https://www.youtube.com/watch?v=7q1GYooaoE8

Появление Крымского моста стало судьбоносным для России. Но главное здесь то, что его не просто построили и забыли, но и продолжают развивать по сей день. После запуска автодорожной магистрали в 2018 году, появление железнодорожных путей стало лишь вопросом времени. Причём очень скорого времени.



В начале недели, 7 октября, Минтранс РФ рассказал, что запуск пассажирских поездов через Крымский мост стартует уже в начале декабря 2019 года. Грузовые поезда через Керченский пролив начнут ходить летом 2020 года. Предложение по срокам запуска грузового движения уже передано в правительство РФ, но учитывая, что автомобильный мост начал свою работу раньше запланированного срока, не исключено, что в этот раз железнодорожный транспорт начнет перевозки раньше плана.
Сенатор из Крыма Сергей Цеков прокомментировал заявление Минтранса о начале движения поездов. Он подчеркнул, что запуск пассажирских и грузовых поездов поставит точку в вопросе полного восстановления транспортного сообщения с полуостровом. По его словам, в 2014 году Россия взяла Республику островом, однако скоро она будет полностью связана с материковой частью РФ.

Несомненно, запуск железнодорожного сообщения окажет положительный эффект на товарообороте как самого полуострова, так и всей России. Таким образом, Крымский мост закрепил за собой статус одного из главных российских козырей.
В конце сентября журналистам российских СМИ была предоставлена возможность в тестовом режиме впервые проехаться по железнодорожной части моста в вагоне, используемом строителями для переправы. На преодоление маршрута в 19 километров ушло примерно полчаса. Разумеется, успехи по строительству Крымского моста не могли остаться незамеченными в Киеве, где украинские политики выказывают яростное негодование. Истеричные мольбы, обращенные к ЕС о введении санкций в отношении компаний, не нашли своего отражения. Однако депутаты Рады продолжают брюзжать, называя мост «вратами ада», а также призывают инопланетян или другие любые силы уничтожить его. Но, как мы видим, просьбы, адресованные иноземным цивилизациям, остались не услышаны.

https://politikus.ru/v-rossii/123281-gruzovoe-dviz...ovyy-kozyr-v-rukah-rossii.html

Российские журналисты впервые проехали по железнодорожной части Крымского моста, передает РИА Новости. Проезд занял около получаса​​​.
Как сообщил агентству владелец строящей мост компании "СГМ Мост" Аркадий Ротенберг, это тестовый проезд на самоходном вагоне, согласно планам, движение будет запущено в декабре этого года. Работы идут по графику, открытие железнодорожного сообщения должно состояться в декабре 2019 год.
Как рассказал руководитель стройки Александр Островский, завершен монтаж всех мостовых конструкций, укладываются железнодорожные коммуникации: электричество, связь и так далее.
По словам Островского, расчетная скорость поездов по самому протяженному в России мосту составляет до 80 км в час.
Как сообщалось, президент РФ Владимир Путин открыл автомобильную часть моста 15 мая 2018 года, движение автотранспорта началось уже на следующий день.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3192481

https://politikus.ru/video/121712-na-krymskom-most...eschenie-zheleznoy-dorogi.html

Крымский мост(14.08.2019) Мост с Тамани Потрясающие кадры Работы идут к завершению



https://www.youtube.com/watch?v=XbcDqznA1Fc

Рельсы первого из железнодорожных путей соединены, сообщил инфоцентр «Крымский мост».



https://politikus.ru/video/120054-po-mostu-cherez-...-zheleznodorozhnyy-sostav.html

https://politikus.ru/video/118417-stroiteli-nachal...m-mostu-so-storony-kerchi.html

Над акваторией расположено более шести километров пролётов, остальные — над сухопутными участками, сообщает life.ru.
Строители соединили над Керченским проливом все пролёты железнодорожной части Крымского моста. Об этом сообщает инфоцентр моста.



