http://live-cat.livejournal.com/200498.html#cutid1
В этой части я более подробно остановлюсь на нюансах передвижения по Франции на автомобиле.

Самое важное: не нарушайте ПДД - штрафы не маленькие, а полицейские взяток не берут (за попытку вам могут дать реальный срок).

Платные дороги:

Платные дороги (autoroute - оторут) оплачиваются прямо на дороге, отрезки пути между оплатой неравные иногда 30 км, иногда и 100. Можно ехать по route nationale - это бесплатно, но так намного дольше получатся, зато дает возможность посмотреть красивые окрестности и проехать по деревенькам.
Стоимость проезда по платным дорогам находится в диапазоне 5-15 евроцентов за 1 км.
При въезде на дорогу в начале платного участка необходимо получить специальный билет (аналогично, кстати, получаете билет и при въезде на платную подземную парковку), а оплата производится на выезде в специальных пунктах оплаты (Peage) , в соответствии с пройденным количеством километров. Билет (ticket) получают в специальном автомате:

Когда вы будете подъезжать к этому автомату, то вас заранее «засечет» специальный датчик, и билетик автоматически высунется из ячейки примерно наполовину. Ваша задача заключается в том, чтобы спокойно его взять, и не выронить его на землю. Как только вы целиком достанете билетик из данного устройства, то на светофоре зажжётся зелёный свет, и шлагбаум автоматически откроется.
Верхние ячейки с надписями ticket предназначены для водителей грузовых машин и автобусов, которые в своих кабинах сидят высоко относительно земли. Нижние ячейки - для водителей легковых машин.
Если вы по дороге случайно потеряете этот билетик, то на выезде с оторута (платной дороги) с вас возьмут полную плату, словно вы пересекли весь этот оторут от самого начала и до самого конца. Даже если в реальности вы проехали по нему всего-то 100 километров.
Если вы подъехали, а билетик не вышел, тогда нажмите на большую жёлтую кнопку. Если билетик опять не вышел, тогда осторожно сдайте назад и встаньте в другую секцию. А если вас сзади уже успели заблокировать другие машины, и маневрирование невозможно, тогда нажмите на кнопку aide и свяжитесь с обслуживающим персоналом данного платежного пункта. Если вы ни слова не говорите по-французски, тогда корректно изложите свои проблемы по-русски. Сотрудник оторута вашу речь, скорее всего, не поймёт, но он сразу поймёт то, что вы - иностранцы, и что вам, нужна помощь. Он подойдёт и спокойно разберётся во всём сам, без вашего участия.

Теперь разберемся с выездом с оторута и оплатой. Для проезда по платным дорогам желательно иметь пластиковую карту (не важно какую – кредитную или дебетовую), т.к. бывают пункты пропуска, где в принципе не принимаются наличные и в обозримой видимости нет никаких сотрудников.
О подъезде к пункту оплаты указатели предупреждают за 3 км. При подъезде необходимо выбрать ворота с изображением кредитной карты или зеленой стрелкой. Не стоит ехать в ворота, обозначенные только буквой "t" (без зеленой стрелки) – они предназначены только для владельцев карт автоматизированной оплаты. Пытаться проехать через такие ворота не оплатив проезд не стоит – номер будет зафиксирован и платить потом все равно придется. Также не стоит пользоваться воротами, предназначенными для грузовиков и автобусов.




Зеленая стрелка обозначает, что в данной секции работает оператор, и для оплаты ему можно дать как кредитную карту, так и наличные (т.е. рекомендуют пользоваться только такими воротами). Правда это в теории, а на практике оператора на месте может и не быть (особенно вечером или ночью). Но зато чуть дальше того места, где он должен был сидеть, есть платежный терминал. Выглядит вблизи он так:



Заплатить в таком терминале можно хоть наличкой, хоть банковской картой.
Слева имеются три кнопки и три флажка. Это - кнопки помощи. Верхняя кнопка - французский язык. Средняя копка - испанский язык. Нижняя кнопка - английский язык. Русского – нет :)
Надпись ticket и чёрная щель снизу. Вот именно в эту щелочку и нужно вставить тот билетик, который вы взяли при въезде на оторут. Причём, вставить его надо стрелочкой вперёд. Если терминал тут же «выплюнет» ваш билетик назад, значит, вы его неправильно вставили. Его нужно перевернуть и вставить вновь. Как только вы вставите ваш билетик в эту щель, то на узком табло, под надписью prix, появится сумма, которую вы должны будете заплатить. Цифра под надписью classe вас интересовать не должна - даже не обращайте на неё внимание.
Надпись paiement и чёрная щель снизу. Под щелью - надпись CARTE. Вот именно в эту щель и нужно вставить вашу банковскую карту. Лицевая сторона карты - вверх, стрелочкой - вперёд. Если же платёжный терминал тут же «выплюнет» вашу карту назад, значит, вы её неправильно вставили. Карту нужно перевернуть и вставить вновь. И ещё ... Обратите внимание на то, что здесь не нужно вводить пин-код вашей карты. Оплата должна пройти и без него. Если оплата пройдёт, то загорится зелёный сигнал светофора, и шлагбаум поднимется.
Если вам нужен кассовый чек, то нажмите на кнопочку, которая расположена чуть ниже и чуть левее надписи reсu. Из чёрной щелочки под надписью выйдет кассовый чек. ВНИМАНИЕ! Не забывайте вашу банковскую карту в платёжном терминале!
Если оплата по банковской карте не пройдёт (российские банки -те ещё банки), то платёжный терминал «выплюнет» вашу банковскую карту назад, светофор будет гореть красным, и шлагбаум будет закрыт. В этом случае вам придётся заплатить наличкой. На терминале внизу есть специальная щель стального цвета, куда нужно просовывать денежные купюры. Ниже этой щелочки - картинки денежных купюр в 20, 10 и 5 евро. Вот именно таким образом вам и нужно будет вставить ваши бумажные купюры в эту щелочку. Лицевой стороной купюры - вверх, металлической полоской - назад. Если денежные купюры в ваших карманах помялись, то сначала хорошенько расправьте их, и только потом просовывайте в терминал. Правее – некий карман под которым есть надпись monnaie. Сюда выпадет ваша сдача. Ещё обратите внимание на то, что правее от щели CATRE есть маленькая вертикальная щель для монет. Если по платной дороге вы проехали небольшой расстояние, то вы вполне можете заплатить монетами. Данный терминал принимает монеты в 2 евро, 1 евро, 50 центов, 20 и 10 центов. Но терминал не примет у вас монеты в 5, 2 и 1 цент.

Итак, при подъезде к платежным пунктам вам нужно уже издалека высматривать ту кабинку, в которой есть сотрудник, иначе говоря - кассир. Если же вы обнаружите, что все кабинки пусты, значит, вам придётся самостоятельно производить оплату через автоматический терминал. А раз так, то при подъезде к автоматическому терминалу рекомендуется уже заранее включить аварийные огни. Зачем? Затем, чтобы другие машины не занимали за вами очередь. Вы - новички, и у вас пока нет навыка быстро оплатить проезд. Следовательно, за вами может организоваться пробка. А ваши аварийные огни распугают других водителей, и они спокойно пройдут через другие секции. И никто не будет стоять у вас над душой, пока вы будете разбираться с кассовым терминалом.

Парковка:

Советуют не брать в аренду большой автомобиль, так как будет неудобно парковаться. В городах парковок уличных мало, все забиты. Только подземные остаются. Там нюанс ещё, что при оплате такой парковки кредитка должна быть с чипом. Парковки во Франции есть бесплатные – они обозначены как Parking Gratuit (найти практически нереально) и платные.
Парковка более 24 часов на одном и том же месте запрещена (если это не долгосрочная автостоянка). Если не указано иное, парковка бесплатна с 7 вечера до 9 утра и в выходные и праздничные дни. В небольших городах часто предоставляется бесплатная парковка с 12:00 до 13:30.
В городах зоны парковки обозначаются так: «голубая зона» – для кратковременной парковки (1–1,5 часа), «зеленая зона» – для более длительной парковки и «красная зона» – где парковка запрещена.
Желтая маркировка указывает места, зарезервированных для автомобилей людей с соответствующей специальной картой-разрешением.
Пунктирные желтые линии по краю тротуара показывают, что краткие остановки разрешены (для высадки пассажиров).

На двух фотографиях ниже наглядно показано, что платные парковочные места обозначены специальной разметкой, которая нанесена прямо на асфальт. Продольная пунктирная линия, поперечная разделительная линия и надпись PAYANT:







На таких парковках парковочное место должно быть оплачено в парковочном автомате. Выглядит этот автомат вот так:



или так:



Стоимость часовой парковки, написана на самом автомате, и обычно составляет примерно 1 - 3 евро. Обычно платежный автомат принимает кредитные карточки, но иногда есть автоматы, которые принимают только специальные «парковочные карточки». Их можно купить в табачных киосках. Номинал – 10, 20 евро. После оплаты, платёжный автомат выдаёт вам чек, в котором указано, что данная парковка оплачена, к примеру, до 11:20... Затем вы этот билетик обязаны положить внутри своей машины на переднюю панель. Причём, положить надо так, чтобы проверяющие, сквозь лобовое стекло, могли этот билетик видеть:



Если этот билетик у вас случайно соскользнёт на пол, и проверяющие не смогут ничего прочитать, то вам тут же выпишут штраф. Без лишних разговоров.

