паб

Брондуков пил кофе на Заньковецкой, а на Прорезной похмелялся Дед Панас

Кофе в киевских кондитерских появилось в 60-х годах XIX века. Через сто лет кофейни облюбовали представители творческой интеллигенции. Они обсуждали творческие планы, пили коньяк и кофе, в теплое время выходили на улицу с чашками покурить и разлить "под шумок" принесенную с собой выпивку. Классическая "двойная половинка" кофе стоила 28 копеек. Традиция просуществовала до наших дней — год назад был закрыт знаменитый "писательский" гастроном на углу Пушкинской и Прорезной. Кофейные традиции менялись вместе со страной. Например, в начале 90-х ввели залог за чашечки, чтобы не воровали, и тогда выстраивались две очереди: купить кофе и сдать чашки. На Заньковецкой собирались актеры, в "Квинте" — рок-музыканты, в "Вавилоне" — киношники.

Батыева гора расположена между улицами Соломенской и Волгогорадской в Киеве. Батыева гора известна тем, что с ее вершины можно обозревать практически весь город.
Существуют различные версии происхождения названия местности. Согласно одной из них — во время монголо-татарских нашествий 1240 здесь якобы находился шатёр хана Батыя (Бату). Говорят, что Батый не случайно основал свою ставку именно на этой горе. С древних времен тюрки и монголы почитали священные горы. По представлению древних тюрков, священные горы соединяли собой два мира - видимый и невидимый. Каждая священная гора имела своего хозяина, который покровительствовал людям, живущим подле нее. Хозяина, по представлениям тюрков, имела не каждая гора, но в каждой местности была особая гора или холм, на которой, как считали древние, жил ее невидимый хозяин. Не будет ошибкой предположить, что Батый послушал своих жрецов, которые утверждали, что именно здесь, на этом холме обитает покровительствующий монголам благой дух.
Однако, ни в одном из документов (в том числе 17–18 вв.) название «Батыева гора» не встречается. Специалисты в области ономастики считают, что у древних славян существовало имя Бат, которое дало много производных от этого корня фамилий. Эта местность была заселена людьми с незапамятных времен, о чем свидетельствуют многочисленные находки археологов, относящиеся к эпохе знаменитой трипольской культуры. Возможно, что название местности произошло от фамилии первого поселенца. На планах города 1861, 1874 имеется название «Батыева гора», «Батыева могила».
Сегодня тут проложены современные инженерные системы и новые жилые комплексы с собственной бытовой инфраструктурой. Жемчужиной застройки является жилой комплекс «Времена Года», который возведен на пересечении улиц Кудряшова и Механизаторов. До Соломенской площади отсюда минут десять пешком. Во «Временах Года» предусмотрена собственная система бытового обслуживания, служба охраны и служба эксплуатации, паркинги, авто-мойка, кабельный Интернет. Вокруг - прекрасная зеленая зона и полюбившиеся киевлянам горнолыжные спуски в Протасовом яру. На горе расположен Железнодорожный массив.

Если зайти в дворик на углу Прорезной и Пушкинской и пройти до ограждения, открывается прекрасный вид на задворки Туркменского посольства. Туркмены, дабы чувствовать себя как дома, сделали здесь настоящий «восточный двор», который киевляне уже прозвали «мини-мечетью».

Originally posted by srgktk at А без Подола Киев не возможен!Подол. Совершенно особенный район Киева, самобытный, индивидуальный, со своим настроением, харизмой, если хотите. Если Крещатик с прилегающими к нему улицами и административными зданиями можно назвать сердцем Киева, то Подол, несомненно, его душа. Здесь можно найти и уютные кафешки и шикарные рестораны, укромные места и оживленные площади, сходить в театр, зайти в один из многочисленных храмов...
Подол - древнейший исторический район Киева. Он располагается на правобережной низине между устьем реки Почайны и склонами Старокиевской, Замковой гор и гор Щекавица и Хоревица. Отсюда и происходит название Подола - низменность, "подолье".

Собрались три добрых молодца найти охраняемое военизированной охраной танковое кладбище. После этого предложения можно смеяться, потому что мОлодцы хотели договориться с военным караулом :)

Проблему с панорамой знаю, но художественной ценности ноль и поэтому тратить еще час жизни понапрасну не хочу.


Так званое танковое кладбище представляет собой свалку металлолома на территории Дарницкого танкоремонтного завода. Завод охраняется военными и в честь этого нам пришлось простоять 4 минуты подням камеры с руками и дрожащими голосами объяснять, что мы не шпионы, не злодеятели, а обычные мальчики-ботаники. И нам бы поверили сразу, если бы у Димы из кармана не торчала тушка с телеобъективом полуметровой длины, издали похожая на обрез. Нам было нисколечки не страшно, просто обосрались и все. Три мужика стояли и вдруг оборались...

Кладбище танков

Есть в Киеве такое стремное место как Рембаза, которое издревна славится своей отборной гопотой. Но относительно недавно я узнал, что название этому зажопью дал танкоремонтный завод, для которого и отстоили целый жилой массив. После развала СССР, завод уже не работает на полную мощность и выполняет заказы для иностранных государств, наши же нерабочиие танки ржавеют на складе под открытым небом.

