Одним из древнейших способов перевозки груза является транспортировка по реке. Раньше некоторые грузы, способные держаться на плаву, могли транспортировать сплавом, их просто сбрасывали в реку и вылавливали ниже по течению. Сегодня речные перевозки грузов осуществляются с помощью развитой сети речного транспорта. Хотя вся территория России и пронизана крупными и мелкими реками, речной грузооборот составляет всего лишь 4% от общего грузооборота по стране.

Наименований перевозимых по рекам грузов достаточно много, и, в основном, это грузы, которые не требуют быстрой или срочной доставки. К таким грузам относятся зерновые, нефтепродукты, топливо (уголь, кокс), стройматериалы, (например, речной песок с доставкой), то есть насыпные и наливные грузы. Однако на речных судах можно перевозить грузы в мелкой таре и контейнерах, впрочем, это зависит от типа судна и его вместительности.

Все речные суда можно поделить на две большие категории:

1. Суда, оснащенные двигателем, то есть самоходные. Сюда относятся теплоходы, пароходы, катера, моторные лодки и т.д.
2. Суда без двигателя, то есть, несамоходные. Это прежде всего грузовые баржи, а также понтоны и другие конструкции.

Российские миллиардеры предпочитают плавать на яхтах, построенных на немецких (8 судов) и голландских (4 судна) верфях. Еще по одному плавсредству было создано в Италии и Хорватии. Самыми популярными судостроительными компаниями среди русских бизнесменов являются немецкие Lürssen и Blohm & Voss, каждой их них было построено по три яхты для миллиардеров. Самой большой и роскошной яхтой уже несколько лет подряд является знаменитая Eclipse Романа Абрамовича, самой быстрой — Blade Олега Бойко.

Dilbar

Длина: 110 м
Год производства: 2008
Максимальная скорость: 22 узла
Судостроительная компания: Lürssen (Германия)
Стоимость: по оценке источника Forbes на яхтенном рынке, такое судно может стоить от €200 млн. «Известия» писали, что Усманов потратил на Dilbar от $100 млн.
Владелец: Алишер Усманов (№1 в рейтинге богатейших бизнесменов России, состояние $17,6 млрд)
Основные активы владельца: «Металлоинвест», Mail.ru Group, «Мегафон», DST Global

Алишер Усманов назвал яхту в честь своей матери. Дизайн экстерьера для Dilbar разрабатывал один из признанных мастеров дизайнерского искусства Тим Хейвуд, а дизайн интерьера создал Альберто Пинто. Точные технические характеристики яхты держатся в секрете компанией Lürssen. Известно, что она экологична и практически не загрязняет окружающую среду. Ее выхлопные газы подвергаются очистке с помощью угольных фильтров. Судно рассчитано на 47 членов экипажа и 21 гостя. На яхте есть бассейн, посадочная площадка для вертолета, спортивный и обеденный залы, а также люксовые каюты, оборудованные по последнему слову техники.

Российский авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов",

Вопрос этот "старый как мир" если сказать образно. Споры о нем то разгораются вновь, то затихают. Вот сейчас дрова в огонь этого спора подкинула такая новость:

Новый главнокомандующий Военно-морским флотом РФ вице-адмирал Виктор Чирков на днях заявил, что Россия планирует создать новый отряд авианосцев.Ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков в конце прошлого года впервые огласил информацию о строительстве нового авианесущего крейсера. По его словам, Объединенная судостроительная корпорация предложит первоначальный план по строительству авианосца нового типа до конца 2012 года. Россия в феврале этого года уже раскрыла конкретный план по созданию авианосца нового типа: до 2014 года будет разработан технический проект нового военного корабля, а сам авианосец будет построен до 2020 года. Бывший главнокомандующий ВМФ России Владимир Высоцкий отметил, что новый корабль не будет авианосцем в классическом смысле этого слова, "он будет на шаг впереди".