— Это 160 тысяч тонн металлоконструкций на 307 опорах, — говорится в сообщении.
В инфоцентре добавили, что над акваторией расположено более шести километров пролётов, остальные — над сухопутными участками.
Всего у моста 306 железнодорожных пролётных строений, на каждом по два блока — из них сформированы параллельные ветки для движения поездов в Крым и из него.

Владислав Фёдоров
https://politikus.ru/v-rossii/117777-stroiteli-sob...oy-chasti-krymskogo-mosta.html

Завершен важный этап сооружения железнодорожного моста над Керченским проливом, пишет ТАСС. В воскресенье в инфоцентре сообщили о завершении сборки всех пролетов. Всего у моста 306 железнодорожных пролетных строений из двух блоков, которые позволят организовать движение поездов по двум веткам.
Строителям пришлось расположить 160 тысяч тонн металлоконструкций на 307 опорах. 6 километров железнодорожного пути проходят над водой.
Пролеты, каждый из которых весит более 500 тонн, изготовлены в России. Их частями доставили на место постройки моста и смонтировали, использовав миллионы болтов и километры сварных швов.
В настоящее время строители опускают пролеты на опоры. В инфоцентре сообщили, что к декабрю 2019 года на железнодорожной части Крымского моста будут готовы пути, системы освещения, безопасности и связи.
Несмотря на размах, стройка не затронула памятники историко-культурного наследия в Крыму. Сооружение моста идет по графику.
Крымский мост протяженностью 19 км — самый длинный в России и Европе.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3129717

https://politikus.ru/video/117741-krymskiy-most-za...temy-i-delfiny-pod-arkami.html

https://politikus.ru/video/116199-krymskiy-most-st...o-zh-d-chasti-yanvar-2019.html

Трассу железнодорожной линии на подходе к Крымскому мосту скорректируют, чтобы сохранить найденную античную усадьбу, передает инфоцентр "Крымский мост".
Археологами обнаружены остатки уникального античного поселения конца V — начала III века до нашей эры. Предполагается, что это была крупная усадьба боспорского аристократа или представителя династии царей Боспора. Находка сделана во время раскопок в зоне будущего железнодорожного подхода к Крымскому мосту.
На сайте инфоцентра сообщается, что дорога обойдет и не затронет объекты богатой античной усадьбы. Комплекс состоит из 40 помещений и 9 дворов. Сохранность зданий позволит ученым провести консервацию поселения, изучить его и сохранить для потомков.
Корректировка трассы не повлияет на срок сдачи 18-километрового подхода. Запуск его работы планируется одновременно с мостом в декабре 2019 года.

Исследования участка проводятся на территории 5 тысяч квадратных метров. Застройка имеет характерную для античных сельских комплексов замкнутую планировку. Строения плотно примыкают друг к другу и имеют глухие стены. В западной части находился крупный двор, украшенный галереями и, предположительно, колоннадой. Для кровли использовалась дорогая черепица с клеймами боспорского мастера.
Аналогов такой усадьбы нет не только на территории Крыма, но и во всем Причерноморье. Для того, чтобы построить такое сложное сооружение, необходимо иметь большие материальные возможности. Предполагается, что владельцем мог быть не только представитель социальной верхушки, но и сам царь Боспора, высказал мнение доктор исторических наук, заведующий отделом полевых исследований Института археологии РАН Александр Масленников.

Поселение строилось по тщательно продуманному плану, направленному на создание максимально комфортных условий для проживания. Ученые обратили внимание на то, что каменная кладка поселения имеет выдержанные углы, а строения правильную ориентацию с учетом розы ветров, что позволяет воздуху в помещениях всегда быть чистым и свежим. Также для отвода дождевой и талой воды была сооружена сложная разветвленная система водостоков и накопительных цистерн.
Сообщается, что раскрыто 80% поселения. Практически открыты верхние слои, но не везде раскопан самый нижний горизонт. Он и позволит узнать, кем был первый хозяин поселения.
Рядом с античной усадьбой обнаружен некрополь, где вырублено более 20 погребальных сооружений. Среди них есть семейные усыпальницы. Специалисты предполагают, что здесь хоронили обслуживающий персонал, а погребения богатых владельцев могли проводиться в Пантикапее, столице Боспора.

