Мечтой всех мужчин в следующем году должно стать двухместное купе Porsche Cayman S. Porsche уже не раз называли фирмой, производящей самые сексуальные автомобили современности.
"Лучшим суперкаром" Playboy признал Lamborghini Gallardo Spyder, в номинации "Наибольшее удовольствие от вождения" победила Mazda MX-5. HUMMER H3 стал "Главным внедорожником Америки" и самым надежным "приворотным" средством. По мнению жюри, "Самая подходящая машина для появления на вечере встреч выпускников" — Bentley Continental Flying Spur. В номинации "Самый лучший из доступных родстеров" победил Pontiac Solstice. А первенство среди спортивных седанов взял BMW M5.
Лучшим автомобилем в категории "цена/качество" издание назвало Dodge Charger R/T - в США - около 23 тыс. долларов. А "лучшим круизером" стал Cadillac DTS.
Лучшие спортивные машины, по версии издания, делают немцы. Любителям спортивных седанов, Playboy рекомендует купить BMW M5, а те, кто без у ума от спортивных хэтчбеков, то лучше Audi A3.

===================================================

С детства мечтаю о собаке . Вот сынок немного вырастит - обязательно заведем! щенки немецкой овчарки купить можно по инету и щенки йоркширского терьера продажа большой выбор и все такие милые еще есть щенки той терьера без родословной .Притом практически все от титулованных родителей.

2011 BMW 5-Series (F10)
© Фото: BMW

Хорошие новости для поклонников автомобилей марки BMW! Состоялась

мировая премьера BMW 5-Series шестого поколения

. 2011 BMW 5-Series, как утверждают его разработчики, олицетворяет собой высочайшие стандарты качества одного из самых успешных мировых производителей автомобилей класса «премиум».

2011 BMW 5-Series (F10)
© Фото: BMW

В отличие от своего предшественника E60, получившего большой объем критики за свой «барочный» дизайн, новая модель более консервативна и строга, как этого требуют традиции марки. Автомобиль чем-то напоминает 5-Series четвертого поколения (E39), хотя выглядит он более агрессивно и спортивно. Те фанаты марки, кто ушел от BMW в связи с новыми веяниями в дизайне, принятыми на вооружение Крисом Бэнглом и его коллегами в последние годы, увидев новую «пятерку», вернутся «домой». По крайней мере, Эдриан ван Хойдонк, разработавший стилистику BMW 5-Series нового поколения, в этом ничуть не сомневается.

Новый седан BMW 5-Series поступит в продажу с одним 8-цилиндровым и тремя 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами, а также двумя «дизельными» 6-цилиндровыми моторами. Еще через три месяца после начала производства появится возможность заказать 4-цилиндровый прямовпрысковый «турбодизель».

2011 BMW 5-Series (F10)
© Фото: BMW

На вершине модельного ряда – 550i c битурбированным V8 мощностью 407 л.с., а битурбированная рядная «шестерка» 535i  выдает 306 л.с. максимальной мощности. Два других рядных 6-цилиндровых мотора вырабатывают, соответственно, 258 л.с (BMW 528i) и 204 л.с. (BMW 523i).

О «дизелях». 530d вырабатывает 245 л.с. мощности, 525d – 204 л.с. Наконец, 520d сл своими 4-мя цилиндрами сможет выдать «на гора» 184 л.с. Последний вариант, как нетрудно догадаться, самый бюджетный в плане расхода средств на топливо. Мотор, отвечающий требованиям «Евро-5» потребляет всего навсего 5,2 литра на 100 км пробега. В стандарте для Германии на всех модификациях используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Новая «пятерка» BMW будет изготавливаться на заводе в Дингольфинге вместе с новой BMW 7-Series (F01). На европейском рынке новинка появится только весной 2010 года.

2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW
2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW
2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW
2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW	2011 BMW 5-Series (F10)	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW
	2011 BMW 5-Series (F10) © Фото: BMW

================================================================================================================

Предлогаювам купить Туры в Санкт-Петербург (Питер) на Новый Год и провести празники в красивом багатым на историю городе.

===============================================================================================================

Нашел интересный пост вот ссылка своеобразное поздравление заходите и читайте - это вас развеселит и еще найдете много полезной информации для себя!