Ниже – на фотографии штрафная квитанция. Сумма штрафа - 11 евро. Это говорит о том, что изначально парковка была оплачена, но время разрешённой парковки было слегка превышено. И если эти 11 евро не будут оплачены в ближайшие дни, то затем сумма штрафа увеличится в три раза - до 33 евро:



Эта квитанция, на самом деле только уведомление о штрафе. Если вы её выбросите, то сам штраф придёт к вам по почте на домашний адрес (ну и что, что он в России – придёт всё равно, только сумма будет побольше: 33 евро штрафа + «беспокойство» ренткара). А если вы не оплатите и его, то вам могут закрыть в будущем въезд в Шенген. Так что советую, если вам сделали такой «подарок» в виде квитанции, зайти с этой квитанцией в любой банк и оплатить её. Второй вариант - в любой табачной лавке купите некий "стамп" (марку) с номиналом штрафа. И занесите квитанцию и марку в ближайший полицейский участок. Часть марки наклеят на квитанцию, остальное заберут и с улыбкой пожелают хорошего отдыха! Потеряете 15 минут времени, но зато будете чисты перед законом!

Если для вас всё это сложно, то лучше отъедьте подальше от центра города, и проблема с парковкой решится сама собой. Заодно и прогуляетесь.

Заправка топливом:

Во Франции, многие заправки (даже большие) после 19.00 и по выходным работают в автоматическом режиме. Это когда нет обслуживающего персонала (заправщиков, кассиров и прочих), но топливо можно заправить самому. Как правило, есть два способа оплаты - наличные и по карте. Заправка наличными происходит так - смотрите номер заправочной колонки к которой подъехали, находите терминал для оплаты наличными (если получится, конечно - в последнее время устанавливают автоматы, принимающие только карточки), вставляете купюру в купюроприемник (как наши автоматы по оплате сотовой связи) на которую хотели заправится (например 20 евро), после этого как он ее принял и показал на экране, что принято 20 евро, появляются все номера заправочных колонок, нажимаете номер своей, где стоит Ваш автомобиль, подходите к нему, выбираете пистолет с нужной маркой топлива и вставляете в горловину, начинаете заправляться.

При заправке картой (чип обязателен) механизм такой - сначала блокируют сумму намного большую чем надо (примерно 120 евро), после самой заправки с нее списывают реальную стоимость заправки, а остальную сумму блокировки, разблокируют только в течение 30 дней (как правило). Вот такая национальная особенность.

Советы:

Во Франции нельзя постоянно занимать крайний левый ряд. Даже если Вы нарушаете скоростной режим и едете очень быстро, после обгона старайтесь оставлять левый ряд свободным.

Не советуют ездить на машине по Парижу (по крайней мере, без полной страховки). Движение аховое, все паркуются на звук. Лучше использовать метро.

Если на дорожном знаке (особой табличке) имеются цифры 1–15 или 16–31, то в эти числа месяца парковка на данной стороне дороги запрещена.
Допустимая норма алкоголя в крови – 0,5 промилле (маленький бокал пива).
Все пассажиры автомобиля должны быть пристегнуты.
Многие заправки в ночное время (а это где-то после 6-ти вечера) работают только по карточкам (естественно чип обязателен). Стоимость топлива на АЗС возле супермаркетов ниже, чем на автострадах.

Использование фар ближнего света днём обязательно в условиях недостаточной видимости. Также использование ближнего света обязательно при проезде через тоннели.

На перекрестках с круговым движением, если иное не предписано дорожными знаками либо иными средствами организации дорожного движения, преимущество имеют транспортные средства, находящиеся на кругу. Обычно при въезде на перекрестки с круговым движением стоят знаки «Vous n'avez pas la priorité» («У вас нет приоритета») или «Cédez Le Passage» («Уступите дорогу»). При отсутствии такого знака приоритет имеют транспортные средства, въезжающие на такой перекресток.

При выходе из автомобиля, остановившегося на проезжей части дороги или обочине, в ночное время или в условиях плохой видимости, обязательно использование светоотражающего жилета

Номера телефонов: европейский экстренный номер – 112; скорая помощь – 15; полиция – 17; пожарная служба – 18.

Во Франции на автомагистралях установлено большое количество радаров, которые фотографируют автомобили, не соблюдающие скоростной режим.
Скоростные ограничения:
по городу – 50 км/ч,
на окраинах мегаполиса – 80км/ч,
вне населенного пункта – 90 км/ч,
на дорогах, имеющих по 2 полосы движения в каждом направлении-110 км/ч,
на автобанах-130км/ч.

Штрафы за нарушение ПДД:
за превышение скоростного режима – до 500 евро;
за разговор по мобильному телефону – 150 евро;
за проезд на красный свет – 30 % от средней заработной платы в стране (700–800 евро);
за вождение в нетрезвом виде – штраф + повестка в суд, при тяжких последствиях – 150 000 евро + 10 лет тюрьмы;
за недозволенный обгон – от 90 евро;
за парковку в запрещенном месте – от 10 евро.

Дополнения из комментариев:
Юль, я по очереди перечислю важное, что вспомнилось (извини заранее, если ты вдруг об этом писала, а я пропустила по невнимательности).
Лучше всего планировать маршрут на сайте http://www.viamichelin.fr/ (есть английская версия) - создатели сайта в курсе всех нюансов, предлагают платный и бесплатный маршрут, есть еще такая замечательная кнопка как trafic - с ее помощью можно увидеть, свободно ли движение на дорогах и где вас ожидают пробки.

Кстати, о пробках: если вы путешествуете в июле и августе по югу Франции, то пробки ожидают везде. Особенно избегайте передвигаться по субботам и воскресеньям, особенно в последний уикэнд июля и первый уикэнд августа. Это самые загруженные в плане движения дни в году, на которые приходятся стокилометровые пробки и самое большое количество аварий.

Французская система дорожных указателей проста: синий фон - autoroute (автобан), чаще всего платный, зеленый фон - nationale бесплатная трасса, белый фон - дороги местного значения (до маленьких городов так или иначе придется доезжать этими дорогами), коричневый фон - туристические достопримечательности (иногда очень интересные, иногда не очень).

В маленькие французские, особенно провансальские городки лучше не заезжать с машиной. В большинстве на въезде в город есть огромные парковки (которых все равно на всех туристов не хватает), вне сезона - бесплатные, в сезон за въезд взимают от 3 до 5 евро, вне зависимости от времени, которое вы там проведете). И повторяю, не въезжайте в центр города - если ваши предки не управляли каретой на узких с жутким уклоном улочках, то у вас не получится. Я пробовала - лучше умереть.

Кроме стационарных радаров, скорость часто проверяют мобильные полицейские бригады, особенно летом. Еще придирчиво проверяют использование телефонов, наличие ремней и наличие алкоголя в крови.

Кроме Парижа, очень не советую водить машину в Марселе: движение здесь такое же плотное, но еще хаотичнее, потому что дорожные знаки и разметка дорог очень плохо сделаны, постоянно ведутся какие-то работы, а марсельские водители - исчадия ада (не шутка!!) Кроме того, парковаться там или дико дорого, или негде, а в некоторых районах просто опастно (можете пострадать или вы или машина).

Французы, особенно на юге, плохо водят машину: они не пропускают пешеходов, едут на красный цвет, плюют на знак стоп и на то, что должны уступить вам дорогу и меняют полосу без предупреждения. Не надо им подражать, просто будьте всегда готовы и очень осторожны. В случае аварии НИКОГДА не уезжайте с места! И всегда вызывайте полицию, не подписывайте, если тот, с кем вы зацепились, предложит вам заполнить за вас "констатацию аварии".

И последнее: редко, но случается, что на заправке к вам подойдет человек и попросит вас "одолжить" ему бензина на 10 евро (вставить вашу карту и заплатить за его бензин), потому что у него заблокировало карту, или он ее забыл. Взамен он предлагает вам наличные. Никогда этого не делайте!! Он дождется, когда вы наберете код, а потом просто заберет у вас карту.
Вот так оптимистичненько:)
Зато какие у нас виды по обе стороны дороги!!! :)

Нет, не все так страшно :) Меня сегодня за весь день даже ни разу не подрезали :)))
Просто многие, приезжая, ожидают, что тут как в Германии - тотальная дисциплина и вежливость, а французы (особенно здешние) все же ближе по стилю вождения к итальянцам (хотя не так опасны, конечно:)) В принципе, уровень вождения гораздо выше, чем в Украине и России, хотя бы потому, что на права тут приходится сдавать, а не покупать их с машиной.
И Марселя не бойся: если ты под набережной имеешь ввиду Корниш и Борели - то это в очень дорогом и красивом районе, а если Старый Порт, то это, как и Нотр-Дам, в самом центре и днем там очень мило. Вряд ли вас потянет в опасные районы - они на севере города и такой "архитектуры" и в Москве насмотреться можно.
Из Сан-Рафаэля в аэропорт вам нужно ехать по прямой, по А8, даже Марсель пересекать не придется, так что пробки, скорее всего, встретятся только в самом конце, на развилке Витроль-Мариньян, да и то, зависит от времени дня.

http://live-cat.livejournal.com/
Это будет бааальшой пост, так что звиняйте! Честно пыталась всё ужать по максимуму, но потом решила, что лучше некоторые вещи не замалчивать. Мало ли когда чё пригодится..

