Немного о самом БПК «Сторожевой» серии 1135 – «Буревестник»

История создания и краткое описание проекта.
Проект «1135 Буревестник» возник как бы на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61 «Комсомолец Украины»).  В то время Советский ВМФ выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны - крейсера-вертолетоносцы, БПК 1 ранга и БПК 2 ранга. Но их высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удаленных районах океана.
Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта «1135 Буревестник» было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля – «длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем». Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих «одноклассников», что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК.
По архитектуре корпус корабля проекта «1135 Буревестник» выделялся удлиненным полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный, отношение длины к ширине - 8,6. Характерная особенность обводов - малые углы заострения ватерлиний. По расчетам, корабль должен был оставаться на плаву при затоплении трех смежных или пяти несмежных отсеков.
Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов, камбуз и матросская столовая. По главной палубе проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС «Вега» с оригинальным подъемно-опускным устройством ПОУКБ-1. Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъем и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.
Мореходность «1135 Буревестник» заслуживает высокой оценки. Корабль хорошо всходит на волну; заливаемость и забрызгиваемость на всех скоростях практически отсутствует. Небольшая забрызгиваемость кормовой части палубы наблюдается лишь при скоростях более 24 узлов и на циркуляции при курсовом угле 90° к волне. Мореходные качества обеспечивают использование всех видов оружия на всех скоростях при состоянии моря до четырех баллов без успокоителей качки и более пяти баллов с их включением.
При проектировании особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Были применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака «Пелена». В результате «1135 Буревестник» имеет для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.
Говоря «1135 Буревестник», их командиры проявляют редкое единодушие в положительной оценке этих кораблей. Все отмечают высокую надежность, управляемость, мореходность, хорошие бытовые условия. Минимальные отличия между серийными кораблями свидетельствуют об оптимальности конструкции.

ТТД
Водоизмещение наибольшее 3436 т, полное 3191 г, нормальное 3013 т, стандартное 2835 т; длина 122,9 м, ширина 14,19 м, осадка 7,21 м.
Мощность ГТУ 2x26 000 л.с.; скорость полного хода 32 уз., экономическая 20 уз.; дальность плавания 4600 миль.
Вооружение: 1x4 ПУПЛРК (4 ракето-торпеды "Метель"), 2x2 ПУ ЗРК "Оса-М", 2x2 76-мм АУ АК-726, 2x12 РБУ-6000
2x4 533-мм ТА, мины заграждения. Экипаж 180 человек, в том числе 22 офицера.

Служба.
Сторожевой корабль проекта 1135, «Сторожевой»
1972 - 2002
20 октября 1970 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 20 июля 1972 года заложен на стапеле
Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калиниграде (зав. № 155), спущен на воду 21 марта 1973 года,
вступил встрой 30 декабря 1973 года и 7 декабря 1974 года включен в состав ДКБФ.
С 5 по 9 октября 1974 года нанес визит в Росток (ГДР).
8 ноября 1975 года на БПК произошла попытка протеста части экипажа (лидер замполит В.М. Саблин) против политики властей с целью привлечения внимания мировой общественности.

 

Некоторые источники утверждают, что после этих событий «Сторожевой» был переименован. На самом деле это не верно. «Сторожевому» сменили только бортовой номер с 203 на 663.
10 ноября 1975 года перечислен в состав КамФлРС КТОФ и в начале 1976 года совершил межфлотский переход вокруг Африки из Балтийска в Петропавловск-Камчатский.
С 10 по 15 сентября 1980 года произвел деловой заход в Массауа (Эфиопия).
В 1981, 1982 и 1983 годах завоевывал призы ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ).
С 21 апреля 1987 года по 14 ноября 1994 года на «Дальзаводе» во Владивостоке прошел капитальный ремонт.

13 октября 2002 года на «Сторожевом» спущен флаг, корабль исключен из состава флота и позднее отбуксирован в Китай на разборку.