2011 Kia Cadenza
© Фото: Kia Motors

Компания

Kia Motors

сообщила о готовности приступить к производству абсолютно нового автомобиля класса «люкс» под названием Cadenza.

Kia Cadenza

– серийная версия концепткара KND-5, премьера которого ранее с успехом прошла на международных автофорумах в различных регионах мира. Новый седан – стильный, яркий, эмоциональный, характеризующийся прекрасными ходовыми качествами и высоким уровнем безопасности, впервые будет представлен в конце 2009 года на автосалонах в Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и Кувейте.

В толковом словаре слово «Каденция» имеет сразу несколько значений. В нашем случае речь, скорее всего идет о музыкальном термине, обозначающем вставку виртуозного характера перед заключительной частью музыкального произведения, дающую исполнителю возможность блеснуть своей техникой. Другими словами, выпуском новинки Kia планирует блеснуть своими высокими достижениями в области автомобилестроения.

Kia Cadenza готова привлечь внимание потенциальных потребителей спортивными аэродинамическими обводами кузова, стильной формой головной оптики и задних фонарей, яркой радиаторной решеткой и некоторыми другими признаками, характеризующими автомобиль дорогого класса.

О внутреннем убранстве Kia Cadenza можно говорить только со слов производителя (фотографий или рисунков салона в Kia Morors не представили). Характерными особенностями интерьера является футуристический дизайн приборной панели, необычная система освещения салона в виде «лунной дорожки» огоньков, бегущих от приборного щитка к дверям, которая создает теплую атмосферу внутри автомобиля.

К опциям, обеспечивающим комфорт, можно отнести подогрев рулевого колеса, изменяемую форму подушек кресел, вентиляцию сидений или, например, автоматическую функцию предотвращения запотевания лобового стекла. Да, теперь водителю нет нужды крутить ручками кондиционера в надежде найти, наконец, тот режим, который обеспечит ему оптимальный обзор вкупе с максимальным комфортом. И много чего еще, о чем производитель сообщит чуть позже, когда состоится официальная премьера серийного 2011 Kia Cadenza.

==================================================================================================

Отличные грузоперевозки из Москвы гарантию и качество гарантируют. Очень популярная кампания по перевозке различного груза.

===================================================================================================

Компания предлогает услуги по доставке грузов в различные точки России. Цены ниже не бивают. Гарантируем качественную перевозку самых различных грузов.

===================================================================================================

   Литые диски

Replica

мы можем со всей ответственностью порекомендовать, как достойное

дополнение к шинам

, купленным в нашем магазине. Помните, что правильный выбор типоразмера литого диска зависит

не только от марки автомобиля!  replica дисков

Подбор литых дисков требует квалифицированного подхода. Здесь Вы найдете

все нужные технические данные на диски

этого известного итальянского производителя литья. Вам лишь останется выбрать конструкцию видимой геометрии нового литого диска в соответствии с

эстетикой Вашего автомобиля

и предпочитаемого радиуса колеса.

Литые диски? Только диски Replica!

Высокое качество, оригинальная спицевая конструкция, приемлемая цена и

техническая гарантия производителя

, распространяемая на всю Россию!

=============================================================================================

Недавно появился новий сайт авто-новости Peugeot, которы расказывает последние авто-новости.На этом сайте есть форум, там можно обсудить любой вопрос.

магазин запчасти на сайте запчасти очень большой выбор различных запчастей на все виды автомобилей. На сайте имеется отличная, очень удобная поисковая система, которая позволяет искат нужную запчасть по названию, а не по номеру. Цены вас приятно удивят. Авто запчасти всегда в наличии.

Восхищаемся простотой решений, ищем в себе свежие эмоции, спорим до хрипоты о перспективах новых технических решений и размышляем, для каких же "VOLKS" создавался этот "VAGEN".