Арендовать машину во Франции с одной стороны просто, а с другой опять же есть нюансы, по сравнению с нашими поездками на Кипр и в Грецию. Там это было дополнение к пляжному отдыху, поэтому пришёл в ренткар, если условия устроили, то дал наличных денег, забрал ключи и поехал (т.е. минимум бюрократии, никаких сложностей). Если условия не устроили, то и обойдёмся без машины.
Во Франции же нам машина нужна обязательно на весь срок поездки уже прямо в аэропорту и обязательно на "автомате" (ну не вожу я машины на «ручке»). Путешествовать по Провансу на общественном транспорте нас по разным причинам не устроило (хотя подозреваем, что он там неплохо развит, правда вычитала где-то, что стыковки между автобусами могут быть весьма неудобны.). Отсюда и выбор ренткаров - он должен быть надежным, крупным, располагаться в аэропорту и недорогим (поездка-то бюджетная). В общем, оказалось - с этим проблем нет. Чего-чего, а прокатных контор в аэропорту Марселя полным-полно. И все крупные и все надежные, с именем (Hertz, Avis, Budget, EuropCar, National и т.д.). Осталось выбрать и забронировать. Вот тут и пошли нюансы.

1. Машину в этих конторах предварительно можно забронировать как прямо на их сайтах, так и через всевозможных брокеров (посредников) по всему миру (есть и в России). Если в данный момент не проходят какие-либо акции в самих ренткарах, то через брокеров обычно дешевле (ренткары предоставляют им существенные скидки). Если же в ренткаре есть подходящая акция, то дешевле забронировать машину там. Например, до 31 января в компании Hertz была акция: скидка 33% на аренду автомобиля до 1 июля (нам подходило и мы забронировали машину у них). В итоге ни у одного брокера не было цены ниже. Такие акции в ренткарах производятся регулярно, но сомневаюсь, что ближе к сезону будут значительные скидки – скорее наоборот.

2. При бронировании желательно не пользоваться русскоязычными сайтами этих прокатных компаний и брокеров - цены почему-то для русских выше.

3. Насчет брокеров - не всегда информация на их сайтах достоверна. Мы так повелись на низкую цену (357 евро на 13 дней за авто на "автомате") у одного ирландского брокера (многие советуют как раз через ирландские компании бронировать, как самые недорогие). Заплатили задаток (вернее нам на карточке заблокировали небольшую сумму в 43 евро), а через 2 дня пришло письмо: "типа сорри, машин по такой цене уже нет, все разобрали, есть точно такая же, но за 750 евро на те же даты, для бронирования нажмите вот на эту кнопку». Письмо на английском, так что будьте внимательны при переводе. В итоге они были посланы. А это предложение о 357 евро висит у них на сайте до сих пор. Деньги продолжают быть заблокированы (банк отменит блокировку сам дней через 30). Наверное, они надеются, что мы передумаем и возьмем за 750 :)

4. Ещё насчет бронирования через брокеров - внимательно смотрите, какие страховки входят в их цену. Бывают, они их просто не включают в прайс (для американцев они, к примеру, не нужны, у них другое страхование). В этом случае цена вроде выглядит привлекательно, а на месте вас попросят доплатить, и немало. В предложениях самих ренткаров, «нужные» страховки обычно включены в стоимость (чуть более подробно о страховании напишу ниже).

5. Забронировать машину с "автоматом" - во Франции большая проблема. Ну не любят они их там. Все ездят на "ручке". Предложений очень мало (а те, что есть, под ноль бронируют заранее не отягощенные предрассудками иностранцы вроде меня) и они просто зашкаливают по цене. Поэтому заморачиваться поиском таких машин надо сильно заранее. Ну а для тех, кто ездит на механике – всё гораздо проще. У них выбор на порядок выше при более низких ценах.

6. Предоплата. Это, скорее всего, вопрос религиозный. Где-то берут задаток, где-то берут полную стоимость проката, где-то вообще ничего не берут (в том же Hertz для русских даже нет варианта с предоплатами). Мы бы предпочли вариант с полной предоплатой (естественно после получения визы), т.к. в интернете есть отзывы о том, какие возникали проблемы у наших туристов, когда они приходили со своей бумажкой о бронировании без предоплаты, а их просто посылали или говорили, что нужной машины нет в наличии и вымогали уже другие деньги за другие модели авто. Случаи, конечно, единичные, но они есть. Не хотелось бы пополнить эту статистику своим примером, хоть шанс на это и не большой .

Ну а с предоплаченными вариантами всё проще – если нет нужной машины (что уже маловероятно), то обязаны предоставить по той же цене авто классом выше, и доставить его хоть с другого конца города. Такое предусмотрено и для вариантов без предоплаты, но добиться этого зачастую тяжело, т.к. французы в этих случаях напрочь забывают иностранные языки и договориться с ними бывает нелегко. Да и все мы понимаем разницу в оплаченной услуге и обещанной.

Ещё один плюс предоплаты – часто цена аренды в этом случае значительно меньше. Например, у прокатчика National Car (www.citer.fr) при бронировании за 60 дней с полной предоплатой, предоставляется скидка чуть ли не в 50%. В итоге машина типа Пежо-207 (или Ситроен С3) с "автоматом" на 13 дней стоит у них 324 евро, а дизельный гольфик TDi (или Ситроен С4 e-HDi) с расходом меньше 4 л. на сотню и опять же на «автомате» - 387 евро (т.е. 30 евро в день – таких демократических цен не было даже на Кипре в совершенно «левых» конторах на совершенно убитые повозки).

Вот тут видно как меняется цена в зависимости от степени предоплаты:





Все машины новые (Ситроен С4 e-HDi вообще начали выпускать в декабре 2011). Лучших условий мы не нашли вообще нигде. Для сравнения в Hertz даже со скидкой в 33%, аналогичная машина на бензине обходится на эти же даты в 499 евро. Дизельная ещё дороже (под 700 евро). В общем, как только получим визу - обязательно у National забронируем машину (а бронь Hertz пусть будет запасным вариантом – т.к. там нет предоплаты, то нет и штрафных санкций, если мы их бронью не воспользуемся).

7. Отдельного упоминания заслуживают скидочные коды. Во всех прокатных конторах есть множество партнерских программ. При бронировании в специальном окошке можно ввести код партнера и вам дадут скидку от 10 до 50% от стоимости аренды. Мы находили такие коды, вводили их на сайтах – скидка на самом деле есть и иногда очень большая. Для примера, вот лучший код для компании EuropCar, который мы нашли:




Как видите, итоговая цена совсем не большая (изначально было под 600 евро). Чей это код мы ввели – не знаем. Но на стойке, уже непосредственно при аренде, у вас могут попросить подтвердить правомочность использованной скидки (карточка какого-нибудь клуба, кредитку определенного банка и т.п.), а могут и не попросить :). В общем, «наши люди» используют такие коды постоянно за рубежом и случаи, когда на этот код обращали внимание, очень редки. Ну а мы для таких «фокусов» оказались излишне честные и решили таким вариантом не пользоваться. Может и зря – французы ещё за пожар в Москве в 1812 году не рассчитались. Так что каждый из нас имеет моральное право применять такие скидки без ущерба для своей совести ;)

8. Возможно вам понадобится такая штука как Оne-way - это когда вы берете машину в одном пункте проката, а сдаёте в другом (хоть в другом городе или даже стране). Обычно такая услуга стоит дополнительных денег, а бывает и бесплатной. Узнавайте в своей прокатной конторе про условия (обычно в рамках одной страны, если аренда больше трех дней, на большинство типов машин доплаты нет).

Также если собираетесь много ездить, обращайте внимание на километраж, который прокатчик разрешает по умолчанию (не у всех безлимитные тарифы), а также на то, сколько будет стоить второй водитель (если нужно).

9. Переходим непосредственно к оформлению забронированной машины в пункте проката. Сам этот пункт располагается за специальными стойками или в самом терминале аэропорта, или вас отвезут к нему на специальном шатле. Это зависит от города, куда вы прилетаете. Лучше всего этот момент уточнить заранее, чтобы потом часами не бегать и искать место, где вам должны дать машину. С Марселем нам повезло – всё находится рядом и никуда ехать не надо. На стойке надо предъявить бронь, ВУ и кредитную карточку. Школьного английского + языка жестов вполне хватает для оформления. Ну это для варианта, когда ваша машина вас дождалась :). Обычно так и бывает, но, допустим, сегодня не ваш день. Оказывается, что машин почему-то вот прямо сейчас нет или они «не той системы», что заказывали. Это случается в основном с бронью заранее не оплаченной. Причина тут на самом деле проста – прямо перед вами контору посетил какой-нибудь буржуин (а то и не один) из Германии и захотел безо всякого предварительного бронирования уехать на точно такой же машине, которую вы бронировали для себя. А т.к. в аэропорту парк машин не безграничен (из-за наличия аэропортовых сборов), то ему дали вашу машину. Ведь неизвестно ещё – придёте вы или нет, а буржуин – вот он рядом и реальный. Когда подходите вы, француз на стойке резко забывает даже язык жестов, не то, что неродной английский. Здесь понадобится всё ваше умение добиваться справедливости. Вам будут пытаться всучить другую машину, которая конечно стоит уже больших денег, чем те на которые вы рассчитывали (хотя обязаны сделать это по той цене, которая у вас в брони), говорить что машин нет совсем и т.п. Но твердо стойте на своём, обещая им кары небесные и плохие отзывы в вашей статье, которую вы обязательно разместите на всех ресурсах интернета. Как это сделать без знания языка – не знаю. Скорее всего, если кроме матерного, знаете только русский (про французский я молчу – его знает у нас один из миллиона), придётся развернуться и искать счастья в других местах. В крайнем случае, скажите волшебную фразу: «Месье, же не манж па сис жур. Гебен мир зи битте этвас копеек ауф дем штюк брод». После этого вам машину найдут сразу ;). И даже с личным водителем!