Я добирался до завода со станции метро Красный хутор, хоть какая-то польза от этой станции… Территория танкоремонтного завода граничит с гаражным кооперативом «Защитник», откуда я и делал эти фото. С входом на территорию кооператива проблем нет, охранник еще более ленив чем я, хотя казалось куда уже больше.

 

Все желания сбудутся! Просто нужно знать, когда и в каком месте их правильно загадать. А мы вам расскажем, где же в Киеве нужно натирать филейные места скульптурам, бросать монетки, молиться и даже надевать шапочку – и все это ради исполнения самых заветных желаний.

Сейчас киевскую пивную марку «Оболонь» знают все, однако история этого напитка началась в нашем городе отнюдь не в 70-х годах прошлого века и даже не в дореволюционные времена. Разумеется, пиво варили в городе со времен Киевской Руси, и пенный напиток пользовался популярностью, хотя более «раскрученным» в то время был все-таки квас, а пиво звали солодом. Мастодонтами пивоварного дела с течением времени стали монастыри – Печерская лавра, Михайловский и Выдубицкий, которым собственные пивоварни приносили немалый доход.

Весьма оригинальную идею воплотили в жизнь обыватели второго микрорайона массива Оболонь. Неподалеку от Иорданского озера, посреди полянки высохшей травы, появился географический контур Украины.

Местные умельцы выложили его из кусков песчаника, раскрасили в цвет государственного флага, а в центре установили очень даже нетривиальную клумбу из бутылок зеленого стекла и битых зеркал. Возведение декоративного объекта стоило создателям двух месяцев работы.

«Перед тем, как выкладывать абрис страны, мы покрасили песчаник, — рассказали мастера. – И не просто в желтый и голубой, а специальной фосфорной краской. Чтобы рисунок светился по ночам».

Прийти и полюбоваться светящейся картой лучше всего около 3-4 часов ночи, поскольку из-за долгих сумерек и соседства с неустанно работающими фонарями, маленькая Украина отменно сияет как раз в это время. Надеемся, что зимой застать светящуюся инсталляцию будет проще, а пока она радует глаз всех, кто видит ее из своих окон.

Адрес: ул. Лайоша Гавро, 11
Метро: «Оболонь»

Фотоотчет по экскурсии:

Уже не первый год распространяется слава об уникальном комплексе «Старый Млын». Оригинальное здание появилось в 2002 году на месте ранее существовавшей здесь

Проснулась от того, что солнце чуть ли не сверлило во мне дырку. Странно из дождя и минус пятнадцати попадать в самый разгар лета. Перед отъездом пришлось запихнуть в сумку кучу летних вещей, иначе я бы просто там не выжила.

Завтракать поехали в "Вареничную №1", начитались лестных отзывов о тамошней кухне, да и вообще приехать в Украину и не попробовать это блюдо - себя не уважать. Там какая-то замечательная акция: заказываешь одну порцию вареников и тебе приносят в подарок вторую:) В общем, тем, кто сидит на диете, лучше туда не заходить даже.

После такого сытного завтрака можно хоть весь Киев исходить. Сегодня в программе была Киево-Печёрская Лавра.

Осмотрели украинское метро, очень много рекламы, просто реклама на рекламе сидит и рекламой погоняет! Мы даже подумали, что существует специальная должность для человека, который утром всё это сдирает, а вечером клеет новое. Глазу негде отдохнуть! Существенных отличий от московского метро по ощущениям я не заметила, разве что эскалаторы какие-то скоростные и турникеты всё ещё жрут уже забытые жетончики. На некоторых станциях нереально холодно и долго спускаться. Вместо бабушек около турникетов - принципиально злобные дяди, которые без жетонов ну никак не пускают, даже за красивые глаза и за денюжку. Следят, может.

Киев можно смело назвать городом мостов, ведь их тут больше ста. Одним из любимых мостов киевляне считают пешеходный мост, который летом помогает добраться к теплым пляжам Труханового острова, а в другое время становится местом встреч для друзей и влюбленных.

Адрес: Киев, Набережное шоссе (метро Почтовая площадь)
Как добраться: От метро Почтовая площадь по Набережному шоссе до Пешеходного моста. От метро Днепр в сторону Почтовой площади.

Парковый пешеходный мост вырос в 1957 году, соединив набережную Днепра с берегом Труханового острова. Длина моста, построенного при участии специалистов из Института электросварки им. Е. О. Патона, составляла 400 метров, а ширина – 7. Мост возвышался над уровнем реки на 26 метров. Надежный и прочный, мост совсем не портил речной пейзаж, а стал его гармоничной частью. Он очень скоро стал одним из символов города.

Мост на Труханов остров – цельносварная конструкция, в строительстве которой градостроители использовали технологию автоматической сварки. Еще во время планирования предполагалось, что берега Труханового острова станут центром активного отдыха для молодежи. Предположения городских властей сбылись. Не обошлось тут и без веселых историй. Гидротехники скептически отнеслись к постройке моста и заключили пари с активно настроенным архитектором А.Заваровым. Мост все же построили, а Заваров, как победитель пари, получил ящик шампанского прямо на церемонии открытия.