Есть у нас с отцом семейная черта – непроходимый оптимизм. Мы считаем, что в следующей коробке бананы будут более спелые; что асфальт на альтернативной дороге глаже… И мы всегда уверены, что завтра мы сделаем лучше то, что не выходит сегодня.
Так я откладывал «на потом» эту заметку. И что в остатке? Я не помню, какого цвета подсветка приборов в «Тигуане». Я не помню, как он реагирует на колеи наших замечательных дорог... Мало осталось впечатлений. Я помню многие другие машины. Почти все помню. Но не помню ни «Тигуана», ни тот «Фольксваген», на котором когда-то ездил более двух лет. Volk его знает, как они делают эти Wagen'ы!
Из моей жизни со «вторым» Golf в памяти остались лишь момент покупки, продажи и то, что он отказывался заводиться в жесткий мороз. Вот так же и с «Тигуаном»: ничего не зацепило, ничего не ушло в негатив. Почти ничего.
Я, в поисках кроссовера на следующие три года, поиграл с «Тигуаном» и остался в недоумении. Мое ли? Готов ли я заплатить миллион рублей и через три года отвечать друзьям: «Да, была у меня такая машина; да, почти ничем не запомнилась»? Не уверен…


На наших покатушках оказался автомобиль с 1.4-литровым мотором и безальтернативной «механикой». На старте это «один и четыре» и только потом – «150 лошадей», хотя пошустрить в потоке все же не проблема. Но что-то внутри меня скребется: мужская «механика» и «1.4» – как-то не звучит. Хотя и цена достойная, и городские габариты... Тем не менее, мало кто из нас готов к маленькому размеру, но большой мощности. Хотя кто сказал, что Tiguan – для большинства?
Наверное, не надо работать в автомобильном журнале. Не надо делать из машины культ. Надо просто жить своими интересами и относиться к транспортному средству как к портье или к официанту. Относится уважительно, но сохранять дистанцию. Volkswagen Tiguan, он такой: не будет надоедать дорожными байками, как хороший таксист. Довезет до места быстро и безопасно, как... ну вы догадались.
Опробуйте Tiguan на тест-драйве. Попытайтесь его почувствовать. Если семья довольна, и это выражение ваших требований к машине – пора изучать прайс-лист и заказывать машину. Она хорошая. Просто слишком хорошая для меня, автора этого текста. Но помните: следующее поколение будет лучше.


Самое приятное на этот раз – сама возможность проехать в машине такого класса от VW.
Все уже известные достоинства городских «народных автомобилей», совмещенные с чуть повышенными внедорожными возможностями, – это очень правильный альянс.
Tiguan нравится по-немецки выверенной эргономикой, спокойным и строгим дизайном салона, понятными с первых секунд органами управления. Порода, стиль, классика! Предъявить претензии к какому-либо отдельному узлу, не рискуя быть обвиненным во вкусовщине, почти невозможно.
И отдельные продолжительные аплодисменты – за «адаптивный свет». Отличная реализация не самой, в общем-то, оригинальной идеи: фары должны светить не только вперед. В результате в узких неосвещенных дворах все препятствия как на ладони – и за счет почти идеального освещения, и за счет отличного обзора.


Смутил двигатель. Все-таки двигатель «один и четыре» интересен скорее как новая разработка, а не как оптимальный мотор для такой машины. Захотелось что-нибудь «потрадиционнее»: к дерганой реакции турбины до конца так и не привык. К тому же, по сравнению с другими VW Tiguan показался шумным – как раз из-за гула мотора.
Но главное, я не нашел каких-то глобальных преимуществ «Тигуана» перед целым рядом конкурентов от японских, французских или немецких производителей.
И если дебют Touareg заставил взглянуть на марку VW по-новому, то о Tiguan такого не скажешь. Он показался слишком стандартным, без огонька. Хотя для многих, подозреваю, сам бренд станет главной причиной покупки.

Александр Михайлов, обозреватель журнала «Колёса»
Солнышко светит, птички поют… Нет, не поеду я в институт… по городу. Поеду-ка лучше по Кольцевой – тем более, что автомобиль у меня для этого подходящий. Не верите? Смотрите! Солнце спряталось, птицы улетели, а питерское небо вдруг нахмурилось, начав поливать дорогу смесью воды и снега.
Но Volkswagen Tiguan все нипочем: он действительно великолепно управляется на высоких скоростях и классно держит скользкую дорогу благодаря полному приводу. И сбалансированность шасси – не иллюзия, а факт, которым очень удобно пользоваться при активном вождении.
Понравился мотор: поначалу езда на «турбо+компрессор» показалась несколько дерганой, но, научившись плавнее работать сцеплением, можно добиться действительно отменной динамики.
Интерьер, эргономика – в «Тигуане» все по мне! Великолепная, собранная посадка водителя ничуть не мешает вольготному расположению задних пассажиров, лаконичная отделка салона – практически эталонного качества исполнения. Да и внешне «маленький Taureg» весьма самобытен.
Словом, отличная машина: бойкая и дружелюбная.

