Новый сезон Формулы-1 ещё не стартовал, а первый скандал уже произошёл.

Пилоты, недовольные повышением стоимости суперлицензий, отказываются за них платить… 

Для начала напомним, что суперлицензия – это документ, дающий право гонщику участвовать в гонках Формулы-1. Что-то вроде особых водительских прав. Выдаётся суперлицензия на основании специального запроса, рекомендаций национальных автоспортивных властей федераций и определённых достижений пилота в "младших" сериях. А ещё перед каждым сезоном за суперлицензию нужно платить. 
Прежде гонщики платили 1690 евро плюс 447 евро за каждое заработанное очко, но в прошлом году Международная автомобильная федерация FIA цены повысила. Её базовая стоимость составила уже 10 000 евро, а за каждое заработанное в предыдущем сезоне очко пилотам необходимо было выложить ещё по 2000 евро. Нововведение едва не привело к скандалу во время прошлогоднего Гран-при Великобритании – поговаривали, что гонщики готовы устроить забастовку, если цены не будут снижены. Тогда всё обошлось. Однако в этом году суперлицензия подорожала ещё больше… 

Теперь пилотам Формулы-1 нужно внести в казну ФИА 10 400 евро базового взноса и доплатить по 2100 евро за каждое заработанное в прошлом чемпионате очко (плюс ещё обязательный страховой сбор в размере 2727 евро). Таким образом, стоимость суперлицензии чемпиона мира Льюиса Хэмилтона составляет 218,920 евро – сумма меньше прошлогодней, но лишь потому, что в 2008-м британец заработал меньше очков, чем в 2007-м... Для сравнения, гонщики заокеанской серии NASCAR платят за свои лицензии чуть более трёх тысяч евро (4000 долларов). В IndyCar эта цифра ещё меньше и не превышает 1000 долларов… 

Ассоциация гонщиков Гран-при GPDA опубликовала официальное заявление, в котором подчёркивается, что новая стоимость является явно завышенной, а "пилоты не должны облагаться налогом, который направлен на финансирование других лиц". Здесь речь идёт о бюджете FIA, который в прошлом году понёс потерю в размере 1,7 миллиона евро (как раз столько должно в сумме поступить в казну федерации в соответствии с новыми ценами на суперлицензии). мВ ответном письме Макс Мослиотметил, что федерация пока не смогла определить, насколько новая цена суперлицензий обременительна для гонщиков, поскольку они отказались проинформировать FIA о своих доходах. "Гонщики Формулы-1 – самые высокооплачиваемые спортсмены, выступающие в автоспорте, поэтому вполне логично, что они должны вносить свой вклад в дело безопасности и поддерживать спорт, который приносит им такие доходы", – заявил Мосли. 

После этого в прессе появилась информация, что трое гонщиков всё же заплатили за свои суперлицензии, однако их имена названы не были. Не исключено, что это была провокация со стороны FIA, дабы внести разлад в ряды GPDA. Например, Ник Хайдфельд заявил, что он свой взнос не вносил и полностью придерживается позиции, озвученной в заявлении GPDA. 

Если до старта сезона в Мельбурне ситуация не будет урегулирована, то не исключено, что пилоты устроят на Гран-при Австралии забастовку. История уже знает подобный случай. В 1982 году, например, гонщики, не довольные обязательствами в договоре о выдаче суперлицензий, устроили бойкот пятничных тренировок Гран-при Южной Африки. Но после суток переговоров в субботу пилоты всё же вернулись на трассу… Независимо от дальнейшего поведения пилотов, сложившаяся история вряд ли способствует их популяризации в глазах болельщиков. Ведь, учитывая их многомиллионные доходы, стоимость суперлицензии составляет лишь небольшой процент от гонораров. 

Например, Кими Райкконен при ежегодном заработке в 23,5 миллиона евро должен заплатить в казну FIA менее 170 тысяч евро. Журналисты британского еженедельника Autosport подсчитали, что при среднем годовом доходе граждан Соединённого Королевства, который составляет 24 000 евро, эта сумма эквивалентна 150 евро. И пока в условиях мирового финансового кризиса обычные поклонники Формулы-1 столкнулись с риском потерять работу, борьба пилотов за снижение стоимости суперлицензии при их доходах выглядит просто смешной…

Вот так то...

Все берегут денежку сейчас...

И пилоты формулы 1 тоже...

Финансовый кризис как никак...Как бы это пародоксально не звучало))))