10. Важно: в прокатных конторах просто не принимают деньги наличными (а если и принимают, то не все и не всегда), поэтому пользуемся кредиткой (требования к ней я уже писала раньше). Вот тут нюанс, на котором «погорело много наших»: кредитка должна быть оформлена на водителя! А то ведь часто у нас: ездит за рулём муж, а всё оформление и оплаты берет на себя жена. Т.е. имя на кредитной карточке и имя на ВУ должно быть одинаковым. Такое написано в инструкции работника проката (да и на сайтах прокатчиков в требованиях и правилах проката пишут вроде такого: «Credit Card in name of main driver»). Конечно, не все исполняют инструкции, но где гарантия, что вам не попадётся именно исполнительный служака?

11. Водительское удостоверение (ВУ). Обычно никто никаких претензий к нашим удостоверениям не предъявляет. Большинству вообще всё равно как они у вас выглядят – предъявляйте хоть карточку из продовольственного магазина, главное – чтобы на ней были ваше имя и фамилия. Но исходим из того, что предыдущий исполнительный служака, именно в этот день, встал не с той ноги и работает подчеркнуто по всем правилам. Так вот – эта наглая французская морда возьмёт и заявит, что то, что вы тут показываете, может где-то в вашей стране и называется водительским удостоверением, но на территории Франции оно таким не является, т.к. не соответствует международным стандартам. Ещё и сошлётся на решение Венской конференции 1968 г. и на её новую редакцию от марта 2011 г. А потому - машину в аренду он дать вам не может. Самое прискорбное – формально он будет прав. Наши национальные ВУ (как российские, так и белорусские) даже самых последних модификаций и в самом деле не соответствуют этим стандартам. Точно не знаю про Россию (там вроде совсем всё плохо), но у нас у белорусов, к примеру, есть в последней версии ВУ такое поле как «Отчество», которое не переведено на английский (да потому что в Европе нет никаких отчеств). Этого оказалось достаточно, для того чтобы наши права всякие вот такие исполнители (а бюрократы в Европе похлеще наших будут) смогли признать не соответствующими европейским стандартам. Т.к. по их правилам ВСЕ записи в ВУ должны иметь перевод. А если учесть, что у меня было ВУ старого образца, с надписями на белорусском, которые не каждый русский поймёт: «Прозвiшча», «Iмя», «Месца нараджэння», то что ждать от французов? Да ещё написано всё это непонятными для них буквами. А перевода вообще нет (кроме имени и фамилии). Вот представьте себе русского полицейского на Смоленской дороге (я их почему то только там представляю), которому какой-нибудь китаец тычет кусок картона с иероглифами и на чистом китайском утверждает что это их водительское удостоверение со всеми категориями.
Поэтому я уже успела на днях быстренько сбегать в Беларусь и заменить ВУ на новое, от греха подальше. Всё-таки, когда только «Отчество» стандарту не соответствует, то это лучше чем когда всё ВУ неправильное. Хотя, можно было даже в этой Венской конвенции найти и распечатать пункт, что старые национальные права (какие бы они не были) действительны до окончания срока их действия на территории всех стран, подписавших конвенцию (Франция в том числе), но практика показала, что на работников прокатных контор и полицейских на дорогах это не оказывает никакого воздействия.

Как же всё-таки на 100% обезопасить себя от таких придирчивых исполнителей, если наши государства не сильно торопятся исправлять свои косяки? Для россиян есть абсолютно законный вариант: пойти в ГАИ и оформить за 100 руб. международное водительское удостоверение (МВУ). По сути дела, это перевод российских национальных прав на другие языки (английский, испанский, немецкий, португальский, арабский, японский и китайский) с понятным разъяснением, какой тип машин разрешено водить владельцу с указанием категорий и подкатегорий. Представляет собой книжку формата А6 с серой обложкой. К международному удостоверению необходимо иметь национальное, важно не забывать его брать в поездку! МВУ выдается на три года, но не больше, чем срок действия российских прав. Сдавать дополнительный экзамен не нужно. Необходимые документы: паспорт, мед.справка, водительское удостоверение, фотография 35х45 мм, квитанция об оплате пошлины. Делается МВУ за 40 минут. Так что лучше эти минуты потерять в России, чем потом часами решать возможные проблемы в Европе.
Для белорусов всё хуже: МВУ у нас не делают вообще. На форумах пишут, что на многочисленные запросы в соотв. ведомства, о том, что за границей не признают наши национальные ВУ (как старого, так и нового образца), идёт стандартная отписка «наши ВУ соответствуют всему что надо, остальное ваши проблемы». Ну чиновников наших понять можно – они у нас не выездные, им «правильные» права ни к чему :).
Для нас остался только один вариант – купить МВУ в России в какой-либо «левой» конторе (ведь по сути это просто перевод к национальному ВУ и право на вождение не даёт, т.е. ничего важного мы не нарушаем), или сделать нотариальный перевод ВУ на французский (но прецедентов использования такого перевода мы не нашли, хотя способ вроде законный).
Повторюсь: на практике для вождения в Европе МВУ может и не потребоваться, но неприятности возникают в последнее время у наших соотечественников все чаще. Вот недавно прочитали: «итальянские власти заявили, что штраф за отсутствие МВУ у россиян составит 300 евро». Так что – оно вам надо с вашим-то везением? :)

12. Франшиза (excess) и страхование (insurance) арендуемого авто. Если вникать во все нюансы этих двух страшных слов (особенно первое напрягает), то голова закипит не хуже чайника. Но не всё так страшно, как кажется. Первое, что вы должны знать, это то, что одна страховка (TPL – аналог нашего ОСАГО) обязательна и уже включена в стоимость аренды (обычно её даже и не указывают, что она существует). Т.е. если вы въедете в чужой автомобиль, то его ремонт покроет страховая компания. Вы же отвечаете только за свою арендованную машину и её ремонт этой обязательной страховкой не покрывается. Это делают другие страховки. Их иногда, особенно на сайтах американских брокеров, не включают в стоимость аренды (придётся на месте доплатить, если вы не американец). Т.е. чтобы не платить стоимость всего автомобиля, если вы его вдруг разобьете или у вас его угонят, обязательно проверьте (желательно ещё на стадии бронирования), что в стоимость аренды включены вот такие страховки: CDW (Collision Damage Waiver) – страхование арендуемого автомобиля от повреждений в ДТП или актов вандализма. TP (Theft Protection) – страхование от кражи или грабежа автомобиля. Названия сокращений в разных конторах могут быть разные – суть одна. В принципе, вышеперечисленных страховок достаточно. Но можно кое-что улучшить.
Материальная ответственность арендатора измеряется размером франшизы (её размер указывается в договоре). Что такое франшиза? По сути – это максимальная сумма, которую вы заплатите за ДТП, несмотря на какие угодно повреждения или угон. Поэтому часто 2 последних страховки называют не страховками, а ограничением ответственности. Как правило, сумма не меньше франшизы блокируется на вашей кредитной карточке в начале аренды.
Рассмотрим на примере: сумма франшизы по вашему договору аренды за ДТП составляет 1200 евро (да – во Франции она большая). Если вы разбиваете выданную вам новую машину, стоимостью 30 тыс. евро в хлам, не подлежащий восстановлению, то вы заплатите эти самые 1200 евро и больше ничего. Эту сумму спишут из ранее заблокированной на карточке. Если вы разбили фару и стоимость её замены обошлась прокатчику в 100 евро, то из заблокированной на карточке суммы спишут 100 евро, а остаток вам разблокируют. То же самое касается и угона – вы отвечаете только в размере суммы франшизы (тут, главное, ключи от машины берегите – если вы их потеряли, а машину угнали, – вы лишитесь страховки от угона и заплатите всю стоимость автомобиля).

Всё это хорошо, конечно, но свои 1200 евро чуть что всё равно будет жалко. Вот как бы так сделать, чтобы и машину можно разбить и платить за это поменьше? :)
Не бойтесь – не одним вам этого хочется. Есть спрос – есть предложение. Для этого существуют SUPER CDW + TP (аббревиатура может быть другой) – это страховка, полностью снимающая с арендатора материальную ответственность или понижающая размер франшизы в случае любого дорожно-транспортного происшествия с взятым на прокат автомобилем. Но за эту фишку надо платить, примерно 10-20 евро в день (сумма зависит от класса авто). Т.е. в нашем варианте на 13 дней, эта страховка обойдётся нам минимум в дополнительные 130 евро, и мы со спокойной совестью сможем крушить почём зря взятый авто. Вернее, надо читать внимательно договор, а то часто оказывается, что в эту «супер страховку» не включены колеса, стекла и ещё какая-нибудь хрень. Так что платить за них всё равно возможно придётся.