Поселение могло функционировать на протяжении 150 лет и за это время как минимум дважды перестраиваться из-за влияния природных факторов, смены владельца, функции поселения.
Среди находок обнаружены остатки небольших алтарей, виноградные давильни для изготовления домашнего вина, глиняные бочки-пифосы для хранения продуктов, каменные кормушки, большое количество столовой и кухонной керамики.
Специалисты комментируют, что античное поселение без проекта железнодорожного подхода к Крымскому мосту не было бы найдено.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=3086332

За первые сутки после запуска грузового движения по Крымскому мосту по нему проехали 2223 большегрузных транспортных средства, то есть в среднем 93 машины в час. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".
В сторону Тамани по мосту направлялись 1137 машин, в сторону Керчи - 1086. Никаких сбоев в движении не зафиксировано.
Грузовой трафик в первые сутки серьезно превышает показатели Керченской паромной переправы, которая в среднем перевозила за сутки от 700 до 800 грузовиков.

Это связано с тем, что многие водители-дальнобойщики специально дожидались открытия моста для грузовиков, чтобы не платить за услуги парома. Другие транспортные компании сдвинули свои рейсы на несколько дней, чтобы избежать паромной переправы и поехать в Крым по мосту. В дальнейшем прогнозируется ежедневный грузовой трафик через Крымский мост около 900-1100 транспортных средств массой свыше 3,5 тонн.
Общая же интенсивность движения по Крымскому мосту, включая легковые, грузовые автомобили и автобусы, составила за минувшие сутки почти 10 тысяч автомобилей.

https://rg.ru/2018/10/02/reg-ufo/za-sutki-po-kryms...ali-bolee-2200-gruzovikov.html

1 октября ровно в полночь Крымский мост открыли для движения грузового транспорта. Одними из первых с материка на полуостров проехали авторефрижераторы и фуры со стройматериалами, навстречу им — машины с продукцией винодельческих предприятий Крыма. За первые 8 часов с момента открытия моста по нему проехали более 700 грузовиков.



https://politikus.ru/video/112313-krymskiy-most-ot...lya-dvizheniya-gruzovikov.html

Долгое время было очень неудобно добираться из России в Крым, пока не построили Крымский мост. Особенно было неприятно зимой, когда с парома, курсирующего в проливе, приходилось возвращаться из-за ветра или тумана. Летом это все было так переполнено, что легковушкам с туристами приходилось часами ждать на другой стороне.
Паромы всегда отличались максимально допустимой набивкой народа, и для людей существовал конкретный риск. На "свежем воздухе" не хватало скамеек, а в душном салоне было не очень приятно. К тому же при таком скоплении душ гигиеническая точка оставляла желать лучшего. А сколько фруктов, овощей и других желаемых товаров могло бы поступить в Крым более оперативно!
Теперь же организуется удобное постоянное сообщение, по Керченскому мосту туристов может попасть на полуостров намного больше. Вместе с этим возникнут новые инвесторы, что прекрасно повлияет на экономику в ближайших областях. Появятся и новые возможности для тружеников земли. Малину и другие фрукты и овощи, неважно растущие в степном климате, они смогут перевозить туда из плодородной Кубани!

Соорудить такой Крымский мост пытались безуспешно уже несколько раз, начиная еще с Древней Руси, с XI века, когда со стихией боролись русские князья, до немецко-фашистских захватчиков, которые его все же построили, но плохо. При первом же ледоходе объект был снесен безудержной стихией, а утомленной тяжелой войной стране было тогда не до его восстановления. Потом помчались галопом времена развитого социализма. После еще одной неудавшейся попытки в 50-е годы о мосте через Керченский пролив благополучно забыли.
Когда в девяностые годы Крымский полуостров отошел к Украине, регион вообще выживал из последних сил. И вот, наконец-то, появились и возможность, и острая необходимость возродить эту "историческую достопримечательность" и использовать ее во благо людям!
15-го мая по мосту поехали первые машины, легковые, конечно, и грузовые, из тех, что не очень тяжелые.