Инженеры Volkswagen, нахваливающие малолитражный мотор, – безусловно, знающие ребята, но на кафедре ДВС Политехнического университета нас учили обратному: оборотистый, да еще наддувный (дважды!) мотор объемом 1.4 л долго не проживет. И пускай давление, создаваемое компрессором и турбиной, распределено по всему циферблату тахометра, а не «точечно», в узком диапазоне, доля недоверия к технологии TSI все же присутствует. Буду счастлив, если это – не более чем мои домыслы…
На фоне того что Tiguan – пожалуй, один из немногих современных кроссоверов, который я с удовольствием прописал бы в своем гараже, вспоминать про огрехи вроде маленьких зеркал заднего вида или быстро пачкающихся боковых окон как-то не хочется.
Зато про придурковатый электроручник, расположенный рядышом с подстаканником, не сказать не могу: угораздило в московской пробке промахнуться мимо бутылки с йогуртом и задеть податливою клавишу. Тест мог закончиться, толком и не начавшись! Хорошо, сзади идущая «Газель» успела затормозить и не уткнуться в задранный бампер Tiguan, усугубив, тем самым, и без того сложную дорожную обстановку на МКАД до безобразия. Впрочем, это – мелочи.



Александр Коробченко, зам. главного редактора
Пожалуй, это один из немногих собранных в РФ автомобилей, которые я бы рассматривал в качестве собственного транспорта.
Tiguan выглядит как внедорожник и не боится разбитых дорог. Это вдвойне здорово, учитывая, что и на гладком асфальте Tiguan управляется не хуже городской легковушки. Универсальность - это всегда компромисс, но в немецком кроссовере я не чувствую себя ограниченным в возможностях.
Ни в городе, ни на бездорожье, ни на трассе. Коробка работает четко; мотор выстреливает мощным отзывом турбины. Что еще надо от автомобиля?
В некоторых вопросах я – консерватор. Например, в альтернативных классической «кочерге» стояночных тормозах. Меньше всего люблю американские «ножники»: педали под левую ногу. «Кнопочный» ручник Tiguan с функцией autohold я тоже встретил с недоверием, но быстро изменил свое мнение. Это оказалось удобно: нажал кнопку «autohold» – и каждый раз, остановившись на подъеме, просто касаешься педали тормоза. Нажал – и сразу же можно отпускать: Tiguan остановится и будет стоять, пока не нажмешь на газ.


Существенный недостаток любого турбированного автомобиля – отсутствие турботаймера. Tiguan его не хватает. Перед тем как заглушить мотор, приходится ждать несколько минут, пока не остынет нагнетатель. Таймер самостоятельно выключил бы двигатель, не вынуждая водителя тратить свое время. Кстати, в этом номере журнала мы рассказываем о куда менее престижном автомобиле, в стандартной комплектации оснащенном турботаймером.

Калужская сборка – предмет критики со стороны тех, кто не ездил на «Тигуане» и не видел его изнутри. Автомобиль достойно собран, но без недостатков не обошлось. В частности, хромированная краска-пленка на радиаторной решетке местами пузырится и кое-где даже облезает. В Volkswagen знают о такой проблеме, и говорят, что уже работают над оптимизацией процесса окраски. Хочется верить.

А еще неудобно управлять настройками бортового компьютера. Узнать расход топлива или расстояние, которое можно проехать на оставшемся количестве бензина, можно, нащупав тумблер на торце подрулевого переключателя. Еще труднее найти кнопку «ОК» на его нижней плоскости.

Самые красивые машины Украины

Девушки является одним из ведущих художников-аэрографистов Украины и может с одинаковой легкостью превратить легковушку в спелый арбуз или усеять приборную панель нежными цветами сакуры.