Всё это опять хорошо, но раз пошла такая пьянка, то и 130 евро тоже жалко, за какую-то возможно убитую нами машину (вернее не жалко, если точно знать заранее, что её убьешь, а если вот вообще никакой аварии не будет и машинку сдашь без единой царапинки? Обидно же будет за «зря» потраченные деньги :) ).
Надо бы и эту сумму сократить, а заодно, чтоб если уж разбивать машину, то не думать о каких-то колесах и стеклах. Порыскав по просторам интернета, мы решили и эту проблему. Хорошие люди англичане, - за какие-то несчастные 29 их фунтов, дают страховку на 13 дней (можно купить за 45 фунтов на год), возвращающую вам потраченную сумму франшизы (т.е. можно использовать вместо SUPER CDW + TP). Вот тут: http://www.worldwideinsure.com/car-hire-excess-insurance.php находится нужный сайт, на котором можно эту страховку купить по кредитной карточке. На русском подробнее с этой системой страхования можно ознакомиться здесь: http://www.instantcars.eu/ru/francizes_draudimas_wti_ru.html
Мы читали отзывы наших соотечественников, которые воспользовались этой системой, разбив в аренде свои авто. Они были в полном восторге. Деньги, списанные по франшизе, они реально возвращают в сравнительно короткие сроки. Вот так и получается, что за 29 английских фунтов во Франции можно угробить арендуемую машину и ещё пяток чужих. Ну а что? Гулять так гулять! За всё уплачено! :). Минус этой системы – сначала с вас ренткар снимет франшизу за ремонт, а потом страховщик её вам возвращает. Но придётся потратить время на оформление. А в случае SUPER CDW + TP вам не надо заморачиваться с бумажками. Что лучше – решайте сами.

13. Идём дальше. После того как с вами заключили договор, заблокировали на карточке сумму франшизы (могут и больше, включив туда стоимость бака горючего и возможные будущие штрафы от местного ГАИ), наступает пора забрать ключи и наконец-то уже поехать. Не спешите. Для начала осмотрите выданную вам машину. Проверьте визуально все царапины, зафиксированы ли они в карточке автомобиля (а то ведь потом заставят за них платить). Если нет – попросите это сделать при вас. Сильные духом параноики могут сфотографировать машину во всех ракурсах, с обязательной пропечаткой даты и времени. Проверьте уровень топлива (сдавать машину надо с точно таким же). Начальный уровень должен совпадать с тем, что указано в карточке на автомобиль. Обязательно узнайте - на каком топливе ездит машина (бензин, дизель), а то были прецеденты, когда в бак заливали не то (а на угробленный таким образом двигатель, страховка не распространяется). Узнайте порядок и время возвращения автомобиля обратно. Предыдущим параноикам, крайне рекомендуется проверить уровень жидкостей (кстати, это надо делать вообще перед любой поездкой на автомобиле, но кто и когда у нас это делает?). Если всё в порядке – можете ехать. Надеюсь, навигатором вы запаслись заранее.

14. Возврат автомобиля. Когда ваш отпуск подходит к концу, приходится расстаться и с машиной, на которой ездили последние 2 недели. Проверьте уровень топлива перед сдачей. Должно быть, столько, сколько вы брали в начале аренды (обычно полный бак). Если топлива будет не хватать - у вас с карточки снимут деньги за дозаправку. Причём по таким ценам, как будто они всем офисом пипеткой носили топливо в ваш бак с ближайшей АЗС.

Если на машине обнаружатся новые царапины, сколы и т.п., то деньги с вас всё равно снимут за ремонт (а цены там немалые). Как бы вы не доказывали, что они были и раньше. Поэтому внимательнее всё фиксируйте в анкете при взятии машины в аренду (речь идёт про серьёзные царапины, к мелочевке там не придираются, а бамперы вообще идут за расходный материал). Если же вы сильно повредили автомобиль, то озаботьтесь подтверждением о ДТП (или вандализме) от местной полиции. Тогда сумма ремонта для вас не превысит пределов франшизы, которую потом можно будет вернуть по английской страховке, описанной выше.

Обычно при сдаче автомобиля сумма ремонта ещё неизвестна. Также неизвестны и суммы штрафов, к примеру, от камер, измеряющих вашу скорость на дорогах. Поэтому счет на оплату вам могут выставить даже в течении 3-х месяцев после поездки, по приходу документов в ренткар. Ваш банк оплатит эти счета (даже если у вас на карточке к тому времени ничего не будет), а вы останетесь должны банку. Естественно вам присылают письма, в которых есть полная информация о том, сколько сняли, за что и на основании чего.

Заблокированная на карточке в начале аренды сумма (даже если никаких ремонтов и штрафов нет), может быть разблокирована в течение 45 дней. Если попросите при сдаче машины сумму разблокировать при вас, то срок будет минимальным (ещё зависит от вашего банка).

Если всё хорошо и машину вы сдаёте в идеальном состоянии (чуть не написала: « в лучшем, чем была»), то попросите чтобы в вашем договоре аренды вам поставили пометку, что претензий ренткар к вам не имеет. Это очень сильно поможет, если спустя некоторое время они решат снять с вас какие-либо деньги (прецеденты, к сожалению, были).

продолжение следует...

http://live-cat.livejournal.com/
визами, авиабилетами и карточками мы определились, значит, самое время переходить к вопросу о местах проживания во Франции на период путешествия. С точки зрения расходов – это самая затратная часть поездки, поэтому и внимания к этому пункту надо уделить особое

Первым делом определяемся, что именно мы хотим от путешествия, и в зависимости от этого решаем, как и где будем жить. Лично мы решили на одну неделю окунуться в провинциальную жизнь Прованса, поездить по маленьким деревенькам, посетить старинные города, посмотреть на быт французов вблизи. А вторую неделю провести классически - на море в хорошем отеле, делая периодические вылазки на экскурсии в города Лазурного берега (Ницца, Канны, Монако..).
Был ещё вариант, вторую неделю провести в Париже, но море перевесило. А Париж посмотрим в другой раз.


Итак – цели ясны, ищем места, где будем жить. Опять же вспоминаем про бюджет и ограничиваем себя вариантами до 80 евро за ночь, плюс должна быть парковка для машины, а в номере должен быть WiFi. В Провансе под такие условия подходит множество вариантов:
1. Отель – классический случай. Цены приемлемы, с парковками и интернетом проблем нет. Выбор более чем достаточный. Но – провансальского колорита мы там не увидим. А ведь именно это нам и надо. Поэтому отели отпали сразу.
2. Кемпинги – в силу своей неопытности в самостоятельных путешествиях, этот вариант мы отмели как слишком экзотический для нас.
3. Вилла, дом в аренду – замечательный вариант, но в большинстве своём это дорого и очень.
4. Шамбрдот (chambre d'hotes). Это такие домишки, в которых радушные хозяева сдают гостям комнаты со всеми удобствами. Вот именно на этом варианте мы и предпочли остановиться. Не скажу, что это дешевле отеля (а если и дешевле, то не намного). Но именно в таких мини-отельчиках можно полностью окунуться в быт и нравы французской провинции.
Поиск подходящего шамбродта у нас занял довольно продолжительное время. В интернете есть немало ресурсов для поиска нужного варианта, но мы остановились на этом: http://en.gites-de-france.com/ - и удобно и всё понятно (после посещения десятка французских сайтов, когда видишь такие знакомые английские буквы, можно слезу пустить от умиления), и выбор самый большой. Не буду описывать интерфейс этого сайта (кому надо, тот легко разберется), остановлюсь на его нюансах:
- дата, типа такой: 01.07.2012 обозначает не 1 июля 2012 (как, например, думали мы), а вполне себе 7 января 2012. А то мы даже письмо накатали администратору сайта, с требованием пояснить, где на сайте цены на июнь :).
- при начальном выборе из десятков тысяч (!!!) предложений, после фильтра, включающего примерное место пребывания, цены и наличия WiFi, осталось не так уж и много подходящего нам. Причём основной отсев произошёл именно из-за WiFi – то ли цивилизация не сильно затронула этих мест, то ли хозяева не сильно спешат за прогрессом. Но муж категорически отказался жить в местах, где нельзя на ночь почитать последние спортивные новости :). Тем более это будет самый разгар чемпионата Европы по футболу, что, по его мнению, гораздо важнее всего на свете и только ради меня он готов на подвиги, типа посещения Франции в такой напряженный момент ;). Поэтому наличие WiFi и стало для нас одним из главных условий. Остальным, возможно, это не принципиально.
- в большинстве своём, для того чтобы забронировать комнату на нужный вам период, надо связываться непосредственно с хозяевами. Но надо сказать, сам темп их жизни такой, что переписка может затянуться на недели, пока вы обо всё договоритесь. Провансальцы никуда не спешат. Мы написали несколько писем, с просьбой уточнить возможность бронирования, так вот - на одни письма ответов не было вовсе, а на другие, примерно через неделю, приходил ответ, что мест на нужные даты уже нет (заметьте – это за 5 месяцев до поездки).
- тогда мы в фильтрах на этом сайте добавили ещё одно условие к предыдущим – возможность онлайн бронирования (пимпочка называется Credit card). Выбор упал всего до десятка вариантов и из них половина опять же была забронирована. А из оставшихся, в итоге, мы остановились на варианте, который нас больше всего устраивал с точки зрения расположения и тут же его забронировали прямо на сайте (20% сняли с карточки сразу, остальное надо доплатить до 17 мая. Возможность отмены бронирования - есть).
Это оказался небольшой и симпатичный городок Малльмор (на полпути между Марселем и Авиньоном), откуда мы и будем совершать набеги на окрестные достопримечательности. Сам мини-отель (если его можно так назвать) представляет собой обыкновенный дом, где первый этаж (это 2 комнаты с кухней + удобства и конечно же WiFi) сдаётся для проживания одной семье. На втором этаже живут сами хозяева. Выглядит домик так:


Стоит это всё 280 евро за неделю (в более высокий сезон - июль, август- будет дороже) + 30 евро уже на месте надо будет доплатить за уборку после нашего отъезда. Насчет завтрака (обеда, ужина), а также постельного белья (сами французы, оказывается, возят его с собой. Многие, во всяком случае.) – тоже надо договариваться на месте. В общем, цена даже меньше чем мы рассчитывали изначально. Что не может не радовать. Огорчает только то, что займись мы этим раньше, вариантов было бы гораздо больше.
- очень важный нюанс связан с длительностью бронирования. Зачастую комнату можно забронировать только на неделю и причём только с субботы по субботу. Нам это подходило как нельзя лучше, а других может и не устроить.
- после бронирования на почту придёт договор аренды, который надо распечатать, подписать и один экземпляр отослать обратно. Этот договор вполне подойдёт для подачи на визу. Кстати, дог-р на французском языке в PDF формате. Гугл переводчик здесь не помощник. Мы свой еще не перевели :)
- ещё очень удивила система адресов. Как вам такой адрес, переведенный с французского: «двигайтесь по шоссе D23A в сторону бассейна и напротив гимназии будет дом мадам Вильнев». Я, конечно, понимаю, что мадам Вильнев в Малльморе каждая собака знает, но я-то не знаю - ни шоссе, ни гимназию, ни тем более бассейн. Пришлось поступить буквально, как написано. На карте Google приближаем Малльмор, находим нужное шоссе, приближаем это шоссе до максимума, до тех пор, пока не увидим окрестный вид с него. Должно получиться вот так:



Далее, с помощью мышки, как в какой-то компьютерной игре, двигаемся вдоль него, поворачивая «голову» во все стороны и сравнивая открывающийся вид с фотографией дома из каталога. В общем, через пару минут такой «бродилки», муж нашел вот это:




Как видим, это именно тот дом, который мы и забронировали. Теперь его координату можно будет перенести в навигатор и уже не заблудиться.
Нас этот сервис Google просто поразил!
По большому счету, с помощью него можно посетить чуть ли не полмира, не выходя из дома.
Нам он ещё помог в поисках в Малльморе супермаркета, ресторана, заправки, а в Марселе «прошли» путь до аэропортовского отеля.
В общем, рекомендую.

Переходим ко второй части нашего маршрута – Лазурный берег.
Ограничения на поиск отеля у нас были те же, что и для Прованса (цена, WiFi, парковка), только в этот раз искали отель (можно, конечно было, снять апартаменты, но цена летом на них выходит за рамки нашего бюджета). Опять же, посетили множество сайтов бронирования, но лучшим всё же оказался www.booking.com. Этот сайт имеет русскоязычный интерфейс (и, что ещё более важно, русскоязычную поддержку туристов при каких-либо проблемах с отелем в стране пребывания), систему отзывов, хорошее описание отелей, удобный поиск. Важно то, что бронирование с этого сайта хорошо принимают в визовом центре.

На всём побережье от Марселя до Монако – отелей просто не счесть. А что вы хотели? Францию посещают в год около 70-80 млн. человек в год. По сути каждый 10-ый турист в мире туда едет. Плюс каждый уважающий себя француз проводит отпуск на юге своей Родины. И что вы думаете после этого насчет отелей? Правильно, отелей не счесть, но 2/3 из них уже полностью забронирована. Практичные французы, бронируют отель (если он им понравился) сразу после своего предыдущего отпуска за год до следующего. Так что на нашу долю достаются «остатки». Но не волнуйтесь – их так много, что хватит на всех и на любой кошелек. Но выбор недорогих и приличных уже изрядно ограничен. Лично мы отель выбирали так: задали нужные ограничения, а из получившегося списка отобрали десятка 2, ориентируясь на оценки предыдущих постояльцев и месторасположение на карте. Потом начали читать отзывы (очень помог Google Chrome – он моментально переводит с любого языка на русский страницы в интернете, которые вы посещаете). Ну что сказать по итогам – это не Турция с её 5* и «всё включено» за сравнительно небольшие деньги (правда, во Франции отличная от всех других классификация звезд, но это не принципиально). Такого сервиса от французов можно добиться только за деньги сравнимые со стоимостью самого турецкого отеля. Хотя – мы читали и плохие отзывы про отели с ценой 2000 евро за ночь (причем отзывы были от русских).
В основном, проблема почти всех прибрежных отелей – отсутствие парковки или платная общественная парковка (до 12 евро в сутки). Т.к. мы будем с машиной, то для нас этот вопрос был очень важен. В итоге остановились на небольшом (12 номеров) уютном семейном отельчике в городе Сен Рафаэль. Заказали лучший их номер с балконом и видом на море. Вполне приличный и со сравнительно хорошими отзывами. WiFi, бассейн, кондиционер и бесплатная парковка прилагаются. Плюс бесплатная отмена бронирования.
Обошелся он нам в 400 евро за 5 ночей (80 евро заблокировали на карточке при бронировании сразу, а при вселении в отель, заблокируют ещё). Что вполне недорого для Лазурного берега. По крайней мере, в планируемый бюджет вложились.

Ближе к отъезду можно будет просматривать «горящие» предложения по отелям. Очень часты случаи, когда цены на приличные отели в последний момент существенно снижаются (тем более, июнь там считается ещё не сезон). Тогда возможно будет отменить существующее бронирование и взять более лучшее предложение.

Остановлюсь немного на особенностях французских отелей:
- экономные французы стараются максимально использовать жилую площадь и считают такое размещение вполне комфортным, но для многих туристов оно может показаться довольно необычным.
- французы предпочитают лёгкий завтрак - кофе, сок, булочка. Поэтому, в большинстве отелей страны Вам предложат именно такой выбор. Иногда можно встретить расширенный континентальный завтрак. И лишь немногие гостиницы предлагают шведский стол с горячим. Как правило, это отели высоких категорий, или принадлежащие к мировым сетям.
- при заселении в отель у вас могут на карточке заблокировать какую-либо сумму, или попросить депозит наличными, который вернут при выезде. Насчет суммы блокирования – она может превышать цену аренды в 2 раза. Например, в нашем случае, отель вполне может заблокировать на карточке 800 евро, хотя стоимость проживания составляет 400 евро. Но нередки случаи, когда вообще ничего не блокируют на карте. Как повезет – всё зависит от хозяев отеля.
- оплата за проживание (+ доп. услуги если вы их заказывали) производится при выезде. Причём зачастую, оплата идёт не с блокированной при заселении суммы, а сверх того. Блокированную сумму ваш банк разморозит где-то через месяц.
- уточните время работы персонала на ресепшене. Часто они не работают круглосуточно. Если парковка для машин закрытая – уточните, когда именно она закрывается. Иначе приехав поздно с экскурсии вы увидите закрытые ворота, а припарковать машину поблизости будет негде.
- для горничных принято оставлять небольшие чаевые (1-2 евро).

a etre continue...

Карточку (если её нет) надо завести обязательно. Во Франции вообще все поголовно помешаны на картах (оплата отелей, ренткаров, бензоколонки и т.п. – безналичка). Причем, лучше завести именно кредитную карточку, а не дебетовую.
Нам, иностранцам, в России ее не дают, поэтому пришлось брать дебетовую.
В чем отличие между ними? Ведь, как оказалось, большинство даже близко не представляет, что карточки как-то различаются и все их типы называют одним словом "кредитка".


Тут 2 точки зрения – наша и всего остального мира (я имею ввиду различие не в теории - она одинакова, а в практической части).
Начнем с нашей: на дебетовой карте хранятся ваши личные деньги, на кредитной – средства банка (ну в большинстве случаев, т.к. бывают иногда экзотические варианты). Причём карты могут быть абсолютно одинаковы внешне. И не важно какого она типа Classic, Gold, Standart, Maestro или Elecrton. При бронировании всего-всякого или оплате чего-либо на карточке часто блокируются деньги (не снимаются, а именно блокируются) как своеобразная гарантия на всякие непредвиденные случаи. Классический случай - это франшиза при аренде автомобиля. Если машину разобьёте, то как раз эти деньги и пойдут на её ремонт (ну об этом подробнее будет в одной из следующих серий). В случае дебетовой карты блокируются ваши деньги, в случае кредитной карты - деньги банка. В случае отказа от брони или возврата арендованной машины в конце отдыха, разблокируются они зачастую только через месяц (вернее, от 0 до 45 суток), срок зависит от банка, платежной системы, расположения звёзд на небе и т.п. Если деньги банка и при наличии так называемого грэйс-периода (это когда проценты не начисляются), то вам всё равно сколько там средств банка блокируется, а вот если ваши личные… Пока они заблокированы, воспользоваться вы ими не можете, поэтому на дебетовой карточке денег должно быть много.