На фоне продолжающегося международного финансового кризиса и усиливающихся беспорядков в Западной Азии и Северной Африке, НАТО во главе с США, пренебрегая нормами международного права, все больше склоняется к применению военной силы, стратегическое пространство России находится под давлением, это в свою очередь заставило РФ осознать, что для гарантии государственной безопасности, зашиты национальных интересов необходимо укреплять строительство вооруженных сил страны. Для осуществления задач по защите морских прав и интересов, ВМФ РФ сталкивается с огромным реальным давлением, это также является важной причиной приложения Россией усилий для строительства нового авианосца.

Наличие эполет на мундире свидетельствовало о получении их обладателем офицерского чина. Хотя, нет правил без исключений. Первоначально эполеты являлись просто декоративным элементом уланской формы, пришедшей из польской кавалерии. Причем уланские и солдаты, и офицеры имели одинаковые эполеты, но эполеты солдат все-таки изготовливались не из золота, а из меди. Исторически эполеты произошли от рыцарских доспехов. И в начале XIX века, помимо функции знаков различия, являлись лёгкими плечевыми доспехами, защищавшими плечи от ударов саблей. На русской военной форме эполеты возникли с появлением в составе русской армии нового вида легкой кавалерии - уланских полков в 1803 году. Правда, посол Франции в России Арман де Коленкур считал, что эти нововведения - подражания французской военной форме: «Всё на французский образец: шитьё у генералов, эполеты у офицеров». Там это или нет русская армия с восторгом водрузила эполеты себе на плечи. Однако после поражения в войне 1806–1807 годов французские заимствования уже вызывали негативную реакцию. Известный мемуарист Ф. Ф. Вигель писал, что все «в новых мундирах своих видели французскую ливрею и с насмешливой досадой, поглядывая на новое украшение своё — на эполеты, говорили, что Наполеон у всех русских офицеров сидит на плечах». Вообще же эполеты - ( фр.paulette от epaule — плечо) — это наплечные знаки воинского отличия.

Сколько лет живут корабли? Точного ответа на этот вопрос, скорее всего, не найти в учебниках по морскому делу. Тогда можно попробовать найти самый старый действующей корабль на флоте.

В составе Черноморского флота РФ, который базируется в Севастополе, находится старейшее судно Военно-Морского Флота России – спасательное судно-катамаран «Коммуна», которое в строю уже 99 лет.

Спасательное судно-катамаран «Коммуна» – старейший корабль Черноморского флота России. 12 ноября 2012 года будет отмечаться 100-летний юбилей со дня закладки судна. Проект первого в отечественной истории специализированного двухкорпусного судна – спасателя подводных лодок был разработан еще в 1911 году по заказу морского генерального штаба. В качестве прототипа использовали германский катамаран-спасатель «Вулкан». Первоначальное название суда – «Волхов», а название «Коммуна» было получено в 1922 году.

В 1943 году, в самый разгар тихоокеанских сражений между флотами США и Японии, на японской судоверфи KURE NAVY YARD была заложена огромных размеров субмарина, по своим параметрам превосходящая все, когда либо созданные подводные лодки. По тем временам это был, буквально, подводный монстр, длиной в 109 м, да и ещё способный передвигаться с невиданной в те годы скоростью. И задуман был этот подводный крейсер не для боевых действий, а для скрытых морских операций. Обстоятельства гибели японской подводной лодки "I-52" долгие годы были засекречены. Она везла золото в нацистскую Германию и затонула в Атлантическом океане вместе с экипажем и грузом…

…«Пользуясь прибором Рукеройля-Денейруза, изобретённым вашим соотечественником и усовершенствованным мною, вы можете безо всякого ущерба для здоровья погрузиться в среду с совершенно иными физиологическими условиями. Прибор этот представляет собою резервуар из толстого листового железа, в который нагнетается воздух под давлением в пятьдесят атмосфер. Резервуар укрепляется на спине ремнями, как солдатский ранец. Верхняя часть резервуара заключает в себе некое подобие кузнечных мехов, регулирующих давление воздуха, доводя его до нормального…»  Жюль Верн «Двадцать тысяч лет под водой»…

Не уверен насчёт капитана Немо, равно как и насчёт его «Наутилуса», но водолазный скафандр Рукеройля-Денейруза не является выдумкой мсье Верна. Скафандр действительно существовал и успешно применялся в России.

http://humus.livejournal.com/2864852.html

http://humus.livejournal.com/2866882.html

Подводникам — Посвящаю...