Мотоциклисты и велосипедисты также смогут получить удовольствие от проезда по Керченскому мосту. Нельзя только здесь останавливаться, чтобы полюбоваться красотой и сделать фотографии. За нарушение будут большие штрафы. Понятно, что это только в целях безопасности. Если же здесь в автомобиле возникнет поломка и он остановится, на место мгновенно доносится специальная бригада.
Чтобы не обременять новостройку сразу, а хорошо ее приноровить и разгрузить трафик в самый привлекательный сезон, тяжелые фуры будут переправляться по старому методу, через паром. Железнодорожные пути пока еще не достроили. Планируется пустить там поезда только в грядущем году. Построены также новые развязки дорог, чтобы приезжие не застряли в пробках, приближаясь к желанному месту отдыха. Со стороны Краснодара сооружена объездная дорога, за которую надо платить какие-то небольшие деньги, чтобы оправдать ее постройку. Проезд же по Крымскому мосту абсолютно бесплатный! На него дало деньги Государство.

Открыл движение через Керченский пролив сам Глава России, лично управляя грузовиком. Пятнадцати минут ему хватило, чтобы пересечь с ветерком недостижимые ранее морские просторы. А за ним последовало более тысячи автомобилей... Велосипедистов, правда, пока вернули, но предусмотрен в дальнейшем проезд и для них.
Длиной в 19 километров, эта новая достопримечательность, "девятое чудо света", по ночам чарует взор своими огнями. Длиннее этого нет ни в России, ни в самой Европе. Возвышаясь над водой, крепкие надежные конструкции держат 4 автомобильные полосы - по 2 в каждую сторону. Рельсы для поездов планируют проложить рядом с ними, где строят еще одну полосу. Оригинальная ажурная арка имеет 35 метров для прохода кораблей. Она поражает своей красотой и гармонией, органично вписываясь в окружающий морской пейзаж.

Некоторая часть Крымского моста опирается на косу и небольшой остров и вообще проходит по суше. Гениальный проект этого сооружения долго вынашивался и продумывался высококлассными специалистами, чтобы быть удобным и безопасным. Он предусматривает все - и ветер, и ледоход, и землетрясения, и коррозию металлов в соленой воде, и чьи-то недобрые намерения.
Претензии на этот объект со стороны некоторой страны, которая все здесь когда-то разорила и забросила, а теперь "кусает локти", поняв всю привлекательность Крыма, вообще смехотворны. Даже если бы его водрузили совсем в другом месте, деньги-то кто на него выделил? Так что тут и спорить не о чем! Кто раньше не давал Украине построить такое... Они даже подписали соглашение с Россией в 2013 году о его возведении и так ничего и не сделали. Или за чужой счет захотели?

Проезд через Керченский пролив хорошо охраняется как с земли, так и с воздуха и из-под воды. Для этого есть армия и специально обученные службы. Вокруг создана безопасная зона, как на закрытой военной территории. Машины сразу же проезжают через специальные пропускные пункты, где их автоматически просвечивают. И выборочно досконально проверяют вызвавших подозрения. Каждый персонаж, ступивший туда, попадает в неотвратимый обзор множества видеокамер и злоумышленники здесь не прошмыгнут.
Для туристов же посетить Крымский мост через Керченский пролив теперь не только необходимость, но и приятная экскурсия, где они смогут своими глазами увидеть это "девятое чудо света", которого по прогнозам многих "дружественных" стран не должно было быть.