Для примера, при аренде автомобиля сумма блокировки может составить не одну тысячу евро (зависит от срока аренды и класса автомобиля). И эти деньги, в случае если у вас карта дебетовая, станут вам доступны уже после того как вы вернетесь из поездки. Это может стать «сюрпризом», если вы планировали эти деньги тратить в самой поездке.

Ну а с точки зрения остального мира, карты Visa Classic и MasterCard Standart (Gold и выше) практически всегда оперируют только деньгами банка. Выпуская такую карту банк поручается за вас и за вашу платежеспособность. Европейцы привыкли жить в долг и даже не представляют, что кто-то может расплачиваться своими деньгами по таким карточкам. Дебетовыми у них считаются карты Visa Electron и MasterCard Maestro (на них ещё пишут electronic use only), которые привязаны к их банковским счетам. У нас тоже на такие зарплату обычно перечисляют. Сами понимаете - такие карты они не будут использовать где придётся - рисковать своими деньгами они не привыкли (именно поэтому карточками Visa Electron и MasterCard Maestro обычно нельзя расплачиваться в интернете). Да и во многих местах их просто не примут к оплате, т.к. они требуют обязательной авторизации, с использованием электронных терминалов, а соответствующие устройства установлены не везде. Поэтому часто магазины, прокатные конторы принимают только Visa Classic и MasterCard Standart (Gold и выше).
На карте может быть не написано к какому типу она принадлежит. Поэтому европейцы отличают их по рельефному номеру, который есть у классических карт. Этот рельефный номер позволяет сделать оттиск на специальном чеке – т.н. слип, который позже банком и оплачивается. В самых первых картах не было магнитной полосы, и все пользовались только этими слипами. С появлением магнитной полосы, в основном используют её, но во многих местах слипом пользуются до сих пор. Карты Visa Electron и MasterCard Maestro работают только через электронные терминалы, слип с них делать бесполезно и потому номер на них не рельефный.
Сейчас ещё и новая фишка появилась – карты должны быть «чипованные». Т.е. в карте должен быть разъём похожий на сим-карту для телефона. Если у вас такого разъёма нет – идите в банк и меняйте карту на новую, иначе можете оказаться в неудобном положении посреди Франции: карту могут не принять к обслуживанию.

Выглядит этот чип вот так:

Вот у нас и получилось – карта Мастеркард Стандарт, которую я сделала в МКБ банке, тут считается дебетовой, т.к. на ней только наши деньги, без возможности залезть в минус (вернее, чисто теоретически возможно и это, но лучше не стоит), а во Франции она уже считается кредитной: имеет выпуклый номер, чип и пройдёт любую проверку на платежеспособность, в пределах суммы, на ней хранящейся. Но нам придётся на ней держать чуть ли не второй бюджет поездки, на случай блокировок, что конечно для нас неудобно.

На мой взгляд, надо иметь несколько карточек и желательно разных банков (неожиданностей в мире хватает, начиная от банальной пропажи самой карточки и заканчивая сбоем какого-нибудь сервера в далекой России в самый нужный момент, тут как раз вторая карточка и выручит). Лучше всего подойдёт Visa Classic или MasterCard Standart с какой-то суммой кредитного лимита и беспроцентным льготным периодом, и обязательно чипованная.

Ах, да, карта должна быть, по возможности, номинирована в евро. Иначе будете терять какие-то деньги на обменном курсе, + банки иногда берут процент за операции в валюте по рублевым карточкам (например, у Ситибанка дополнительно 2% от суммы операции).

И не забывайте про наличные. Они нужны всё равно, да и нам привычнее.

à être continué...

трэвел чеки -это та же разновидность наличных денег, только защищенная.
если, к примеру, тревел чеки украдут или потеряются, то их можно восстановить.
никто кроме владельца ими воспользоваться не может (на них стоит его подпись)
мы их использовали для поездки в Испанию. кроме того, для посольства копии тревел чеков - это дополнительное подтверждение дохода (во Французском их не принимают)
приезжаешь в страну, находишь банк,обмениваешь на наличку и живешь припеваючи.
главная фишка - нужно найти банк, где обмен производят без снятия % за обмен.
в интернете эта инфа есть для каждого города

1. Во Франции парковка после 19.00 - бесплатная. На ночь можно кидать машину где угодно (ну если не бояться угонов, хотя на Корсике и угнать то особо некуда - найдут сразу).
2. Корсика - маленький остров. Там нет платных дорог. Да их вообще во Франции меньше 1%. Но они есть. И у нас по предварительно проложенным маршрутам они будут.
3. Мы будем не только в провинции, но и неделю на Лазурном берегу - там проблемы с парковками очень существенны.

Originally posted by naz_saparova at Женщины - зло!
Из древнекитайских источников:
\"Женщина должна делать только одно дело - накапливать энергию. Накопление и сохранение энергии - это миссия женщины. Муж, приходя домой, припадает к этому источнику энергии, чтобы пополнить свои энергетические запасы. Уставшая жена ему не нужна.

Это заблуждение, что жена должна работать по дому. Не получив энергии от жены дома, муж быстро устает, и его дела идут плохо. Работающая жена, будь то даже простая домашняя работа, истощает и подтачивает силы мужа, даже подметенный пол может обернуться неприятностями в делах мужа. Жена должна иметь только те занятия, которые повышают ее энергию и которыми она занимается ради удовольствия. Жена не должна делать ни одного дела в доме, не получая от него радости и удовольствия. Хочет она рисовать - пускай рисует, хочет вышивать - пускай вышивает, хочет петь - пускай поет. Но коли не хочет, пускай не делает. У нее только одна истинная функция - быть энергетическим источником для семьи.

Горе тем мужьям, которые упрекают жену: \"Ты весь день перед зеркалом просидела, лучше бы делом занялась.\" Женщина - это земля, которая принимает семя. А земля должна отдыхать, чтобы родить урожай, как и цветы, чтобы зацвести весной, должны зимой отдохнуть. Так и женщина, чтобы родить и зачать, должна напитываться энергией. А что лучше может быть для женщины, чем зеркало и любование собою. Хороший и умный муж и худую жену похвалит, а та, что кошка, замурлыкает, засветиться, да и на самом деле хорошеть начнет так, что и соседи завидовать будут.

Женщина - это очаг в доме, а без огня разве это - очаг? А женщине тоже не стоит беспокоиться о занятиях. Нет ничего в мире ценнее энергии. Ее и за деньги, бывает, не купишь. Поэтому и бросают к ногам женщин и состояния, и земли, и покой, и саму жизнь.\"

Сижу тащусь теперь. Пусть попробует назвать меня лентяйкой. Я энергию коплю. Мир спасаю.

http://live-cat.livejournal.com/193962.html#cutid1
В принципе, с этого и начинается планирование поездки во Францию.



Напоминаю, что поездка бюджетная (а не на всю ширь русской души) и поэтому исходим из того что нам нужен только недорогой перелет. Есть куча сайтов, где можно узнать цены на перелет в нужный вам город, там же и купить. Они не сильно отличаются друг от друга, показывают в придачу к прямым рейсам, различные варианты стыковочных маршрутов (разные сайты, кстати, строят разные маршруты) и довольно удобные.
Понравился сайт www.aviasales.ru, но по сути там мы узнавали только расписание полетов, а сами билеты лучше всего покупать на сайте авиаперевозчика и желательно сильно заранее.
Для примера, нам билеты в конце января в Air France (www.airfrance.ru) Москва-Марсель-Москва на вторую половину июня на двоих обошлись примерно в 16 тыс. руб (400 евро) или 4 тыс. руб за билет. Это считается недорого.
По мере приближения сезона цена билетов будет расти (даже сейчас цены по сравнению с январём, хоть и не сильно, но выросли. Процентов на 20 так :).
Обратите внимание, что на один и тот же рейс в разные дни недели цены тоже отличаются. Билет в четверг стоит в 1,5 раза дешевле билета в пятницу.

Расплачиваться за билеты на сайте надо кредитной карточкой (без неё вообще во Франции никуда). Деньги снимают сразу. И самое плохое: тариф невозвратный (ну потому, видимо, и дешевый).
Если визу не получим – потеряем 16 тыс.
А если выбрать тариф другой (с возможностью любых изменений и отмены полета), то и цена его немного выше (раз так в 5!).
На почту придёт подтверждение покупки (его и надо будет приложить к пакету документов для визы), а за день до вылета на почту придёт посадочный талон. Ещё на сайте можно будет пройти регистрацию на рейс и самостоятельно выбрать себе места в самолете. Если это покажется сложным, то можно как обычно регистрироваться на стойке в аэропорту.

