сентября уже открыли первую очередь мемориального комплекса. Но мемориалу, как и английскому кладбищу, тоже не повезло. Наспех сооружённый из некачественных материалов, он быстро пришел в запустение. Не помогла и частичная реконструкция мемориала, проведенная английским архитектором Кеном Хортоном. В настоящее время мемориал находится в плачевном состоянии.

 

Вместо реконструкции английского воинского кладбища было принято решение и был построен новый английский мемориальный комплекс в районе посёлка Дергачи (2007 год). Проект разработан киевским архитектором Ю. П. Олейником.

 

В марте 2012 года заместитель председателя СГГА Владимир Арабаджи на заседании президиума Севастопольского городского совета поднял вопрос реконструкции английских мемориалов на севастопольской земле.

 

Оказалось, что реконструкция мемориала на Каткартовом холме связана с трудностями: «Этот мемориал перешел в частную собственность. Англичане задали мне вопрос: можно ли, чтобы собственник этого мемориала отдал нам хотя бы забор и плиты с именами тех, кто погиб. Я сказал, что этот вопрос нужно решать с собственником». 

 

Арабаджи также сообщил, что англичане «хотели огородить очень небольшую территорию вокруг памятника на Дергачах, и вывесить плиты на эту изгородь». 

 

«Если они не сумеют договориться с собственником, они сделают эскиз, принесут его нам, и мы рассмотрим его на архитектурном совете», - сказал чиновник.

 

Андрей Дмитров
 Новый Севастополь

 

Рубрики:  Культура
Историческая летопись Севастополя
История России
Крымская война
http://www.liontour.com.ua/ua/
Известные личности
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Тайна «Объекта 100»

Суббота, 22 Июня 2013 г. 17:04 + в цитатник
Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Тайна «Объекта 100»

Ashampoo_Snap_2013.06.17_21h13m50s_009_ (699x532, 190Kb)
В 1985 году на экраны советских кинотеатров вышел знаменитый боевик режиссера Михаила Туманишвили «Одиночное плавание».

В фильме группа морпехов во главе с майором Шатохиным захватывает американскую подземную ракетную базу, расположенную где-то то ли в Тихом, то ли в Индийском океане.

Многие сразу увидели, что роль острова играла Царская бухта недалеко от Нового Света, роль советского корабля — БПК «Очаков». Но где режиссер нашел подземную ракетную базу, для подавляющего большинства зрителей было загадкой. А может, это был грандиозный макет?

ДАЛЕЕ ►>>>>>
Рубрики:  Флот
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Деньги есть - ума не надо !

Дневник

Пятница, 21 Июня 2013 г. 09:25 + в цитатник
Рубрики:  оружие,техника

Метки:  
Комментарии (0)

Как переустановить Windows 7

Пятница, 10 Мая 2013 г. 15:11 + в цитатник
Это цитата сообщения last_Alive [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Как переустановить Windows 7

1 (190x190, 7Kb)
Эта подробная инструкция по переустановке Windows 7 расчитана для любого уровня пользователя, даже для чайников. Чтобы переустановить windows 7 быстро и без последствий для важной информации, нужно подготовить данные и жесткий диск к установке новой системы. Давайте вместе сделаем всю переустановку Windows 7 по шагам. Начнём со старой операционной системы, которая установлена на Вашем ноутбуке или компьютере сейчас.
Читать далее...
Рубрики:  Образование
оружие,техника

Метки:  
Комментарии (1)

Авианосная ударная группировка

Суббота, 09 Марта 2013 г. 19:00 + в цитатник
Это цитата сообщения belorys_kh [Прочитать целиком + В свой цитатник или сообщество!]

Авианосная ударная группировка


Российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов",

Вопрос этот "старый как мир" если сказать образно. Споры о нем то разгораются вновь, то затихают. Вот сейчас дрова в огонь этого спора подкинула такая новость:

Новый главнокомандующий Военно-морским флотом РФ вице-адмирал Виктор Чирков на днях заявил, что Россия планирует создать новый отряд авианосцев.Ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков в конце прошлого года впервые огласил информацию о строительстве нового авианесущего крейсера. По его словам, Объединенная судостроительная корпорация предложит первоначальный план по строительству авианосца нового типа до конца 2012 года. Россия в феврале этого года уже раскрыла конкретный план по созданию авианосца нового типа: до 2014 года будет разработан технический проект нового военного корабля, а сам авианосец будет построен до 2020 года. Бывший главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий отметил, что новый корабль не будет авианосцем в классическом смысле этого слова, "он будет на шаг впереди".

На фоне продолжающегося международного финансового кризиса и усиливающихся беспорядков в Западной Азии и Северной Африке, НАТО во главе с США, пренебрегая нормами международного права, все больше склоняется к применению военной силы, стратегическое пространство России находится под давлением, это в свою очередь заставило РФ осознать, что для гарантии государственной безопасности, зашиты национальных интересов необходимо укреплять строительство вооруженных сил страны. Для осуществления задач по защите морских прав и интересов, ВМФ РФ сталкивается с огромным реальным давлением, это также является важной причиной приложения Россией усилий для строительства нового авианосца.

Читать далее...
Рубрики:  Флот
Море
оружие,техника

Метки:  

 Страницы: [11] 10 9 ..
.. 1