 

Команды «ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ! К ПОГРУЖЕНИЮ!» и «ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ! К ВСПЛЫТИЮ!» известна всем кто связал сою жизнь с подводным флотом и морскими глубинами. Служению одной из самых трудных, опасных, но и наполненной романтикой профессии. Делу, требующему безграничной преданности и любви к морю...К флоту...К кораблям..

Но могу с уверенностью сказать, что далеко не каждый из подводников знает, кто первым первым произнес эти команды.

А автором этих команд был лейтенант русского флота ИВАН ИВАНОВИЧ РИЗНИЧ, пионер русского подводного плавания.

О нем и будет сегодня рассказ.

 

Итак! ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ! К ПОГРУЖЕНИЮ!

 

ФАМИЛЬНОЕ ДРЕВО.

 

Дед, Иван Стефанович Ризнич родился в 1792 году в Триесте, где отец его, серб из Дубровника, держал торговую контору, перешедшую позже к сыну Ивану. Молодой наследник вовсе не ограничивал круг своих интересов одной только коммерцией. Он учился в Падуанском и Берлинском университетах, знал несколько языков, собрал хорошую библиотеку, увлекался театром и итальянской оперой.

Пожив некоторое время в Вене, молодой негоциант переезжает в 1822 году в Одессу, где основывает экспедиторскую контору по хлебному экспорту. Дом Ризнича, как считают некоторые пушкини­сты, и сейчас еще стоит в Одессе на улице Пастера (бывшая Хер­сонская) под номером пятьдесят.

Энергичный, европейски образованный коммерсант очень скоро занимает в Одессе видное положение и не случайно привлекает внимание Пушкина, с которым даже состоит в переписке.

Бабушка, Амалия Ризнич, в девичестве — Рипп, полуитальянка-полуавстрийка. Двадцатичетырехлетний А.С. Пушкин, будучи в одесской ссылке, увлекся красавицей итальянкой. Ей посвящены стихо­творения «Простишь ли мне ревнивые мечты», «Под небом голубым страны своей родной...», «Для берегов отчизны дальной...». Несколько раз вспоминает он о ней и в «Евгении Онегине».

Двадцатилетняя красавица итальянка родила Ризничу сына Стефа­на, который скончался в годовалом возрасте. Заболев чахоткой, Амалия Ризнич уезжает на родину, в Италию, где вскоре умирает.

Три года Иван Стефанович живет один, уходит с головой в слу­жебные дела. За добросовестные услуги Русскому государству его награждают орденом Владимира IV степени.

В 1827 году Иван Стефанович вступает во второй брак — берет в жены графиню Полину Ржевусскую, сестру небезызвестной Эвелины Ганской, ставшей впоследствии женой Бальзака. Новобрачные пере­езжают из Одессы в имение графини под Винницей, в село Гопчица. Здесь Ризнич строит для местных крестьян церковь и приходскую школу. Деятельный, предприимчивый эмигрант принимает русское подданство, хлопочет о дворянстве и получает его вместе с чином статского советника и должностью старшего директора киевской конторы Коммерческого банка.

Вторая жена принесла Ризничу двух дочерей и трех сыновей. Самый младший, Иван, родился в Киеве в 1841 году. Вот он-то, надо полагать, и стал отцом Ризнича-подводника.

О родителях , братьях, сестрах мало что известно, а потому сразу перейдем непосредственно к Ивану Ивановичу Ризнич.

Что означает флот для Севастополя, вряд ли нужно говорить. Город, который возводился на бухтах Ахтиарской гавани как база для русских военных кораблей, уже, по определению, навеки связан с ними. Вот и в наше время с флотом в Севастополе связано если не все, то очень многое…

Сегодня мы с вами побываем на большом десантном корабле Черноморского Флота Российской Федерации «Цезарь Куников», который я посетил по приглашению Командования ЧФ РФ накануне его похода для участия в весенней активации Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГ ОВ) «Блэксифор».