Зачастую, стыковочные рейсы (ну если вы не сильно боитесь задержки рейсов, с вероятностью не успеть пересесть в другой самолет в аэропорту стыковки) бывают очень недорогие и почти всегда они дешевле прямого перелета, хотя, конечно, и не такие удобные.
Для примера: если лететь по маршруту Москва-Париж-Марсель (с пересадкой в Париже), то цена получается в 2 раза меньше, чем только билет Москва-Париж на этот же самолет (у меня это в голове не укладывается – получается, что если мне надо в Париж, то лучше заказывать билет до Марселя, а в Париже просто не пересаживаться на другой рейс).

Как один из плюсов стыковочных рейсов (кроме цены) - возможность подобрать более удобное время прилета, а то мы, к примеру, нашим прямым рейсом из Москвы прилетаем в Марсель в 23.40. Что может быть не совсем удобно для многих. Нас устроило то, что в день вылета, мы не теряем отпускной день (т.е. после работы сразу в аэропорт) – этих отпускных дней и так не много в году, и второе - всё равно хотели не сразу ехать в Прованс, а задержаться на денек в Марселе и осмотреть сам город и его окрестности (а там есть что посмотреть!). А гостиницы на 1-2 ночи есть возле аэропорта (хотя туда идти метров 500 ночью с чемоданом по дороге без тротуаров, и это не совсем то, о чём мечтаешь, глядя на глобус Франции).

Ещё маленький нюанс: т.к. авиаперелет бюджетный, то особых изысков на борту не предложат. К этому надо быть готовым и не сильно качать права, когда вам дадут холодный невкусный обед (зато с хорошим французским вином), а стюардессы не будут понимать по-русски (были случаи в нашей практике, когда только применение физической силы со стороны моего мужа смогло остановить зарвавшихся по этому поводу "соотечественников").
Главное, помнить – важно, чтобы самолет "хорошо взлетел и крайне удачно сел", а всё остальное - мелочь.

После первого полета AirFrance выдает карточку клиента (если пройти соотв. регистрацию у них на сайте), которая позволяет в дальнейшем пользоваться скидками, в том числе и на аренду авто у компаний-партнеров.

à être continué...

Начинаю серию постов о первом самостоятельном планировании путешествия во Францию.
Часть этого пути мы уже прошли, часть еще предстоит. Буду писать по мере разрешения вопросов
Итак, вы решили, начитавшись книжек, наслушавшись чужих рассказов и насмотревшись фильмов про Прованс (по вкусу можно заменить на Бургундию, Нормандию, Шампань или Гасконь), взять и посетить это злачное прекрасное место на Земле. Ну, в общем, как это произошло со мной :)
Сразу возникает исконно русский вопрос: что делать? С чего начать?
Особенно если раньше были за границей только по путевкам турагентств, а в этот Прованс эти же агентства ценник выставляют отнюдь не гуманный, да и то, - чего хочется от отдыха, не всегда можно от них получить. Т.е. поездка сразу предусматривает самостоятельное путешествие. Да и ведь надо когда-то такое дело начинать, а тут такой прекрасный повод.
Казалось бы, такой вопрос в век интернета - это вообще не вопрос! Но, как показала практика, нюансов для самостоятельного путешествия по Франции знать надо очень немало, а уж сколько этого интернета надо перелопатить, чтобы добыть горсть информации - просто ужас! Конечно, «бывалые» знают ответы на большинство вопросов, и для них никаких откровений и ничего нового не будет, а для остальных (да и для себя) я попыталась (с огромной помощью мужа) систематизировать полученную информацию – чтобы хоть кому-то в будущем стало легче, а может кто-то по прочтению тоже решится посетить Францию самостоятельно.

Итак, дано (просто в качестве примера привожу нашу поездку, но информация будет достоверной для любых дат и мест Франции):
- время поездки: вторая половина июня (ещё не сезон, цены не такие высокие, народа не так много, но уже всё готово для созерцания и отдыха, в т.ч. и та самая цветущая лаванда, и при этом всём ещё нет ужасной жары, которая придет чуть позже - в июле-августе)
- срок поездки - 2 недели (неделя на Прованс, неделя на Лазурный берег).
- бюджет: желательно уложиться в 100-120 тыс. руб. на двоих.

Ниже следует описание наших мытарств по подготовке предстоящей поездки.


Первым делом выяснили, что мы занялись этим делом поздновато (всего-то за 5 месяцев). Умные люди этим начинают заниматься гораздо раньше - тогда и авиабилеты по человечным ценам, и выбор недорогих отелей побогаче. Но имеем то, что имеем. В общем, всё по порядку.

Виза.

Получение визы для Франции довольно демократическое. Препонов особых нет, отказывают очень редко. Визу можно получить как в консульстве (но нужно заранее записываться и запись сейчас идёт уже вроде на апрель), так и в специальном визовом центре (ВЦ), но за деньги и без очередей. На визу можно подавать за 3 месяца до поездки. В ВЦ проще: записи нет, всё подскажут, помогут, объяснят. Там же есть фотоавтомат, ксерокс, компьютер - при необходимости можно воспользоваться. Стоимость услуг ВЦ составляет 1100 руб. Сама виза: 35 евро для россиян, для нас, белорусов, 60 евро. Вот тут подробнее: www.francevac-ru.com

Из документов нужны: бронь авиабилетов, отелей (про бронирование отелей будет написано далее и подробно), фотографии, заявление (можно заполнить на месте, а можно скачать бланк с сайта ВЦ и заполнить дома), мед. страховка, подтверждение финансовой состоятельности (справка с работы, НДФЛ-2, выписка с банковского счета. Желательно вообще всё это принести - обычно, чем больше покажете денег, тем больше шансов на получение визы. В крайнем случае, лишние документы вам отдадут обратно). Для белорусов – годовая регистрация, действие которой не менее 6 месяцев после завершения поездки, или вид на жительство.

Важно: если летите вдвоём (или больше), то в этом случае каждый подаёт отдельный пакет документов. Это значит, что у каждого своя копия брони отеля и в этой брони обязательно должна быть фамилия того, чей пакет документов будет рассматриваться. Т.е. при бронировании отеля, в поле «Фамилия Имя» через запятую укажите всех, кто будет проживать с вами в одном номере (ибо на сайтах бронирования по умолчанию заполняется только плательщик).

Важно: бронирование отелей должно быть на каждую ночь, проведенную в Шенгене. Если у вас другие планы – можете принести для визы бронь любого отеля на весь срок поездки, у которого есть бесплатная отмена бронирования, чем и воспользуйтесь после получения визы.

Срок рассмотрения поданных документов обычно от 2 до 10 дней. От чего зависит длительность полученной визы - не знает никто. Бывают случаи, когда в чистый паспорт ставят мульти-шенген на несколько лет, а бывает что и после неоднократных поездок во Францию, дают визу на срок поездки. Как повезёт. Поэтому стоит надеяться на длительность визы в 2 месяца (такую дают большинству), а если получится больше - будет дополнительная радость.

Кста, уточнила сей момент у коллеги, который неоднократно бывал во Франции. Дал один совет для получения визы, сроком побольше (но это относится к тем, кто хоть раз побывал во Франции), привожу ответ полностью:
\"http://www.ambafrance-ru.org/IMG/pdf/Formulaire_SCH_eng.pdf
Юля, в анкете, я сейчас точно не помню, в какой конфигурации я заполнял последний раз (там два варианта):
А) в пункте 24 анкеты ставишь галку «Multiple entries», а потом сразу же дописываешь там 90/180 (что означает, что ты хочешь получить мультивизу сроком на 90 дней в каждом полугодии), а в пункте 25 – пишешь сколько дней ты собираешься быть в первую поездку
Б) в пункте 24 анкеты ставишь галку «Multiple entries», а в пункте 25 пишешь 90/180.

По моему, все-таки вариант А, я последний раз заполнил эти поля прямо за стойкой сдачи документов.\"

à être continué...


буду добавлять сюда полезные ссылки:

http://www.les-plus-beaux-villages-de-france.org/en
описание французских деревушек

http://europcar-ru.livejournal.com/
полезные ссылки на бронирование и проч

бронирование:
http://en.gites-de-france.com/
бронирование шамбрдота
http://www.homelidays.co.uk/
http://www.hotelscombined.com/
http://www.booking.com/
ещё сайты с бронированием


авиабилеты:
http://www.airfrance.ru/cgi-bin/AF/RU/ru/common/home/home/HomePageAction.do


Аренда авто:
http://www.hertz-europe.com/
http://www.europcar.com/


заметки Яны о Провансе
http://dos-caras.livejournal.com/tag/provence


парфюмерные фабрики в Грассе:
http://www.galimard.com/index.php/fr/plans-dacces/132.html
http://www.fragonard.com/parfums_grasse/FR/fragonard/grasse/musee_fragonard_costa.cfm
http://www.trivago.ru/grasse-37084/музейвыставкагалерея/musée-molinard-203001
http://www.molinard.com/presentation.php


Музей лаванды
http://www.ardechelavandes.com/contact.htm - дальний
http://www.thelavendermuseum.com/ - ближний


лавандовые маршруты:
http://www.biancoloto.com/coustellet/coustellet.html