Всеволод Разумовский
https://politikus.ru/articles/108429-krymskiy-most...stoprimechatelnost-rossii.html

https://www.youtube.com/watch?v=hHo5LJpQRKc

Открытие Крымского моста привлекло внимание многих мировых СМИ. Судя по реакции прессы США и Евросоюза, на Западе многие пребывают в шоке из-за того, что Россия смогла претворить в жизнь этот очень сложный проект. Чтобы хоть как-то успокоить своих читателей американские и европейские журналисты выискивают даже самые мелкие недостатки, а порой публикуют откровенные фейки. Всё происходящее уже напоминает настоящую истерику.
Обращает на себя внимание тот факт, что на Западе многие вообще не понимают, как выглядит Крымский мост. К примеру, журналист швейцарской газеты Neue Zürcher Zeitung Иво Мийнсен сомневается, что конструкция моста «сможет одновременно выдержать вес поездов, грузовиков и автомобилей». Видимо, он даже не удосужился посмотреть на фото со строительства объекта, не говоря уж о знакомстве с проектом или посещении самой стройки. Но даже на снимках ясно видно, что железнодорожный мост в Крым представляет из себя отдельное сооружение, строительство которого пока продолжается.

Так же швейцарская газета слово в слово повторяет недавний украинский фейк о том, что у моста треснула одна из опор. Кроме этого она упоминает неких неназванных «российских экспертов», которые, якобы, «указывают на большие недостатки в конструкции моста, с которыми смирилось правительство России, чтобы быстрее закончить строительство». Видимо, вся редакция этого издания испытывает настоящую боль от успеха нашей страны. Иначе бы такой материал «зарубили» на одном из этапов подготовки его выхода в свет.
Известная своими фейками о России американская газета The Washington Post тоже посвятила окончанию строительства Крымского моста большую статью. Газета акцентирует внимание на том, что оранжевый самосвал «Камаз», за руль которого сел Путин, был «изготовлен государственной компанией, которую возглавляет сослуживец Путина по КГБ». Эта удивительная параллель была сделана для того, чтобы подчеркнуть, что «мост, построенный без согласия Киева, является очередным нарушением Россией суверенитета и территориальной целостности Украины».

Так же издание уверяет, что мост «препятствует прохождению судов, направляющихся в другие части Украины». Пора бы Западу предъявить хотя бы один корабль, который не смог пройти из-за моста в Азовское море – таких просто нет. Этот же фейк повторяет итальянское издание Il Foglio. Его журналисты уверяют своих соотечественников, что Крымский мост ограничит транспортное сообщение Незалежной с портами: «Компании, перевозящие украинский уголь, металл и зерно на важнейшие международные рынки, предпочтут наземные перевозки, то есть более быстрый и экономичный путь через Россию, что подтолкнет портовую сеть к кризису». Какая-то натуральная абракадабра – итальянцам перед написанием статьи надо было сначала посмотреть на карту.
Кроме этого многие западные СМИ с удовольствием цитируют слова президента Украины Петра Порошенко: «Мост обязательно понадобится оккупантам, когда они будут срочно покидать наш Крым». Видимо лидерам ЕС и США остается только мечтать вместе со своим киевским вассалом. Что ж, на это можно ответить Киеву и Западу только одно: «Не дождётесь!»

http://argumenti.ru/world/2018/05/572733

МОСКВА, 14 мая. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин 15 мая примет участие в церемонии открытия Крымского моста, движение по нему для автомобилей запустят 16 мая. Об этом сообщает пресс-служба Кремля.



"15 мая президент России Владимир Путин примет участие в открытии автодорожной части Крымского моста. Глава государства ознакомится с готовностью Единого центра управления дорожным движением и всех эксплуатационных служб к работе транспортного перехода через Керченский пролив", - говорится в сообщении.
В Кремле отметили, что автомобильное движение легкового и общественного транспорта по Крымскому мосту с обеих сторон будет запущено 16 мая.

http://tass.ru/ekonomika/5198021

https://politikus.ru/video/106950-krymskiy-most-te...klyuchenie-podsvetki-arki.html