После официального открытия в конструкцию моста все еще вносились изменения и дополнения. Нагрузка на мост постепенно уменьшалась. Проблемой долгое время была добыча песка, который со дна реки поступал на одесские пляжи. Это стало причиной того, что в 1982 году одна из опор моста сместилась. Ее смогли укрепить и существенный вред мосту причинен не был, а забор песка в на этом участке реки был запрещен на долгое время.

Сегодняд до пешеходного моста можно быстро дойти из центра города или от Почтовой площади, хотя многие жители не очень любят совершать пешие прогулки вдоль оживленной улицы. Но если вас не смущает прогулка по набережной, вы несомненно захотите дойти до моста. Отсюда открываются замечательные виды на реку и почтовую площадь, а попасть на пляж с Крещатика можно за каких-то 15-20 минут.

Автор: Kateryna Romanenchuk

Интересные факты:

Парковый мост в Киеве - является  единственным пешеходным мостом через Днепр в столице

В Советское время назывался Ажурный мост
Построен мост в 1957 году.
Конструкция моста – подвесная

+немножко личных фото;)

и немножко видов, что открываются с моста

В связи с тем, что погода сегодня, мягко скажем, не походная, буду изучать Киев сидя в кресле :)
И сегодня предмет моего изучения - транспортные и пешеходные мосты через Днепр.
В городе Киеве построены семь мостов через Днепр. Кроме этого, в городе есть некоторое количество небольших мостов, построенных над притоками Днепра.
Автомобильные мосты:
Мост Патона (1953)
Мост Метро (1965)
Русановский мост (1965)
Московский мост (1976)
Южный мост (1990)
Гаванский мост (2007)
Железнодорожные мосты:
Петровский (1929)
Дарницкий (1949)
Пешеходные мосты:
Парковый (1910)
Пешеходный мост (1957)
Рыбальский вантовый (1963)
Венецианский мост (1966)

Первый капитальный мост в Киеве появился только в 1853 году. Он возводился по проекту и под руководством английского инженера Чарльза де Виньоля. Мост выглядел очень живописно. Его полотно опиралось на пять каменных «быков», выложенных у основания гранитными глыбами. Верхние части опорных «быков» имели форму арок с башнями по бокам. «Быки» соединялись между собой железными цепями, столь мощными, что вес отдельного звена составлял 192 кг (за что мост традиционно именуется цепным). На тот момент это сооружение было одним из самых больших в Европе: его длина достигала 777 метров, а ширина – 16. В ночное время центральная часть моста поднималась, чтобы могли проходить парусные суда.
Однако цепной мост в 1920 году был разрушен.
Мост находился на месте современного моста Метро.

Киев – величественный город со своей древней, порой, мистической историей. Легенды и мифы, которыми он овеян, впечатляют не только детей, но и взрослых, а

Первый раз за свою жизнь посетил эти места, хоть родился и живу в Киеве. Шёл я вместе с известным киевским блогером reibert. Он использовал GPS в своем мобильнике, чтобы не заблудиться, а еще заранее скачал карту с нанесенными объектами. Маршрут был следующий: Пуща Водица (14 линия)- село Горенка - участок леса между Горенкой и селом Мощун - село Мощун, далее через лес и поля по прямой на Новые Петровцы. Итого получилось 22 километра. Очень устал.

ДОТ502 (МЮД) около села Горенка. 17-й международный юношеский день. 1932 или 33 год.

Немного о дотах вообще. В первую мировую войну появились новые типы оружия – авиация, танки, которые сделали неэффективными фортификационные сооружения старого типа – форты, крепости. Взамен них и был предложен новый тип оборонительных сооружений – доты, или долговременные огневые точки. Эти точки выстраивались в линию таким образом, чтобы сектора обстрела соседних точек перекрывались. Для повышения надежности несколько линий располагали одна за другой, что также создавало дополнительные препятствия противнику. Ко времени начала Великой Отечественной было сформировано несколько так называемых укрепрайонов. Тот, на котором проводилась экскурсия – Киевский – полукольцом охватывал Киев с запада.

В целом маршрут был таким: Выдубычи – Лесники – Кременище – Круглик – Одесская трасса – Автовокзал.

После Первой Мировой Войны во многих странах началось сооружение фортификационных линий обороны. СССР начал строительство "Линии Сталина", состоявшей из десятков укрепрайонов. Наибольшим из них был Киевский, построенный в 1928-1937 гг. Он включал около 300 железобетонных пулеметных и артиллерийских ДОТов.

Я уже рассказывал вам о дотах Белогородки, сейчас же хочу представить два дота, расположенные в селе Горенка (недалеко от Пущи-Водицы). Это доты № 481 и 484. Первый из них — очень хорошо сохранился, второй наполовину разрушен (однако это не снижает его исторической и исследовательской ценности).

Уверен, поездка к дотам Горенки и отдых у озера, которое возникло на месте заброшенного глиняного карьера, будет отличным приключением и хорошим способом активно провести выходной день за чертой пыльного и  душного Киева